CN204215943U - 一种机械式汽车电源总开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械式汽车电源总开关，包括手柄和壳体，壳体包括上盖、底座、以及安装腔，手柄连接有推杆，上盖设有可供推杆轴向移动的通道，通道与安装腔连通，安装腔中设有触点组件，触点组件包括触板，触板设置在推杆伸入通道进入安装腔中的一端，触板朝向底座的一端设有动触点，底座上设有与动触点电连接的静触点，推杆位于安装腔中的一端与底座之间设有复位弹簧，通道内壁设有倾斜滑道，推杆上设有与倾斜滑道适配的滑块。本实用新型具有结构简单、配合紧凑、磨损小、使用寿命长、耐久性能好的优点。

Description

一种机械式汽车电源总开关

技术领域

本实用新型属于汽车电源总开关技术领域，尤其是一种机械式汽车电源总开关。

背景技术

现有技术中汽车电源总开关如中国专利申请号为：201210497778.9的所公开的文件，其电源总开关，包括手柄和壳体，壳体包括上盖和底座，上盖设有推杆，推杆伸入壳体中的一端安装有触板，触板上设有动触点，底座上设有与动触点电连接的静触点，推杆和壳体通过螺纹配合实现推杆的轴向移动，进而导通或断开动静触点的连接。本实用新型基于上述结构，提供了另一种推杆和壳体的配合方式来实现动静触点的导通或断开连接。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、耐久寿命长的机械式汽车电源总开关。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种机械式汽车电源总开关，包括手柄和壳体，壳体包括上盖、底座、以及安装腔，其特征在于：所述手柄连接有推杆，上盖设有可供推杆轴向移动的通道，通道与安装腔连通，安装腔中设有触点组件，触点组件包括触板，所述触板设置在推杆伸入通道进入安装腔中的一端，触板朝向底座的一端设有动触点，所述底座上设有与动触点电连接的静触点，所述推杆位于安装腔中的一端与底座之间设有复位弹簧，所述通道内壁设有倾斜滑道，所述推杆上设有与倾斜滑道适配的滑块。

上述结构中，本电源总开关中的推杆与手柄固接，通过推杆上的滑块与位于上盖通道内壁上的环形倾斜滑道配合，通过手柄的旋转带动推杆向下运动使得安装于触板上的动触点随着推杆向下运动与静触点导通，方向操作则动静触点断开，该结构设置可以通过手柄的旋转位置进行判断该动静触点是否处于导通或断开连接，比现有技术中的螺纹配合结构更直观，且该配合结构更加稳定，不易松动。

作为本实用新型的进一步设置，所述倾斜滑道中嵌设有耐磨金属块。

上述结构中，该倾斜滑道中嵌设有铅块，提高滑道的耐磨性能，延伸其使用寿命。

作为本实用新型的进一步设置，所述手柄包括手柄本体，手柄本体延伸有连接杆，连接杆外设有连接套，所述连接套套设于通道外壁，连接杆插入通道中且与推杆通过定位销固定连接，定位销的端部构成所述滑块。

上述结构中，手柄本体的连接杆伸入通道中而连接套位于通道外壁处，形成紧密的配合，保持稳定的运动，手柄本体通过连接杆与推杆固接，其定位销起到固定连接作用的同时其端部起到与倾斜滑道滑动配合的滑块作用，节省其滑块部件，结构更简单。

作为本实用新型的进一步设置，所述定位销为黄铜材料制成的圆柱销。

上述结构中，黄铜材料制成的圆柱销，具有较为适中的柔软度，其与具有铅块的倾斜滑道配合可以减小对倾斜滑道的磨损，此外圆柱头部可以减少其对倾斜滑道的划痕磨损。

作为本实用新型的进一步设置，所述推杆位于通道中的部分套设有定位套，定位套呈开口结构，定位套的开口中嵌设有副弹簧，副弹簧的另一端安装在由触板朝所述通道延伸的弹簧座上，定位套的闭合端抵接着嵌设于推杆上的延伸块上。

上述结构中，该推杆位于通道中的部分通过定位套与通道配合可以避免推杆在运动中出现晃动现象，保持其稳定的轴向移动，而定位套与触板之间的副弹簧，增加了其复位性能。

采用上述方案，本实用新型具有结构简单、配合紧凑、磨损小、使用寿命长、耐久性能好的优点。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例结构剖视图；

附图2为本实用新型具体实施例附图1侧视图；

附图3为本实用新型具体实施例附图1俯视图；

手柄1、手柄本体11、连接杆12、连接套13、上盖21、通道211、倾斜滑道212、底座22、安装腔23、密封盖24、推杆3、延伸块31、触板41、动触点42、静触点43、复位弹簧5、定位销6、定位套7、副弹簧8、弹簧座81。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如图1-3所示是机械式汽车电源总开关，包括手柄1和壳体，壳体包括上盖21、底座22、以及安装腔23，上盖21和底座22通过密封盖24密封连接，手柄1连接有推杆3，上盖21设有可供推杆3轴向移动的通道211，通道211与安装腔23连通，安装腔23中设有触点组件，触点组件包括触板41，触板41设置在推杆3伸入通道211进入安装腔23中的一端，触板41朝向底座22的一端设有动触点42，底座22上设有与动触点42电连接的静触点43，推杆3位于安装腔23中的一端与底座22之间设有复位弹簧5，通道211内壁设有倾斜滑道212，推杆3上设有与倾斜滑道212适配的滑块。本电源总开关中的推杆3与手柄1固接，通过推杆3上的滑块与位于上盖21通道211内壁上的环形倾斜滑道212配合，通过手柄1的旋转带动推杆3向下运动使得安装于触板41上的动触点42随着推杆3向下运动与静触点43导通，方向操作则动静触点43断开，该结构设置可以通过手柄1的旋转位置进行判断该动静触点43是否处于导通或断开连接，如图3中的A、B状态为导通、断开情况，该结构比现有技术中的螺纹配合结构可以更直观地观察其连接情况，且该配合结构更加稳定，不易松动。

上述倾斜滑道212中嵌设有耐磨金属块。该倾斜滑道212中嵌设有铅块，提高滑道的耐磨性能，延伸其使用寿命。

上述手柄1包括手柄本体11，手柄本体11延伸有连接杆12，连接杆12外设有连接套13，连接套13套设于通道211外壁，连接杆12插入通道211中且与推杆3通过定位销6固定连接，定位销6的端部构成滑块。手柄本体11的连接杆12伸入通道211中而连接套13位于通道211外壁处，形成紧密的配合，保持稳定的运动，手柄本体11通过连接杆12与推杆3固接，其定位销6起到固定连接作用的同时其端部起到与倾斜滑道212滑动配合的滑块作用，节省其滑块部件，结构更简单。

上述定位销6为黄铜材料制成的圆柱销。黄铜材料制成的圆柱销，具有较为适中的柔软度，其与具有铅块的倾斜滑道212配合可以减小对倾斜滑道212的磨损，此外圆柱头部可以减少其对倾斜滑道212的划痕磨损。

上述推杆3位于通道211中的部分套设有定位套7，定位套7呈开口结构，定位套7的开口中嵌设有副弹簧8，副弹簧8的另一端安装在由触板41朝通道211延伸的弹簧座81上，定位套7的闭合端抵接着嵌设于推杆3上的延伸块31上。该推杆3位于通道211中的部分通过定位套7与通道211配合可以避免推杆3在运动中出现晃动现象，保持其稳定的轴向移动，而定位套7与触板41之间的副弹簧8，增加了其复位性能。

本实用新型具有结构简单、配合紧凑、磨损小、使用寿命长、耐久性能好的优点。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种机械式汽车电源总开关，包括手柄和壳体，壳体包括上盖、底座、以及安装腔，其特征在于：所述手柄连接有推杆，上盖设有可供推杆轴向移动的通道，通道与安装腔连通，安装腔中设有触点组件，触点组件包括触板，所述触板设置在推杆伸入通道进入安装腔中的一端，触板朝向底座的一端设有动触点，所述底座上设有与动触点电连接的静触点，所述推杆位于安装腔中的一端与底座之间设有复位弹簧，所述通道内壁设有倾斜滑道，所述推杆上设有与倾斜滑道适配的滑块。

2.根据权利要求1所述的机械式汽车电源总开关，其特征在于：所述倾斜滑道中嵌设有耐磨金属块。

3.根据权利要求1或2所述的机械式汽车电源总开关，其特征在于：所述手柄包括手柄本体，手柄本体延伸有连接杆，连接杆外设有连接套，所述连接套套设于通道外壁，连接杆插入通道中且与推杆通过定位销固定连接，定位销的端部构成所述滑块。

4.根据权利要求3所述的机械式汽车电源总开关，其特征在于：所述定位销为黄铜材料制成的圆柱销。

5.根据权利要求3所述的机械式汽车电源总开关，其特征在于：所述推杆位于通道中的部分套设有定位套，定位套呈开口结构，定位套的开口中嵌设有副弹簧，副弹簧的另一端安装在由触板朝所述通道延伸的弹簧座上，定位套的闭合端抵接着嵌设于推杆上的延伸块上。

6.根据权利要求4所述的机械式汽车电源总开关，其特征在于：所述推杆位于通道中的部分套设有定位套，定位套呈开口结构，定位套的开口中嵌设有副弹簧，副弹簧的另一端安装在由触板朝所述通道延伸的弹簧座上，定位套的闭合端抵接着嵌设于推杆上的延伸块上。