CN204186918U - 单涡轮液力变矩器 - Google Patents

单涡轮液力变矩器 Download PDF

Info

Publication number
CN204186918U
CN204186918U CN201420602474.9U CN201420602474U CN204186918U CN 204186918 U CN204186918 U CN 204186918U CN 201420602474 U CN201420602474 U CN 201420602474U CN 204186918 U CN204186918 U CN 204186918U
Authority
CN
China
Prior art keywords
inner ring
outer shroud
angle
exit
inlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201420602474.9U
Other languages
English (en)
Inventor
王松林
李朴芬
章勇华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Liugong Liuzhou transmission parts Co., Ltd.
Original Assignee
Guangxi Liugong Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangxi Liugong Machinery Co Ltd filed Critical Guangxi Liugong Machinery Co Ltd
Priority to CN201420602474.9U priority Critical patent/CN204186918U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN204186918U publication Critical patent/CN204186918U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Abstract

一种单涡轮液力变矩器，循环圆直径D=415～435mm；泵轮叶片外环进口角为βP1=83°～93°，外环出口角为βP2=78°～88°,外环进口边厚度HP1=8.5～9.5mm，外环出口边厚度HP2=2.0～2.5mm，内环进口角为βP3=86°～96°，内环出口角为βP4=80°～90°,内环进口边厚度HP3=3.5～4mm，内环出口边厚度HP4=2～2.5mm；涡轮叶片外环进口角为βT1=34°～40°，外环出口角为βT2=140°～150°，外环进口边厚度HT1=5.5～6.4mm，外环出口边厚度HT2=7～8mm，内环进口角为βT3=37°～47°，内环出口角为βT4=145°～155°；其优点是单涡轮液力变矩器失速工况下的泵轮公称转矩MBg0=460～468Nm，失速变矩比K0=2.68～2.76，变矩器的最高效率值为0.858～0.892，与2000rpm、391KW柴油机匹配合理，效率高，具有优良的动力性能和燃油经济性。

Description

单涡轮液力变矩器
技术领域
 本实用新型涉及一种应用于工程机械的单涡轮液力变矩器，特别是涉及一种应用于10t～12t大型装载机的单涡轮液力变矩器。
背景技术
据统计，国内3～5吨的中小型装载机所占的市场份额最大，约占85%，大于10吨的大型装载机市场容量目前不是很大。但是，随着国内用户经济实力的不断增强，中小型装载机已越来越不能满足生产需求，在某些特殊作业工况，生产效率高、可靠性高的大型装载机成为不可替代的生产工具，然而令人遗憾的是，10t以上的大型装载机则由于技术所限，目前国内还处在试验阶段并没有进入批量生产。目前大型装载机的生产主要在CAT、KOMATSU、VOLVE、KAVASAKI等少数公司生产，可以说，国产大型装载机尚在国际市场的门槛之外，没能够真正进入国际流通领域。
柳工有着四十多年的设计制造装载机的经验，成功设计制造了国内首台最大的装载机ZL100C，相对国内同行，柳工已具备开发10t以上大型装载机技术和制造条件，为赶上国际步伐，柳工必要开发更大级别的大型装载机以满足市场的需求。相应的作为大型装载机传动系统核心部件的液力变矩器，国内尚无成熟产品，目前大型装载机用液力变矩器主要在CAT、KOMATSU、VOLVE、DANA等国外公司生产。为支持柳工大型装载机开发的需求，保证其配套部件不受制于国外厂家，并拓展柳工液力变矩器产品系列，提高柳工变矩器产品国内及国外竞争力，自主研发匹配大型装载机的液力变矩器已成为我们产品开发的重点目标。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种用于10t～12t级大型装载机用的单涡轮液力变矩器，打破国内大型液力变矩器产品空白的格局，并拓展柳工液力变矩器产品系列，提高柳工液力变矩器产品在国内及国外的竞争力。
本实用新型的解决方案是这样的：
一种10t～12t级大型装载机用的单涡轮液力变矩器，包括有涡轮、泵轮、导轮构成的叶栅系统及与叶栅系统配合的循环圆，其特征在于：所述的循环圆直径D=415～435mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片外环进口角为βP1=83°～93°，外环出口角为βP2=78°～88°, 外环进口边厚度HP1=8.5～9.5mm，外环出口边厚度HP2=2.0～2.5mm，内环进口角为βP3=86°～96°，内环出口角为βP4=80°～90°, 内环进口边厚度HP3=3.5～4mm，内环出口边厚度HP4=2～2.5mm；涡轮叶片外环进口角为βT1=34°～42°，外环出口角为βT2=140°～150°，外环进口边厚度H                                                1=5.5～6.4mm，外环出口边厚度HT2=7～8mm，内环进口角为βT3=37°～47°，内环出口角为βT4=145°～155°，内环进口边厚度H 3=2.5～3.5mm，内环出口边厚度HT4=2.5～3mm；导轮叶片外环进口角为βS1=82°～92°，外环出口角为βS2=149°～159°，外环进口圆头半径RS1=3.5～4.5mm，外环出口圆头半径RS2=2.0～2.5mm，内环进口角为βS3=87°～97°，内环出口角为βS4=156°～166°，内环进口圆头半径RS3=4.5～5.5mm，内环出口圆头半径RS4=2mm。
更具体的技术方案还包括：所述的循环圆直径为D=425～430mm；泵轮叶片外环进口角为βP1=85°～90°，外环出口角为βP2=80°～86°, 内环进口角为βP3=88°～93°，内环出口角为βP4=83°～88°；涡轮叶片外环进口角为βT1=36°～40°，外环出口角为βT2=143°～148°，内环进口角为βT3=39°～45°，内环出口角为βT4=147°～153°；导轮叶片外环进口角为βS1=85°～90°，外环出口角为βS2=151°～157°，内环进口角为βS3=89°～95°，内环出口角为βS4=158°～164°。
进一步的：所述的循环圆直径D=415mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片外环进口角为βP1=90°～93°，外环出口角为βP2=78°～80°,内环进口角为βP3=93°～96°，内环出口角为βP4=80°～83°；涡轮叶片外环进口角为βT1=34°～36°，外环出口角为βT2=148°～150°，内环进口角为βT3=37°～39°，内环出口角为βT4=153°～155°；导轮叶片外环进口角为βS1=82°～85°，外环出口角为βS2=149°～151°，内环进口角为βS3=87°～89°，内环出口角为βS4=156°～158°。
进一步的：所述的循环圆的直径为425mm。泵轮叶片外环进口角为βP1=88°～90°，外环出口角为βP2=80°～83°, 内环进口角为βP3=90°～93°，内环出口角为βP4=83°～85°；涡轮叶片外环进口角为βT1=36°～38°，外环出口角为βT2=146°～148°，内环进口角为βT3=39°～43°，内环出口角为βT4=151°～153°；导轮叶片外环进口角为βS1=85°～88°，外环出口角为βS2=151°～154°，内环进口角为βS3=89°～90°，内环出口角为βS4=158°～160°。
进一步的：所述的循环圆直径为430mm；泵轮叶片外环进口角为βP1=85°～88°，外环出口角为βP2=83°～86°, 内环进口角为βP3=88°～90°，内环出口角为βP4=85°～88°；涡轮叶片外环进口角为βT1=38°～40°，外环出口角为βT2=143°～146°，内环进口角为βT3=43°～45°，内环出口角为βT4=147°～151°；导轮叶片外环进口角为βS1=88°～90°，外环出口角为βS2=154°～157°，内环进口角为βS3=90°～95°，内环出口角为βS4=160°～163°。
进一步的：所述的循环圆直径D=435mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片外环进口角为βP1=83°～85°，外环出口角为βP2=86°～88°,内环进口角为βP3=86°～88°，内环出口角为βP4=88°～90°；涡轮叶片外环进口角为βT1=40°～42°，外环出口角为βT2=140°～143°，内环进口角为βT3=45°～47°，内环出口角为βT4=145°～147°；导轮叶片外环进口角为βS1=90°～92°，外环出口角为βS2=157°～159°，内环进口角为βS3=95°～97°，内环出口角为βS4=163°～166°。
本实用新型的优点是单涡轮液力变矩器失速工况下的泵轮公称转矩MBg0=460～474Nm，失速变矩比K0=2.68～2.83，变矩器的最高效率值为0.858～0.892，与2000rpm、391KW柴油机匹配合理，效率高，具有优良的动力性能和燃油经济性，成为国内自主研发的首款大型装载机液力变矩器。
附图说明
附图1为单涡轮液力变矩器装配图；
   附图2为泵轮叶片图；
附图3为泵轮叶片外环进出口角度、进出口边厚度图；
附图4为泵轮叶片内环进出口角度、进出口边厚度图；
附图5为涡轮叶片图；
附图6为涡轮叶片外环进出口角度、进出口边厚度图；
附图7为涡轮叶片内环进出口角度、进出口边厚度图；
附图8为导轮叶片图；
附图9为导轮叶片外环进出口角度、进出口圆头半径图；
附图10为导轮叶片内环进出口角度、进出口圆头半径图；
附图中，各部件标注明细如下：
导轮1、涡轮2、泵轮3；PM1为泵轮外环，PM2为泵轮内环，βP1为泵轮叶片外环进口角，βP2为泵轮叶片外环出口角，HP1为泵轮叶片外环进口边厚度，HP2为泵轮叶片外环出口边厚度，βP3为泵轮叶片内环进口角，βp4为泵轮叶片内环出口角，HP3为泵轮叶片内环进口边厚度，HP4为泵轮叶片内环出口边厚度；TM1为涡轮外环，TM2为涡轮内环，βT1为涡轮叶片外环进口角，βT2为涡轮叶片外环出口角，HT1为涡轮叶片外环进口边厚度，HT2为涡轮叶片外环出口边厚度，βT3为涡轮叶片内环进口角，βT4为涡轮叶片内环出口角，HT3为涡轮叶片内环进口边厚度，HT4为涡轮叶片内环出口边厚度；SM1为导轮外环，SM2为导轮内环，βS1为导轮叶片外环进口角，βS2为导轮叶片外环出口角，RS1为导轮叶片外环出口圆头半径， RS2为导轮叶片外环出口圆头半径，βS3为导轮叶片内环进口角，βS4为导轮叶片内环出口角，RS3为导轮叶片内环出口圆头半径，RS4为导轮叶片内环出口圆头半径。
具体实施方式
本实施例是以10t～12t级大型装载机用的单涡轮液力变矩器为例，与之匹配的柴油机额定转速为2000rpm，额定功率为391KW。该单涡轮液力变矩器失速工况的公称扭矩Mbg0=460～474Nm，最大变矩器比K0=2.68～2.83，最高效率ηmax0.858～0.892。
所述的循环圆直径D=415～435mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片外环进口角为βP1=83°～93°，外环出口角为βP2=78°～88°, 外环进口边厚度HP1=8.5～9.5mm，外环出口边厚度HP2=2.0～2.5mm，内环进口角为βP3=86°～96°，内环出口角为βP4=80°～90°, 内环进口边厚度HP3=3.5～4mm，内环出口边厚度HP4=2～2.5mm；涡轮叶片外环进口角为βT1=34°～42°，外环出口角为βT2=140°～150°，外环进口边厚度H 1=5.5～6.4mm，外环出口边厚度HT2=7～8mm，内环进口角为βT3=37°～47°，内环出口角为βT4=145°～155°，内环进口边厚度H 3=2.5～3.5mm，内环出口边厚度HT4=2.5～3mm；导轮叶片外环进口角为βS1=82°～92°，外环出口角为βS2=149°～159°，外环进口圆头半径RS1=3.5～4.5mm，外环出口圆头半径RS2=2.0～2.5mm，内环进口角为βS3=87°～97°，内环出口角为βS4=156°～166°，内环进口圆头半径RS3=4.5～5.5mm，内环出口圆头半径RS4=2mm。
各参数可进一步如下优化取值：所述的循环圆直径为D=425～430mm；泵轮叶片外环进口角为βP1=85°～90°，外环出口角为βP2=80°～86°, 内环进口角为βP3=88°～93°，内环出口角为βP4=83°～88°；涡轮叶片外环进口角为βT1=36°～40°，外环出口角为βT2=143°～148°，内环进口角为βT3=39°～45°，内环出口角为βT4=147°～153°；导轮叶片外环进口角为βS1=85°～90°，外环出口角为βS2=151°～157°，内环进口角为βS3=89°～95°，内环出口角为βS4=158°～164°。
本实用新型的实施例如下：
实施例1：
所述的循环圆直径D=415mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片外环进口角为βP1=90°～93°，外环出口角为βP2=78°～80°,内环进口角为βP3=93°～96°，内环出口角为βP4=80°～83°；涡轮叶片外环进口角为βT1=34°～36°，外环出口角为βT2=148°～150°，内环进口角为βT3=37°～39°，内环出口角为βT4=153°～155°；导轮叶片外环进口角为βS1=82°～85°，外环出口角为βS2=149°～151°，内环进口角为βS3=87°～89°，内环出口角为βS4=156°～158°。
通过测试，得到本实施例的单涡轮液力变矩器失速工况下的泵轮公称转矩MBg0=460～463Nm，失速变矩比K0=2.78～2.83，变矩器的最高效率值为0.858～0.862，与2000rpm、391KW柴油机匹配合理，效率高，具有优良的动力性能和燃油经济性。
实施例2：
所述的循环圆直径为425mm；泵轮叶片外环进口角为βP1=88°～90°，外环出口角为βP2=80°～83°, 内环进口角为βP3=90°～93°，内环出口角为βP4=83°～85°；涡轮叶片外环进口角为βT1=36°～38°，外环出口角为βT2=146°～148°，内环进口角为βT3=39°～43°，内环出口角为βT4=151°～153°；导轮叶片外环进口角为βS1=85°～88°，外环出口角为βS2=151°～154°，内环进口角为βS3=89°～90°，内环出口角为βS4=158°～160°。
通过测试，得到本实施例的单涡轮液力变矩器失速工况下的泵轮公称转矩MBg0=463～467Nm，失速变矩比K0=2.74～2.78，变矩器的最高效率值为0.862～0.875，与2000rpm、391KW柴油机匹配合理，效率高，具有优良的动力性能和燃油经济性。
实施例3：
所述的循环圆直径为430mm；泵轮叶片外环进口角为βP1=85°～88°，外环出口角为βP2=83°～86°, 内环进口角为βP3=88°～90°，内环出口角为βP4=85°～88°；涡轮叶片外环进口角为βT1=38°～40°，外环出口角为βT2=143°～146°，内环进口角为βT3=43°～45°，内环出口角为βT4=147°～151°；导轮叶片外环进口角为βS1=88°～90°，外环出口角为βS2=154°～157°，内环进口角为βS3=90°～95°，内环出口角为βS4=160°～163°。
通过测试，得到本实施例的单涡轮液力变矩器失速工况下的泵轮公称转矩MBg0=467～470Nm，失速变矩比K0=2.71～2.74，变矩器的最高效率值为0.875～0.882，与2000rpm、391KW柴油机匹配合理，效率高，具有优良的动力性能和燃油经济性。
实施例4：
所述的循环圆直径D=435mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片外环进口角为βP1=83°～85°，外环出口角为βP2=86°～88°,内环进口角为βP3=86°～88°，内环出口角为βP4=88°～90°；涡轮叶片外环进口角为βT1=40°～42°，外环出口角为βT2=140°～143°，内环进口角为βT3=45°～47°，内环出口角为βT4=145°～147°；导轮叶片外环进口角为βS1=90°～92°，外环出口角为βS2=157°～159°，内环进口角为βS3=95°～97°，内环出口角为βS4=163°～166°。
通过测试，得到本实施例的单涡轮液力变矩器失速工况下的泵轮公称转矩MBg0=470～474Nm，失速变矩比K0=2.68～2.71，变矩器的最高效率值为0.882～0.892，与2000rpm、391KW柴油机匹配合理，效率高，具有优良的动力性能和燃油经济性。

Claims (6)

1.一种单涡轮液力变矩器，包括有涡轮、泵轮、导轮构成的叶栅系统及与叶栅系统配合的循环圆，其特征在于：所述的循环圆直径D=415～435mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片外环进口角为βP1=83°～93°，外环出口角为βP2=78°～88°, 外环进口边厚度HP1=8.5～9.5mm，外环出口边厚度HP2=2.0～2.5mm，内环进口角为βP3=86°～96°，内环出口角为βP4=80°～90°, 内环进口边厚度HP3=3.5～4mm，内环出口边厚度HP4=2～2.5mm；涡轮叶片外环进口角为βT1=34°～42°，外环出口角为βT2=140°～150°，外环进口边厚度H T1=5.5～6.4mm，外环出口边厚度HT2=7～8mm，内环进口角为βT3=37°～47°，内环出口角为βT4=145°～155°，内环进口边厚度H T3=2.5～3.5mm，内环出口边厚度HT4=2.5～3mm；导轮叶片外环进口角为βS1=82°～92°，外环出口角为βS2=149°～159°，外环进口圆头半径RS1=3.5～4.5mm，外环出口圆头半径RS2=2.0～2.5mm，内环进口角为βS3=87°～97°，内环出口角为βS4=156°～166°，内环进口圆头半径RS3=4.5～5.5mm，内环出口圆头半径RS4=2mm。
2.根据权利要求1所述的单涡轮液力变矩器，其特征在于：所述的循环圆直径为D=425～430mm；泵轮叶片外环进口角为βP1=85°～90°，外环出口角为βP2=80°～86°, 内环进口角为βP3=88°～93°，内环出口角为βP4=83°～88°；涡轮叶片外环进口角为βT1=36°～40°，外环出口角为βT2=143°～148°，内环进口角为βT3=39°～45°，内环出口角为βT4=147°～153°；导轮叶片外环进口角为βS1=85°～90°，外环出口角为βS2=151°～157°，内环进口角为βS3=89°～95°，内环出口角为βS4=158°～164°。
3.根据权利要求1所述的单涡轮液力变矩器，其特征在于：所述的循环圆直径D=415mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片外环进口角为βP1=90°～93°，外环出口角为βP2=78°～80°,内环进口角为βP3=93°～96°，内环出口角为βP4=80°～83°；涡轮叶片外环进口角为βT1=34°～36°，外环出口角为βT2=148°～150°，内环进口角为βT3=37°～39°，内环出口角为βT4=153°～155°；导轮叶片外环进口角为βS1=82°～85°，外环出口角为βS2=149°～151°，内环进口角为βS3=87°～89°，内环出口角为βS4=156°～158°。
4.根据权利要求2所述的单涡轮液力变矩器，其特征在于：所述的循环圆的直径为425mm，泵轮叶片外环进口角为βP1=88°～90°，外环出口角为βP2=80°～83°, 内环进口角为βP3=90°～93°，内环出口角为βP4=83°～85°；涡轮叶片外环进口角为βT1=36°～38°，外环出口角为βT2=146°～148°，内环进口角为βT3=39°～43°，内环出口角为βT4=151°～153°；导轮叶片外环进口角为βS1=85°～88°，外环出口角为βS2=151°～154°，内环进口角为βS3=89°～90°，内环出口角为βS4=158°～160°。
5.根据权利要求2所述的单涡轮液力变矩器，其特征在于：所述的循环圆直径为430mm；泵轮叶片外环进口角为βP1=85°～88°，外环出口角为βP2=83°～86°, 内环进口角为βP3=88°～90°，内环出口角为βP4=85°～88°；涡轮叶片外环进口角为βT1=38°～40°，外环出口角为βT2=143°～146°，内环进口角为βT3=43°～45°，内环出口角为βT4=147°～151°；导轮叶片外环进口角为βS1=88°～90°，外环出口角为βS2=154°～157°，内环进口角为βS3=90°～95°，内环出口角为βS4=160°～163°。
6.根据权利要求1所述的单涡轮液力变矩器，其特征在于：所述的循环圆直径D=435mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片外环进口角为βP1=83°～85°，外环出口角为βP2=86°～88°,内环进口角为βP3=86°～88°，内环出口角为βP4=88°～90°；涡轮叶片外环进口角为βT1=40°～42°，外环出口角为βT2=140°～143°，内环进口角为βT3=45°～47°，内环出口角为βT4=145°～147°；导轮叶片外环进口角为βS1=90°～92°，外环出口角为βS2=157°～159°，内环进口角为βS3=95°～97°，内环出口角为βS4=163°～166°。
CN201420602474.9U 2014-10-17 2014-10-17 单涡轮液力变矩器 Active CN204186918U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201420602474.9U CN204186918U (zh) 2014-10-17 2014-10-17 单涡轮液力变矩器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201420602474.9U CN204186918U (zh) 2014-10-17 2014-10-17 单涡轮液力变矩器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN204186918U true CN204186918U (zh) 2015-03-04

Family

ID=52618924

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201420602474.9U Active CN204186918U (zh) 2014-10-17 2014-10-17 单涡轮液力变矩器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN204186918U (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106286756A (zh) * 2016-10-11 2017-01-04 广西柳工机械股份有限公司 单涡轮液力变矩器
CN106763633A (zh) * 2016-12-14 2017-05-31 广西柳工机械股份有限公司 单涡轮液力变矩器
CN107035844A (zh) * 2017-05-25 2017-08-11 吉林大学 一种液力变矩器分段式涡轮叶片
CN109027175A (zh) * 2018-09-14 2018-12-18 天津工程机械研究院有限公司 一种液力变矩器导轮结构

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106286756A (zh) * 2016-10-11 2017-01-04 广西柳工机械股份有限公司 单涡轮液力变矩器
CN106763633A (zh) * 2016-12-14 2017-05-31 广西柳工机械股份有限公司 单涡轮液力变矩器
CN107035844A (zh) * 2017-05-25 2017-08-11 吉林大学 一种液力变矩器分段式涡轮叶片
CN107035844B (zh) * 2017-05-25 2021-02-02 吉林大学 一种液力变矩器分段式涡轮叶片
CN109027175A (zh) * 2018-09-14 2018-12-18 天津工程机械研究院有限公司 一种液力变矩器导轮结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN204186918U (zh) 单涡轮液力变矩器
CN204186916U (zh) 单涡轮液力变矩器
CN101994809B (zh) 低速大能容的双涡轮液力变矩器
CN104131942A (zh) 工业流体高余压回收超低比转速多级水轮机
CN103591244B (zh) 新型双涡轮液力变矩器
CN103591245B (zh) 双涡轮液力变矩器
CN201339532Y (zh) 一种小型混流式水轮机
CN102359454A (zh) 一种斜流泵叶轮切割性能设计方法
CN202194778U (zh) 一种风力发电机
CN201824086U (zh) 涡轮叶片点焊工装
CN205388067U (zh) 一种原煤仓疏松机液压油温冷却系统
CN204900140U (zh) 一种水轮机进水通道
CN202292015U (zh) 汽轮机转子找中心联接器
CN203363050U (zh) 一种新型的液力变矩器
CN202391751U (zh) 一种液压机电机与泵的连接装置
CN202381556U (zh) 一种水轮机转轮与主轴的联接装置
CN202531764U (zh) 改进的液力变矩器
CN204646685U (zh) 大功率轴向剖分双吸两级泵
CN204878042U (zh) 一种新型轴流式叶轮
CN204024720U (zh) 用于半速大容量核电汽轮机的次次末级动叶片
CN203488666U (zh) 双涡轮液力变矩器涡轮组定位装置
CN205009611U (zh) 一种风力发电机叶片生产设备
CN204349697U (zh) 一种发电设备组合结构
CN204402733U (zh) 一种水轮机
CN208295076U (zh) 一种双涡轮液力变矩器机芯

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20170629

Address after: 545007 the Guangxi Zhuang Autonomous Region Liuzhou City Liu Tai Road No. 1

Patentee after: Liugong Liuzhou transmission parts Co., Ltd.

Address before: 545007 the Guangxi Zhuang Autonomous Region Liuzhou City Liu Tai Road No. 1

Patentee before: Guangxi Liugong Machinery Co., Ltd.