CN204283702U - 一种摩托车直流点火器高压形成电路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车直流点火器高压形成电路结构，其关键在于：所述摩托车直流点火器高压形成电路结构由自激振荡升压电路、过压保护电路、过流保护电路和高压限压电路组成；所述自激振荡升压电路输入端连接电源电路，输出端连接点火放电电路；所述过压保护电路与电源电路连接，并通过输出端连接自激振荡升压电路；所述过流保护电路与自激振荡升压电路双向连接；所述高压限压电路还与自激振荡升压电路双向连接。本实用新型原理简单，能有效提高自激振荡器效率，增大点火能量，对中功率三极管β值的要求降低，而且还增加了过压和过流保护电路，使中功率管的失效率也大幅降低，具有很强的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车直流点火器高压形成电路结构。
背景技术
摩托车直流点火器是由蓄电池供电，其中的高压形成电路将低压直流电通过自激振荡器升压得到200V左右的电压给点火电容充电。而发动机上的磁电机PC脉冲经脉冲整型分离电路及点火控制电路触发点火放电电路中的可控硅导通，使点火电容放电，输出给点火线圈再经发动机中的火花塞放电点燃混合油气。现有的直流点火器中的高压形成电路普遍采用中功率三极管（T1P41C）和振荡脉冲变压器组成的自激振荡升压电路，该电路中的中功率三极管失效率很高，且电路效率低，点火能量很难提高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车直流点火器高压形成电路结构。
为了实现上述目的，采用以下技术方案：一种摩托车直流点火器高压形成电路结构，其特征在于：所述摩托车直流点火器高压形成电路结构由自激振荡升压电路、过压保护电路、过流保护电路和高压限压电路组成；所述自激振荡升压电路输入端连接电源电路，输出端连接点火放电电路；所述过压保护电路与电源电路连接，并通过输出端连接自激振荡升压电路；所述过流保护电路与自激振荡升压电路双向连接；所述高压限压电路还与自激振荡升压电路双向连接。
所述自激振荡升压电路上通过电源在输入端稳压所得的VCC上依次串联有电阻R4、电阻R3、电容C2、振荡脉冲变压器T1的端D、振荡脉冲变压器T1的端C和振荡管Q1的集电极；所述振荡脉冲变压器T1的端A连通电源电路；所述振荡管Q1的发射极上还连接有相互并联的电阻R9、电阻R10和电阻R11并连接到地，电容C3与振荡管Q1的基极和地连接，电容C1两端分别与振荡管Q1的集电极和发射极相连；电阻R5和电阻R6串联在三极管Q2的发射极和基极之间，且电阻R5和电阻R6的公共端接地，三极管Q2的集电极连接在电源在输入端稳压所得的VCC之上，三极管Q2的发射极通过电阻R7与振荡管Q1的基极相连，三极管Q2的基极与电阻R3和电阻R4的公共端连通。
所述过压保护电路包括与电源电路连接的电阻R1和电阻R2，电阻R1和电阻R2之间连接稳压二极管Z1的负极，稳压二极管Z1的正极通过电阻R12与三极管Q4的基极相连，Z1的正极与R12的公共端接电阻R13到地；所述三极管Q4集电极与三极管Q2的基极连通，三极管Q4的发射极接三极管Q3的发射极接地。
所述过流保护电路包括二极管D2，二极管D2的正极与振荡管Q1的基极连通，负极与三极管Q4和三极管Q3的集电极均连通；三极管Q3的发射极与三极管Q4的发射极连通并接地，三极管Q3的基极通过电阻R8与振荡管Q1的发射极连通。
所述高压限压电路包括依次串联的地、电阻R13、电阻R14、二极管D3、稳压二极管Z2、电阻R15和二极管D1；其中，二极管D1的负极与点火放电电路连通，正极与振荡脉冲变压器T1的端B相连；电阻R14与电阻R13的公共端通过电阻R12与三极管Q4的基极连接，二极管D3的负极通过电阻R16和二极管D4连接脉冲分离及点火控制电路的输出端；二极管D3的负极上还连接有电容C4并连接到地。
本实用新型原理简单，能有效提高自激振荡器效率，增大点火能量，对中功率三极管β值的要求降低，而且还增加了过压和过流保护电路，使中功率管的失效率也大幅降低，具有很强的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型实施例的原理图；
图2为本实用新型实施例的电路结构图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
如图1至图2所示，一种摩托车直流点火器高压形成电路结构，由自激振荡升压电路1、过压保护电路2、过流保护电路3和高压限压电路组成4；所述自激振荡升压电路1输入端连接电源电路5，输出端连接点火放电电路6；所述过压保护电路2与电源电路5连接，并通过输出端连接自激震荡升压电路1；所述过流保护电路3与自激振荡升压电路1双向连接,所述高压限压电路4还与自激震荡升压电路1双向连接。
所述自激振荡升压电路1上通过电源在输入端稳压所得VCC依次串联有电阻R4、电阻R3、电容C2、振荡脉冲变压器T1的端D、振荡脉冲变压器T1的端C和振荡管Q1的集电极；所述振荡脉冲变压器T1的端A连通电源电路5；所述振荡管Q1的发射极上还连接有相互并联的电阻R9、电阻R10和电阻R11并连接到地，电容C3与Q1的基极和地连接，电容C1两端分别与振荡管Q1的集电极和发射极相连；电阻R5和电阻R6串联在三极管Q2的发射极和基极之间，且R5、R6的公共端接地，三极管Q2的集电极连接在电源在输入端稳压所得VCC之上，三极管Q2的发射极通过电阻R7与振荡管Q1的基极相连，三极管Q2的基极与电阻R3和电阻R4的公共端连通。
在上述自激振荡升压电路中，振荡管Q1（T1P41C）的基极与振荡脉冲变压器T1正反馈绕组经Q2进行隔离，Q2为小功率三极管，用来匹配正反馈绕阻内阻和放大驱动电压信号并具有较低的动态内阻，使正反馈绕组由原来的电流源驱动变换为电压源驱动，即将信号由原来的高内阻电流源变换为低内阻电压源，变高内阻小信号为低内阻大信号。有效阻止了源动态经正反馈机制得以放大，能较好地利用低β值廉价中功率管。同时为配合增大Q1基区注入电流而在Q1集电极与发射极间用电容C1引入交流电压并联正反馈，以提升抽取Q1基区存贮载流子来降低开关功率交点，提高压摆速度，提升振荡效率，系统频率可提升到45K左右，对点火放电电路中点火电容的充电电压提高，点火能量增大，起到很好的效果。
所述过压保护电路2包括与电源电路5连接的电阻R1和电阻R2，R1和R2之间连接稳压二极管Z1的负极，稳压二极管Z1的正极通过电阻R12与三极管Q4的基极相连；所述三极管Q4集电极与三极管Q2的基极连通。Q3的发射极与地连接。本电路能对电源电压的突变进行保护，电压过高时使Q4截止，从而使Q1也截止，保护Q1不因过压损坏。
所述过流保护电路3包括二极管D2，D2的正极与振荡管Q1的基极连通，负极与三极管Q4和Q3的集电极均连通；三极管Q3的发射极与Q4的发射极连通并到地，Q3的基极通过电阻R8与Q1的发射极连通。此电路中当Q1电流过大时则让Q3截止，从而使Q1也截止，保护Q1不因过流而损坏。
所述高压限压电路4包括依次串联的地、电阻R13、电阻R14、二极管D3、稳压二极管Z2、电阻R15和二极管D1；其中，二极管D1的负极与点火放电电路6连通，正极与振荡脉冲变压器T1的端B相连；二极管D3的负极通过电阻R16和二极管D4连接脉冲分离及点火控制电路7的输出端；二极管D3的负极上还连接有电容C4并连接到地。此电路能保证自激振荡升压电路输出电压的稳定，同时，脉冲分离及点火控制电路输出点火脉冲时，通过D4、R16控制自激振荡升压电路在点火时停振。
本实用新型原理简单，能有效提高自激振荡器效率，增大点火能量，对中功率三极管β值的要求降低，而且还增加了过压和过流保护电路，使中功率管的失效率也大幅降低，具有很强的实用价值。
Claims (5)
1.一种摩托车直流点火器高压形成电路结构，其特征在于：所述摩托车直流点火器高压形成电路结构由自激振荡升压电路、过压保护电路、过流保护电路和高压限压电路组成；所述自激振荡升压电路输入端连接电源电路，输出端连接点火放电电路；所述过压保护电路与电源电路连接，并通过输出端连接自激振荡升压电路；所述过流保护电路与自激振荡升压电路双向连接；所述高压限压电路还与自激振荡升压电路双向连接。
2.如权利要求1所述的摩托车直流点火器高压形成电路结构，其特征在于：所述自激振荡升压电路上通过电源在输入端稳压所得的VCC上依次串联有电阻R4、电阻R3、电容C2、振荡脉冲变压器T1的端D、振荡脉冲变压器T1的端C和振荡管Q1的集电极；所述振荡脉冲变压器T1的端A连通电源电路；所述振荡管Q1的发射极上还连接有相互并联的电阻R9、电阻R10和电阻R11并连接到地，电容C3与振荡管Q1的基极和地连接，电容C1两端分别与振荡管Q1的集电极和发射极相连；电阻R5和电阻R6串联在三极管Q2的发射极和基极之间，且电阻R5和电阻R6的公共端接地，三极管Q2的集电极连接在电源在输入端稳压所得的VCC之上，三极管Q2的发射极通过电阻R7与振荡管Q1的基极相连，三极管Q2的基极与电阻R3和电阻R4的公共端连通。
3.如权利要求1所述的摩托车直流点火器高压形成电路结构，其特征在于：所述过压保护电路包括与电源电路连接的电阻R1和电阻R2，电阻R1和电阻R2之间连接稳压二极管Z1的负极，稳压二极管Z1的正极通过电阻R12与三极管Q4的基极相连，Z1的正极与R12的公共端接电阻R13到地；所述三极管Q4集电极与三极管Q2的基极连通，三极管Q4的发射极接三极管Q3的发射极接地。
4.如权利要求1所述的摩托车直流点火器高压形成电路结构，其特征在于：所述过流保护电路包括二极管D2，二极管D2的正极与振荡管Q1的基极连通，负极与三极管Q4和三极管Q3的集电极均连通；三极管Q3的发射极与三极管Q4的发射极连通并接地，三极管Q3的基极通过电阻R8与振荡管Q1的发射极连通。
5.如权利要求1所述的摩托车直流点火器高压形成电路结构，其特征在于：所述高压限压电路包括依次串联的地、电阻R13、电阻R14、二极管D3、稳压二极管Z2、电阻R15和二极管D1；其中，二极管D1的负极与点火放电电路连通，正极与振荡脉冲变压器T1的端B相连；电阻R14与电阻R13的公共端通过电阻R12与三极管Q4的基极连接，二极管D3的负极通过电阻R16和二极管D4连接脉冲分离及点火控制电路的输出端；二极管D3的负极上还连接有电容C4并连接到地。
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