CN204263891U - 一种车载防缺氧装置 - Google Patents

Abstract

一种车载防缺氧装置，包括制氧机、继电器、报警器、中央处理器、红外、氧气浓度、烟雾传感器、制氧机电源电路、继电器驱动电路和报警电路，中央处理器的信号输入端连接红外、氧气以及烟雾传感器的信号输出端，中央处理器的输出端连接继电器驱动电路以及报警电路，还包括检测装置，检测装置包括处理器、显示电路、显示屏，处理器的信号输入端连接氧气浓度传感器，处理器的信号输出端连接继电器驱动电路以及显示电路。本实用新型能有效防止车内人员因缺氧发生危险以及车内氧气浓度过高发生火灾，烟雾传感器能够防止红外传感器在检测到火焰时误以为是人，而开启制氧机，助长火灾，检测装置，能有效避免车内缺氧时制氧机无法正常运行，安全性比较高。

Description

一种车载防缺氧装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全设备领域，具体涉及一种车载防缺氧装置。

背景技术

车辆作为一种重要的交通工具，越来越被人们依赖。

在长时间开车过程中，因其为密闭空间，尤其是在冬天，很有可能会出现车内的氧气浓度不能达到人体正常需求的情况；近几年，出现了多起因小孩被家长锁到车里而发生窒息的悲剧。

目前虽有车载增氧机，其可以实现当汽车内氧气的浓度不足时，自动增加车内的氧气，防止车内人员因缺氧产生不适，以及因缺氧对人体产生的不良影响，但是当车内氧气浓度过高时，其没有自动停止的功能，会增加火灾发生的概率，尤其是汽车，极易被火花引燃并导致汽车爆炸；且目前的车载增氧装置当车内着火时，也会被误判为有人，从而生成氧气，助长火灾，并且现有技术中没有检测生成氧气的装置是否正常运行的技术，无法保证在需要氧气时，制氧装置可以自动产生氧气，从而对设备的正常运行埋下了隐患，安全性能不高。

实用新型内容

本实用新型公开了一种结构简单、使用方便的车载防缺氧装置。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了以下的技术方案：一种车载防缺氧装置，包括制氧机、继电器、报警器、中央处理器、红外传感器、氧气浓度传感器、烟雾传感器、提供制氧机正常运行所需电能的制氧机电源电路、驱动继电器开启以及断开的继电器驱动电路和驱动报警器开启以及断开的报警电路；

中央处理器的信号输入端连接红外传感器、氧气浓度传感器以及烟雾传感器的信号输出端，中央处理器的信号输出端连接继电器驱动电路以及报警电路；

还包括检测装置，用于检测制氧机是否正常运行，检测装置包括处理器、显示电路、显示屏，所述的处理器的信号输入端连接氧气浓度传感器，处理器的信号输出端连接继电器驱动电路以及显示电路，显示电路用于驱动显示屏的运行。

还包括壳体，壳体上设置有与车辆内部连通的窗口，中央处理器、红外传感器、氧气浓度传感器、检测装置以及烟雾传感器均设置于壳体内，报警器以及显示屏设置于壳体外表面，壳体设置于车辆顶壁，制氧机的出氧口与车辆底面平行或相对设置。

还包括与继电器驱动电路并联且串联于制氧机的电源电路中的手动开关，手动开关设置于壳体外表面。

所述显示屏包括二个发光二极管，二个发光二极管的颜色分别为红色和绿色。

还包括位于车外部的辅助壳体，辅助壳体内部设置有连接中央处理器的信号输出端的辅助报警电路，辅助壳体外表面设置有辅助报警器。

所述壳体侧面上设置有吸盘，吸盘设置于壳体内壁上。

通过以上技术方案，本实用新型的有益效果为：1、中央处理器根据氧气浓度传感器以及红外传感器可以有效控制制氧机的工作，避免了因车内缺氧对人体造成损害，同时避免车内氧气浓度过高引起火灾等安全隐患；2、检测装置的设置可以对制氧机的工作情况进行检测，避免制氧机发生故障，无法在车内缺氧的情况下启动；3、制氧机的出氧口与车辆底面平行或者相对设置，氧气浓度传感器设置于位于车辆顶壁的壳体内，从而避免了两者距离过近造成的误判断；4、车辆外部设置的辅助壳体，可在车内发生火灾时，及时引起车外人员注意；5、壳体与车辆顶壁通过吸盘连接，方便了安装，避免了对车辆造成损害；6、将各元件设置于壳体内，使得整个装置集成度高，便于成批量生产，简便了安装过程，壳体上设置的与车辆内部连通的窗口使得壳体内的氧气浓度以及烟雾与车辆内部的相同，便于检测、判断。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1后视图；

图3为本实用新型电路原理图。

具体实施方式

实施例1，如图1、图2所示的车载防缺氧装置，包括设置于车辆顶壁的壳体1，以及设置于车辆内部的制氧机，制氧机通过制氧机电源电路提供电源，制氧机电源电路中串联有继电器，继电器上并联有手动开关，手动开关也串联于制氧机电源电路中，制氧机的出氧口与车辆底面平行或相对。

壳体1上设置有与车辆内部连通的窗口5，外表面上设置有吸盘6，通过吸盘6实现壳体1与车辆顶壁的连接，为保证牢固有效的连接，吸盘6的数量大于3个，通过吸盘6实现连接，避免了对车辆造成损坏；壳体1与设置吸盘6相对的外表面上设置有显示屏4、手动开关3以及报警器2。

如图3所示，壳体1内部设置有中央处理器、用于检测氧气浓度的氧气浓度传感器、检测车内是否有人的红外传感器、检测是否有火灾的烟雾传感器以及驱动继电器运行的继电器驱动电路，中央处理器的信号输入端连接氧气浓度传感器的信号输出端、红外传感器的信号输出端以及烟雾传感器的信号输出端，中央处理器的信号输出端连接报警电路以及继电器驱动电路。

通过将各元件设置于壳体内，方便了装置的安装，使得装置集成化高，便于成批量生产，设置的窗口5使得壳体内部的氧气浓度以及烟雾与车辆内部的相同，便于装置的运行。

通过将氧气浓度传感器设置于位于车辆顶壁的壳体1内，制氧机的出氧口与车辆底面平行或相对设置，可以避免制氧机的出氧口与氧气浓度传感器距离过近时，造成的误判断。

中央处理器对输入的信号进行判断，当判断出车内有人且氧气浓度接近19%时，中央处理器的信号输出端发出信号控制继电器驱动电路以及报警电路，驱动继电器动作，从而将制氧机电源电路接通，使得制氧机开始工作，氧气从出氧口喷出，驱动报警电路，使得与报警电路相连的报警器发出报警声，从而一方面通过开启制氧机的方式增加车内氧气，另一方面通过报警声提醒人们车内氧气不足，车内人员可以通过开启窗户等方式增加车内氧气。在氧气浓度高于19%时，制氧机不会自动开启，车内人员可以通过按动壳体1外表面的手动开关3，使得制氧机工作从而向车内增加氧气。当中央处理器根据氧气浓度传感器的输入信号，判断车内氧气浓度接近23%时，发出信号控制继电器驱动电路，驱动继电器动作，从而将制氧机电源电路断开，关闭制氧机，从而避免车内氧气浓度过高时，发生火灾。当中央处理器根据烟雾传感器的输入信号检测到车内有烟雾时，则判断制氧机是否在继电器驱动电路的作用下处于开启状态，若是，则中央处理器的信号输出端发出信号控制继电器驱动电路，关闭制氧机，同时发出信号控制报警电路驱动报警器发出报警声，若否，则仅发出信号控制报警电路发出报警声，从而避免车内发生火灾时，制氧机处于开启状态，助长火灾，通过报警声通知车内人员排出火灾隐患。

中央处理器为单片机，单片机根据接收到的信号与设置的阈值进行分析比较，在输出端发出信号控制继电器驱动电路，以及报警电路，从而驱动继电器开启或者关闭，驱动报警器发出报警声，为成熟的现有技术。

封闭空间的氧气浓度低于19%会使得人体呼吸困难、心跳加速，从而对人体健康产生不良的影响，高于23%时，容易发生火灾，为公知常识。

如图3所示，壳体1内还设置有检测制氧机是否正常运行的检测装置，检测装置包括处理器以及驱动显示屏运行的显示电路，处理器的信号输入端连接氧气浓度传感器的信号输出端，处理器的信号输出端连接继电器驱动电路以及显示电路。

检测装置用于检测制氧机是否正常运行，处理器每隔一定时间会自动发出信号，控制继电器驱动电路，使得继电器动作，从而开启制氧机，隔一段时间后处理器根据氧气浓度传感器输入的信号，检测到车内氧气浓度是否到达23%，是，则驱动显示电路动作，使得显示屏上的绿色发光二极管发光，从而表示制氧机能够正常运行；否，则驱动显示电路动作，使得显示屏上的红色发光二极管发光，表示制氧机不能正常运行，提醒人们对制氧机进行检查，设置的检测装置可以有效检测出制氧机是否发生故障，避免了制氧机在车内缺氧时不能正常运行，对车内人员的安全造成隐患，在制氧机发生故障时，采用红色的发光二极管进行提醒，因红色容易被人们警觉，所以选用红色，更容易引起人们的重视。

处理器为单片机，单片机根据其内部的计时器，每隔一段时间发出信号，驱动继电器驱动电路，使得继电器动作为成熟的现有技术。单片机根据内部的计时器，每隔一段时间对输入的信号与设置的阈值进行比较驱动继电器驱动电路，使得继电器动作为成熟的现有技术，单片机根据分析判断，向显示电路以及报警电路发出驱动信号，驱动显示屏以及报警器动作，为成熟的现有技术。

实施例2，在车辆外部设置辅助壳体，辅助壳体内设置与中央处理器相连的辅助报警电路，辅助壳体外表面设置辅助报警器，中央处理器的信号输出端连接辅助报警电路，辅助报警电路驱动辅助报警器发出报警声，当中央处理器根据烟雾传感器的输入信号判断车内有烟雾时，向辅助报警电路发出信号，从而驱动辅助报警器发出报警声，向车外人员求助，本实施例其它内容同实施例1。

本实用新型实用性强，安装方便，能有效防止车内人员因缺氧发生危险，同时避免车内氧气浓度过高发生火灾；设置的烟雾传感器能够防止红外传感器在检测到火焰时误以为是人，而开启制氧机，助长火灾；设置的检测装置，能有效检测制氧机是否正常运行，避免车内缺氧时无法正常运行，本实用新型所述装置结构新颖使用起来安全性比较高。

Claims (6)

1.一种车载防缺氧装置，其特征在于：包括制氧机、继电器、报警器、中央处理器、红外传感器、氧气浓度传感器、烟雾传感器、提供制氧机正常运行所需电能的制氧机电源电路、驱动继电器开启以及断开的继电器驱动电路和驱动报警器开启以及断开的报警电路；

中央处理器的信号输入端连接红外传感器、氧气浓度传感器以及烟雾传感器的信号输出端，中央处理器的信号输出端连接继电器驱动电路以及报警电路；

还包括检测装置，用于检测制氧机是否正常运行，检测装置包括处理器、显示电路、显示屏，所述的处理器的信号输入端连接氧气浓度传感器，处理器的信号输出端连接继电器驱动电路以及显示电路，显示电路用于驱动显示屏的运行。

2.如权利要求1所述的车载防缺氧装置，其特征在于：还包括壳体，壳体上设置有与车辆内部连通的窗口，中央处理器、红外传感器、氧气浓度传感器、检测装置以及烟雾传感器均设置于壳体内，报警器以及显示屏设置于壳体外表面，壳体设置于车辆顶壁，制氧机的出氧口与车辆底面平行或相对设置。

3.如权利要求2所述的车载防缺氧装置，其特征在于：还包括与继电器驱动电路并联且串联于制氧机的电源电路中的手动开关，手动开关设置于壳体外表面。

4.如权利要求3所述的车载防缺氧装置，其特征在于：所述显示屏包括两个发光二极管，两个发光二极管的颜色分别为红色和绿色。

5.如权利要求4所述的车载防缺氧装置，其特征在于：还包括位于车外部的辅助壳体，辅助壳体内部设置有连接中央处理器的信号输出端的辅助报警电路，辅助壳体外表面设置有辅助报警器。

6.如权利要求5所述的车载防缺氧装置，其特征在于：所述壳体侧面上设置有吸盘，吸盘设置于壳体内壁上。