CN204226328U - 两级速度液压缸及应用该两级速度液压缸的升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种两级速度液压缸及升降机构，所述液压缸包括缸体及可活动地设于该缸体内的活塞，缸体的底部设有油通道、快速孔及阻尼孔，油通道用于与外部油路连通，缸体包括供活塞做活塞运动的活动腔，快速孔及阻尼孔的两端分别与油通道及活动腔连通，且快速孔的较大孔径的一端与活动腔连通；液压缸还包括与快速孔相对设置的限位阀杆及弹性件，限位阀杆容置于活动腔内的一端开设有盲孔，弹性件及限位阀杆的部分容置于盲孔内，限位阀杆的另一部分在弹性件的弹力作用下伸出盲孔设置；在液压缸回油的过程中，当限位阀杆未抵触快速孔时，液压缸同时通过快速通道及慢速通道回油；当限位阀杆抵触并封合该快速孔时，液压缸仅通过慢速通道回油。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种两级速度液压缸，尤其涉及一种应用于升降机构上的两级速度液压缸。
背景技术
升降机构(如车辆起重机)一般都包括用于给升降机构提供升降动力的液压缸。目前常用的液压缸在其工进与复位的过程中，活塞杆的运行速度一般都是不变，即活塞杆仅具备单一速度运行的能力。因此，在升降机构需要上半程快速下降，且下半程慢速下降时，需要借助附加外置节流切换设备才能实现。
然而增加附加外置节流切换设备将使得升降机构的液压系统和机械系统变的更复杂，同时需要占据较大的空间。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种不仅液压结构简单且机械结构简单的两级速度液压缸。
本实用新型还提供一种应用上述两级速度液压缸的升降机构。
一种两级速度液压缸，包括缸体及可活动地设于该缸体内的活塞，该缸体的底部设有油通道、快速孔及阻尼孔，油通道用于与外部油路连通，该缸体包括供该活塞做活塞运动的活动腔，该快速孔及该阻尼孔的两端分别与该油通道及该活动腔连通；该两级速度液压缸还包括与该快速孔相对设置的限位阀杆及弹性件，该活塞容置于该活动腔内的一端开设有盲孔，该弹性件及该限位阀杆的部分容置于该盲孔内，该限位阀杆的另一部分在该弹性件的弹力作用下伸出该盲孔设置；在该两级速度液压缸回油的过程中，当该限位阀杆未抵触该快速孔时，该两级速度液压缸同时通过由该油通道与该快速孔组成的快速通道及由该油通道与该阻尼孔组成的慢速通道回油；当该限位阀杆抵触并封合该快速孔时，该两级速度液压缸仅通过该慢速通道回油。
优选的，所述快速孔的孔径大于该阻尼孔的孔径。
优选的，所述限位阀杆的一端与该弹性件抵持以压缩该弹性件，且该限位阀杆的所述一端设有限位部，该限位部与该盲孔设有开口的一端抵持以防止该限位阀杆在该弹性件的弹力作用下脱离该盲孔。
优选的，所述限位阀杆的另一端设有一与该快速孔相对设置的密封面，该密封面用于封合该快速孔。
优选的，所述两级速度液压缸还包括单向阀，该缸体的底部还设有连通该油通道与该活动腔的进油孔，该单向阀设于该油通道与进油孔之间，该单向阀用于在该两级速度液压缸回油时关闭该进油孔。
一种升降机构，包括承载台及用于升降该承载台的两级速度液压缸，该两级速度液压缸包括缸体及可活动地设于该缸体内的活塞，该缸体的底部设有油通道、快速孔及阻尼孔，油通道用于与外部油路连通，该缸体包括供该活塞做活塞运动的活动腔，该快速孔及该阻尼孔的两端分别与该油通道及该活动腔连通，；该两级速度液压缸还包括与该快速孔相对设置的限位阀杆及弹性件，该活塞容置于该活动腔内的一端开设有盲孔，该弹性件及该限位阀杆的部分容置于该盲孔内，该限位阀杆的另一部分在该弹性件的弹力作用下伸出该盲孔设置；在该两级速度液压缸回油的过程中，当该限位阀杆未抵触该快速孔时，该两级速度液压缸同时通过由该油通道与该快速孔组成的快速通道及由该油通道与该阻尼孔组成的慢速通道回油；当该限位阀杆抵触并封合该快速孔时，该两级速度液压缸仅通过该慢速通道回油。
优选的，所述快速孔的孔径大于该阻尼孔的孔径。
优选的，所述限位阀杆的一端与该弹性件抵持以压缩该弹性件，且该限位阀杆的所述一端设有限位部，该限位部与该盲孔设有开口的一端抵持以防止该限位阀杆在该弹性件的弹力作用下脱离该盲孔。
优选的，所述限位阀杆的另一端设有一与该快速孔相对设置的密封面，该密封面用于封合该快速孔。
优选的，所述两级速度液压缸还包括单向阀，该缸体的底部还设有连通该油通道与该活动腔的进油孔，该单向阀设于该油通道与进油孔之间，该单向阀用于在该两级速度液压缸回油时关闭该进油孔。
本实用新型具有以下有益效果：
上述两级速度液压缸将节流阀与液压缸结合，使其设计在缸体内部，并通过切换液压缸回油通道，改变通道截面积，来控制活塞的运行速度；在油缸上半程，快速通道(大孔径油路)与慢速通道(小孔径油路)同时回油，活塞复位速度块，当活塞运行至限位阀杆关闭快速通道后，液压油通过慢速通道回油，活塞慢速运行，从而实现了液压缸活塞杆回复过程速度切换；而且通过改变限位阀杆的长度还可调节活塞速度切换的行程位置。另外应用上述两级速度液压缸的升降机构在使用的过程中，当承载台接近底座时其运行速度会降低，从而减少了其对底座和连杆结构的冲击，进而提升了升降机构的使用寿命，并避免了冲击而损坏承载台上的物体和保护了操作人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的两级速度液压缸应用于升降机构的立体图；
图2为本实用新型较佳实施例的两级速度液压缸的立体图；
图3为图2所示圈记A部分的局部放大图；
图4为图2所述两级速度液压缸的使用状态图；
图5为图2所述两级速度液压缸的另一使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
请参阅图1，本实用新型实施例提供一种升降机构100，包括承载台10、相对承载台10设置的底座20、连接承载台10及底座20的连杆结构30及两端分别与底座20及连杆结构30铰接的两级速度液压缸40。承载台10用于承载待升降的物体，如车辆。连杆结构30大致呈“X”型，其上端部分与承载台10铰接部分与承载台10活动连接，下端部分与底座20铰接且部分与底座20活动连接，以使承载台10具备相对底座20升降的能力。可以理解，只要能使承载台10具备相对底座20升降的能力，连杆结构30还可以为平行四边形等其他结构。两级速度液压缸40用于给承载台10的升降提供动力。
请一并参阅图2-5，两级速度液压缸40包括缸体41及可活动地设于缸体41内的活塞43。缸体41的底部设有用于与外部油路连通的油通道412、快速孔414及阻尼孔416，缸体41上还设有供活塞43做活塞运动的活动腔418，快速孔414及阻尼孔416的两端分别与油通道412及活动腔418连通，且油通道412与快速孔414共同形成一用于快速回油的快速通道，而油通道412与阻尼孔416共同形成一用于慢速回油的慢速通道。其中，快速孔414的孔径大于阻尼孔416的孔径。
两级速度液压缸40还包括与快速孔414相对设置的限位阀杆45及弹性件47。活塞43容置于活动腔418内的一端开设有盲孔431，弹性件47及限位阀杆45的部分容置于盲孔431内，限位阀杆45的另一部分在弹性件47的弹力作用下伸出盲孔431设置。具体的，限位阀杆45的一端与弹性件47抵持以压缩弹性件47，且限位阀杆45的所述一端设有限位部452，限位部452与盲孔431设有开口的一端抵持以防止限位阀杆45在弹性件47的弹力作用下脱离盲孔431。限位阀杆45的另一端设有一与快速孔414相对设置的密封面453，密封面453用于封合快速孔414。在两级速度液压缸40回油的过程中，当限位阀杆45未抵触快速孔414时，两级速度液压缸40同时通过快速通道及慢速通道回油；当限位阀杆45抵触并封合快速孔414时，两级速度液压缸40仅通过慢速通道回油。
两级速度液压缸40还包括单向阀49，缸体41的底部还设有连通油通道412与活动腔418的进油孔419，单向阀49设于油通道412与进油孔419之间，单向阀49用于在两级速度液压缸40回油时关闭进油孔419。
上述两级速度液压缸40将节流阀与液压缸结合，使其设计在缸体41内部，并通过切换液压缸41回油通道，改变通道截面积，来控制活塞43的运行速度；在油缸上半程，快速通道(大孔径油路)与慢速通道(小孔径油路)同时回油，活塞43复位速度快，当活塞43运行至限位阀杆45关闭快速通道后，液压油通过慢速通道回油，活塞43慢速运行，从而实现了液压缸活塞杆回复过程速度切换；而且通过改变限位阀杆45的长度还可调节活塞43速度切换的行程位置。另外应用上述两级速度液压缸40的升降机构100在使用的过程中，当承载台10接近底座20时其运行速度会降低，从而减少了其对底座20和连杆结构30的冲击，进而提升了升降机构100的使用寿命，并避免了冲击而损坏承载台上的物体和保护了操作人员的安全。
可以理解，为防止回油时阻尼孔416被堵塞，两级速度液压缸40还可以包括过滤网48，过滤网48设于阻尼孔416处。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型保护的范围之内。
Claims (10)
1.一种两级速度液压缸，包括缸体及可活动地设于该缸体内的活塞，其特征在于，该缸体的底部设有油通道、快速孔及阻尼孔，油通道用于与外部油路连通，该缸体包括供该活塞做活塞运动的活动腔，该快速孔及该阻尼孔的两端分别与该油通道及该活动腔连通；该两级速度液压缸还包括与该快速孔相对设置的限位阀杆及弹性件，该活塞容置于该活动腔内的一端开设有盲孔，该弹性件及该限位阀杆的部分容置于该盲孔内，该限位阀杆的另一部分在该弹性件的弹力作用下伸出该盲孔设置；在该两级速度液压缸回油的过程中，当该限位阀杆未抵触该快速孔时，该两级速度液压缸同时通过由该油通道与该快速孔组成的快速通道及由该油通道与该阻尼孔组成的慢速通道回油；当该限位阀杆抵触并封合该快速孔时，该两级速度液压缸仅通过该慢速通道回油。
2.根据权利要求1所述的一种两级速度液压缸，其特征在于：该快速孔的孔径大于该阻尼孔的孔径。
3.根据权利要求1所述的一种两级速度液压缸，其特征在于：该限位阀杆的一端与该弹性件抵持以压缩该弹性件，且该限位阀杆的所述一端设有限位部，该限位部与该盲孔设有开口的一端抵持以防止该限位阀杆在该弹性件的弹力作用下脱离该盲孔。
4.根据权利要求3所述的一种两级速度液压缸，其特征在于：该限位阀杆的另一端设有一与该快速孔相对设置的密封面，该密封面用于封合该快速孔。
5.根据权利要求1所述的一种两级速度液压缸，其特征在于：该两级速度液压缸还包括单向阀，该缸体的底部还设有连通该油通道与该活动腔的进油孔，该单向阀设于该油通道与进油孔之间，该单向阀用于在该两级速度液压缸回油时关闭该进油孔。
6.一种升降机构，包括承载台及用于升降该承载台的两级速度液压缸，该两级速度液压缸包括缸体及可活动地设于该缸体内的活塞，其特征在于，该缸体的底部设有油通道、快速孔及阻尼孔，油通道用于与外部油路连通，该缸体包括供该活塞做活塞运动的活动腔，该快速孔及该阻尼孔的两端分别与该油通道及该活动腔连通；该两级速度液压缸还包括与该快速孔相对设置的限位阀杆及弹性件，该活塞容置于该活动腔内的一端开设有盲孔，该弹性件及该限位阀杆的部分容置于该盲孔内，该限位阀杆的另一部分在该弹性件的弹力作用下伸出该盲孔设置；在该两级速度液压缸回油的过程中，当该限位阀杆未抵触该快速孔时，该两级速度液压缸同时通过由该油通道与该快速孔组成的快速通道及由该油通道与该阻尼孔组成的慢速通道回油；当该限位阀杆抵触并封合该快速孔时，该两级速度液压缸仅通过该慢速通道回油。
7.根据权利要求6所述的一种升降机构，其特征在于：该快速孔的孔径大于该阻尼孔的孔径。
8.根据权利要求6所述的一种升降机构，其特征在于：该限位阀杆的一端与该弹性件抵持以压缩该弹性件，且该限位阀杆的所述一端设有限位部，该限位部与该盲孔设有开口的一端抵持以防止该限位阀杆在该弹性件的弹力作用下脱离该盲孔。
9.根据权利要求8所述的一种升降机构，其特征在于：该限位阀杆的另一端设有一与该快速孔相对设置的密封面，该密封面用于封合该快速孔。
10.根据权利要求6所述的一种升降机构，其特征在于：该两级速度液压缸还包括单向阀，该缸体的底部还设有连通该油通道与该活动腔的进油孔，该单向阀设于该油通道与进油孔之间，该单向阀用于在该两级速度液压缸回油时关闭该进油孔。
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| CN104405715A (zh) * | 2014-10-16 | 2015-03-11 | 江苏海力达机电制造有限公司 | 两级速度液压缸及应用该两级速度液压缸的升降机构 |
| EP3127855A1 (de) * | 2015-08-06 | 2017-02-08 | Sherpa Autodiagnostik GmbH | Antrieb für eine elektrohydraulisch betriebene hebeeinrichtung, insbesondere hebebühne |
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