CN204263851U - 一种阶梯式增强抓地性能的自行车轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种阶梯式增强抓地性能的自行车轮胎涉及于一种轮胎，特别是指一种具有防滑性能的自行车轮胎。包括轮胎本体(1)，其特征是：所述的轮胎本体(1)外表面与地接触面处设有环形分布的第一触地弧形面(2)和第一触地弧形面(2)两侧对称分布的第二触地弧形面(3)，该第一触地弧形面(2)位于轮胎本体(1)环形外表面的中间位置，第二触地弧形面(3)低于第一触地弧形面(2)，形成中间高两侧低的阶梯式轮胎抓地外表面。本实用新型安装在车辆轮毂上乘骑时具有良好的抓地性能和稳定性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及于一种轮胎，特别是指一种具有防滑性能的自行车轮胎。
技术背景
习知目前的自行车轮胎，轮胎外表仅为单一的弧状，当骑乘中常由于弧状与地面接触的面积小，摩擦力小而容易产生打滑，无论是公路或登山使用性能均不够舒适；并且也由于单一弧状性的轮胎与接触地面积小，而容易受压力摩擦容易磨损，由此使该弧状结构轮胎的骑乘稳定性能差，容易磨损，并且使用寿命短。
新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的自行车轮胎容易打滑，骑乘稳定性能差及容易受磨损的技术问题，提供了一种可增加抓地性能，延长寿命的自行车轮胎。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种阶梯式增强抓地性能的自行车轮胎，包括轮胎本体，所述的轮胎本体外表面与地接触面处设有环形分布的第一触地弧形面和第一触地弧形面两侧对称分布的第二触地弧形面，该第一触地弧形面位于轮胎本体环形外表面的中间位置，第二触地弧形面低于第一触地弧形面，形成中间高两侧低的阶梯式轮胎抓地外表面。
上述的第二触地弧形面与第一触地弧形面的截面为一个“山”字形或波浪形，使第一触地弧形面与第二触地弧形面之间形成一凹槽。
上述的第一触地弧形面厚于第二触地弧形面。
上述的第一触地弧形面的厚度为第二触地弧形面的1.5-3.5倍。
上述的第二触地弧形面低于第一触地弧形面最高点3-6mm。
上述的第一触地弧形面与第二触地弧形面均设有向轮胎外侧分布的泄水槽。
本实用新型的有益效果
1、由于本实用新型的轮胎本体外表面与地接触面处设有环形分布的第一触地弧形面和第一触地弧形面两侧对称分布的第二触地弧形面，该第一触地弧形面位于轮胎本体环形外表面的中间位置，第二触地弧形面低于第一触地弧形面，形成中间高两侧低的阶梯式轮胎抓地外表面，因此在乘骑时，当路况良好时，主要由第一触地弧形面触地，使其减少摩擦面积，踩踏更省力，轻便；当路况差，或两侧偏摆动时，由第一触地弧形面和第二触地弧形面触地，形成由第一触地弧形面和第一触地弧形面两侧的第二触地弧形面作为支撑面，达到力平衡作用，由此，使车辆乘骑时轮胎的抓地性能更好、乘骑稳定性能更佳。
2、由于本实用新型的第一触地弧形面与第二触地弧形面之间形成有一凹槽，该凹槽的作用不但减少乘骑时轮胎与地面的接触摩擦面，减低乘骑侧偏摆动时的踩踏力，同时，在不平路面时更能起到纠偏性能，提高乘骑的舒适度。
3、本实用新型的第一触地弧形面厚于第二触地弧形面，在乘骑时作为第一触地弧形面受力最大的结构特性下，第一触地弧形面与地面接触面最大，受磨损消耗也最大，由此增加第一触地弧形面的厚度可大大延长轮胎的使用期限。
附图说明
图1为本实用新型结构安装在轮毂上的示意图。
图2为图1的A处放大示意图。
图3为图1的截面放大图。
图4和图5为本实用新型使用状态示意图。
具体实施方式
参照图1至图3所示的一种阶梯式增强抓地性能的自行车轮胎，包括轮胎本体1，所述的轮胎本体1外表面与地接触面处设有环形分布的第一触地弧形面2和第一触地弧形面2两侧对称分布的第二触地弧形面3，该第一触地弧形面2位于轮胎本体1环形外表面的中间位置，第二触地弧形面3低于第一触地弧形面2，形成中间高两侧低的阶梯式轮胎抓地外表面。
所述的第二触地弧形面3与第一触地弧形面2的截面为一个“山”字形或波浪形，使第一触地弧形面2与第二触地弧形面3之间形成一凹槽4。所述的第一触地弧形面2厚于第二触地弧形面3，具体的第一触地弧形面2的厚度为第二触地弧形面3的1.5、2、2.5、3或3.5倍；所述的第二触地弧形面3低于第一触地弧形面2最高点3、4、5或6mm。所述的第一触地弧形面2与第二触地弧形面3均设有向轮胎外侧分布的泄水槽。
使用时，如图4和图5所示，当安装在轮辋5的轮胎本体1在路况良好(硬质平坦)的路面6上乘骑时，轮胎的第一触地弧形面2与地面6接触，形成较少的摩擦面积，受力小，踩踏更省力，如图4所示；当安装在轮辋5的轮胎本体1在路况不良(软质不平)的路面6或侧偏摆动乘骑时，轮胎的第一触地弧形面2和第二触地弧形面3与地面接触，以第一触地弧形面2为主摩擦动力，第二触地弧形面3作为辅助动力，以此达到平衡力作用，避免出现容易打滑或侧翻现象，并且第一触地弧形面2与第二触地弧形面3之间的凹槽4也可适当降低其摩擦力和具有达到纠偏性能，因此，大大的提高了乘骑时的稳定性能，提高乘骑的舒服度。
以上所述为本实用新型之较佳实施例详细说明，并非用于限制本技术保护范围，凡在本实用新型的技术范围与其类似变化的实施例与近似结构改进，皆应包含于本实用新型的保护范围之中。
Claims (6)
1.一种阶梯式增强抓地性能的自行车轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征是：所述的轮胎本体(1)外表面与地接触面处设有环形分布的第一触地弧形面(2)和第一触地弧形面(2)两侧对称分布的第二触地弧形面(3)，该第一触地弧形面(2)位于轮胎本体(1)环形外表面的中间位置，第二触地弧形面(3)低于第一触地弧形面(2)，形成中间高两侧低的阶梯式轮胎抓地外表面。
2.根据权利要求1所述的一种阶梯式增强抓地性能的自行车轮胎，其特征是：所述的第二触地弧形面(3)与第一触地弧形面(2)的截面为一个“山”字形或波浪形，使第一触地弧形面(2)与第二触地弧形面(3)之间形成一凹槽(4)。
3.根据权利要求1所述的一种阶梯式增强抓地性能的自行车轮胎，其特征是：所述的第一触地弧形面(2)厚于第二触地弧形面(3)。
4.根据权利要求1所述的一种阶梯式增强抓地性能的自行车轮胎，其特征是：所述的第一触地弧形面(2)的厚度为第二触地弧形面(3)的1.5-3.5倍。
5.根据权利要求1所述的一种阶梯式增强抓地性能的自行车轮胎，其特征是：所述的第二触地弧形面(3)低于第一触地弧形面(2)最高点3-6mm。
6.根据权利要求1所述的一种阶梯式增强抓地性能的自行车轮胎，其特征是：所述的第一触地弧形面(2)与第二触地弧形面(3)均设有向轮胎外侧分布的泄水槽。
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- 2014-11-11 CN CN201420670066.7U patent/CN204263851U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106004259B (zh) * | 2016-06-29 | 2017-09-05 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 多功能自行车轮胎 |
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