CN204256944U - 停车场管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车场管理系统，包括：第一阅读器，用于获取停车场入口侧范围内检测到的电子标签中存储的车辆信息；将当前时间作为驶入时间与车辆信息、本阅读器的标识无线发送；第二阅读器，用于获取停车场出口侧范围内检测到的电子标签中存储的车辆信息；将当前时间作为驶出时间与车辆信息、本阅读器的标识无线发送；停车管理器，用于接收到无线信号进行解调解码，若获取的阅读器的标识与预置的第一阅读器的标识一致，则获取车辆信息和驶入时间；若与预置的第二阅读器的标识一致，则获取车辆信息和驶出时间，并根据驶出时间与驶入时间的差值，显示输出对应车辆信息的停车时间。应用本实用新型，可减少人力劳动、缩短用户车辆通行时间。

Description

停车场管理系统

技术领域

本实用新型涉及通信技术领域，尤其涉及一种停车场管理系统。

背景技术

随着经济的迅猛发展，城市汽车的拥有量也在不断地增加。目前大多数停车场还是依靠人工管理的办法，即通过停车场管理人员对进出停车场的车辆进行管理，包括：人工控制车辆进出和停车、监控车辆的停车时间和停车费用。

例如，现有通常在停车场的入口、出口设置道闸，用户的车辆从停车场入口靠近道闸后，需停车等待停车场管理人员对用户出示的相关证件的核实、车辆的身份信息和驶入时间的记录、以及手动控制道闸的开启之后，才能进入停车场；相应地，停车场内的车辆从停车场出口靠近道闸后，仍然需要停车，等待停车场管理人员根据该车辆的身份信息、当前的驶出时间和之前记录的驶入时间计算出该车辆的停车时间和停车费用、并再次控制道闸的开启之后，才能离开停车场；事实上，通过上述方法进行停车场管理，存在人力劳动程度高、用户车辆通行时间长的不足，不满足停车场管理的智能化发展。

虽然，现有还提出了一种利用磁卡进行停车场管理的方案，即当用户车辆从停车场入口靠近道闸时，可以用获得的磁卡在停车场管理器上刷卡后，自行将道闸打开的同时并记录驶入时间；相应地，当车辆从停车场出口靠近道闸时，用户可以再次用磁卡在停车场管理器上刷卡，记录驶出时间。虽然上述方案简化了停车场管理人员的操作问题，但是需要用户停车刷卡，人力劳动程度仍然高，车辆通行时间仍然较长，且由于需要用户将手从车窗内伸出刷卡，会给用户造成一定的不便，尤其是在天气不好的时候。

因此，有必要提供一种能够减少人力劳动，缩短用户车辆通行时间的停车场管理系统。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种停车场管理系统，用以减少人力劳动、缩短用户车辆通行时间。

本实用新型提供了一种停车场管理系统，包括：设置于停车场入口侧的第一阅读器、设置于所述停车场出口侧的第二阅读器，以及与第一阅读器、第二阅读器无线通信的停车场管理器；其中，

第一阅读器用于检测到所述停车场入口侧范围内的电子标签后，获取该电子标签中存储的车辆信息；将当前时间作为驶入时间后，将获取的车辆信息、驶入时间、本阅读器的标识编码、无线调制后向所述停车场管理器无线发送；

第二阅读器用于检测到所述停车场出口侧范围内的电子标签后，获取该电子标签中存储的车辆信息；将当前时间作为驶出时间后，将获取的车辆信息、驶出时间、本阅读器的标识编码、无线调制后向所述停车场管理器无线发送；

所述停车管理器用于接收到无线信号进行解调、解码后，根据预定格式从中获取阅读器的标识；若获取的阅读器的标识与预置的第一阅读器的标识的比对结果为一致，则进一步获取车辆信息和驶入时间；若获取的阅读器的标识与预置的第二阅读器的标识的比对结果为一致，则进一步获取车辆信息和驶出时间，并根据所述驶出时间与驶入时间的差值，显示输出对应所述车辆信息的停车时间。

较佳地，所述停车场管理器具体包括：

无线信号接收单元，用于接收到无线信号进行解调、解码，将解码得到的数据输出；

控制单元和显示屏，用于接收所述无线信号接收单元输出的数据，根据预定格式从中获取阅读器的标识；若获取的阅读器的标识与预置的第一阅读器的标识一致，则进一步获取车辆信息和驶入时间；若获取的阅读器的标识与预置的第二阅读器的标识一致，则进一步获取车辆信息和驶出时间，并根据所述驶出时间与驶入时间的差值，控制所述显示屏显示对应所述车辆信息的停车时间。

较佳地，所述控制单元具体为现场可编程逻辑门阵列FPGA、或可编程逻辑控制器PLC、或由与非门组成的逻辑电路。

较佳地，所述信号接收单元具体包括：

无线信号感应电路，用于感应接收无线信号；

解调电路，用于将接收的无线信号进行解调输出；

解码电路，用于对所述解调电路输出的信号进行解码，并向所述控制单元输出解码结果。

较佳地，停车场管理系统还包括：设置于所述停车场入口侧的道闸；以及

所述停车场管理器还用于获取车辆信息和驶入时间后，将获取的车辆信息与预置的车辆信息进行比对，若比对结果相同，则通过总线控制停车场入口侧的道闸开启。

较佳地，停车场管理系统还包括：设置于所述停车场出口侧的道闸；以及

所述停车场管理器还用于获取车辆信息和驶出时间后，将获取的车辆信息与预置的车辆信息进行比对，若比对结果相同，则通过总线控制停车场出口侧的道闸开启。

较佳地，所述控制单元还用于获取车辆信息和驶入时间后，将获取的车辆信息与预置的车辆信息进行比对，若比对结果相同，则通过总线控制停车场入口侧的道闸开启。

较佳地，所述控制单元还用于获取车辆信息和驶出时间后，将获取的车辆信息与预置的车辆信息进行比对，若比对结果相同，则通过总线控制停车场出口侧的道闸开启。

较佳地，所述停车场管理器还包括：分别为所述停车场入口侧的道闸和所述停车场出口侧的道闸设置的定时单元；以及

所述控制单元还用于通过总线控制停车场入口侧的道闸、或控制停车场出口侧的道闸开启后，向所述阅读器的标识所对应的定时单元输出定时开始信号；

所述定时单元用于接收到所述定时开始信号后开始计时，在预设的计时时间到达时，向所述控制单元输出定时到达信号；

所述控制单元还用于接收到所述定时单元输出的定时到达信号后，通过总线控制所述定时单元所对应的道闸关闭。

较佳地，所述停车场管理器还用于显示输出对应所述车辆信息的停车时间后，将对应所述车辆信息的停车时间与预置的停车费率的乘积作为对应所述车辆信息的停车费用并显示输出。

本实用新型的技术方案中，结合停车场管理器、用户车辆上携带的电子标签和设置于停车场出口侧和入口侧的阅读器，可以实现用户车辆进入停车场或离开停车场时快速识别车辆的驶入时间和驶出时间。相比现有的停车场管理，本实用新型提供的技术方案，无需停车场管理人员拦下用户的车辆后进进行人工记录驶入时间和驶出时间或者需要用户进出停车场时停车刷卡记录驶入时间和驶出时间，减少人力劳动程度的同时缩短用户的车辆通行时间，使得停车场管理的更加人性化。

附图说明

图1为本实用新型实施例的停车场管理系统的结构框图；

图2为本实用新型实施例的停车场管理器的内部结构框图；

图3为本实用新型实施例的无线信号接收单元的内部结构框图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。

本申请使用的“模块”、“系统”等术语旨在包括与计算机相关的实体，例如但不限于硬件、固件、软硬件组合、软件或者执行中的软件。例如，模块可以是，但并不仅限于：处理器上运行的进程、处理器、对象、可执行程序、执行的线程、程序和/或计算机。举例来说，计算设备上运行的应用程序和此计算设备都可以是模块。一个或多个模块可以位于执行中的一个进程和/或线程内。

本实用新型的申请人发现，停车场通常会存在一些较为固定的用户；事实上，对于这些经常出入停车场的较为固定的用户，其在每次出入该停车场时，停车场管理可以选择更加人性化的操作，例如，在可识别出其出入停车场的时间的情况下，可以让其快速通行(例如，直接放行该用户的车辆)，以此缩短停车场用户车辆通行时间。

因此，本实用新型的申请人考虑到，可以结合射频识别技术对停车场进行管理。具体地，一些经常出入停车场的用户可以预先向停车场管理人员申领携带有车辆信息的电子标签；相应地，在停车场入口侧和出口侧均设置阅读器。这样，阅读器在检测到用户的车辆所携带的电子标签后，可以读取电子标签携带的车辆信息，并将车辆信息、当前的检测时间和该阅读器的阅读器标识传送至停车场管理器；继而，停车场管理器可以根据阅读器标识快速识别出当前的检测时间是该车辆信息所对应的车辆的驶入时间还是驶出时间，无需停车场管理人员将其拦下后进行人工记录驶入时间和驶出时间或者需要用户进出停车场时停车刷卡记录驶入时间和驶出时间，减少人力劳动程度的同时缩短用户的车辆通行时间，使得停车场管理的更加人性化。

下面结合附图详细说明本实用新型的技术方案。

本实用新型实施例提供了一种停车场管理系统，其内部结构如图1所示，可以包括：电子标签101、设置于停车场入口侧的第一阅读器102、设置于停车场出口侧的第二阅读器103和停车场管理器104。

其中，第一阅读器102用于检测到停车场入口侧范围内的电子标签101后，获取该电子标签101中存储的车辆信息；将当前时间作为驶入时间后，将获取的车辆信息、驶入时间、本阅读器的标识编码、无线调制后向停车场管理器104无线发送。对于第一阅读器102，其可以通过无线局域网、或无线广域网等无线网络与停车场管理器104无线通信。

第二阅读器103用于检测到停车场出口侧范围内的电子标签101后，获取该电子标签101中存储的车辆信息；将当前时间作为驶出时间后，将获取的车辆信息、驶出时间、本阅读器的标识编码、无线调制后向停车场管理器104无线发送。同样地，对于第二阅读器103，其也可以通过无线局域网、或无线广域网等无线网络与停车场管理器104无线通信。

实际应用中，用户可以将申领的电子标签101直接布置于用户的车辆上；电子标签101中存储有能够表示该车辆是该停车场所允许出入且可快速通行的车辆的车辆信息。这样，在携带有电子标签101的车辆进入停车场入口侧范围内或停车场出口侧范围内时，第一阅读器102或第二阅读器103可以相应识别出处于停车场出入口的电子标签101，并获取电子标签101中存储的车辆信息。其中，电子标签101中存储的车辆信息具体可以包括：车主姓名、车牌号码、车辆型号等信息。事实上，第一阅读器102和第二阅读器103在识别电子标签101时，可以发射特定频率的无线电波能量至电子标签101，用以驱动电子标签101将其存储的车辆信息以超高频信号形式向外发射。

停车场管理器104用于接收到无线信号进行解调、解码后，根据预定格式从中获取阅读器的标识；若获取的阅读器的标识与预置的第一阅读器的标识的比对结果为一致，则进一步获取车辆信息和驶入时间；若获取的阅读器的标识与预置的第二阅读器的标识的比对结果为一致，则进一步获取车辆信息和驶出时间，并根据获取的驶出时间与驶入时间的差值，显示输出对应获取的车辆信息的停车时间。

实际应用中，若获取的阅读器标识与预置的第一阅读器标识的比对结果为一致，则可以表明停车场管理器104当前接收的无线信号时由设置于停车场入口侧的第一阅读器102发送的，因此，可以获取与阅读器标识一起解码出的车辆信息和对应该车辆信息的驶入时间。相应地，若解码出的阅读器标识与预置的第一阅读器标识比对结果不同，则可以进一步判断获取的阅读器的标识是否与预置的第二阅读器的标识一致，若是，则表明停车场管理器104当前接收的无线信号时由设置于停车场出口侧的第二阅读器103发送的，因此，可以获取与阅读器标识一起解码出的车辆信息和对应该车辆信息的驶出时间。进而，停车场管理器104可以将对应该车辆信息的驶出时间与驶入时间的差值作为对应该车辆信息的停车时间并显示输出。相比现有通过停车场管理人员人工记录或者用户自己通过刷卡的方式记录车辆的驶入时间和驶出时间，本实用新型提供的方案，无需用户停车即可快速识别车辆出入停车场的时间，操作简单智能，且耗费时间短，提高了车辆通行时间。

考虑到实际应用中，在识别出用户的车辆出入停车场的驶入时间和驶出时间后，可以根据该车辆的驶入时间和驶出时间，计算出车辆在停车场内的停车时间，并根据停车场的停车费率和停车时间计算出该车辆的停车费用。

因此，更优地，本实用新型实施例中，停车场管理器104还用于显示输出对应车辆信息的停车时间后，将对应车辆信息的停车时间与预置的停车费率的乘积作为对应车辆信息停车费用并显示输出。这样，在用户的车辆驶出停车场时，停车场管理系统可以快速准确地计算出该车辆的本次停车的停车费用。

实际应用中，由于上述用户是经常出入停车场的用户，因此，该用户可以预先将存储有停车费用的账户与停车场管理系统进行关联，这样，停车场管理系统在计算出该车辆的停车费用之后，可以根据该车辆的车辆信息，从该车辆信息所对应的账户中自动扣除本次停车的停车费用，大大节省了停车收费时间，缩短了用户车辆通行时间。

考虑到现有的停车场管理中，通常在停车场出入口设置道闸，方便停车场管理人员对出入车辆的管理。因此，作为一种更优的实施方式，本实用新型实施例中，停车场管理系统还进一步包括：设置于停车场入口侧的道闸和设置于停车场出口侧的道闸。停车场管理器104在获取车辆信息和驶入时间后，可以将获取的车辆信息与预置的车辆信息进行比对，若比对结果相同，则通过总线控制停车场入口侧的道闸开启。相应地，停车场管理器104获取车辆信息和驶出时间后，也可以将获取的车辆信息与预置的车辆信息进行比对，若比对结果相同，则通过总线控制停车场出口侧的道闸开启。

其中，预置的车辆信息可以是能够表明该车辆信息所对应的车辆为停车场所允许快速通行的车辆。这样，通过道闸，对于一些较为固定的常见用户的车辆，停车场可以及时打开道闸，让其快速通行、并快速识别出该车辆的驶入时间和驶出时间，节省了用户车辆的通行时间，使得停车场管理更加智能化和人性化。

本实用新型实施例中，停车场管理器104的内部结构，如图2所示，具体可以包括：无线信号接收单元201、控制单元202和显示屏203。

其中，无线信号接收单元201用于接收到无线信号进行解调、解码，将解码得到的数据输出。具体地，信号接收单元201在接收到第一阅读器102或第二阅读器103发送的无线信号后，对接收的无线信号进行解调、解码，并将解码得到的数据输出至控制单元202。

控制单元202用于接收无线信号接收单元201输出的数据，根据预定格式从中获取阅读器的标识；若获取的阅读器的标识与预置的第一阅读器的标识一致，则进一步获取车辆信息和驶入时间；若获取的阅读器的标识与预置的第二阅读器的标识一致，则进一步获取车辆信息和驶出时间，并根据获取的驶出时间与驶入时间的差值，控制显示屏203显示对应车辆信息的停车时间。

更优地，在停车场管理系统还包括设置于停车场入口侧的道闸和设置于停车场出口侧的道闸时，控制单元202在获取车辆信息和驶入时间后，还可以将获取的车辆信息与预置的车辆信息进行比对，若比对结果相同，则通过总线控制停车场入口侧的道闸开启。控制单元202在获取车辆信息和驶出时间后，还可以将获取的车辆信息与预置的车辆信息进行比对，若比对结果相同，则通过总线控制停车场出口侧的道闸开启。

实际应用中，控制单元202具体可以为FPGA(Field Programmable GateArray，现场可编程逻辑门阵列)或PLC(Programmable Logic Controlle，可编程逻辑控制器)或由与非门组成的逻辑电路。

进一步地，考虑到现有的停车场管理，当用户的车辆已离开道闸的道闸控制范围一段时间后，在设定周期到达之前，道闸仍然处于开启状态，不利于对后续出入停车场的车辆的管理。

因此，更优地，本实用新型实施例中，如图2所示，停车场管理器还包括：为两个道闸设置的定时单元204。控制单元202通过总线控制控制停车场入口侧的道闸后，可以向接收的阅读器的标识所对应的定时单元204输出定时开始信号。这样，定时单元204接收到定时开始信号后开始计时，在预设的计时时间到达时，向控制单元202输出定时到达信号。进而，控制单元202接收到定时单元204输出的定时到达信号后，通过总线控制定时单元所对应的道闸关闭。其中，道闸可以通过RS485总线与停车场管理器104相连。当然，实际应用中，道闸也可以通过RS232总线、或CAN总线与停车场管理器104相连。其中，该预设的计时时间具体可以根据经验进行设定，例如可以设置为5秒。通过上述技术方案，可以及时关闭道闸，有效避免用户的车辆已离开道闸的道闸控制范围时仍然处于开启状态的问题，实现停车场管理的智能化，减少人力劳动。

本实用新型实施例中，无线信号接收单元201的内部结构，如图3所示，具体可以包括：无线信号感应电路301、解调电路302、解码电路303。

其中，无线信号感应电路301用于感应接收无线信号；解调电路302用于将从无线信号感应电路301接收的无线信号进行解调输出；解码电路303用于对解调电路302输出的信号进行解码，并向控制单元202输出解码结果。

本实用新型的技术方案中，结合停车场管理器、用户车辆上携带的电子标签和设置于停车场出口侧和入口侧的阅读器，可以实现用户车辆进入停车场或离开停车场时快速识别车辆的驶入时间和驶出时间。相比现有的停车场管理，本实用新型提供的技术方案，无需停车场管理人员拦下用户的车辆后进进行人工记录驶入时间和驶出时间或者需要用户进出停车场时停车刷卡记录驶入时间和驶出时间，减少人力劳动的同时缩短用户的车辆通行时间，使得停车场管理的更加人性化。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，如：ROM/RAM、磁碟、光盘等。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种停车场管理系统，其特征在于，包括：设置于停车场入口侧的第一阅读器、设置于所述停车场出口侧的第二阅读器，以及与第一阅读器、第二阅读器无线通信的停车场管理器；其中，

第一阅读器用于检测所述停车场入口侧范围内的电子标签；将获取的车辆信息、驶入时间以及本阅读器的标识编码、无线调制后向所述停车场管理器无线发送；

第二阅读器用于检测所述停车场出口侧范围内的电子标签；将获取的车辆信息、驶出时间以及本阅读器的标识编码、无线调制后向所述停车场管理器无线发送；

所述停车场管理器包括：

无线信号接收单元，用于接收无线信号并解码，将解码得到的数据输出；

控制单元和显示屏，用于接收所述无线信号接收单元输出的数据，获取阅读器的标识；若获取的阅读器的标识与预置的第一阅读器的标识一致，则进一步获取车辆信息和驶入时间；若获取的阅读器的标识与预置的第二阅读器的标识一致，则进一步获取车辆信息和驶出时间，并根据所述驶出时间与驶入时间的差值，控制所述显示屏显示对应所述车辆信息的停车时间。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制单元具体为现场可编程逻辑门阵列FPGA、或可编程逻辑控制器PLC、或由与非门组成的逻辑电路。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述信号接收单元具体包括：

无线信号感应电路，用于感应接收无线信号；

解调电路，用于将接收的无线信号进行解调输出；

解码电路，用于对所述解调电路输出的信号进行解码，并向所述控制单元输出解码结果。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：设置于所述停车场入口侧的道闸；以及

所述停车场管理器还用于获取车辆信息和驶入时间后，将获取的车辆信息与预置的车辆信息进行比对，若比对结果相同，则通过总线控制停车场入 口侧的道闸开启。

5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，还包括：设置于所述停车场出口侧的道闸；以及

所述停车场管理器还用于获取车辆信息和驶出时间后，将获取的车辆信息与预置的车辆信息进行比对，若比对结果相同，则通过总线控制停车场出口侧的道闸开启。

6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，

所述控制单元还用于获取车辆信息和驶入时间后，将获取的车辆信息与预置的车辆信息进行比对，若比对结果相同，则通过总线控制停车场入口侧的道闸开启。

7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，

所述控制单元还用于获取车辆信息和驶出时间后，将获取的车辆信息与预置的车辆信息进行比对，若比对结果相同，则通过总线控制停车场出口侧的道闸开启。

8.如权利要求6或7所述的系统，其特征在于，所述停车场管理器还包括：分别为所述停车场入口侧的道闸和所述停车场出口侧的道闸设置的定时单元；以及

所述控制单元还用于通过总线控制停车场入口侧的道闸、或控制停车场出口侧的道闸开启后，向所述阅读器的标识所对应的定时单元输出定时开始信号；

所述定时单元用于接收到所述定时开始信号后开始计时，在预设的计时时间到达时，向所述控制单元输出定时到达信号；

所述控制单元还用于接收到所述定时单元输出的定时到达信号后，通过总线控制所述定时单元所对应的道闸关闭。

9.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述停车场管理器还用于显示输出对应所述车辆信息的停车时间后，将对应所述车辆信息的停车时间与预置的停车费率的乘积作为对应所述车辆信息的停车费用并显示输出。