CN204205683U - 一种电动汽车多功能充电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动汽车多功能充电系统,包括:整流滤波电路、充电主电路和充电控制电路,所述整流滤波电路的输出端连接充电主回路,所述充电主回路与所述充电控制电路连接,所述充电主电路包括全桥逆变器、高频变压器、全桥整流电路和输出滤波电路;所述充电控制电路包括主控制器、电流检测器、电压检测器和温度传感器,所述全桥逆变器的输出端连接高频变压器,所述高频变压器的输出端连接全桥整流电路,所述全桥整流电路的输出端连接滤波电路,所述主控制器的输出端与全桥逆变器连接,所述电流检测器、电压检测器和温度传感器与所述主控制器连接。本实用新型充电过程实现自动配置,保证充电安全可靠,操作简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域,具体涉及一种电动汽车多功能充电系统。
背景技术
汽车是现代生活中不可或缺的交通工具,但随着能源危机和环境污染问题的日益严峻,传统燃油汽车的发展面临着越来越大的压力,电动汽车在环保和节能等方面的优势,已成为汽车工业发展的必然趋势,充电系统为电动汽车运行提供能量补给,是电动汽车的重要基础支撑系统。
目前除了电动汽车自身技术的完善,还要求电动汽车配套充电设备技术,如果没有方便快捷的充电服务设施,车辆一旦在运行中没有电,就会陷入无处充电的境地由于蓄电池种类繁多且容量不一,不同种类和容量的蓄电池往往需要不同的充电器匹配,如果蓄电池的充电器匹配不好会出现过充过热等不安全现象。
实用新型内容
为了克服上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种电动汽车多功能充电系统,解决由于蓄电池种类多充电装置不能很好的进行匹配的问题。
本实用新型的技术方案是:一种电动汽车多功能充电系统,包括:整流滤波电路、充电主电路和充电控制电路,所述整流滤波电路的输出端连接充电主回路,所述充电主回路与所述充电控制电路连接,所述充电主电路包括全桥逆变器、高频变压器、全桥整流电路和输出滤波电路;所述充电控制电路包括主控制器、电流检测器、电压检测器和温度传感器,所述全桥逆变器的输出端连接高频变压器,所述高频变压器的输出端连接全桥整流电路,所述全桥整流电路的输出端连接滤波电路,所述主控制器的输出端与全桥逆变器连接,所述电流检测器、电压检测器和温度传感器与所述主控制器连接。
进一步地,所述全桥逆变器与整流滤波电路之间设置空气开关。
进一步地,所述主控制器采用飞思卡尔MC9S12XS128单片机。
进一步地,所述电压检测器为电阻分压式结构,并联在充电主回路电路中,所述电压检测电路的输出端连接A/D转换器,所述A/D转换器的输出端连接主控制器。
进一步地,所述电流检测器采用霍尔式电流传感器,所述电流检测电路的输出端通过A/D转换器连接单片机的输入端。
本实用新型的有益效果为:本实用新型可以针对不同种类和容量的蓄电池进行充电,充电过程实现自动配置,保证充电安全可靠,操作简单。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动汽车多功能充电系统结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的说明。
参见图1为本实用新型提出的一种电动汽车多功能充电系统结构图。
如图1所示,一种电动汽车多功能充电系统,包括:整流滤波电路、充电主电路和充电控制电路,所述整流滤波电路的输出端连接充电主回路,所述充电主回路与所述充电控制电路连接,所述充电主电路包括全桥逆变器、高频变压器、全桥整流电路和输出滤波电路;所述充电控制电路包括主控制器、电流检测器、电压检测器和温度传感器,所述全桥逆变器的输出端连接高频变压器,所述高频变压器的输出端连接全桥整流电路,所述全桥整流电路的输出端连接滤波电路,所述主控制器的输出端与全桥逆变器连接,所述电流检测器、电压检测器和温度传感器与所述主控制器连接。
进一步地,所述全桥逆变器与整流滤波电路之间设置空气开关。用于防止电路中出现短路或大电流损坏蓄电池或电子器件。主控制器通过检测充电电流、电压及温度与充电前的设定值进行比较,控制输出四路PWM波到四个IGBT的栅极,从而控制其集电极到发射极电流通断的时间,达到控制输出电压的目的。
进一步地,所述主控制器采用飞思卡尔MC9S12XS128单片机。
进一步地,所述电压检测器为电阻分压式结构,并联在充电主回路电路中,所述电压检测电路的输出端连接A/D转换器,所述A/D转换器的输出端连接主控制器。采用电阻分压式结构实现对电压的检测,电压越小,检测到的电压精度越高,有利于更精确的控制充电过程的充电电压变化。
进一步地,所述电流检测器采用霍尔式电流传感器,所述电流检测电路的输出端通过A/D转换器连接单片机的输入端。
进一步地,所述温度传感器采用贴在电池上的热敏电阻对电池温度进行检测。
本实用新型实施例中,外接220V交流电压通过整流桥D1-D4和电容C1组成的整流滤波电路进行整流滤波,通过空气开关K1与由三极管Q1-Q4组成的全桥逆变器连接,所述全桥逆变器通过IGBT驱动电路与主控制器连接,全桥逆变器的输出端通过电容C2和电感L1与高频变压器T1连接,高频变压器T1的输出端连接全桥整流电路D9-D12,通过电感L2和电容C3滤波得到纹波很小的直流电为蓄电池BT1充电,通过在蓄电池两端并联电压检测器对蓄电池充电电压进行检测,通过串联在充电电路上的电流检测器对充电电流进行检测,电压检测器和电流检测器的输出端通过A/D转换器将检测的模拟信号转换为数字信号输送到主控制器中,主控制器根据接收到电压值和电流值对IGBT驱动电路进行控制,使其对全桥逆变器Q1-Q4的开断进行控制,使其满足不同规格的充电需求,同时通过设置在蓄电池上的温度传感器对蓄电池温度进行检测并输送到主控制器上,通过设置键盘可以对充电容量进行设置,使其满足不同规格的蓄电池充电要求,通过设置液晶屏可以对充电过程的参数进行显示,随时对充电的监控。
以上对本实用新型进行了详细介绍,但是本实用新型不限于上述实施方式,在本领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解,本实用新型不限于特定的实施方式,本实用新型的范围由所附权利要求限定。
Claims (5)
1.一种电动汽车多功能充电系统,其特征在于,包括:整流滤波电路、充电主电路和充电控制电路,所述整流滤波电路的输出端连接充电主回路,所述充电主回路与所述充电控制电路连接,所述充电主电路包括全桥逆变器、高频变压器、全桥整流电路和输出滤波电路;所述充电控制电路包括主控制器、电流检测器、电压检测器和温度传感器,所述全桥逆变器的输出端连接高频变压器,所述高频变压器的输出端连接全桥整流电路,所述全桥整流电路的输出端连接滤波电路,所述主控制器的输出端与全桥逆变器连接,所述电流检测器、电压检测器和温度传感器与所述主控制器连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车多功能充电系统,其特征在于,所述全桥逆变器与整流滤波电路之间设置空气开关。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车多功能充电系统,其特征在于,所述主控制器采用飞思卡尔MC9S12XS128单片机。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车多功能充电系统,其特征在于,所述电压检测器为电阻分压式结构,并联在充电主回路电路中,所述电压检测电路的输出端连接A/D转换器,所述A/D转换器的输出端连接主控制器。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车多功能充电系统,其特征在于,所述电流检测器采用霍尔式电流传感器,所述电流检测电路的输出端通过A/D转换器连接单片机的输入端。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108233508A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-06-29 | 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司 | 一种皮卡车电瓶的充电管理系统 |
CN108471305A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-08-31 | 南方电网科学研究院有限责任公司 | 一种应用于电池模拟器的电路、电池模拟器和提高方法 |
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2014
- 2014-12-01 CN CN201420744877.7U patent/CN204205683U/zh not_active Expired - Fee Related
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