CN204226558U - 拖链为基体的动力结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖链为基体的动力结构，包括由单元链节组成的拖链、传动齿轮、传动轴、联轴器和伺服电机；第一链板、第二链板、上盖板和下盖板之间形成空腔，所述隔片器设置在空腔内，并且所述隔片器的上边缘和下边缘分别与上盖板和下盖板固定连接，所述隔片器将空腔分为左、右两个腔室；传动齿轮与拖链相互啮合并通过传动轴和联轴器与伺服电机连接。本实用新型为了避免齿轮转动碰擦电线和软管，中间加入分隔片给齿轮留出足够空间，分隔片另一侧，较小的空腔内放置电线和软管，以保证齿轮转动的同时保护电线及软管。本实用新型可以完全代替传统的以丝杠为基体的动力结构，它具有结构简单、经济、效率高、节省空间、适应性强等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆拖链技术领域的动力装置，尤其涉及一种拖链为基体的动力结构。
背景技术
动力拖链现已广泛应用于冶金、石化、电厂、采矿、机械等国家支柱产业的大型设备上。它是传送电缆、水管、风管、煤气管的运动轨迹的重要载体。其作业频繁，担负着生产中不可缺少的重要环节。现国内生产的各品种动力拖链存在其变形大、易扭曲、支承强度达不到工艺要求等缺陷。使用中一旦出现故障将会给生产带来无法估量的损失。。
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种拖链为基体的动力结构。本实用新型可以完全代替传统的以丝杠为基体的动力结构，它具有结构简单、经济、效率高、节省空间、适应性强等优点。
为此本实用新型采取的技术方案为：一种拖链为基体的动力结构，包括由单元链节组成的拖链、传动齿轮、传动轴、联轴器和伺服电机；相邻的两个单元链节之间转动连接；其特征在于：所述单元链节由第一链板、第二链板、上盖板、下盖板和隔片器构成；第一链板和第二链板为侧链板，并且上盖板分别与第一链板和第二链板的上边缘固定连接，下盖板分别与第一链板和第二链板的下边缘固定连接，第一链板、第二链板、上盖板和下盖板之间形成空腔，所述隔片器设置在空腔内，并且所述隔片器的上边缘和下边缘分别与上盖板和下盖板固定连接，所述隔片器将空腔分为左、右两个腔室；传动齿轮与拖链相互啮合并通过传动轴和联轴器与伺服电机连接。
进一步的，所述的隔片器设在靠近第一链板的一侧，位置为下盖板宽度的1/4处。
本实用新型的有益效果：本实用新型中采用了链传动的方式利用伺服电机带动传动轴从而带动齿轮转动来使拖链带动物体沿导轨做直线运动，为了避免齿轮转动碰擦电线和软管，中间加入分隔片给齿轮留出足够空间，分隔片另一侧，较小的空腔内放置电线和软管，以保证齿轮转动的同时保护电线及软管。本实用新型可以完全代替传统的以丝杠为基体的动力结构，它具有结构简单、经济、效率高、节省空间、适应性强等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的传动齿轮、传动轴、联轴器和伺服电机的连接结构示意图。
图3为图1A-A处的剖视结构示意图。
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步阐明。
具体实施方式
实施例1
参见图1图2和图3，本拖链为基体的动力结构，包括由单元链节10组成的拖链9、传动齿轮5、传动轴6、联轴器7和伺服电机8；相邻的两个单元链节10之间转动连接；其特征在于：所述单元链节10由第一链板1、第二链板2、上盖板3、下盖板4和隔片器11构成；第一链板1和第二链板2为侧链板，并且上盖板3分别与第一链板1和第二链板2的上边缘固定连接，下盖板4分别与第一链板1和第二链板2的下边缘固定连接，第一链板1、第二链板2、上盖板3和下盖板4之间形成空腔，所述隔片器11设置在空腔内，并且所述隔片器11的上边缘和下边缘分别与上盖板3和下盖板4固定连接，所述隔片器11将空腔分为左、右两个腔室；传动齿轮6与拖链9相互啮合并通过传动轴6和联轴器7与伺服电机8连接。作为优选方案所述隔片器11设在靠近第一链板1的一侧，位置为下盖板4宽度的1/4处。
本实用新型中采用了链传动的方式利用伺服电机带动传动轴从而带动齿轮转动来使拖链带动物体沿导轨做直线运动，为了避免齿轮转动碰擦电线和软管，中间加入分隔片给齿轮留出足够空间，分隔片另一端放置电线和软管，保证齿轮转动的同时保护电线及软管。
Claims (2)
1.一种拖链为基体的动力结构，包括由单元链节(10)组成的拖链(9)、传动齿轮(5)、传动轴(6)、联轴器(7)和伺服电机(8)；相邻的两个单元链节(10)之间转动连接；其特征在于：所述单元链节(10)由第一链板(1)、第二链板(2)、上盖板(3)、下盖板(4)和隔片器(11)构成；第一链板(1)和第二链板(2)为侧链板，并且上盖板(3)分别与第一链板(1)和第二链板(2)的上边缘固定连接，下盖板(4)分别与第一链板(1)和第二链板(2)的下边缘固定连接，第一链板(1)、第二链板(2)、上盖板(3)和下盖板(4)之间形成空腔，所述隔片器(11)设置在空腔内，并且所述隔片器(11)的上边缘和下边缘分别与上盖板(3)和下盖板(4)固定连接，所述隔片器(11)将空腔分为左右两个腔室；传动齿轮(6)与拖链(9)相互啮合并通过传动轴(6)和联轴器(7)与伺服电机(8)连接。
2.根据权利要求1所述的拖链为基体的动力结构，其特征在于：所述的隔片器(11)设在靠近第一链板(1)的一侧，位置为下盖板(4)宽度的1/4处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420504886.9U CN204226558U (zh) | 2014-09-03 | 2014-09-03 | 拖链为基体的动力结构 |
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| CN201420504886.9U CN204226558U (zh) | 2014-09-03 | 2014-09-03 | 拖链为基体的动力结构 |
Publications (1)
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| CN204226558U true CN204226558U (zh) | 2015-03-25 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106694462A (zh) * | 2017-02-22 | 2017-05-24 | 瑞安市凯优汽车配件有限公司 | 一种汽车配件浸泡清洗流水线 |
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2014
- 2014-09-03 CN CN201420504886.9U patent/CN204226558U/zh not_active Expired - Fee Related
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