CN204200810U - 汽车轮毂的轮毂螺母总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂的轮毂螺母总成，包括螺母主体、防尘封盖、导向固定垫圈，螺母主体形成大小两端，大端为六角法兰，小端为圆形保护套筒；螺母主体的内孔形成有内螺纹；六角法兰的端面孔固定设置有防尘封盖；导向固定垫圈套设于螺母主体的圆形保护套筒上；六角法兰与圆形保护套筒的连接部形成台阶面；圆形保护套筒的根部形成卡环结构，螺母主体通过卡环结构连接导向固定垫圈。本实用新型的安装操作简单，对汽车轮毂的定位轻松；通过垫片与汽车轮毂的紧密贴合，能够减少汽车轮毂的移位，避免与轮毂螺栓发生磕碰，从而能够保证安全使用的寿命。

Description

汽车轮毂的轮毂螺母总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂的零件，具体涉及一种汽车轮毂的轮毂螺母总成。

背景技术

轮毂螺母应用于重型卡车、货车、客车的汽车轮毂上，主要起到对汽车轮毂的定位、导向、防断、固定作用。汽车轮毂可以是钢圈或者铝圈。

现有的轮毂螺母一般都没有套筒，或者套筒上没有螺纹；有些类似的定位螺母有套筒，其套筒利用垫片实现定位，这种套筒很容易发生变形卡在轮毂上。还有些螺母和垫片铆合方式不同，包括垫片从外包螺母，然后在垫片上做套筒，由于其无法在套筒上做螺纹而保持螺纹的同心度。

上述几种轮毂螺母的造价比较便宜，但是未能同时起到有效保护汽车轮毂、防断抗拉牙以及螺纹防松的作用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车轮毂的轮毂螺母总成，它可以保护汽车轮毂，并具有防断抗拉牙及防松功能。

为解决上述技术问题，本实用新型汽车轮毂的轮毂螺母总成的技术解决方案为：

包括螺母主体a1、防尘封盖a2、导向固定垫圈a3，螺母主体a1形成大小两端，大端为六角法兰，小端为圆形保护套筒a11；螺母主体a1的内孔形成有内螺纹；六角法兰的端面孔固定设置有防尘封盖a2；导向固定垫圈a3套设于螺母主体a1的圆形保护套筒a11上；六角法兰与圆形保护套筒a11的连接部形成台阶面；圆形保护套筒a11的根部形成卡环结构，螺母主体a1通过卡环结构连接导向固定垫圈a3。

所述导向固定垫圈a3的一端形成轮毂导向贴合面a31，另一端形成轮毂螺母导向贴合面a32；轮毂螺母导向贴合面a32与螺母主体a1的台阶面相配合；轮毂导向贴合面a31与汽车轮毂的弧度外沿相配合。

所述导向固定垫圈a3的另一端形成轮毂螺母导向贴合面a32；轮毂螺母导向贴合面a32与螺母主体a1的台阶面相配合。

所述导向固定垫圈a3的内圈开设有环形凹槽，环形凹槽的轴向尺寸大于卡环结构的轴向尺寸；所述卡环结构位于环形凹槽内，使导向固定垫圈a3能够在螺母主体a1上沿轴向运动；导向固定垫圈a3的运动范围由环形凹槽的轴向尺寸决定。

所述圆形保护套筒a11的端面外缘形成导向圆角a13。

本实用新型可以达到的技术效果是：

本实用新型的螺母高度高，有效螺纹长，套筒结构牢固，能够有效保证螺纹的同心度。

本实用新型的安装操作简单，对汽车轮毂的定位轻松；通过垫片与汽车轮毂的紧密贴合，能够减少汽车轮毂的移位，避免与轮毂螺栓发生磕碰，从而能够保证安全使用的寿命。

本实用新型通过卡环结构实现螺母主体与导向固定垫圈之间的连接，同时能够保证导向固定垫圈相对于螺母主体的灵活滑动。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型汽车轮毂的轮毂螺母总成的示意图；

图2是本实用新型与轮毂螺栓的安装示意图；

图3是本实用新型汽车轮毂的另一实施例的示意图；

图4是本实用新型的另一实施例与轮毂螺栓的安装示意图。

图中附图标记说明：

a1为螺母主体，             a2为防尘封盖，

a3、c3为导向固定垫圈，            

a11为圆形保护套筒，        a12为端面孔，

a13为导向圆角，             

a31为轮毂导向贴合面，      a32为轮毂螺母导向贴合面。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型汽车轮毂的轮毂螺母总成，包括螺母主体a1、防尘封盖a2、导向固定垫圈a3，螺母主体a1形成大小两端，大端为六角法兰，小端为圆形保护套筒a11，圆形保护套筒a11用于起到支撑、固定汽车轮毂的作用；螺母主体a1的内孔形成有内螺纹；六角法兰的端面孔固定设置有防尘封盖a2；导向固定垫圈a3套设于螺母主体a1的圆形保护套筒a11上；

圆形保护套筒a11的端面孔a12作为安装入口；圆形保护套筒a11的端面外缘形成导向圆角a13；导向圆角a13能够在安装过程中起到为汽车轮毂导向的作用，当汽车轮毂的重量比较大时，导向圆角a13在拆卸安装时能够起到保证螺母主体a1轻松进入汽车轮毂的作用；

六角法兰与圆形保护套筒a11的连接部形成台阶面；

圆形保护套筒a11的根部形成卡环结构，螺母主体a1通过卡环结构连接导向固定垫圈a3；

导向固定垫圈a3的一端形成轮毂导向贴合面a31，另一端形成轮毂螺母导向贴合面a32；轮毂螺母导向贴合面a32与螺母主体a1的台阶面相配合；轮毂导向贴合面a31与汽车轮毂的弧度外沿相配合；

导向固定垫圈a3的内圈开设有环形凹槽，环形凹槽的轴向尺寸大于卡环结构的轴向尺寸；卡环结构位于环形凹槽内，使导向固定垫圈a3能够在螺母主体a1上沿轴向运动；导向固定垫圈a3的运动范围由环形凹槽的轴向尺寸决定。

安装时，将轮毂螺栓固定连接到圆形保护套筒a11的端面孔a12，如图2所示，使轮毂螺栓与螺母主体a1的有效螺纹完全连接，以保证汽车轮毂在安装时紧密贴合以及导向固定，保证了轮毂螺母的载重负荷；

使圆形保护套筒a11完全伸入汽车轮毂中，并使导向固定垫圈a3与汽车轮毂的弧度外沿贴合；此时导向固定垫圈a3的轮毂导向贴合面a31增加了导向固定垫圈a3与汽车轮毂的接触面积，使汽车轮毂的支撑受力分散。

由于导向固定垫圈a3能够相对于螺母主体a1滑动，导向固定垫圈a3能够增大安装过程中的接触面积，从而减少了轮毂螺母对汽车轮毂的磨损。

本实用新型的圆形保护套筒a11的外表面光滑，当车辆超负荷运作或颠簸路况时，能够避免汽车轮毂移位对轮毂螺栓杆上的螺纹直接磕碰。

本实用新型的内螺纹从圆形保护套筒a11一直延伸至六角法兰内，增加了有效螺纹的长度，加大了套筒的承受能力，并使螺杆的受力分散，从而起到保护螺杆防断的作用，有效提升车辆在超负荷运输或者疲劳运作中螺纹的防松抗拉牙效果。

通过调整导向固定垫圈a3与汽车轮毂的配合尺寸，能够有效保证导向固定垫圈a3与汽车轮毂的接触面积，同时固定汽车轮毂，并对汽车轮毂进行定位而使其自动找到中心位置。

如图3所示为本实用新型的另一实施例，与第一实施例的区别仅在于，导向固定垫圈c3的一端没有轮毂导向贴合面。该实施例适用于普通型汽车轮毂，如图4所示。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂的轮毂螺母总成，其特征在于：包括螺母主体（a1）、防尘封盖（a2）、导向固定垫圈（a3），螺母主体（a1）形成大小两端，大端为六角法兰，小端为圆形保护套筒（a11）；螺母主体（a1）的内孔形成有内螺纹；六角法兰的端面孔固定设置有防尘封盖（a2）；导向固定垫圈（a3）套设于螺母主体（a1）的圆形保护套筒（a11）上；

六角法兰与圆形保护套筒（a11）的连接部形成台阶面；

圆形保护套筒（a11）的根部形成卡环结构，螺母主体（a1）通过卡环结构连接导向固定垫圈（a3）。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂的轮毂螺母总成，其特征在于：所述导向固定垫圈（a3）的一端形成轮毂导向贴合面（a31），另一端形成轮毂螺母导向贴合面（a32）；轮毂螺母导向贴合面（a32）与螺母主体（a1）的台阶面相配合；轮毂导向贴合面（a31）与汽车轮毂的弧度外沿相配合。

3.根据权利要求1所述的汽车轮毂的轮毂螺母总成，其特征在于：所述导向固定垫圈（a3）的另一端形成轮毂螺母导向贴合面（a32）；轮毂螺母导向贴合面（a32）与螺母主体（a1）的台阶面相配合。

4.根据权利要求1所述的汽车轮毂的轮毂螺母总成，其特征在于：所述导向固定垫圈（a3）的内圈开设有环形凹槽，环形凹槽的轴向尺寸大于卡环结构的轴向尺寸；所述卡环结构位于环形凹槽内，使导向固定垫圈（a3）能够在螺母主体（a1）上沿轴向运动；导向固定垫圈（a3）的运动范围由环形凹槽的轴向尺寸决定。

5.根据权利要求1所述的汽车轮毂的轮毂螺母总成，其特征在于：所述圆形保护套筒（a11）的端面外缘形成导向圆角（a13）。