CN204247845U - 推力杆铆接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种推力杆铆接工装，包括下连接板，设置在下连接板上的后定位板、前定位板，在下连接板上还设有连接管支承、左下支承座、右下支承座和压板，还设有上连接板，上连接板的底部对称设有两个铆接上模，两个铆接上模对称设置在左、右下支承座之间，在两个铆接上模之间设有铆接左模和铆接右模，铆接左模与铆接右模对称设置在左、右下支承座的连线两侧，铆接左模通过左拉杆连接在左下支承座的中部，铆接右模通过右拉杆连接在右下支承座的中部。本实用新型的结构简单，其操作便捷，可有效的提高推力杆铆接精度和铆接稳定性，有效的提高了推力杆的铆接效率，且一定程度上节省了人力资源，适用性好，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车推力杆铆接固定装置技术领域，具体涉及一种推力杆铆接工装。
背景技术
现目前主要用立式油压机进行推力杆铆接，因推力杆连接管铆接前是不能完全放入模具的因此铆接过程中推力杆及推力杆会和模具一起运动，造成两端头定位精度差，从而铆接后两端平行度差，同时立式铆接遇到长度方向和铆接方向相同的工件时，会受设备工作台高度和设备行程影响造成一些产品不能加工。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，铆接稳定性好且使用效率高的推力杆铆接工装。
实现本实用新型目的的技术方案是一种推力杆铆接工装，包括凸字形设置的下连接板，设置在所述下连接板上的后定位板、前定位板，所述后定位板设置在凸字形的凸出部上，所述前定位板与所述后定位板对称设置在下连接板上，在所述下连接板上还设有连接管支承、左下支承座、右下支承座和压板，左、右下支承座对称设置在下连接板上且左、右下支承座的连线与前、后定位板的连线相垂直设置，所述压板设置在左、右下支承座的两侧且压板的两端抵接在左、右下支承座的侧边上，所述连接管支承设置在压板与后定位板之间，还设有上连接板，所述上连接板的底部对称设有两个铆接上模，两个铆接上模对称设置在左、右下支承座之间，在两个铆接上模之间设有铆接左模和铆接右模，所述铆接左模与铆接右模对称设置在左、右下支承座的连线两侧，所述铆接左模通过左拉杆连接在左下支承座的中部，铆接右模通过右拉杆连接在右下支承座的中部，在所述前定位板的中部侧面设有前定位销，在所述后定位板的中部侧面设有后定位销，所述前、后定位销处于同一水平线上。
在所述连接管支承与下连接板之间设有用于调节连接管支承位置的定位键。
在所述下连接板的端边设有卡位槽。
两个铆接上模的底部为倒V字形设置，所述铆接左模和铆接右模为下端大上端小的倾斜面设置。
在左下支承座、右下支承座内均设有横向孔，在所述横向孔内设有拉簧，所述拉簧的一端固定在左、右拉杆上，另一端固定在铆接左模和铆接右模上。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单，使用时，将推力杆的两端分别置于前定位板和后定位板的定位销上，使推力杆的需要铆接的位置穿过铆接左模和铆接右模，然后盖后铆接上模，控制上连接板，使铆接上模向下挤压铆接左模和铆接右模从而实现铆接作业，其操作便捷，可有效的提高推力杆铆接精度和铆接稳定性，有效的提高了推力杆的铆接效率，且一定程度上节省了人力资源，适用性好，实用性强。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的侧视结构示意图；
图2为本实用新型的正面结构示意图；
图3为图2中A-A剖面结构示意图；
图4为铆接上模、铆接左模和铆接右模拆分结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1至图4显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的侧视结构示意图；图2为本实用新型的正面结构示意图；图3为图2中A-A剖面结构示意图。图4为铆接上模、铆接左模和铆接右模拆分结构示意图。
见图1至图4，一种推力杆铆接工装，包括凸字形设置的下连接板1，设置在所述下连接板1上的后定位板2、前定位板3，所述后定位板2设置在凸字形的凸出部上，所述前定位板3与所述后定位板2对称设置在下连接板1上，在所述下连接板1上还设有连接管支承4、左下支承座5、右下支承座6和压板7，左、右下支承座5、6对称设置在下连接板1上且左、右下支承座5、6的连线与前、后定位板3、2的连线相垂直设置，所述压板7设置在左、右下支承座5、6的两侧且压板7的两端抵接在左、右下支承座5、6的侧边上，所述连接管支承4设置在压板7与后定位板2之间，还设有上连接板8，所述上连接板8的底部对称设有两个铆接上模9，两个铆接上模9对称设置在左、右下支承座5、6之间，在两个铆接上模9之间设有铆接左模10和铆接右模11，所述铆接左模10与铆接右模11对称设置在左、右下支承座5、6的连线两侧，所述铆接左模10通过左拉杆12连接在左下支承座5的中部，铆接右模11通过右拉杆13连接在右下支承座6的中部，在所述前定位板3的中部侧面设有前定位销14，在所述后定位板2的中部侧面设有后定位销15，所述前、后定位销14、15处于同一水平线上。
在所述连接管支承4与下连接板1之间设有用于调节连接管支承位置的定位键16。
在所述下连接板的端边设有卡位槽17。
两个铆接上模的底部为倒V字形设置，所述铆接左模和铆接右模为下端大上端小的倾斜面设置。
在左下支承座5、右下支承座6内均设有横向孔18，在所述横向孔18内设有拉簧19，所述拉簧19的一端固定在左、右拉杆12、13上，另一端固定在铆接左模10和铆接右模11上。
本实用新型的结构简单，使用时，将推力杆的两端分别置于前定位板和后定位板的定位销上，使推力杆的需要铆接的位置穿过铆接左模和铆接右模，然后盖后铆接上模，控制上连接板，使铆接上模向下挤压铆接左模和铆接右模从而实现铆接作业，其操作便捷，可有效的提高推力杆铆接精度和铆接稳定性，有效的提高了推力杆的铆接效率，且一定程度上节省了人力资源，适用性好，实用性强。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种推力杆铆接工装，包括凸字形设置的下连接板，设置在所述下连接板上的后定位板、前定位板，所述后定位板设置在凸字形的凸出部上，所述前定位板与所述后定位板对称设置在下连接板上，其特征在于：在所述下连接板上还设有连接管支承、左下支承座、右下支承座和压板，左、右下支承座对称设置在下连接板上且左、右下支承座的连线与前、后定位板的连线相垂直设置，所述压板设置在左、右下支承座的两侧且压板的两端抵接在左、右下支承座的侧边上，所述连接管支承设置在压板与后定位板之间，还设有上连接板，所述上连接板的底部对称设有两个铆接上模，两个铆接上模对称设置在左、右下支承座之间，在两个铆接上模之间设有铆接左模和铆接右模，所述铆接左模与铆接右模对称设置在左、右下支承座的连线两侧，所述铆接左模通过左拉杆连接在左下支承座的中部，铆接右模通过右拉杆连接在右下支承座的中部，在所述前定位板的中部侧面设有前定位销，在所述后定位板的中部侧面设有后定位销，所述前、后定位销处于同一水平线上。
2.根据权利要求1所述的推力杆铆接工装，其特征在于：在所述连接管支承与下连接板之间设有用于调节连接管支承位置的定位键。
3.根据权利要求2所述的推力杆铆接工装，其特征在于：在所述下连接板的端边设有卡位槽。
4.根据权利要求3所述的推力杆铆接工装，其特征在于：两个铆接上模的底部为倒V字形设置，所述铆接左模和铆接右模为下端大上端小的倾斜面设置。
5.根据权利要求4所述的推力杆铆接工装，其特征在于：在左下支承座、右下支承座内均设有横向孔，在所述横向孔内设有拉簧，所述拉簧的一端固定在左、右拉杆上，另一端固定在铆接左模和铆接右模上。
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| CN106077311A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-11-09 | 安庆市汇通汽车部件有限公司 | V型推力杆整体热铆压装置及其使用方法 |
| CN106670327A (zh) * | 2015-11-05 | 2017-05-17 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种i型汽车推力杆杆体整体铆接工装及其铆接方法 |
| CN110587222A (zh) * | 2019-09-09 | 2019-12-20 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种汽车推力杆热铆接定位方法及工装 |
| CN111014501A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-17 | 烟台辰宇汽车部件有限公司 | 一种推力杆热铆压装置 |
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