CN204222662U - 一种汽车数字组合仪表 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车数字组合仪表，包括壳体，所述壳体内安装有仪表电路系统，所述壳体上分别安装有加速度表、发动机转速表，其中所述加速度表外的壳体上安装有加速度表挡板，所述发动机转速表外的壳体上安装有发动机转速表挡板，所述加速度表挡板与发动机转速表挡板之间的壳体上安装有显示屏；所述仪表电路系统包括处理器，所述处理器分别与CAN总线、电源、储存器、信号输入系统、信号显示系统线路相连。本实用新型所述的一种汽车数字组合仪表，采用CAN总线形式，简化汽车线束、增强控制功能、提高安全保证、信息反映完全，抗干扰能力强；6.2英寸真彩TFT-LCD显示屏，灵活功能设计、人性化界面交互、丰富交互信息、增强美观时尚感。

Description

一种汽车数字组合仪表

技术领域

本实用新型涉及一种汽车数字组合仪表。

背景技术

汽车仪表是汽车在行驶过程中与驾驶员最重要、最直接的信息交流平台，对汽车的安全、舒适、经济行驶起到了至关重要的作用。随着汽车电子技术的不断发展，汽车仪表早已经成为了衡量汽车性能和档次的一个重要指标。随着计算机软硬件技术、总线技术、LCD显示技术等快速发展，控制系统臃肿、接线布线复杂、占用空间大的传统电磁机械仪表渐渐被淘汰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车数字组合仪表，采用CAN总线形式，简化汽车线束、增强控制功能、提高安全保证、信息反映完全，抗干扰能力强；采用6.2英寸真彩TFT-LCD显示屏，灵活功能设计、人性化界面交互、丰富交互信息、增强美观时尚感。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

    一种汽车数字组合仪表，包括壳体，所述壳体内安装有仪表电路系统，所述壳体上分别安装有加速度表、发动机转速表，其中所述加速度表外的壳体上安装有加速度表挡板，所述发动机转速表外的壳体上安装有发动机转速表挡板，所述加速度表挡板与发动机转速表挡板之间的壳体上安装有显示屏；所述仪表电路系统包括处理器，所述处理器分别与CAN总线、电源、储存器、信号输入系统、信号显示系统线路相连。

    所述加速度表挡板由弧形加速度表挡板和竖直加速度表挡板相连组成，所述弧形加速度表挡板的高度从上到下逐渐增加；所述发动机转速表挡板由弧形发动机转速表挡板和竖直发动机转速表挡板相连组成，所述弧形发动机转速表挡板的高度也从上到下逐渐增加。

    所述弧形加速度表挡板和弧形发动机转速表挡板上均安装有夜光显示条。

    所述壳体上安装有挡板，所述挡板由第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板依次首尾相连组成，且所述第一挡板的高度分别大于第二挡板、第三挡板、第四挡板的高度，且所述第三挡板的高度分别低于第二挡板、第四挡板的高度。

    所述CAN总线包括CAN控制器、CAN接收器、共模电感瞬变抑制器、滤波器、CAN发送器，其中所述CAN控制器分别与CAN接收器、CAN发送器线路相连，所述共模电感瞬变抑制器分别与CAN接收器、滤波器线路相连，所述滤波器与CAN发送器线路相连。

    所述电源包括主控电源、TFT屏背光电源、TFT屏控制电源，所述处理器分别与主控电源、TFT屏背光电源、TFT屏控制电源线路相连。

    所述储存器包括EEPROM存储器、FLASH存储器，所述处理器分别与EEPROM存储器、FLASH存储器线路相连。

    所述信号输入系统包括按钮采集器、开关量控制器、倒车信号采集器，所述处理器分别与按钮采集器、开关量控制器、倒车信号采集器线路相连。

根据权利要求1所述的一种汽车数字组合仪表，其特征在于：所述信号显示系统包括TFT-LCD显示器、声音输出器、LED指示器、仪表盘背光器、表头器，所述处理器分别与TFT-LCD显示器、声音输出器、LED指示器、仪表盘背光器、表头器线路相连；其中所述显示屏分别与TFT-LCD显示器、仪表盘背光器线路相连。

所述仪表电路系统还包括汽车接口器、上位机调试接口器、JIAG接口器，所述处理器分别与汽车接口器、上位机调试接口器、JIAG接口器线路相连。

本实用新型的有益效果是：一种汽车数字组合仪表，采用CAN总线形式，简化汽车线束、增强控制功能、提高安全保证、信息反映完全，抗干扰能力强；采用6.2英寸真彩TFT-LCD显示屏，灵活功能设计、人性化界面交互、丰富交互信息、增强美观时尚感。

附图说明

图1为本实用新型壳体的结构示意图；

图2为本实用新型仪表电路系统的结构示意图；

图3为图2中CAN总线的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1、图2、图3所示一种汽车数字组合仪表，包括壳体1，所述壳体1内安装有仪表电路系统，所述壳体1上分别安装有加速度表2、发动机转速表3，其中所述加速度表2外的壳体1上安装有加速度表挡板4，所述发动机转速表3外的壳体1上安装有发动机转速表挡板7，所述加速度表挡板4与发动机转速表挡板7之间的壳体1上安装有显示屏10；所述仪表电路系统包括处理器21，所述处理器21分别与CAN总线22、电源、储存器、信号输入系统、信号显示系统线路相连。处理器1可采用FREESCALE的32位微处理器芯片（PPC5606SEF0MLU）。

    所述加速度表挡板4由弧形加速度表挡板5和竖直加速度表挡板6相连组成，所述弧形加速度表挡板5的高度从上到下逐渐增加；所述发动机转速表挡板7由弧形发动机转速表挡板8和竖直发动机转速表挡板9相连组成，所述弧形发动机转速表挡板8的高度也从上到下逐渐增加。

    所述弧形加速度表挡板5和弧形发动机转速表挡板8上均安装有夜光显示条16。

    所述壳体1上安装有挡板11，所述挡板11由第一挡板12、第二挡板13、第三挡板14、第四挡板15依次首尾相连组成，且所述第一挡板12向上延伸的高度分别大于第二挡板13、第三挡板14、第四挡板15向上延伸的高度，且所述第三挡板14向上延伸的高度分别低于第二挡板13、第四挡板15向上延伸的高度。

    所述CAN总线22包括CAN控制器40、CAN接收器41、共模电感瞬变抑制器42、滤波器43、CAN发送器44，其中所述CAN控制器40分别与CAN接收器41、CAN发送器44线路相连，所述共模电感瞬变抑制器42分别与CAN接收器41、滤波器43线路相连，所述滤波器43与CAN发送器44线路相连。

所述电源包括主控电源26、TFT屏背光电源27、TFT屏控制电源28，所述处理器21分别与主控电源26、TFT屏背光电源27、TFT屏控制电源28线路相连。TFT屏背光电源27专用于TFT-LCD屏背光供电，其恒流输出使得TFT-LCD屏亮度稳定，灵活的软件设计可以让仪表盘背光提供不同的亮度等级。TFT屏控制电源28为显示器工作提供各种电平基准。

    所述储存器包括EEPROM存储器24、FLASH存储器25，所述处理器21分别与EEPROM存储器24、FLASH存储器25线路相连。EEPROM存储器24主要存储车速里程等重要信息，即使仪表断电，甚至长时间断电，也不会丢失数据。FLASH存储器25主要存储仪表TFT-LCD显示屏所要显示的各种图片内容。

    所述信号输入系统包括按钮采集器33、开关量控制器34、倒车信号采集器35，所述处理器21分别与按钮采集器33、开关量控制器34、倒车信号采集器35线路相连。按钮采集器33为仪表TFT-LCD屏的功能菜单按钮。开关量控制器34为汽车上输入仪表的各开关量信号开关。倒车信号采集器35为采集倒车雷达信号，在仪表上对应显示功能。

所述信号显示系统包括TFT-LCD显示器23、声音输出器29、LED指示器30、仪表盘背光器31、表头器32，所述处理器21分别与TFT-LCD显示器23、声音输出器29、LED指示器30、仪表盘背光器31、表头器32线路相连；其中所述显示屏10分别与TFT-LCD显示器23、仪表盘背光器31线路相连。TFT-LCD显示器23采用6.2英寸真彩TFT-LCD显示屏。车规级产品要求保证了仪表的优越性能；800*480的显示像素和6.2英寸的外形尺寸，为仪表实现灵活的功能设计、人性化的界面交互、丰富的交互信息、美观时尚酷炫的静态和动态效果显示内容提供了充分的显示平台。声音输出器29为仪表的听觉报警或提醒功能，兼容简单的蜂鸣器声音输出和复杂的喇叭声音输出。LED指示器30为仪表的视觉报警或提醒功能。仪表盘背光器31为仪表表盘在夜间提供光源，灵活的软件设计可以让仪表盘背光提供不同的亮度等级。表头器32包括功率和转速两个用来控制仪表指针的步进电机。本实用新型较佳实施例应用于纯电动汽车仪表，因此会有功率表盘，有别于传统汽车仪表。

所述仪表电路系统还包括汽车接口器36、上位机调试接口器37、JIAG接口器38，所述处理器21分别与汽车接口器36、上位机调试接口器37、JIAG接口器38线路相连。汽车接口器36为连接汽车仪表和汽车电器的纽带，传输汽车仪表所要表达的各种信号。上位机调试接口器37连接上位机，由上位机软件模拟提供仪表脉冲、模拟量、CAN信号等，实现对仪表各种信号调试的功能。JIAG接口器38连接MCU仿真软件，用于开发和调试仪表软件功能。

本实施例的一种汽车数字组合仪表，采用CAN总线形式，简化汽车线束、增强控制功能、提高安全保证、信息反映完全，抗干扰能力强；采用6.2英寸真彩TFT-LCD显示屏，灵活功能设计、人性化界面交互、丰富交互信息、增强美观时尚感。

Claims (10)

1.一种汽车数字组合仪表，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）内安装有仪表电路系统，所述壳体（1）上分别安装有加速度表（2）、发动机转速表（3），其中所述加速度表（2）外的壳体（1）上安装有加速度表挡板（4），所述发动机转速表（3）外的壳体（1）上安装有发动机转速表挡板（7），所述加速度表挡板（4）与发动机转速表挡板（7）之间的壳体（1）上安装有显示屏（10）；所述仪表电路系统包括处理器（21），所述处理器（21）分别与CAN总线（22）、电源、储存器、信号输入系统、信号显示系统线路相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车数字组合仪表，其特征在于：所述加速度表挡板（4）由弧形加速度表挡板（5）和竖直加速度表挡板（6）相连组成，所述弧形加速度表挡板（5）的高度从上到下逐渐增加；所述发动机转速表挡板（7）由弧形发动机转速表挡板（8）和竖直发动机转速表挡板（9）相连组成，所述弧形发动机转速表挡板（8）的高度也从上到下逐渐增加。

3.根据权利要求2所述的一种汽车数字组合仪表，其特征在于：所述弧形加速度表挡板（5）和弧形发动机转速表挡板（8）上均安装有夜光显示条（16）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车数字组合仪表，其特征在于：所述壳体（1）上安装有挡板（11），所述挡板（11）由第一挡板（12）、第二挡板（13）、第三挡板（14）、第四挡板（15）依次首尾相连组成，且所述第一挡板（12）的高度分别大于第二挡板（13）、第三挡板（14）、第四挡板（15）的高度，且所述第三挡板（14）的高度分别低于第二挡板（13）、第四挡板（15）的高度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车数字组合仪表，其特征在于：所述CAN总线（22）包括CAN控制器（40）、CAN接收器（41）、共模电感瞬变抑制器（42）、滤波器（43）、CAN发送器（44），其中所述CAN控制器（40）分别与CAN接收器（41）、CAN发送器（44）线路相连，所述共模电感瞬变抑制器（42）分别与CAN接收器（41）、滤波器（43）线路相连，所述滤波器（43）与CAN发送器（44）线路相连。

6.根据权利要求1所述的一种汽车数字组合仪表，其特征在于：所述电源包括主控电源（26）、TFT屏背光电源（27）、TFT屏控制电源（28），所述处理器（21）分别与主控电源（26）、TFT屏背光电源（27）、TFT屏控制电源（28）线路相连。

7.根据权利要求1所述的一种汽车数字组合仪表，其特征在于：所述储存器包括EEPROM存储器（24）、FLASH存储器（25），所述处理器（21）分别与EEPROM存储器（24）、FLASH存储器（25）线路相连。

8.根据权利要求1所述的一种汽车数字组合仪表，其特征在于：所述信号输入系统包括按钮采集器（33）、开关量控制器（34）、倒车信号采集器（35），所述处理器（21）分别与按钮采集器（33）、开关量控制器（34）、倒车信号采集器（35）线路相连。

9.根据权利要求1所述的一种汽车数字组合仪表，其特征在于：所述信号显示系统包括TFT-LCD显示器（23）、声音输出器（29）、LED指示器（30）、仪表盘背光器（31）、表头器（32），所述处理器（21）分别与TFT-LCD显示器（23）、声音输出器（29）、LED指示器（30）、仪表盘背光器（31）、表头器（32）线路相连；其中所述显示屏（10）分别与TFT-LCD显示器（23）、仪表盘背光器（31）线路相连。

10.根据权利要求1所述的一种汽车数字组合仪表，其特征在于：所述仪表电路系统还包括汽车接口器（36）、上位机调试接口器（37）、JIAG接口器（38），所述处理器（21）分别与汽车接口器（36）、上位机调试接口器（37）、JIAG接口器（38）线路相连。