CN204250223U - 座垫结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种座垫结构,其在一以硬质塑料成型的基座侧边环设有挡缘,顶面的周侧则环设有抵接部,在该基座上设置一以软质塑料成型的壳体,该壳体的底部侧边环设有凸缘,并于该凸缘的内侧环设有与该基座的抵接部相互对接的接合部,使该壳体与基座间形成一中空气室,该壳体的凸缘与该基座的挡缘间则形成一环槽,另以塑料射出的方式于该环槽内成型出黏结件,使该壳体与基座接合固定,并于该壳体与基座间形成周侧密封的气室；因此,利用塑料射出的方式成型出黏结件,其不仅易于壳体与基座的接合,并可利用该壳体与基座间的气室提供弹性缓冲的效果,而达到易于制作及提升乘坐舒适性的实用效益。

Description

座垫结构

技术领域

本实用新型涉及一种利用塑料射出的方式成型出黏结件,特别涉及一种可易于壳体与基座的接合,并利用该壳体与基座间的气室提供弹性缓冲的效果,而且易于制作及提升乘坐舒适性的座垫结构。

背景技术

目前,自行车、机车或座椅上设有供乘坐的座垫,以自行车的座垫为例,请参阅图1所示,一般自行车的座垫10以硬质塑料成型制作出一座垫本体11,该座垫本体11上贴附有发泡层12,再以一皮套13包覆该座垫本体11及发泡层12,而利用发泡层12的缓冲效果,以增加乘坐的舒适性；只是,该座垫10在制作及使用上仍有如下的缺点:

1.该发泡层12及皮套13以人工的方式黏贴包覆于座垫本体11上,且在包覆皮套13时,必须将皮套13的边缘车缝或装订于座垫本体11的底部,其不仅相当耗时费工,更造成制作上的麻烦。

2.该座垫10利用发泡层12的缓冲效果,以增加乘坐的舒适性,然而,该发泡层12的厚度较薄,所能提供的缓冲效果有限,进而影响乘坐的舒适性。

3.该座垫本体11在包覆皮套13后,其整体外观仅呈现出皮套13的单一颜色,使得座垫10的整体外观显得相当单调,而难以提升整体的外观质感。

鉴于以上缺点,本发明人以其多年从事相关行业的研发与制作经验,针对目前所面临的问题深入研究,经过长期努力的研究与试作,终究研创出一种座垫结构,以有效改善现有技术的缺点,这就是本实用新型的设计宗旨。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是：提供一种座垫结构,易于壳体与基座的接合,并利用该壳体与基座间的气室提供弹性缓冲的效果,而且易于制作及提升乘坐舒适性的座垫结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种座垫结构,其包含有:

基座:以硬质塑料制作成型,该基座设有顶面及底面,并于侧边环设有挡缘,该顶面的周侧则环设有抵接部；

壳体:以软质塑料制作成型,该壳体的顶部设有座垫面,并于底部的侧边环设有凸缘,在该凸缘的内侧环则设有接合部,该接合部与该基座的抵接部相互对接使该壳体与该基座间具有一中空的气室,以及使该壳体的凸缘与该基座的挡缘间具有一环槽；

黏结件:以塑料射出的方式成型于该壳体的凸缘与该基座的挡缘间的环槽内,使该壳体与该基座接合固定,并于该壳体与该基座间形成周侧密封的气室。

其中,该基座的挡缘内侧设有概呈凹槽状的定位部以定位于模具的模穴中。

其中,该壳体的顶部设有座垫面,底部则呈开放状。

其中,该壳体的内部设有呈蜂槽状的肋条。

与现有技术相比，采用上述技术方案的本实用的优点在于：其在一以硬质塑料成型的基座侧边环设有挡缘,顶面的周侧则环设有抵接部,在该基座上设置一以软质塑料成型的壳体,该壳体的底部侧边环设有凸缘,并于该凸缘的内侧环设有与该基座的抵接部相互对接的接合部,使该壳体与基座间形成一中空气室,该壳体的凸缘与该基座的挡缘间则形成一环槽,另以塑料射出的方式于该环槽内成型出黏结件,使该壳体与基座接合固定,并于该壳体与基座间形成周侧密封的气室；凭借此结构,利用塑料射出的方式成型出黏结件,便可易于壳体与基座的接合,而达到易于制作。

提供一种座垫结构,其在该壳体与基座间形成一中空气室,该壳体的凸缘与该基座的挡缘间则形成一环槽,并以塑料射出的方式于该环槽内成型出黏结件,使该壳体与基座接合固定,并于该壳体与基座间形成周侧密封的气室,而可利用该壳体与基座间的气室提供弹性缓冲的效果,进而达到提升乘坐舒适性。

提供一种座垫结构,其于以硬质塑料成型的基座上设置以软质塑料成型的壳体,并以塑料射出的方式于该壳体的凸缘与该基座的挡缘间所形成一环槽内成型出黏结件,而利用该黏结件接合固定不同塑料的壳体与基座便可将座垫的基座、壳体及黏结件作各种不同颜色的搭配,而达到提升乘整体外观质感。

附图说明

图1为现有座垫的分解示意图；

图2为本实用新型基座与壳体的分解示意图；

图3为本实用新型基座与壳体的剖面示意图；

图4为本实用新型基座与壳体进行接合的动作示意图(一)；

图5为本实用新型基座与壳体进行接合的动作示意图(二)；

图6为本实用新型的组合外观示意图；

图7为本实用新型的组合剖面示意图；

图8为本实用新型的使用示意图；

图9为本实用新型另一实施例基座与壳体的分解示意图；

图10为本实用新型另一实施例基座与壳体的剖面示意图；

图11为本实用新型另一实施例的组合外观示意图；

图12为本实用新型另一实施例的组合剖面示意图。

附图标记说明:10-座垫；11-座垫本体；12-发泡层；13-皮套；20-座垫；201-气室；202-环槽；21-基座；211-顶面；212-底面；213-挡缘；214-抵接部；22-壳体；221-座垫面；222-肋条；223-凸缘；224-接合部；23-黏结件；30a-模具；30b-模具；40-座垫；401-气室；402-环槽；41-基座；411-顶面；412-底面；413-挡缘；414-抵接部；42-壳体；421-座垫面；422-肋条；423-凸缘；424-接合部；43-黏结件。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型,本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但实施例仅是范例性的,并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是,在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换,但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。

为使贵审查委员对本实用新型作更进一步的了解,现列举一较佳实施例并配合图式,详细说明如下:

请参阅2、图3所示,本实用新型的座垫结构可应用于自行车、机车或座椅上,在本实施例中,以自行车的座垫为例,其设有一以硬质塑料射出成型的基座21,该基座21设有顶面211及底面212,并于侧边环设有挡缘213,另于该基座21的顶面211周侧环设有抵接部214；一以软质塑料成型的壳体22,该壳体22的顶部设有呈弯弧造型的座垫面221,底部则呈开放状,并于内部设有呈蜂槽状的肋条222,以增加壳体22的强度,另于该壳体22的底部侧边环设有凸缘223,并于该凸缘223的内侧环设有接合部224,以与该基座21的抵接部214相互对接。

请参阅图4所示,本实用新型的该基座21与壳体22进行接合时,其将该基座21与壳体22分别置入定位于模具30a及模具30b的模穴中,在该模具30a及模具30b合模时,使该基座21的抵接部214与该壳体22的接合部224相互对接,而使得该基座21与壳体22间具有一中空的气室201,该基座21的挡缘213与该壳体22的凸缘223间则具有一环槽202；请参阅第5图所示,接着以塑料射出的方式在该环槽202内成型出黏结件23,以封闭该环槽202,并使该基座21与壳体22接合固定。

请参阅图6、图7所示,在脱模后,即用该黏结件23接合该基座21与壳体22,使该基座21与壳体22稳固接合成一座垫20,并使该基座21与壳体22间具有一周侧密封的气室201；凭借此结构,本实用新型利用塑料射出的方式在不同塑料的基座21与壳体22间直接成型出黏结件23,而不需繁琐的以人工进行黏贴、车缝或装订作业,即可易于接合固定该基座21与壳体22,而达到易于制作的实用效益；另由于该座垫20的基座21、壳体22与黏结件23为不同的塑料成型,可于该座垫20的基座21、壳体22及黏结件23作各种不同颜色的搭配,而达到提升乘整体外观质感的实用效益。

请参阅图8所示,另当使用者乘坐于座垫20的壳体22上,即在该壳体22的座垫面221施加压力,可利用该基座21与壳体22间的气室201提供弹性缓冲的效果,进而达到提升乘坐舒适性的实用目的。

请参阅图9、图10所示,本实用新型的另一实施例以座椅的座垫为例,其设有一以硬质塑料射出成型的基座41,该基座41设有顶面411及底面412,侧边则环设有挡缘413,该基座41的顶面411周侧环设有抵接部414；一以软质塑料成型的壳体42,该壳体42的顶部设有座垫面421,底部则呈开放状,并于内部设有呈蜂槽状的肋条422,以增加壳体42的强度,另在该壳体42的底部侧边环设有凸缘423,并于该凸缘423的内侧环设有接合部424,以与该基座41的抵接部414相互对接；请参阅第11、12图所示,在该基座41与壳体42进行接合时,其使该基座41的抵接部414与该壳体42的接合部424相互对接,而使得该基座41与壳体42间具有一中空的气室401,该基座41的挡缘413与该壳体42的凸缘423间则具有一环槽402,而以塑料射出的方式于该环槽402内成型出黏结件43,以封闭该环槽402,并使该基座41与壳体42稳固接合成一座垫40,该基座41与壳体42间则具有一周侧密封的气室401；藉此,利用塑料射出的方式于该基座41与壳体42间的环槽402内成型出黏结件43,其不仅可易于接合壳体42与基座41,还可在该座垫40的基座41、壳体42及黏结件43作各种不同颜色的搭配,而达到易于制作及提升乘整体外观质感的实用效益；另外在使用时,则可利用该基座41与壳体42间的气室401提供弹性缓冲的效果,进而达到提升乘坐舒适性的实用效益。

因此,本实用新型确为一深具实用性及进步性的设计,且未见有相同的产品及刊物公开,从而符合实用新型专利申请的条件,于是依法提出申请。

Claims (4)

1.一种座垫结构,其特征在于,其包含有:

基座:以硬质塑料制作成型,该基座设有顶面及底面,并于侧边环设有挡缘,该顶面的周侧则环设有抵接部；

壳体:以软质塑料制作成型,该壳体的顶部设有座垫面,并于底部的侧边环设有凸缘,在该凸缘的内侧环则设有接合部,该接合部与该基座的抵接部相互对接使该壳体与该基座间具有一中空的气室,以及使该壳体的凸缘与该基座的挡缘间具有一环槽；

黏结件:以塑料射出的方式成型于该壳体的凸缘与该基座的挡缘间的环槽内,使该壳体与该基座接合固定,并于该壳体与该基座间形成周侧密封的气室。

2.如权利要求1所述的座垫结构,其特征在于,该基座的挡缘内侧设有概呈凹槽状的定位部以定位于模具的模穴中。

3.如权利要求1所述的座垫结构,其特征在于,该壳体的顶部设有座垫面,底部则呈开放状。

4.如权利要求1所述的座垫结构,其特征在于,该壳体的内部设有呈蜂槽状的肋条。