CN204253467U - 一种液压油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压油箱，属于液压系统技术领域。本实用新型包括箱体(1)、进油口(9)，冷却系统，空气过滤器(5)，回油过滤系统和出油接头(10)；冷却系统包括冷却管(2)、液位液温计(4)和球阀(3)；空气过滤器(5)、回油过滤系统、进油口(9)和出油接头(10)与箱体(1)密封连接，并形成液压油通路，冷却管(2)置于箱体(1)内部，与箱体密封连接，其进液端与球阀(3)连接，出油接头(10)与出油管道相连。对比现有技术，该液压油箱结构简单，易于加工，运输、安装、维护方便，能随工作负荷的变化调节液压油温，实现节能减排，并且在工作过程中对空气和回油进行了清洁过滤，有效延长了液压系统各零部件的使用寿命。

Description

一种液压油箱

技术领域

本实用新型涉及一种液压油箱，特别涉及一种带有清洁过滤功能的液压油箱，属于液压油箱技术领域。

背景技术

专利201420281251.7公开了一种液压油箱，该油箱结构在实现降低液压油温的同时，提高了油箱内工作液的循环效率。但是，在实际使用过程中，液压油的工作负荷不是一成不变的，其随着机械部件工作时间、工作强度的改变而改变，此种情况下，如果欲保持液压油的冷却效果，就必然要使冷却装置始终工作在最大负荷状态，造成能耗高的问题，这与近年来国家倡导的节能减排目标相背离。同时，当液压油箱用于大型机械设备时，其复杂的结构将带来生产、运输、安装和维护的不便，带来费用的提升。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有液压油箱不能随工作负荷的变化调节液压油温以及结构复杂的问题，提供一种液压油箱。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

本实用新型的一种液压油箱包括箱体、进油口，其特征在于：还包括冷却管，球阀，液位液温计，空气过滤器，回油接头，回油过滤器和出油接头；

各部件连接关系如下：液位液温计、空气过滤器、回油过滤器、进油口和出油接头与箱体直接连接，并与箱体连通，冷却管置于箱体内部，与箱体密封连接，其两端部分别作为冷却液进液端和出液端置于油箱外，冷却液进液端与球阀连接，回油接头一端连接回油管道，一端连接回油过滤器，出油接头远离箱体的一端与出油管道相连。

较优的，所述冷却管包括液压油箱内置冷却管、冷却液出液接头和冷却液进液接头，液压油箱内置冷却管长度与所述液压油箱长度匹配，置于所述液压油箱内，与所述液压油箱固定连接；所述液压油箱两侧壁各开有一个便于冷却液出液接头和冷却液进液接头穿过的孔；冷却液出液接头和冷却液进液接头穿过所述液压油箱侧壁孔与液压油箱内置冷却管活动连接；冷却液进液接头与所述球阀活动连接。

有益效果

对比现有液压油箱，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过根据液压油温度调节冷却液流量的方式，实现既能在不同工作负荷条件下有效控制液压油温度的目的，又能达到节能目标。

2、通过空气过滤器与回油过滤器，有效的对液压油进行了清洁，延长了液压系统各零部件的使用寿命，降低了维修成本。

3、该液压油箱结构简单，易于加工，运输、安装、维护方便，便于选用标准零部件，加工、维修成本低。

附图说明

图1为本实用新型一种液压油箱结构示意图；

附图标记：1-箱体；2-冷却管；21-内置冷却管；22-冷却液进液接头；23-冷却液出液接头；3-球阀；4-液位液温计；5-空气过滤器；6-密封垫；7-回油接头；8-回油过滤器；9-进油口；10-出油接头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步说明。

实施例1

本实用新型的液压油箱，如图1所示，包括箱体1、冷却管2、球阀3、液位液温计4、空气过滤器5、回油接头7、回油过滤器8、进油口9和出油接头10；

各部件连接关系：

液位液温计4、空气过滤器5、回油过滤器8通过密封垫6与箱体1密封连接，并与箱体1连通，使液压油可以在各零部件间流动，如通过螺栓连接，通过密封垫6密封；冷却管2置于箱体1内部，与箱体1密封固定连接，如焊接，其两端部分别作为冷却液进液端和出液端置于箱体1外，冷却液进液端与球阀3活动连接，如通过螺纹连接，回油接头7一端连接回油管道，一端连接回油过滤器8，出油接头10一端连接箱体1，一端与出油管道连接，如通过螺纹连接；

各部件功能：

(1)箱体1，用于连接各部件以及放置液压油；

(2)冷却管2，用于冷却箱体内的液压油；

(3)球阀3，用于连接冷却液进液管，调解冷却液流量；

(4)液位液温计4，用于观察液压油位和温度；

(5)空气过滤器5，用于油箱与外界的联通，保持油箱内的气压为常压、散发水蒸气以及过滤空气中杂质；

(6)回油接头7，用于连接回油管；

(7)回油过滤器8，用于回油过滤，滤除回油中的杂质；

(8)进油口9，用于在液压油位低于液压系统正常工作所需油量时补充液压油；

(9)出油接头10，用于连接出油管，是箱体内液压油流出到出油管；

实施例2

如图1所示，所述冷却管2包括液压油箱内置冷却管21、冷却液出液接头23和冷却液进液接头22，液压油箱内置冷却管21长度与所述液压油箱1长度匹配，置于所述液压油箱1内，与所述液压油箱1固定连接，如焊接；所述液压油箱1两侧壁各开有一个便于冷却液出液接头和冷却液进液接头穿过的孔；冷却液出液接头23和冷却液进液接头22穿过所述液压油箱1侧壁孔与液压油箱内置冷却管21活动连接，如通过螺纹连接；冷却液进液接头22与所述球阀3活动连接，如通过螺纹连接。

上述实施例采用冷却管通过热交换原理实现液压油降温，因而冷却管需采用热导效率高的材料制成，如铜、铁等金属材料。

冷却液可以使用常用的如水等液体。

冷却管可以使用满足液压系统最大负荷工作要求的大口径螺旋形或弓形弯管实现。

上述液压油箱结构简单，便于根据液压油箱尺寸选用标准冷却管、接头、球阀、液位液温计、空气过滤器、回油过滤器制造，节约了制造成本，降低了维修成本。

本实用新型的液压油箱工作过程：

连接好液压油箱各部件并接好管路后，加注液压油，系统启动运行。箱体1内液压油经出油接头10流出到出油管，回油经回油接头7流入回油过滤器8，经回油过滤器8过滤清洁后返回箱体1与箱体1内液压油混合，在箱体1内经冷却管2冷却后再次出油接头10流出到出油管，依此循环往复，此间，空气过滤器5将油箱与外界连通，保持油箱内的气压与外界气压一致、散发箱体1内水蒸气以及过滤空气中杂质。系统工作过程中，冷却管沉浸在液压油中，因管内冷却液的流动而带走液压系统工作过程中产生的热量，可通过观察液位液温计4以及调节球阀3来控制液压油温的高低，使油温处于最佳工作状态。当液位液温计4显示液压油液位低于液压系统工作所需液位时，通过进油口9补充液压油。

为了说明本实用新型的内容及实施方法，本说明书给出了两个具体实施例。在实施例中引入细节的目的不是限制权利要求书的范围，而是帮助理解本实用新型所述装置。本领域的技术人员应理解：在不脱离本实用新型及其所附权利要求的精神和范围内，对最佳实施例步骤的各种修改、变化或替换都是可能的。因此，本实用新型不应局限于最佳实施例及附图所公开的内容。

Claims (6)

1.一种液压油箱，包括箱体(1)、进油口(9)，其特征在于：还包括冷却管(2)，球阀(3)，液位液温计(4)，空气过滤器(5)，回油接头(7)，回油过滤器(8)和出油接头(10)；

各部件连接关系如下：液位液温计(4)、空气过滤器(5)、回油过滤器(8)、进油口(9)和出油接头(10)与箱体(1)直接连接，并与箱体(1)连通，冷却管(2)置于箱体(1)内部，与箱体(1)密封连接，其两端部分别作为冷却液进液端和出液端置于箱体(1)外，冷却液进液端与球阀(3)连接，回油接头(7)一端连接回油管道，一端连接回油过滤器(8)，出油接头(10)远离箱体的一端与出油管道相连。

2.根据权利要求1所述的一种液压油箱，其特征在于：所述空气过滤器(5)和所述进油口(9)位于所述箱体(1)顶部，所述液位液温计(4)位于所述箱体(1)靠近顶部的侧壁上，所述回油过滤器(8)位于所述箱体(1)顶部或靠近顶部的侧壁上，所述出油接头(10)位于所述箱体(1)的底部或靠近底部的侧壁上。

3.根据权利要求1或2所述的一种液压油箱，其特征在于：所述冷却管(2)包括液压油箱内置冷却管(21)、冷却液进液接头(22)和冷却液出液接头(23)，液压油箱内置冷却管(21)长度与所述箱体(1)长度匹配，置于所述箱体(1)内，与所述箱体(1)固定密封连接；所述箱体(1)两侧壁各开有一个便于冷却液出液接头(23)和冷却液进液接头(22)穿过的孔；冷却液出液接头(23)和冷却液进液接头(22)穿过所述箱体(1)侧壁孔与液压油箱内置冷却管(21)活动连接；冷却液进液接头(22)与所述球阀(3)活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种液压油箱，其特征在于：所述液压油箱内置冷却管(21)与所述箱体(1)通过焊接方式密封连接。

5.根据权利要求1或2或4任一所述的一种液压油箱，其特征在于：所述液位液温计(4)、空气过滤器(5)、回油过滤器(8)与箱体(1)通过密封垫(6)采用螺栓与箱体(1)密封连接。

6.根据权利要求5所述的一种液压油箱，其特征在于：所述冷却管(2)采用大口径螺旋形或弓形弯管，以增大换热面积。