CN204279257U - 一种驻车、超车无线报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驻车、超车无线报警器，包括吸盘支架、壳体、电源线束，吸盘支架设置于壳体内；还包括电路板、自复位按键、报警灯、吸盘天线，电路板设置于壳体内，吸盘天线设置于车顶上；壳体的一侧挡板上设置电源开关孔和电源插头孔，另一侧挡板上设置天线安装孔；壳体的顶部设置自复位按键安装孔、报警灯安装孔、发声孔；电路板包括低压差线性稳定器、无线数据传输模块、报警灯模块、自复位按键模块、蜂鸣器。该报警器结构简单、操作方便、安全可靠、反应速度快；433MHz无线通信穿透能力强，可实现400m以内可视范围内的数据传输；为驾驶员提供了辅助通讯，可有效保持车距，避免驻车、超车过程中由于沟通不畅而发生事故。

Description

一种驻车、超车无线报警器

技术领域

    本实用新型属于汽车安全及信号通讯技术领域，具体涉及一种驻车、超车无线报警器。

背景技术

随着汽车工业的逐步发展和人民生活水平的不断提高，越来越多的越野爱好者涌现出来，因此对越野赛车性能的要求也越来越高。他们所选择的场地通常是比较恶劣的路况，如沙漠、戈壁、河滩等，这就很容易导致车辆之间的联系出现问题，因为在这些环境下常规的通信网络往往还未覆盖，常规的手机、寻呼机等设备也无法工作；此外，由于车辆之间在超车时往往缺少沟通，如果一辆车由于故障停在了沙丘后面，而后面的车由于视线被沙丘阻隔，当开到沙丘顶部时才发现下面停着另外一辆车，这时刹车或者转向已经来不及，很容易发生相撞事故。

基于此，越野爱好者们迫切地需要一种无线电子设备，可实现中远距离通讯，在驻车或者超车时，车辆之间可以通过该设备相互提醒，起到警示作用，同时要求反应速度快，这样驾驶员才有时间进行相应操作，避免事故发生。

授权公告号为CN203126834U的实用新型专利公开了一种驻车制动提示装置，包括中央处理器、位移传感器、车速传感器、报警装置和计时器，位移传感器集成在驻车制动器内，位移传感器与中央处理器相连接，中央处理器同时连接车速传感器、报警装置和计时器。该实用新型专利的装置结构复杂，且无法实现中远距离报警。

授权公告号为CN201051312Y的实用新型专利公开了一种汽车停车报警器，包括由发射器和电源、天线组成的电子发射装置，由接收器和电源、天线组成的电子接收装置，在电子接收装置上设置扬声器。电子接收装置设置在汽车前端，电子发射装置设置在汽车尾部，停驶的车辆可向后方150-200米行驶的车辆发出注意信号。该实用新型专利的报警器结构复杂，接收装置和发射装置分离，而且使用范围小，超过200米的范围将无法报警。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种驻车、超车无线报警器，包括吸盘支架、壳体、电源线束，所述吸盘支架设置于所述壳体内，还包括电路板、自复位按键、报警灯、吸盘天线，所述电路板设置于所述壳体内，所述吸盘天线设置于车顶上。

吸盘支架起到支撑和固定报警器的作用，其吸盘可吸附在车辆挡风玻璃上，也可吸附在其他操作方便的位置上。也可采用螺钉等连接部件将报警器进一步固定，例如，在报警器壳体的上侧和下侧分别设置连接板，在上侧连接板和下侧连接板上分别设置两个通孔，用于安装螺钉等连接部件。吸盘支架与报警器之间具有可活动的连接结构，能够方便用户调整报警器的安装角度。吸盘天线吸附于车辆顶的金属盖上。报警灯为高亮LED灯。

本实用新型的驻车、超车无线报警器采用汽车12V电池供电、433MHz频移键控（Frequnency-shift keying，简称FSK）无线技术，配置两个自复位按键及两个高亮LED报警灯，同时内部带有蜂鸣器，通过自复位按键控制是否发出驻车报警信号或者超车报警信号，当400m范围内的其他相同设备收到此信号时，LED报警灯开始以一定频率闪烁，同时蜂鸣器发出嘟嘟的报警声，从而实现驻车、超车报警，为户外赛车或者越野赛车提供了安全、便捷的通讯辅助。

    优选的是，所述壳体的一侧挡板上设置电源开关孔和电源插头孔。电源开关孔和电源插头孔均为方形。

    在上述任一方案中优选的是，所述壳体的另一侧挡板上设置天线安装孔。天线安装孔为圆形。

    在上述任一方案中优选的是，所述壳体的顶部设置自复位按键安装孔、报警灯安装孔、发声孔。

    在上述任一方案中优选的是，所述自复位按键的数量为两个，分别为驻车自复位按键和超车自复位按键。驻车自复位按键为黄色，超车自复位按键为红色。

    在上述任一方案中优选的是，所述报警灯的数量为两个，分别为驻车报警灯和超车报警灯。所述报警灯为高亮LED报警灯，驻车报警灯为黄色，超车报警灯为红色，与自复位按键相对应。

    在上述任一方案中优选的是，所述发声孔设置于驻车报警灯与超车报警灯之间。所述发声孔为蜂鸣器的发声孔。

    在上述任一方案中优选的是，所述发声孔的直径为1.0-10mm。发声孔的直径在此范围内，发声效果最佳。发声孔过小，声音不清楚，发声孔过大，虽然声音很清楚，但是孔中容易进入小杂物或小颗粒，堵塞发声孔，反而声音无法传递出来。

    在上述任一方案中优选的是，所述电源插头孔内插入电源插头。电源线束采用两芯红黑线束，同时在正极上串接2A的保险丝，以保护汽车电池。

    在上述任一方案中优选的是，所述电源插头为自锁结构，以保证电源线束与报警器连接紧固，不易松动脱落。

    在上述任一方案中优选的是，所述吸盘天线为螺旋柱状天线。

    在上述任一方案中优选的是，所述吸盘天线的长度为10-20cm。

    在上述任一方案中优选的是，所述吸盘天线与报警器之间连接射频屏蔽线。

    在上述任一方案中优选的是，所述射频屏蔽线的长度为1.0-2.0m。

    在上述任一方案中优选的是，所述自复位按键的直径为10-20mm。

    在上述任一方案中优选的是，所述报警灯的直径为10-20mm。

在上述任一方案中优选的是，所述电路板包括低压差线性稳定器、无线数据传输模块、报警灯模块、自复位按键模块、蜂鸣器、主控制器。

低压差线性稳定器，即LDO，可将汽车的12V电源转变为稳定的5V电源，供系统各部分使用，同时可降低电源的文波噪声，保护后端电路；433MHz无线数据传输模块实现无线通信，采用FSK无线技术，发送及接收相应报警信息，与主控制器通过通用异步串行接口（Uart）连接，同时与天线通过SMA插头相连；蜂鸣器采用90分贝电磁式有源蜂鸣器，声音响亮；主控制器用于整个系统的控制。

    在上述任一方案中优选的是，所述无线数据传输模块为433MHz频段。433MHz是我国的免申请段发射接收频率，可直接使用不需要管理，433频段抗干扰性强，并支持各种点对点，一点对多点的无线数据通讯方式，具有收发一体、安全隔离、安装隔离、使用简单、性价比高、稳定可靠等优点，只要发射功率足够大，便可实现中远距离通信。

    在上述任一方案中优选的是，其特征在于：所述壳体采用压铸铝合金材料制成。压铸铝合金的种类分为铝镁合金、铝锌合金、铝硅合金。压铸铝合金具有抗拉强度高、延伸率大、硬度高等优良的综合力学性能，同时具有良好的耐腐蚀性，能够很好的满足汽车零部件制造的需求。

    本实用新型驻车、超车无线报警器的工作过程：当车辆出现故障停车时，用户按下黄色驻车自复位按键，同时相应的黄色驻车报警灯常亮，代表发出驻车报警信号，其他设备收到此信号，相应的黄色驻车报警灯开始闪烁，同时蜂鸣器以1秒为周期发出嘟嘟声；当驾驶员需要超车时，按下红色超车自复位按键，同时相应的红色超车报警灯常亮，代表发出超车报警信号，其他设备收到此信号，相应的红色超车报警灯开始闪烁，同时蜂鸣器以200毫秒为周期发出嘟嘟声，30秒后自动停止发送和接收。

    本实用新型带来的有益效果是：（1）驻车、超车无线报警器结构简单、操作方便、安全可靠；（2）报警器反应速度快，能够给驾驶员留有充足的时间进行相应驾驶动作，有效避免了由于操作时间过长，导致来不及反应的状况发生；

（3）433MHz无线通信穿透能力强，100mW发射功率即可实现400m以内可视范围内的数据传输，实现驻车、超车报警功能；（4）为驾驶员提供了辅助通讯，可有效保持车距，避免驻车、超车过程中由于沟通不畅而发生事故。

附图说明

图1为按照本实用新型驻车、超车无线报警器的一优选实施例立体图；

图2为按照本实用新型驻车、超车无线报警器的图1所示实施例立体图；

图3为按照本实用新型驻车、超车无线报警器的俯视图；

图4为按照本实用新型驻车、超车无线报警器的系统硬件原理框图。

图中标注说明：1-壳体，2-驻车自复位按键，3-超车自复位按键，4-驻车报警灯，5-超车报警灯，6-发声孔，7-电源开关，8-电源插头，9-天线安装孔，10-低压差线性稳定器，11-433MHz无线数据传输模块，12-报警灯模块，13-自复位按键模块，14-蜂鸣器，15-主控制器。

具体实施方式

为了更进一步了解本实用新型的发明内容，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。

实施例一：

如图1、图2和图3所示，一种驻车、超车无线报警器，包括吸盘支架、壳体1、电源线束，吸盘支架设置于壳体1内，还包括电路板、自复位按键、报警灯、吸盘天线，电路板设置于壳体1内，吸盘天线设置于车顶的金属盖上。

吸盘支架起到支撑和固定报警器的作用，其吸盘吸附在车辆挡风玻璃上。吸盘支架与报警器之间具有可活动的连接结构，能够方便用户调整报警器的安装角度。壳体1采用压铸铝镁合金制成。

壳体1的一侧挡板上设置方形的电源开关孔和电源插头孔，用于安装电源开关7和电源插头8。壳体1的另一侧挡板上设置圆形的天线安装孔9。壳体1的顶部设置自复位按键安装孔、报警灯安装孔、发声孔6。

    自复位按键的数量为两个，分别为黄色的驻车自复位按键2和红色的超车自复位按键3。报警灯为高亮LED灯，数量为两个，分别为黄色的驻车报警灯4和红色的超车报警灯5，与自复位按键相对应。发声孔6为蜂鸣器的发声孔，设置于驻车报警灯4与超车报警灯5之间。电源线束采用两芯红黑线束，同时在正极上串接2A的保险丝，以保护汽车电池。电源插头孔内插入电源插头8，电源插头8为自锁结构，以保证电源线束与报警器连接紧固，不易松动脱落。

    发声孔6的直径为1.0mm。吸盘天线为螺旋柱状天线，其长度为10cm。吸盘天线与报警器之间连接射频屏蔽线，射频屏蔽线的长度为1.0m。自复位按键的直径为10mm。报警灯的直径为10mm。

电路板包括低压差线性稳定器10、433MHz无线数据传输模块11、报警灯模块12、自复位按键模块13、蜂鸣器14、主控制器15。

本实施例中，系统硬件原理如图4所示。

低压差线性稳定器10，即LDO，将汽车的12V电源转变为稳定的5VTTL电平，同时具备短路保护、过压关断、过热关断、反接保护等功能，保护后端电路不受到来自电源的破坏；由于汽车电源的波动性，输入电压选用宽范围的芯片，另外，由于系统峰值电流不超过500mA，输出电流选择1A左右的电源芯片。

433MHz无线数据传输模块11，采用433MHz的车载集成芯片，采用FSK无线技术，发送及接收相应报警信息，与主控制器通过通用异步串行接口（Uart）连接，同时与天线通过SMA插头相连。

自复位按键模块13，采用非自锁结构的自复位按键，按压触感良好。

报警灯模块12，采用圆头高亮LED灯珠，带电镀塑胶灯座，外观美观，视觉效果良好。

蜂鸣器14，采用90分贝电磁式有源蜂鸣器，声音响亮。

主控制器15，采用Freescale的8位或16位单片机，用于整个系统的控制。

实施例二：

如图1、图2、图3和图4所示，一种驻车、超车无线报警器，包括吸盘支架、壳体1、电源线束，吸盘支架设置于壳体1内，还包括电路板、自复位按键、报警灯、吸盘天线，电路板设置于壳体1内，吸盘天线设置于车顶的金属盖上。

吸盘支架起到支撑和固定报警器的作用，其吸盘吸附在车辆挡风玻璃上。吸盘支架与报警器之间具有可活动的连接结构，能够方便用户调整报警器的安装角度。壳体1采用压铸铝锌合金制成。

壳体1的一侧挡板上设置方形的电源开关孔和电源插头孔，用于安装电源开关7和电源插头8。壳体1的另一侧挡板上设置圆形的天线安装孔9。壳体1的顶部设置自复位按键安装孔、报警灯安装孔、发声孔6。

    自复位按键的数量为两个，分别为黄色的驻车自复位按键2和红色的超车自复位按键3。报警灯为高亮LED灯，数量为两个，分别为黄色的驻车报警灯4和红色的超车报警灯5，与自复位按键相对应。发声孔6为蜂鸣器的发声孔，设置于驻车报警灯4与超车报警灯5之间。电源线束采用两芯红黑线束，同时在正极上串接2A的保险丝，以保护汽车电池。电源插头孔内插入电源插头8，电源插头8为自锁结构，以保证电源线束与报警器连接紧固，不易松动脱落。

    发声孔6的直径为10mm。吸盘天线为螺旋柱状天线，其长度为20cm。吸盘天线与报警器之间连接射频屏蔽线，射频屏蔽线的长度为2.0m。自复位按键的直径为20mm。报警灯的直径为20mm。

电路板包括低压差线性稳定器10、433MHz无线数据传输模块11、报警灯模块12、自复位按键模块13、蜂鸣器14、主控制器15。

系统硬件原理与实施例一相同。

实施例三：

如图1、图2、图3和图4所示，一种驻车、超车无线报警器，包括吸盘支架、壳体1、电源线束，吸盘支架设置于壳体1内，还包括电路板、自复位按键、报警灯、吸盘天线，电路板设置于壳体1内，吸盘天线设置于车顶的金属盖上。

吸盘支架起到支撑和固定报警器的作用，其吸盘吸附在车辆挡风玻璃上。吸盘支架与报警器之间具有可活动的连接结构，能够方便用户调整报警器的安装角度。壳体1采用压铸铝硅合金制成。

壳体1的一侧挡板上设置方形的电源开关孔和电源插头孔，用于安装电源开关7和电源插头8。壳体1的另一侧挡板上设置圆形的天线安装孔9。壳体1的顶部设置自复位按键安装孔、报警灯安装孔、发声孔6。

    自复位按键的数量为两个，分别为黄色的驻车自复位按键2和红色的超车自复位按键3。报警灯为高亮LED灯，数量为两个，分别为黄色的驻车报警灯4和红色的超车报警灯5，与自复位按键相对应。发声孔6为蜂鸣器的发声孔，设置于驻车报警灯4与超车报警灯5之间。电源线束采用两芯红黑线束，同时在正极上串接2A的保险丝，以保护汽车电池。电源插头孔内插入电源插头8，电源插头8为自锁结构，以保证电源线束与报警器连接紧固，不易松动脱落。

    发声孔6的直径为5mm。吸盘天线为螺旋柱状天线，其长度为15cm。吸盘天线与报警器之间连接射频屏蔽线，射频屏蔽线的长度为1.5m。自复位按键的直径为15mm。报警灯的直径为15mm。

电路板包括低压差线性稳定器10、433MHz无线数据传输模块11、报警灯模块12、自复位按键模块13、蜂鸣器14、主控制器15。

系统硬件原理与实施例一相同。

实施例四：

如图1、图2、图3和图4所示，一种驻车、超车无线报警器，包括吸盘支架、壳体1、电源线束，吸盘支架设置于壳体1内，还包括电路板、自复位按键、报警灯、吸盘天线，电路板设置于壳体1内，吸盘天线设置于车顶的金属盖上。

吸盘支架起到支撑和固定报警器的作用，其吸盘吸附在车辆挡风玻璃上。吸盘支架与报警器之间具有可活动的连接结构，能够方便用户调整报警器的安装角度。壳体1采用压铸铝硅合金制成。

壳体1的一侧挡板上设置方形的电源开关孔和电源插头孔，用于安装电源开关7和电源插头8。壳体1的另一侧挡板上设置圆形的天线安装孔9。壳体1的顶部设置自复位按键安装孔、报警灯安装孔、发声孔6。

    自复位按键的数量为两个，分别为黄色的驻车自复位按键2和红色的超车自复位按键3。报警灯为高亮LED灯，数量为两个，分别为黄色的驻车报警灯4和红色的超车报警灯5，与自复位按键相对应。发声孔6为蜂鸣器的发声孔，设置于驻车报警灯4与超车报警灯5之间。电源线束采用两芯红黑线束，同时在正极上串接2A的保险丝，以保护汽车电池。电源插头孔内插入电源插头8，电源插头8为自锁结构，以保证电源线束与报警器连接紧固，不易松动脱落。

    发声孔6的直径为3mm。吸盘天线为螺旋柱状天线，其长度为12cm。吸盘天线与报警器之间连接射频屏蔽线，射频屏蔽线的长度为1.2m。自复位按键的直径为12mm。报警灯的直径为12mm。

电路板包括低压差线性稳定器10、433MHz无线数据传输模块11、报警灯模块12、自复位按键模块13、蜂鸣器14、主控制器15。

系统硬件原理与实施例一相同。

实施例五：

如图1、图2、图3和图4所示，一种驻车、超车无线报警器，包括吸盘支架、壳体1、电源线束，吸盘支架设置于壳体1内，还包括电路板、自复位按键、报警灯、吸盘天线，电路板设置于壳体1内，吸盘天线设置于车顶的金属盖上。

吸盘支架起到支撑和固定报警器的作用，其吸盘吸附在车辆挡风玻璃上。吸盘支架与报警器之间具有可活动的连接结构，能够方便用户调整报警器的安装角度。壳体1采用压铸铝镁合金制成。

壳体1的一侧挡板上设置方形的电源开关孔和电源插头孔，用于安装电源开关7和电源插头8。壳体1的另一侧挡板上设置圆形的天线安装孔9。壳体1的顶部设置自复位按键安装孔、报警灯安装孔、发声孔6。

    自复位按键的数量为两个，分别为黄色的驻车自复位按键2和红色的超车自复位按键3。报警灯为高亮LED灯，数量为两个，分别为黄色的驻车报警灯4和红色的超车报警灯5，与自复位按键相对应。发声孔6为蜂鸣器的发声孔，设置于驻车报警灯4与超车报警灯5之间。电源线束采用两芯红黑线束，同时在正极上串接2A的保险丝，以保护汽车电池。电源插头孔内插入电源插头8，电源插头8为自锁结构，以保证电源线束与报警器连接紧固，不易松动脱落。

    发声孔6的直径为8mm。吸盘天线为螺旋柱状天线，其长度为18cm。吸盘天线与报警器之间连接射频屏蔽线，射频屏蔽线的长度为1.8m。自复位按键的直径为18mm。报警灯的直径为18mm。

电路板包括低压差线性稳定器10、433MHz无线数据传输模块11、报警灯模块12、自复位按键模块13、蜂鸣器14、主控制器15。

系统硬件原理与实施例一相同。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的驻车、超车无线报警器包括上述本实用新型说明书的发明内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (19)

1.一种驻车、超车无线报警器，包括吸盘支架、壳体、电源线束，所述吸盘支架设置于所述壳体内，其特征在于：还包括电路板、自复位按键、报警灯、吸盘天线，所述电路板设置于所述壳体内，所述吸盘天线设置于车顶上。

2.如权利要求1所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述壳体的一侧挡板上设置电源开关孔和电源插头孔。

3.如权利要求2所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述壳体的另一侧挡板上设置天线安装孔。

4.如权利要求1所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述壳体的顶部设置自复位按键安装孔、报警灯安装孔、发声孔。

5.如权利要求1所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述自复位按键的数量为两个，分别为驻车自复位按键和超车自复位按键。

6.如权利要求1所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述报警灯的数量为两个，分别为驻车报警灯和超车报警灯。

7.如权利要求4所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述发声孔设置于驻车报警灯与超车报警灯之间。

8.如权利要求7所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述发声孔的直径为1.0-10mm。

9.如权利要求2所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述电源插头孔内插入电源插头。

10.如权利要求9所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述电源插头为自锁结构。

11.如权利要求1所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述吸盘天线为螺旋柱状天线。

12.如权利要求11所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述吸盘天线的长度为10-20cm。

13.如权利要求1所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述吸盘天线与报警器之间连接射频屏蔽线。

14.如权利要求13所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述射频屏蔽线的长度为1.0-2.0m。

15.如权利要求1所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述自复位按键的直径为10-20mm。

16.如权利要求1所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述报警灯的直径为10-20mm。

17.如权利要求1所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述电路板包括低压差线性稳定器、无线数据传输模块、报警灯模块、自复位按键模块、蜂鸣器、主控制器。

18.如权利要求17所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：所述无线数据传输模块为433MHz频段。

19.如权利要求1所述的驻车、超车无线报警器，其特征在于：其特征在于：所述壳体采用压铸铝合金材料制成。