CN204253234U - 长寿命柴油机油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种长寿命柴油机油箱，属于柴油机技术领域。本实用新型的一种长寿命柴油机油箱，包括相固连的上箱体和下箱体，以及设置在下箱体底部的防护槽和加强筋，所述的上箱体上设有进油口，所述的下箱体上设有出油口，所述的下箱体侧部设有弧形凹部，所述的防护槽与上述的弧形凹部相邻且平行布置，所述的防护槽的上下两边分别延及至下箱体的上下两侧边缘，所述的防护槽上边沿所在的水平线位于出油口所在水平线的上方，所述的加强筋平行设置在防护槽的右侧。本实用新型提供了一种结构简单，布局合理，成本低廉，能够更好的消减出油口附近的振动强度，并且使用寿命与现有技术相比得到了极大提高的柴油机油箱。

Description

长寿命柴油机油箱

技术领域

本实用新型涉及一种油箱，更具体地说，涉及一种长寿命柴油机油箱。

背景技术

一般情况下，单缸柴油机油箱由油箱上体、油箱下体、加油口、油箱固定板、油箱加强板、出油座等零件组成。加油口与油箱上体用自身材料铆接在一起，用于添加柴油使用，出油座与油箱下体采用焊接工艺连接，即为输油接口。油箱固定板与油箱上体、油箱下体三体采用焊接连接，用于将油箱固定在机体上。目前市场上的油箱底部会开设有一个凹槽，因为这个凹槽是设置在油箱的一侧(此设计是为了避开机体上盖)，所以柴油机在使用过程中的振动都集中在了另外一侧，长期使用会有部分油箱底部材料达到疲劳极限出现开裂损坏，如图4的A处。而经市场调查得出，出现开裂问题的油箱约占油箱销售总量的2％，因此造成了较为严重的经济损失。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中油箱底部容易出现开裂，使用寿命短的不足，提供了一种长寿命柴油机油箱，采用本实用新型的技术方案，将防护槽、加强筋和弧形凹部平行设置，且防护槽的上下两边分别延及至下箱体的上下两侧边缘，使振动传递至防护槽右侧出油口附近时振动幅度大大降低，在不增加生产成本的同时，延长了油箱的使用寿命。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种长寿命柴油机油箱，包括相固连的上箱体和下箱体，以及设置在下箱体底部的防护槽和加强筋，所述的上箱体上设有进油口，所述的下箱体上设有出油口，所述的下箱体侧部设有弧形凹部，所述的防护槽与上述的弧形凹部相邻且平行布置，所述的防护槽的上下两边分别延及至下箱体的上下两侧边缘，所述的防护槽上边沿所在的水平线位于出油口所在水平线的上方，所述的加强筋平行设置在防护槽的右侧。

更进一步地，所述的加强筋数量为1-10条。

更进一步地，所述的防护槽深度为5-30mm。

更进一步地，所述的上箱体中间处设有U型凸筋，所述的进油口位于该U型凸筋的中心。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种长寿命柴油机油箱，其防护槽与弧形凹部相邻平行布置，且防护槽的上下两边分别延及至下箱体的上下两侧边缘，同时防护槽上边沿所在的水平线位于出油口所在水平线的上方，因此，振动需要经过防护槽后才能传递到出油口附近，大大降低了振动幅度，减少对出油口附近的箱体表面造成负担；

(2)本实用新型的一种长寿命柴油机油箱，其加强筋、防护槽和弧形凹部相平行设置，并与振动的传递方向相垂直，这种布局能够最大程度的减轻振动，更有利于提高其下箱体底部的结构强度；

(3)本实用新型的一种长寿命柴油机油箱，其在上箱体中间处设置有U型凸筋，进油口位于该U型凸筋的中心，起到提高进油口附近表面结构强度的作用；

(4)本实用新型的一种长寿命柴油机油箱，结构简单，布局合理，制造成本低廉，工作可靠，油箱的使用寿命与现有技术相比得到了极大的提高。

附图说明

图1为本实用新型的一种长寿命柴油机油箱的主视图；

图2为本实用新型的一种长寿命柴油机油箱的俯视图；

图3为本实用新型的一种长寿命柴油机油箱的仰视图；

图4为现有技术中单缸柴油机油箱的仰视图。

示意图中的标号说明：

1、出油口；2、加强筋；3、防护槽；4、上箱体；5、进油口；6、下箱体；7、弧形凹部；8、固定板。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1、图2和图3，本实用新型的一种长寿命柴油机油箱，包括相固连的上箱体4和下箱体6，以及设置在下箱体6底部的防护槽3和加强筋2，上箱体4上设有进油口5，下箱体6上设有出油口1，下箱体6侧部设有弧形凹部7，防护槽3与上述的弧形凹部7相邻且平行布置，防护槽3深度为5-30mm，防护槽3的上下两边分别延及至下箱体6的上下两侧边缘，防护槽3上边沿所在的水平线位于出油口1所在水平线的上方，加强筋2平行设置在防护槽3的右侧，数量为1-10条。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

如图1、图2和图3所示，本实施例的一种长寿命柴油机油箱，包括相固连的上箱体4和下箱体6，以及设置在下箱体6底部的防护槽3和加强筋2，本实施例的上箱体4和下箱体6之间通过加强板焊接连接，上箱体4和下箱体6的内壁上均设置有防腐层，同时在下箱体6上还固连有固定板8。本实施例的上箱体4中间处设有U型凸筋和进油口5，该进油口5位于U型凸筋的中心，可以有效提高进油口5附近的结构强度。本实施例的下箱体6侧部设有弧形凹部7，该弧形凹部7与上述的防护槽3相邻且平行布置，防护槽3的深度为20mm，防护槽3的底面为内凹的弧面，弧面的两侧边顺着该防护槽3的长度方向设置。本实施例中防护槽3的上下两边分别延及至下箱体6的上下两侧边缘，且防护槽3的右侧设置出油口1，同时，防护槽3上边沿所在的水平线位于出油口1所在水平线的上方，这样振动就需要经过防护槽3才能传递到出油口1附近，大大降低了振动幅度，减少了对出油口1附近的箱体表面造成的负担。另外，本实施例在防护槽3的右侧平行设置了两条加强筋2，而且这两条加强筋2还关于出油口1所在的竖直线相对称。

本实施例的加强筋2、防护槽3和弧形凹部7相平行设置，并与振动的传递方向相垂直，这种布局能够最大程度的减轻振动，还有利于提高下箱体6底部的结构强度。

本实施例的一种长寿命柴油机油箱，结构简单，布局合理，通过振动试验台架的对比试验，得出本实施例能够更好的降低出油口1附近的振动强度和振动幅度，避免了油箱的开裂损坏，减少经济损失，与现有技术相比油箱的使用寿命得到了极大的提高。

实施例2

本实施例的一种长寿命柴油机油箱，与本实施例1相比，其不同之处在于：本实施例的防护槽3深度为5mm，加强筋2的数量为4条。

实施例3

本实施例的一种长寿命柴油机油箱，与本实施例1相比，其不同之处在于：本实施例的防护槽3深度为30mm，加强筋2的数量为10条。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种长寿命柴油机油箱，包括相固连的上箱体(4)和下箱体(6)，所述的上箱体(4)上设有进油口(5)，所述的下箱体(6)上设有出油口(1)，其特征在于：还包括设置在下箱体(6)底部的防护槽(3)和加强筋(2)，所述的下箱体(6)侧部设有弧形凹部(7)，所述的防护槽(3)与上述的弧形凹部(7)相邻且平行布置，所述的防护槽(3)的上下两边分别延及至下箱体(6)的上下两侧边缘，所述的防护槽(3)上边沿所在的水平线位于出油口(1)所在水平线的上方，所述的加强筋(2)平行设置在防护槽(3)的右侧。

2.根据权利要求1所述的长寿命柴油机油箱，其特征在于：所述的加强筋(2)数量为1-10条。

3.根据权利要求2所述的长寿命柴油机油箱，其特征在于：所述的防护槽(3)深度为5-30mm。

4.根据权利要求2或3所述的长寿命柴油机油箱，其特征在于：所述的上箱体(4)中间处设有U型凸筋，所述的进油口(5)位于该U型凸筋的中心。