CN204279103U - 下敞口式汽车仪表盘内壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种下敞口式汽车仪表盘内壳，包括长条形的壳体，在所述壳体的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳，在每一下固定支耳上均开有过孔，在所述壳体的上边正中间一体连接有上固定支耳，在上固定支耳上也开有过孔，所述壳体的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽和长条形的台阶部，并且第二凹槽和台阶部的下端均贯穿壳体的下边，其中台阶部左右对称分布在第二凹槽的左右两边，台阶部的底面比第二凹槽的底面高，在每一所述台阶部上均开有上下两个矩形的卡孔。上述结构使背光组合也通过内壳定位固定，便于背光组合上的LCD显示区域与屏板上的LCD窗口更准确地对准，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。

Description

下敞口式汽车仪表盘内壳

技术领域

本实用新型属于汽车仪表技术领域，具体地讲，特别涉及一种下敞口式汽车仪表盘内壳。

背景技术

目前,汽车仪表盘内壳上并没有用于直接安装背光组合的结构，所述背光组合均直接安装在PCB组合上，而PCB组合则安装在内壳内，内壳正对背光组合的部位开有让位缺口，在内壳上还安装有屏板，在屏板上开有LCD窗口，该LCD窗口正对背光组合的LCD显示区域。这样一来，背光组合通过PCB组合定位，而屏板则是通过内壳定位的，由于定位基准不一致，极易导致背光组合上的LCD显示区域与屏板上的LCD窗口不能完全对准。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种下敞口式汽车仪表盘内壳，用于直接安装背光组合，使背光组合上的LCD显示区域与屏板上的LCD窗口更好地对准。

本实用新型的技术方案如下：一种下敞口式汽车仪表盘内壳，包括长条形的壳体，在所述壳体的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳，在每一下固定支耳上均开有过孔，在所述壳体的上边正中间一体连接有上固定支耳，在上固定支耳上也开有过孔，在壳体上还并排设有两个圆形的第一凹槽，所述壳体的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽和长条形的台阶部，所述第二凹槽和台阶部均位于两个第一凹槽之间，并且第二凹槽和台阶部的下端均贯穿壳体的下边，其中台阶部左右对称分布在第二凹槽的左右两边，台阶部的底面比第二凹槽的底面高，在每一所述台阶部上均开有上下两个矩形的卡孔。

在每一所述卡孔内均设有限位部，所述限位部一体连接在卡孔朝向第二凹槽的一边的中部。

在所述第二凹槽的底面中部设有矩阵分布的四个凸钉。

在所述第二凹槽的底面上还开有四个呈“U”形的过孔，所述过孔与凸钉一一对应布置，并且每一凸钉均位于对应过孔的“U”形敞口内，上下两组过孔的“U”形敞口相对布置。

在所述第二凹槽底面上还设有三个呈等腰三角形分布的长圆形定位孔，其中一个定位孔位于下边两个凸钉的下方，另外两个定位孔分居上面两个凸钉的左右两边。

在所述壳体上还开有七个矩形的导光孔，所述导光孔并排布置在第二凹槽的上方。

采用上述结构，在壳体上设置第二凹槽和台阶部，并且台阶部上开设卡孔，从而可以将背光组合直接卡扣安装在第二凹槽内，使背光组合也直接通过内壳定位固定，避免了背光组合与屏板定位基准不一致的问题，便于背光组合上的LCD显示区域与屏板上的LCD窗口更准确地对准。第二凹槽和台阶部的下端均贯穿壳体的下边，避免背光组合的安装发生干涉。卡孔内的限位部可用于减小卡扣晃动、避免卡扣松脱，使背光组合与壳体的连接更加紧固。第二凹槽底面凸钉和定位孔的设置可以与背光组合上的相应凹陷部和定位钉相配合，便于背光组合的快速定位和限位。与凸钉一一对应设置的“U”形过孔，使凸钉与背光组合的配合具有弹性，避免由于凸钉和背光组合上对应凹陷部的加工精度影响背光组合与第二凹槽底面的贴合，使背光组合的安装更加稳固。

有益效果：本实用新型通过在壳体上设置第二凹槽和台阶部，并且台阶部上开设卡孔，从而可以将背光组合直接卡扣安装在第二凹槽内，使背光组合也通过内壳定位固定，便于背光组合上的LCD显示区域与屏板上的LCD窗口更准确地对准，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的立体图。

图中标记如下：壳体1、第一凹槽2、导光孔3、第二凹槽4、凸钉4a、过孔4b、定位孔4c、台阶部5、卡孔5a、限位部5b、下固定支耳6和上固定支耳7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。本实施例的描述中以页面朝向视线的方向为后，页面远离视线的方向为前。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。

如图1和图2所示，本实用新型包括长条形的壳体1，在所述壳体1的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳6，在每一下固定支耳6上均开有过孔，在所述壳体1的上边正中间一体连接有上固定支耳7，在上固定支耳7上也开有过孔，在壳体1上还并排设有两个圆形的第一凹槽2，所述壳体1的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽4和长条形的台阶部5，所述第二凹槽4和台阶部5均位于两个第一凹槽2之间，并且第二凹槽4和台阶部5的下端均贯穿壳体1的下边，其中台阶部5左右对称分布在第二凹槽4的左右两边，台阶部5的底面比第二凹槽4的底面高，在每一所述台阶部5上均开有上下两个矩形的卡孔5a。

如图1和图2所示，在每一所述卡孔5a内均设有限位部5b，所述限位部5b一体连接在卡孔5a朝向第二凹槽4的一边的中部。在所述第二凹槽4的底面中部设有矩阵分布的四个凸钉4a。在所述第二凹槽4的底面上还开有四个呈“U”形的过孔4b，所述过孔4b与凸钉4a一一对应布置，并且每一凸钉4a均位于对应过孔4b的“U”形敞口内，上下两组过孔4b的“U”形敞口相对布置。在所述第二凹槽4底面上还设有三个呈等腰三角形分布的长圆形定位孔4c，其中一个定位孔4c位于下边两个凸钉4a的下方，另外两个定位孔4c分居上面两个凸钉4a的左右两边。在所述壳体1上还开有七个矩形的导光孔3，所述导光孔3并排布置在第二凹槽4的上方。

Claims (6)

1.一种下敞口式汽车仪表盘内壳，包括长条形的壳体(1)，在所述壳体(1)的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳(6)，在每一下固定支耳(6)上均开有过孔，在所述壳体(1)的上边正中间一体连接有上固定支耳(7)，在上固定支耳(7)上也开有过孔，在壳体(1)上还并排设有两个圆形的第一凹槽(2)，其特征在于：所述壳体(1)的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽(4)和长条形的台阶部(5)，所述第二凹槽(4)和台阶部(5)均位于两个第一凹槽(2)之间，并且第二凹槽(4)和台阶部(5)的下端均贯穿壳体(1)的下边，其中台阶部(5)左右对称分布在第二凹槽(4)的左右两边，台阶部(5)的底面比第二凹槽(4)的底面高，在每一所述台阶部(5)上均开有上下两个矩形的卡孔(5a)。

2.根据权利要求1所述的下敞口式汽车仪表盘内壳，其特征在于：在每一所述卡孔(5a)内均设有限位部(5b)，所述限位部(5b)一体连接在卡孔(5a)朝向第二凹槽(4)的一边的中部。

3.根据权利要求1或2所述的下敞口式汽车仪表盘内壳，其特征在于：在所述第二凹槽(4)的底面中部设有矩阵分布的四个凸钉(4a)。

4.根据权利要求3所述的下敞口式汽车仪表盘内壳，其特征在于：在所述第二凹槽(4)的底面上还开有四个呈“U”形的过孔(4b)，所述过孔(4b)与凸钉(4a)一一对应布置，并且每一凸钉(4a)均位于对应过孔(4b)的“U”形敞口内，上下两组过孔(4b)的“U”形敞口相对布置。

5.根据权利要求4所述的下敞口式汽车仪表盘内壳，其特征在于：在所述第二凹槽(4)底面上还设有三个呈等腰三角形分布的长圆形定位孔(4c)，其中一个定位孔(4c)位于下边两个凸钉(4a)的下方，另外两个定位孔(4c)分居上面两个凸钉(4a)的左右两边。

6.根据权利要求5所述的下敞口式汽车仪表盘内壳，其特征在于：在所述壳体(1)上还开有七个矩形的导光孔(3)，所述导光孔(3)并排布置在第二凹槽(4)的上方。