CN204218479U - 旋转展示装置 - Google Patents

Abstract

一种旋转展示装置，包括底座及旋转组件。旋转组件可旋转地安装于底座上，旋转组件包括支撑板、多个承载件及多个支承轮。支撑板可旋转地安装于底座上，支撑板具有第一侧边及与第一侧边相对的第二侧边；多个承载件可承载汽车的车轮，且多个承载件分别间隔固定于支撑板的第一侧边和第二侧边上；多个支承轮可滑动地设置于底座上，多个支承轮分别间隔安装于支撑板的第一侧边和第二侧边，多个支承轮位于一个圆上，且该圆的圆心与旋转组件的旋转中心重合。上述旋转展示装置搭建较为方便且较为安全。

Description

旋转展示装置

技术领域

本实用新型涉及展示领域，尤其涉及一种用于摆放展品的旋转展示装置。

背景技术

为了让客户更好地了解汽车，商家都会将汽车进行展示，为了便于使更多地参观者方便观看，通常会使用旋转的方式展示汽车，例如，搭建旋转台。现有的汽车旋转台都具有一个很大地用于承载汽车的圆盘形的台面，需要占用太大的场地，搭建不便；且由于旋转台的台面一般要高于场地才能够便于旋转，然而汽车又具有较大的重量，使用现有的旋转台在旋转过程中易发生晃动，十分的不安全。

实用新型内容

鉴于此，有必要提供一种搭建较为方便且较为安全的旋转展示装置。

一种旋转展示装置，包括：

底座；及

可旋转地安装于所述底座上的旋转组件，所述旋转组件包括：

可旋转地安装于所述底座上的支撑板，所述支撑板具有第一侧边及与所述第一侧边相对的第二侧边；

可承载汽车的车轮的多个承载件，多个所述承载件分别间隔固定于所述支撑板的第一侧边和第二侧边上；

可滑动地设置于所述底座上的多个支承轮，多个所述支承轮间隔安装于所述支撑板的第一侧边和第二侧边，多个所述支承轮位于一个圆上，所述圆的圆心与所述旋转组件的旋转中心重合。

在其中一个实施例中，所述旋转组件还包括固定于所述支撑板上的多个固定耳，其中，每个所述支承轮位于其中两个所述固定耳之间，并与所述其中两个固定耳转动连接。

在其中一个实施例中，所述底座包括板状的环形主体及与所述环形主体固定连接、且位于所述环形主体的内部的安装部，多个所述支承轮沿所述环形主体可滑动地设置于所述环形主体上，所述旋转展示装置还包括安装于所述安装部上的驱动组件，所述驱动组件与所述支撑板连接，并可驱动所述支撑板旋转。

在其中一个实施例中，每个所述承载件设有可承载所述车轮的承载面，所述承载面到所述环形主体的距离小于所述支撑板远离所述环形主体的一面到所述环形主体的距离。

在其中一个实施例中，每个所述承载件包括连接臂及支承部，所述连接臂的一端与所述支撑板固定连接，所述支承部为L型结构，所述支承部的一支臂与所述连接臂远离所述支撑板的一端固定连接，所述承载面位于所述支承部的另一支臂上。

在其中一个实施例中，所述承载面上设有防滑凸起。

在其中一个实施例中，所述安装部为圆盘状，且所述安装部与所述环形主体同圆心设置，所述底座还包括条形的连接部，所述连接部的一端与所述环形主体的内周缘固定连接，另一端与所述安装部的周缘固定连接。

在其中一个实施例中，所述连接部为两个，两个所述连接部均固定连接所述环形主体和所述安装部，且两个所述连接部的延长线重合。

在其中一个实施例中，所述驱动组件包括：

减速马达，安装于所述安装部上；

转轴，一端与所述支撑板的中部固定连接，另一端与所述安装部转动连接；

齿圈，固定地套设于所述转轴上，且所述齿圈与所述减速马达的齿轮相啮合，以驱动所述转轴旋转。

由于传统的旋转台使用一整块大圆盘作为承载汽车的台面而造成占地面积较大，使得至少需要寻找一个能够容纳大圆盘的场地来搭建，搭建十分不方便，而上述旋转展示装置使用的支撑汽车的台面是由支撑板和多个承载件组成，相对于传统的旋转台，占地面积小了，无需寻找之前那么大一个场地，搭建更加方便；且上述旋转展示装置通过将多个支承轮间隔设置在支撑板的第一侧边和第二侧边，且多个支承轮位于一个圆上，该圆的圆心与旋转组件的旋转中心重合，使得多个支承轮在不妨碍整个旋转组件旋转的同时，还能够起到支撑作用，从而防止汽车在旋转过程中晃动，较为安全。即上述旋转展示装置搭建较为方便且较为安全。

附图说明

图1为一实施方式的旋转展示装置的结构示意图；

图2为图1所示的旋转展示装置的分解图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1及图2所示，一实施方式的旋转展示装置100，用于汽车的旋转展示，特别适用于户外的汽车展示。该旋转展示装置100包括底座110及旋转组件130。

底座110为整个旋转展示装置100的支撑部分。在安装时，底座110置于展览的场地上。具体的，底座110包括板状的环形主体112及与环形主体112固定连接、且位于环形主体112的内部的安装部114。将底座110设置成环形主体112和安装部114的方式，能够有效地降低底座110的重量，便于移动和安装。

具体的，安装部114为圆盘状，且安装部114与环形主体112同圆心设置，底座110还包括条形的连接部116，连接部116的一端与环形主体112的内周缘固定连接，另一端与安装部114的周缘固定连接。

更具体的，连接部116为两个，且两个连接部116均固定连接环形主体112和安装部114，且两个连接部116的延长线重合。

具体的，环形主体112、安装部114和连接部116为一体成型结构。

可以理解，连接部116不限于为两个，还可以为一个、三个或者四个。或者，安装部114不限于为圆盘状，还可以为条形板状、方形板状、三角形板状或者是其它规则或者是不规则的板状。连接部116也可以省略，例如，当安装部114为条形板状时，安装部114的两端均与环形主体112的内周缘固定连接；又例如，当安装部114为方形板状时，将方形板状的连接部116的四个角与环形主体112的内周缘固定连接。

旋转组件130可旋转地安装于底座110上。其中，旋转组件130包括支撑板132、多个承载件134及多个支承轮136。

支撑板132可旋转地安装于底座110上。支撑板132具有第一侧边132a及与第一侧边132a相对的第二侧边132b。具体的，支撑板132大致为条形。

多个承载件134可承载汽车的车轮，多个承载件134分别间隔固定于支撑板132的第一侧边132a和第二侧边132b上。

具体在图示的实施例中，承载件134为四个，其中两个承载件134间隔固定于支撑板132的第一侧边132a上，另两个承载件134间隔固定于支撑板132的第二侧边132b上，且四个承载件134两两相对地设置于支撑板132的两侧。

具体的，每个承载件134上设有承载车轮的承载面134a。承载面134a到环形主体112的距离小于支撑板132远离环形主体112的一面到环形主体112的距离。

更具体的，每个承载件134包括连接臂134b及支承部134c，连接臂134b的一端与支撑板132固定连接，支承部134c为L型结构，支承部134c的一支臂的自由端与连接臂134b远离支撑板132的一端固定连接，承载面134a位于支承部134c的另一支臂上。其中，连接臂134b大致为条形板状。

进一步的，承载面134a上设有防滑凸起(图未示)，从而增加支承部134c与汽车的车轮之间的摩擦，防止汽车的车轮打滑。

多个支承轮136可滑动地设置于底座110上。多个支承轮136间隔安装于支撑板132的第一侧边132a和第二侧边132b，多个支承轮136位于一个圆上，该圆的圆心与旋转组件130的旋转中心重合。通过该方式设置支承轮136，不仅起到支撑汽车的作用，还能够在旋转过程中防止汽车的晃动。具体的，多个支承轮136沿环形主体112可滑动地设置于环形主体112上。

具体在图示的实施例中，支承轮136为四个，其中两个支承轮136间隔安装于支撑板132的第一侧边132a，另两个支承轮136间隔安装于支撑板132的第二侧边132b。四个支承轮136沿环形主体112可滑动地设置于环形主体112上。

进一步地，旋转组件130还包括固定于支撑板132上的多个固定耳138，其中，每个支承轮136位于其中两个固定耳138之间，并与其中两个固定耳138转动连接。具体的，多个固定耳138分别间隔固定于支撑板132的第一侧边132a和第二侧边132b上。

在本实施例中，旋转组件130还包括固定于安装部114上的驱动组件140，驱动组件140与支撑板132连接，并可驱动支撑板132旋转。具体在图示的实施例中，驱动组件140包括减速马达142、转轴144及齿圈146。

减速马达142安装于安装部114上。

转轴144的一端与支撑板132的中部固定连接，另一端与安装部114转动连接。例如，转轴144远离支撑板132的一端可转动地穿设于安装部114。具体的，转轴144位于安装部114的圆心处。

齿圈146固定地套设于转轴144上，且齿圈146与减速马达142的齿轮相啮合，以驱动转轴144旋转。

上述旋转展示装置100至少有以下优点：

(1)由于传统的旋转台使用一整块大圆盘作为承载汽车的台面而造成占地面积较大，至少需要寻找能够容纳一个大圆盘的场地来搭建，搭建十分不方便，而上述旋转展示装置100使用的支撑汽车的台面是由支撑板132和多个承载件134组成，相对于传统的旋转台，占地面积小了，无需寻找之前那么大一个场地，搭建更加方便；且上述旋转展示装置100通过使用多个支承轮136分别间隔设置在支撑板132的第一侧边132a和第二侧边132b上，且多个支承轮136位于一个圆上，且该圆的圆心与旋转组件130的旋转中心重合，使得多个支承轮136在不妨碍整个旋转组件130旋转的同时，还能够起到支撑作用，从而防止汽车在旋转过程中晃动，较为安全。

(2)承载件134的承载面134a到环形主体112的距离小于支撑板132远离环形主体112的一面到环形主体112的距离，即承载面134a与场地之间的高度差较小，从而减弱了汽车上下旋转展示装置100时对旋转展示装置100造成的晃动，且便于汽车上下旋转展示装置100；也避免了传统的旋转台为了便于汽车上下，而增加其它部件而造成的旋转台结构复杂，部件较多，安装繁琐的问题。

(3)底座110设置为具有板状的环形主体112和固定于环形主体112的内部的安装部114的形式，能够有效地降低底座110的重量，节省底座110的材料，且较轻便的底座110更加便于安装和搬运。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种旋转展示装置，其特征在于，包括：

底座；及

可旋转地安装于所述底座上的旋转组件，所述旋转组件包括：

可旋转地安装于所述底座上的支撑板，所述支撑板具有第一侧边及与所述第一侧边相对的第二侧边；

可承载汽车的车轮的多个承载件，多个所述承载件分别间隔固定于所述支撑板的第一侧边和第二侧边上；

可滑动地设置于所述底座上的多个支承轮，多个所述支承轮间隔安装于所述支撑板的第一侧边和第二侧边，多个所述支承轮位于一个圆上，所述圆的圆心与所述旋转组件的旋转中心重合。

2.根据权利要求1所述的旋转展示装置，其特征在于，所述旋转组件还包括固定于所述支撑板上的多个固定耳，其中，每个所述支承轮位于其中两个所述固定耳之间，并与所述其中两个固定耳转动连接。

3.根据权利要求1所述的旋转展示装置，其特征在于，所述底座包括板状的环形主体及与所述环形主体固定连接、且位于所述环形主体的内部的安装部，多个所述支承轮沿所述环形主体可滑动地设置于所述环形主体上，所述旋转展示装置还包括安装于所述安装部上的驱动组件，所述驱动组件与所述支撑板连接，并可驱动所述支撑板旋转。

4.根据权利要求3所述的旋转展示装置，其特征在于，每个所述承载件设有可承载所述车轮的承载面，所述承载面到所述环形主体的距离小于所述支撑板远离所述环形主体的一面到所述环形主体的距离。

5.根据权利要求4所述的旋转展示装置，其特征在于，每个所述承载件包括连接臂及支承部，所述连接臂的一端与所述支撑板固定连接，所述支承部为L型结构，所述支承部的一支臂与所述连接臂远离所述支撑板的一端固定连接，所述承载面位于所述支承部的另一支臂上。

6.根据权利要求4所述的旋转展示装置，其特征在于，所述承载面上设有防滑凸起。

7.根据权利要求3所述的旋转展示装置，其特征在于，所述安装部为圆盘状，且所述安装部与所述环形主体同圆心设置，所述底座还包括条形的连接部，所述连接部的一端与所述环形主体的内周缘固定连接，另一端与所述安装部的周缘固定连接。

8.根据权利要求7所述的旋转展示装置，其特征在于，所述连接部为两个，两个所述连接部均固定连接所述环形主体和所述安装部，且两个所述连接部的延长线重合。

9.根据权利要求3所述的旋转展示装置，其特征在于，所述驱动组件包括：

减速马达，安装于所述安装部上；

转轴，一端与所述支撑板的中部固定连接，另一端与所述安装部转动连接；

齿圈，固定地套设于所述转轴上，且所述齿圈与所述减速马达的齿轮相啮合，以驱动所述转轴旋转。