CN204186736U - 一种紧固件结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种紧固件结构，包括有轮毂、螺栓和螺母；所述螺栓和螺母配合；所述轮毂上设置有穿过螺栓的螺栓孔；所述螺栓孔为台阶形通孔，分别为第一通孔和第二通孔，所述第二通孔内壁沿螺栓孔的轴向设置有至少一条凹槽；所述螺栓包括有螺栓头部及螺栓杆；所述螺栓头部与所述第一通孔接近端为圆柱形，与所述第一通孔过盈配合；所述螺栓头部的另一端为六角形；所述螺栓杆接近螺栓头的一端设置有至少一条轴向凸起结构；所述凸起结构的长度小于所述凹槽的长度；所述凸起结构的数量与形状均与所述凹槽相配合。
Description
技术领域
本实用新型属于紧固件领域，具体是指一种用于汽车轮毂上的紧固件结构。
背景技术
汽车轮毂上的螺栓用于同车轮进行紧固连接，轮胎属于易损害件，在车辆的使用过程中，需要多次从轮毂上将轮胎拆下，这时就需要对螺栓进行多次的松动。并且，轮毂结构因为制动器的关系，螺栓不易从轮毂上取下，而且在拆卸过程中，需要对螺栓的头部使用扳手辅助，为了防止在拆卸过程中，对螺栓头部的损害，现技术采用将螺栓压入轮毂上的螺栓孔的方式，使螺栓与轮毂过盈配合的方式固定螺栓，这样只要使用一个扳手扳动螺母即可以完成对轮胎的拆卸。但是这样的情况依然存在以下的不足之处，一种是螺栓的材质与轮毂的材质不同，这样容易导致螺栓与轮毂的相对转动，这时，仅用一个扳手很难松动螺母；另一种情况是，当螺栓出现损害时，因轮毂上的螺栓孔出现胀孔情况，再更换原螺栓无法实现过盈配合，只能同时将轮毂同时更换，提高了维修成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是通过对现有的螺栓提出改进技术方案，通过本技术方案，能够实现对螺栓的多次更换，而不需要同时更换轮毂，并且，螺栓不会出现与轮毂相对转动的情况。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种紧固件结构，包括有轮毂、螺栓和螺母；所述螺栓和螺母配合；
所述轮毂上设置有穿过螺栓的螺栓孔；所述螺栓孔为台阶形通孔，包括有直径不同的两个通孔组成，分别为第一通孔和第二通孔，其中，所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径；所述第二通孔内壁沿螺栓孔的轴向设置有至少一条凹槽；
所述螺栓包括有螺栓头部及与螺栓头部连接的螺栓杆；所述螺栓头部与所述第一通孔接近端为圆柱形，与所述第一通孔过盈配合；所述螺栓头部的另一端为六角形；所述螺栓杆与螺栓头部相对的一端侧表面设置有螺纹；所述螺栓杆接近螺栓头的一端设置有至少一条轴向凸起结构；所述凸起结构的长度小于所述凹槽的长度；
所述凸起结构的数量与形状均与所述凹槽相配合。
所述第一通孔的长度不超过所述第二通孔长度的1/5。
所述凸起结构径向设置有至少一条截断槽。
所述凹槽为两条以上时，所述凹槽径向平分螺栓孔的圆周内壁。
所述凹槽的径向截面呈梯形或U型。
所述凸起结构与所述凹槽配合时，所述凸起结构的侧面与所述凹槽的侧壁之间没有间隙。
所述圆柱形的长度为所述六角形的长度的1/3。
本实用新型的有益效果是：
1、通过本技术方案，当轮毂与螺栓配合时，螺栓上的凸起结构与轮毂上的凹槽配合，当需要拆卸轮胎时，只需要使用一个扳手即可将螺母松开；
2、当螺栓需要更换时，因为螺栓与轮毂上的螺栓孔不是过盈配合，只要取下螺栓即可以更换，而不用更换轮毂；
3、螺栓头部与第一通孔虽然过盈配合，但当需要更换螺栓时，将螺栓向螺栓孔内打入时，即使出现松动，但是凹槽与凸起结构的配合也能够防止螺栓的旋转。
附图说明
图1为本实用新型的轮毂俯视图；
图2为图1的A-A截面示意图；
图3为本实用新型的螺栓结构示意图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型的技术方案的限制。
如图1至图3所示，在本技术方案中，汽车的轮毂结构并没有改变，仅是在对轮毂1的螺栓孔进行加工时，加工成孔径不同的螺栓孔，所述螺栓孔为台阶形通孔，包括有直径不同的两个通孔组成，分别为第一通孔12和第二通孔11，其中，所述第一通孔12的直径大于所述第二通孔11的直径；这样，螺栓的头部与第一通孔过盈配合，即能够防止螺栓与轮毂的相对运动，又能够防止螺栓从轮毂中脱出。在本实施例中，第一通孔12的长度不超过所述第二通孔11长度的1/5。
通过镗床或插床等在第二通孔11内壁上轴向加工出至少一条凹槽111，在本实施例中，加工的凹槽为两条，这两条凹槽的中心连线为螺栓孔的直径。在本申请的其它实施例中，凹槽可以为三条、四条、五条或其它条凹槽，各凹槽的分布是，若凹槽为三条时，三条凹槽将第二通孔内壁的圆周径向平分为三个等长圆弧，相似的，四条凹槽、五条凹槽或其它数量的凹槽根据三条凹槽的方式进行加工，这样能够保证施加于螺栓杆上的力相等，不会出现力的偏量。
在本实施例中，凹槽的径向截面为梯形，在本申请的其它实施例中，凹槽的径向截面也可以为U型。
所述螺栓2包括有螺栓头部及与螺栓头部连接的螺栓杆21；所述螺栓头部与所述第一通孔接近端22为圆柱形，与所述第一通孔12过盈配合；所述螺栓头部的另一端23为六角形；所述圆柱形的长度为所述六角形的长度的1/3。所述螺栓杆21与螺栓头部相对的一端侧表面设置有螺纹211，用于同螺母配合；所述螺栓杆21接近螺栓头的一端设置有二条轴向凸起结构212；所述凸起结构212的长度小于所述凹槽111的长度，这样当再次更换螺栓时，能够保证凸起结构不凸出于所述轮毂。所述凸起结构的数量与形状均与所述凹槽相配合。
在使用时，将螺栓对准轮毂上的螺栓孔，将螺栓上的凸起结构与轮毂上的凹槽对准，将螺栓打入螺栓孔即完成安装。
在本申请中，凸起结构212上设置有一条径向截断槽213，该结构使得凸起结构断开，这样的优点是，当凸起结构与凹槽配合时，若有过盈情况出现，凸起结构会出现变形，变形的量向截断槽方向延伸，降低了对轮毂上的凹槽侧壁的挤压，减少对轮毂的损害。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (7)
1.一种紧固件结构，包括有轮毂、螺栓和螺母；其特征在于：所述螺栓和螺母配合；
所述轮毂上设置有穿过螺栓的螺栓孔；所述螺栓孔为台阶形通孔，包括有直径不同的两个通孔组成，分别为第一通孔和第二通孔，其中，所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径；所述第二通孔内壁沿螺栓孔的轴向设置有至少一条凹槽；
所述螺栓包括有螺栓头部及与螺栓头部连接的螺栓杆；所述螺栓头部与所述第一通孔接近端为圆柱形，与所述第一通孔过盈配合；所述螺栓头部的另一端为六角形；所述螺栓杆与螺栓头部相对的一端侧表面设置有螺纹；所述螺栓杆接近螺栓头的一端设置有至少一条轴向凸起结构；所述凸起结构的长度小于所述凹槽的长度；
所述凸起结构的数量与形状均与所述凹槽相配合。
2.根据权利要求1所述的紧固件结构，其特征在于：所述第一通孔的长度不超过所述第二通孔长度的1/5。
3.根据权利要求1所述的紧固件结构，其特征在于：所述凸起结构径向设置有至少一条截断槽。
4.根据权利要求1所述的紧固件结构，其特征在于：所述凹槽为两条以上时，所述凹槽径向平分螺栓孔的圆周内壁。
5.根据权利要求1所述的紧固件结构，其特征在于：所述凹槽的径向截面呈梯形或U型。
6.根据权利要求1所述的紧固件结构，其特征在于：所述凸起结构与所述凹槽配合时，所述凸起结构的侧面与所述凹槽的侧壁之间没有间隙。
7.根据权利要求1所述的紧固件结构，其特征在于：所述圆柱形的长度为所述六角形的长度的1/3。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420577419.9U CN204186736U (zh) | 2014-10-08 | 2014-10-08 | 一种紧固件结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN204186736U true CN204186736U (zh) | 2015-03-04 |
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| CN201420577419.9U Expired - Fee Related CN204186736U (zh) | 2014-10-08 | 2014-10-08 | 一种紧固件结构 |
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| CN (1) | CN204186736U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105650085A (zh) * | 2016-04-07 | 2016-06-08 | 孟钧 | 一种轮辋螺栓 |
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2014
- 2014-10-08 CN CN201420577419.9U patent/CN204186736U/zh not_active Expired - Fee Related
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