CN204277609U - 切割机床减速箱总成 - Google Patents
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Abstract
一种切割机床减速箱总成。主要解决现有切割机床的减速箱总成蜗轮压迫蜗杆，导致蜗杆运动受阻或卡死现象的问题。其特征在于：减速器箱体(2)连在箱体(1)上，减速机(7)连在减速器箱体(2)上，伺服电机(6)与减速机(7)相连，蜗杆(9)上端通过联轴器(8)与减速机(7)相连，下端连接在箱体(1)上，蜗轮(10)通过蜗轮轴(4)连在箱体(1)上，蜗轮(10)侧面与蜗杆(9)相啮合，从动轴(5)两端连在箱体(1)上，从动轴(5)中部通过从动轴支架(3)连在箱体(1)上，蜗轮轴(4)与从动轴(5)通过链轮(11)和链条相连接。该切割机床减速箱总成具有蜗轮、蜗杆运转灵活无受阻、卡死现象的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种切割机床，尤其是切割机床减速箱总成。
背景技术
在机械加工领域中，减速箱总成是切割机床的重要组成部分。现有切割机床的减速箱总成由于结构原因和蜗轮轴上承载重量大，因而存在蜗轮压迫蜗杆，导致蜗杆运动受阻或卡死现象的问题，影响切割机床的正常运行。
发明内容
为了解决现有切割机床的减速箱总成蜗轮压迫蜗杆，导致蜗杆运动受阻或卡死现象的问题。本实用新型提供一种切割机床减速箱总成。该切割机床减速箱总成具有蜗轮、蜗杆运转灵活无受阻、卡死现象的特点。
本实用新型的技术方案是：该切割机床减速箱总成包括箱体、减速器箱体、从动轴支架、蜗轮轴、从动轴、伺服电机、减速机、联轴器、蜗杆、蜗轮以及链轮。减速器箱体连接在箱体上，减速机连接在减速器箱体上，伺服电机与减速机相连接，蜗杆上端通过联轴器与减速机相连接，下端连接在箱体上，蜗轮通过蜗轮轴连接在箱体上，蜗轮侧面与蜗杆相啮合，从动轴两端连接在箱体上，从动轴中部通过从动轴支架连接在箱体上，蜗轮轴与从动轴通过链轮和链条相连接。
本实用新型具有如下有益效果：该切割机床减速箱总成由于采用减速器箱体连接在箱体上，减速机连接在减速器箱体上，伺服电机与减速机相连接，蜗杆上端通过联轴器与减速机相连接，下端连接在箱体上，蜗轮通过蜗轮轴连接在箱体上，蜗轮侧面与蜗杆相啮合，从动轴两端连接在箱体上，从动轴中部通过从动轴支架连接在箱体上，蜗轮轴与从动轴通过链轮和链条相连接的结构。利用蜗轮侧面与蜗杆相啮合，因而蜗轮、蜗杆运转灵活无受阻、卡死现象，增加蜗轮轴上承载重量。所以说该切割机床减速箱总成具有蜗轮、蜗杆运转灵活无受阻、卡死现象的特点。
附图说明：
附图1是本实用新型结构示意图；
附图2是图1中A-A向剖视图。
图中1-箱体，2-减速器箱体，3-从动轴支架，4-蜗轮轴，5-从动轴，6-伺服电机，7-减速机，8-联轴器，9-蜗杆，10-蜗轮，11-链轮。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
由附图所示，该切割机床减速箱总成包括箱体1、减速器箱体2、从动轴支架3、蜗轮轴4、从动轴5、伺服电机6、减速机7、联轴器8、蜗杆9、蜗轮10以及链轮11。减速器箱体2连接在箱体1上，减速机7连接在减速器箱体2上，伺服电机6与减速机7相连接，蜗杆9上端通过联轴器8与减速机7相连接，下端连接在箱体1上，由伺服电机6带动减速机7、蜗杆9旋转。蜗轮10通过蜗轮轴4连接在箱体1上，蜗轮10侧面与蜗杆9相啮合，从动轴5两端连接在箱体1上，从动轴5中部通过从动轴支架3连接在箱体1上，蜗轮轴4与从动轴5通过链轮11和链条相连接。由蜗杆9与蜗轮10啮合带动蜗轮10旋转，蜗轮10带动主动轴4及主动轴4上的链轮11旋转，再通过链轮11上的链条带动从动轴及从动轴上的链轮11旋转，实现链条两端工件的上下移动。因而避免因承载量大造成蜗轮压迫蜗杆，导致蜗杆运动受阻或卡死现象产生。
Claims (1)
1.一种切割机床减速箱总成，包括箱体(1)、减速器箱体(2)、从动轴支架(3)、蜗轮轴(4)、从动轴(5)、伺服电机(6)、减速机(7)、联轴器(8)、蜗杆(9)、蜗轮(10)以及链轮(11)，其特征在于：减速器箱体(2)连接在箱体(1)上，减速机(7)连接在减速器箱体(2)上，伺服电机(6)与减速机(7)相连接，蜗杆(9)上端通过联轴器(8)与减速机(7)相连接，下端连接在箱体(1)上，蜗轮(10)通过蜗轮轴(4)连接在箱体(1)上，蜗轮(10)侧面与蜗杆(9)相啮合，从动轴(5)两端连接在箱体(1)上，从动轴(5)中部通过从动轴支架(3)连接在箱体(1)上，蜗轮轴(4)与从动轴(5)通过链轮(11)和链条相连接。
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2014
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Granted publication date: 20150422 Termination date: 20181203 |