CN204206044U - 紧凑型用于电动车的电机控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种紧凑型用于电动车的电机控制器，包括底部具有敞口的壳体、控制电路板组件和底板，所述底板将所述敞口封闭并与所述壳体形成腔体，所述控制电路板组件固定在所述腔体中，所述壳体的外部固定有联接器，所述联接器包括塑料外壳和设置在塑料外壳中的多个接线端子，所述壳体上开设有3～5个第一通孔，这种紧凑型用于电动车的电机控制器结构紧凑，对各组件进行了合理的布局，在不影响控制器正常的使用功能的前提下，尽量的缩短了所用电缆的长度和插件的数量，极大的降低了生产成本和提高了生产效率，而且减少电缆和插件的外露有利于故障率的降低。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及电机及电机控制技术领域，尤其涉及一种紧凑型用于电动车的电机控制器。
背景技术
[0002]目前电动自行车、摩托车和拖拉车大多使用直流无刷电机，直流无刷电机的调速、欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能需要依靠霍尔传感器和控制器来实现；现在大部分电动车中的电机控制器的结构较为松散，电机控制器上设置了很多较长的电缆和插件用于与电机连接，这样不仅会提高生产成本和降低生产效率，而且电缆和插件的外露容易受到磨损和水的腐蚀，造成故障率过高。
实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是:为了解决电动车目前所使用的电机控制器结构上存在的问题，导致较多的电缆和插件暴露在外，导致故障率较高的问题，本实用新型提供了一种紧凑型用于电动车的电机控制器来解决上述问题。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种紧凑型用于电动车的电机控制器，包括底部具有敞口的壳体、控制电路板组件和底板，所述底板将所述敞口封闭并与所述壳体形成腔体，所述控制电路板组件固定在所述腔体中，所述壳体的外部固定有联接器，所述联接器包括塑料外壳和设置在塑料外壳中的多个接线端子，所述壳体上开设有3〜5个第一通孔，所述塑料外壳对应所述3〜5个第一通孔开设有3〜5个第二通孔，所述导线穿过所述第一通孔和第二通孔并且两端分别与所述控制电路板组件和接线端子连接，所述塑料外壳上还开设有3〜5个第三通孔，用以供外部设备与所述接下端子连接，所述壳体的侧壁开设有二个从下往上凹陷的U型槽，所述二个U型槽中分别固定有一个插头。
[0005] 作为优选，所述控制电路板组件与所述壳体螺纹固定，所述控制电路板组件包括铝基板，所述铝基板紧贴所述壳体的顶部的内表面设置。
[0006] 作为优选，所述底板包括金属板和塑料板，所述金属板开设有二个第一连接孔，所述壳体的顶部的内表面上对应所述二个第一连接孔凸起有二个开设有螺纹孔的第一定位柱，所述金属板开设有四个第二连接孔，所述塑料板对应所述四个第二连接孔开设有四个第三连接孔，所述壳体的顶部的内表面上对应四个第二通孔凸起有四个开设有螺纹孔的第二定位柱，所述金属板和塑料板通过螺钉与所述壳体固定连接。
[0007] 作为优选，所述壳体的顶部具有用于安装所述联接器的凹槽，凹槽的底部开设有4个螺纹孔，所述塑料外壳与所述凹槽螺纹固定。
[0008] 作为优选，所述壳体包括一体结构的顶板、左侧板、右侧板、前侧板和后侧板，所述二个U型槽开设在所述前侧板上，所述塑料外壳的形状为长方体，所述第三通孔开设在所述长方体的前侧面上，所述第二通孔开设在所述长方体的下底面上，所述凹槽形状与所述长方体相匹配并且向前方或者上方敞开，所述凹槽呈台阶连接在所述顶板和前侧板之间。
[0009] 作为优选，所述顶板、左侧板、右侧板和后侧板上均凸起若干个散热片。
[0010] 本实用新型的有益效果是，这种紧凑型用于电动车的电机控制器结构紧凑，对各组件进行了合理的布局，在不影响控制器正常的使用功能的前提下，尽量的缩短了所用电缆的长度和插件的数量，极大的降低了生产成本和提高了生产效率，而且减少电缆和插件的外露有利于故障率的降低。
附图说明
[0011] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012] 图1是本实用新型的紧凑型用于电动车的电机控制器的最优实施例的结构示意图。
[0013] 图2是本实用新型的紧凑型用于电动车的电机控制器的局部结构示意图。
[0014] 图中1、壳体，2、控制电路板组件，3、散热片，4、金属板，5、塑料板，6、第一定位柱，
7、第二定位柱，8、联接器，9、插头，11、顶板，12、前侧板，21、铝基板。
具体实施方式
[0015] 现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0016] 如图1〜2所示，本实用新型提供了一种紧凑型用于电动车的电机控制器，包括底部具有敞口的壳体1、控制电路板组件2和底板，壳体I包括一体结构的顶板11、左侧板、右侧板、前侧板12和后侧板，顶板11的内表面上开设有5个螺纹孔，控制电路板组件2通过5个螺纹孔与顶板11固定连接，控制电路板组件2包括铝基板21，铝基板21紧贴壳体I的顶部的内表面设置，这样有利于控制电路板组件2的散热，进一步提高散热性，顶板11、左侧板、右侧板和后侧板上均凸起若干个散热片3 ;底板包括金属板4和塑料板5，金属板4开设有二个第一连接孔，壳体I的顶部的内表面上对应二个第一连接孔凸起有二个开设有螺纹孔的第一定位柱6，金属板4通过二个第一连接孔和二个第一定位柱6固定连接，金属板4还开设有四个第二连接孔，塑料板5对应四个第二连接孔开设有四个第三连接孔，壳体I的顶部的内表面上对应四个第二通孔凸起有四个开设有螺纹孔的第二定位柱7，从而塑料板5通过螺钉与壳体I固定连接并与壳体I形成安装控制电路板组件2的腔体；壳体I的外部设置有联接器8，联接器8包括形状为长方体的塑料外壳和设置在塑料外壳中的多个接线端子，壳体I的顶部具有用于安装联接器8的凹槽，凹槽形状与长方体相匹配并且向前方或者上方敞开，凹槽呈台阶连接在顶板11和前侧板12之间，凹槽底部的四个角落开设有4个螺纹孔，塑料外壳与凹槽螺纹固定，凹槽的底部还开设有5个第一通孔，塑料外壳的底部对应5个第一通孔开设有5个第二通孔，导线穿过第一通孔和第二通孔并且两端分别与控制电路板组件2和接线端子连接，塑料外壳的前侧面上还开设有5个第三通孔，用以供外部设备与接下端子连接，前侧板12上开设有二个从下往上凹陷的U型槽，二个U型槽中分别固定有一个插头9。
[0017] 这种紧凑型用于电动车的电机控制器结构紧凑，对各组件进行了合理的布局，在不影响控制器正常的使用功能的前提下，尽量的缩短了所用电缆的长度和插件的数量，极大的降低了生产成本和提高了生产效率，而且减少电缆和插件的外露有利于故障率的降低。
[0018] 以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种紧凑型用于电动车的电机控制器，其特征在于:包括底部具有敞口的壳体、控制电路板组件和底板，所述底板将所述敞口封闭并与所述壳体形成腔体，所述控制电路板组件固定在所述腔体中，所述壳体的外部固定有联接器，所述联接器包括塑料外壳和设置在塑料外壳中的多个接线端子，所述壳体上开设有3〜5个第一通孔，所述塑料外壳对应所述3〜5个第一通孔开设有3〜5个第二通孔，所述导线穿过所述第一通孔和第二通孔并且两端分别与所述控制电路板组件和接线端子连接，所述塑料外壳上还开设有3〜5个第三通孔，用以供外部设备与所述接下端子连接，所述壳体的侧壁开设有二个从下往上凹陷的V型槽，所述二个I型槽中分别固定有一个插头。
2.如权利要求1所述的紧凑型用于电动车的电机控制器，其特征在于:所述控制电路板组件与所述壳体螺纹固定，所述控制电路板组件包括铝基板，所述铝基板紧贴所述壳体的顶部的内表面设置。
3.如权利要求2所述的紧凑型用于电动车的电机控制器，其特征在于:所述底板包括金属板和塑料板，所述金属板开设有二个第一连接孔，所述壳体的顶部的内表面上对应所述二个第一连接孔凸起有二个开设有螺纹孔的第一定位柱，所述金属板开设有四个第二连接孔，所述塑料板对应所述四个第二连接孔开设有四个第三连接孔，所述壳体的顶部的内表面上对应四个第二通孔凸起有四个开设有螺纹孔的第二定位柱，所述金属板和塑料板通过螺钉与所述壳体固定连接。
4.如权利要求3所述的紧凑型用于电动车的电机控制器，其特征在于:所述壳体的顶部具有用于安装所述联接器的凹槽，凹槽的底部开设有4个螺纹孔，所述塑料外壳与所述凹槽螺纹固定。
5.如权利要求4所述的紧凑型用于电动车的电机控制器，其特征在于:所述壳体包括一体结构的顶板、左侧板、右侧板、前侧板和后侧板，所述二个V型槽开设在所述前侧板上，所述塑料外壳的形状为长方体，所述第三通孔开设在所述长方体的前侧面上，所述第二通孔开设在所述长方体的下底面上，所述凹槽形状与所述长方体相匹配并且向前方或者上方敞开，所述凹槽呈台阶连接在所述顶板和前侧板之间。
6.如权利要求5所述的紧凑型用于电动车的电机控制器，其特征在于:所述顶板、左侧板、右侧板和后侧板上均凸起若干个散热片。
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| CN104467570A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-03-25 | 常州东本驱动技术有限公司 | 紧凑型用于电动车的电机控制器 |
| CN105472953A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-04-06 | 天津中科华瑞电气技术开发有限公司 | 一种电机控制器电源模块的紧固散热结构 |
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2014
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