CN204181124U - 一种新型行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型行李箱，属生活用品领域。其包括箱体，箱体上部设有把手，箱体的底部设有左轮体和右轮体，左轮体和右轮体之间设有第三轮装置，第三轮装置包括开设在箱体上的槽座和设置在槽座内的支撑板，支撑板的一端铰接在槽座内，另一端连接第三轮体，支撑板靠近槽座的一面设有收容槽，收容槽内设有支撑杆，支撑杆的下端铰接在所述收容槽的下端，上端设有卡槽，槽座内设有与卡槽配合的第二横杆。采用本实用新型的技术方案后，通过支撑板、支撑杆、卡槽即可实现第三轮体的收合和张开，结构简易，能节省生产成本，同时第三轮体配合左轮体和右轮体能保证行李箱在运行的过程中稳定贴在地面上，不易发生行李箱侧翻现象，方便进行拖拽。

Description

一种新型行李箱

技术领域

本实用新型属日常生活用品领域，具体涉及一种新型行李箱。

背景技术

常见行李箱的后端两侧一般设有轮体以方便行李箱的拖拽。然而，这种行李箱在运动的过程中，遇到不平路面时，行李箱整体容易往某一侧倾斜甚至侧翻，为维持行李箱的稳定运行，必须在行李箱的把手上施加更大的作用力，这样无疑会增加使用者的负担。

为此，授权公告号为CN200959906Y，名称为“行李箱第三轮收合装置”的中国实用新型专利，该装置包括一座板装置、连动装置、托板架装置以及支撑装置，托板架装置包括有一托板架及至少一第三轮组，该托板架设有至少一轮接部，该轮接部内的预定位置设置有至少一磁铁；该第三轮组可旋转地枢接于该轮接部，且该第三轮组的预定位置设置有一可与该轮接部的磁铁产生磁性作用而使该第三轮组产生旋转归位的定位磁铁。虽然该技术方案能够更加方便行李箱的拖拽，但是由于该行李箱结构复杂，零部件众多，制造相对麻烦，成本也较高。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构相对简易、生产成本较低且能保证稳定拖拽的行李箱。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种新型行李箱，包括箱体，箱体上部设有把手，箱体的底部设有左轮体和右轮体，左轮体和右轮体之间设有第三轮装置，所述第三轮装置包括开设在所述箱体上的槽座和设置在槽座内的支撑板，所述支撑板的一端铰接在所述槽座内，另一端连接第三轮体，所述支撑板靠近所述槽座的一面设有收容槽，所述收容槽内设有支撑杆，支撑杆的下端铰接在所述收容槽的下端，支撑杆的上端设有卡槽，所述槽座内设有与所述卡槽配合的第二横杆。

在上述方案中，所述槽座内设有第一横杆，所述支撑板通过所述第一横杆连接在所述槽座内。

在上述方案，所述收容槽的下端设有第三横杆，所述支撑杆通过第三横杆连接在所述收容槽内。

在上述方案中，所述收容槽内设置有卡块，卡块上开有用以卡设所述支撑杆的第一卡口。

进一步地，所述支撑板靠近所述槽座的一面设置有与所述第二横杆配合的第二卡口，第二卡口为两个，第二卡口从所述收容槽的侧壁贯穿至所述支撑板的侧壁，第二卡口具有与所述第二横杆匹配的弧形面。

在上述方案中，所述第二横杆为铁杆，所述弧形面上贴设有与铁杆配合的磁铁。

较佳地，所述第三轮体为万向轮。

本实用新型是采用下述方式进行收合和张开的：当需要拖拽行李箱时，将支撑板从槽座中拉出，并将收容槽内的支撑杆上的卡槽扣合到第二横杆上以将支撑板撑开一定的角度，通过支撑杆来支撑支撑板，使支撑板下端的第三轮体贴到地面上；当不需要拖拽行李箱时，将支撑杆收合至收容槽内，并将支撑板盖合至槽座内。采用本实用新型的技术方案后，通过支撑板、支撑杆、卡槽的配合即可实现第三轮体的收合和张开，结构简易，能节省生产成本，同时第三轮体配合左轮体和右轮体能保证行李箱在运行的过程中稳定贴在地面上，不易发生行李箱侧翻现象，方便进行拖拽。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑板盖合时的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图(其中支撑板和第三轮体未示出)；

图4本实用新型支撑板结构示意图。

图中：

1-箱体                                2-把手

3-左轮体                              4-右轮体

5-槽座                                6-支撑板

7-第三轮体                            8-收容槽

9-支撑杆                              10-卡槽

11-第一横杆                           12-第二横杆

13-第三横杆                           14-第二卡口

15-卡块                               16-第一卡口

17-磁铁

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。

如图1至4所示，一种新型行李箱，包括箱体1，箱体1上部设有把手2，箱体1的底部设有左轮体3和右轮体4，左轮体3和右轮体4之间设有第三轮装置。

本实用新型中，所述第三轮装置包括开设在所述箱体1上的槽座5，槽座5由箱体1的表面向内凹陷，其凹陷的深度与下面将要介绍的支撑板的厚度相当。槽座5沿箱体1的高度方向设置，从箱体1的中部延伸至箱体1的底部并从底部穿出。在槽座5内设有支撑板6，支撑板6的厚度和槽座5的深度相当，这样支撑板6收合至槽座5内后不会从槽座5中凸出，箱体1设置支撑板6的一面和支撑板6处于同一平面，能方便行李箱的平躺放置。所述支撑板6的上端铰接在所述槽座5内，在实施例中，支撑板6的侧面开设有通孔，槽座5内设有第一横杆11，第一横杆11穿过支撑板6上的通孔，这样支撑板6可以绕着第一横杆11进行转动。也可以将第一横杆11设置成可相对槽座5转动，也即第一横杆铰接在槽座5内，而将支撑板6固定在第一横杆11上，这样也可以实现支撑板6在槽座5中转动。支撑板6的下端连接有第三轮体7，第三轮体7选用万向轮，以方便调整行李箱的转向，更加方便拖拽行李箱。

本实用新型在支撑板6靠近所述槽座5的一面设有收容槽8，所述收容槽8内设有支撑杆9，支撑杆9例如可以采用圆柱形塑料杆，支撑杆9的下端铰接在所述收容槽8的下端，具体是在收容槽8接近下端的位置设置第三横杆13，支撑杆9的下端设有穿孔，第三横杆13从穿孔中穿过，这样支撑杆9可以绕着第三横杆13在一定的角度内转动。在支撑杆6的上端设有卡槽10，卡槽10例如可以设置在支撑杆9的上端部附近，所述槽座5内设有与所述卡槽10配合的第二横杆12，卡槽10的开口略小于第二横杆12的直径，使用时，转动支撑杆9使卡槽10通过一定的弹性变形后卡在第二横杆12上。通过卡槽10和第二横杆12的配合，可以实现将支撑杆9的一端卡设在第二横杆12上，进而实现对支撑板6的支撑作用，使第三轮体7、左轮体3、右轮体4共同形成支撑面来承受整个行李箱的重量。

在上述方案中，为了使支撑杆9在不使用时，能够稳固地收纳在收容槽8内，所述收容槽内设置有卡块15，卡块15例如可以采用橡胶卡块，卡块15上开有与所述支撑杆9匹配的第一卡口16，第一卡口16的开口大小略小于支撑杆9的直径，通过一定的弹性挤压，可以将支撑杆9卡入第一卡口16内，以方便支撑杆9的收合。

较佳地，为了使支撑板6收合在槽座5内能够完全贴合在槽座5内并且不会自动展开。在所述支撑板6靠近所述第一横杆11的一面设置有与所述第一横杆11对应的第二卡口14，第二卡口14的开口部朝向槽座5开设，所述第二卡口14为两个，第二卡口14从所述收容槽8的侧壁贯穿至所述支撑板6的侧壁，第二卡口14的口径与第二横杆12的直径相当，第二卡口14具有与所述第二横杆12配合的弧形面，当支撑板6抵靠在槽座5内时，第二卡口14刚好卡在第二横杆12上，以对支撑板6进行短暂的固定，需要使用时，将支撑板6从第二横杆12上扳开。进一步地，为了使支撑板6在不使用时能更好地贴合在槽座5内，所述第二横杆12为铁杆，所述弧形面上贴设有与铁杆配合的磁铁17，此时第二卡口14的口径略大于第二横杆12的直径，贴设完磁铁17后的第二卡口14的口径则与第二横杆12的直径相当，这样当支撑板6抵靠在槽座5内时，通过磁铁17和铁杆的吸合时，支撑板6能更好抵靠地在槽座5内，在行李箱提动的过程中，支撑板6不易在槽座5中晃动。

采用本实用新型的技术方案，具体是通过下述方式来实现行李箱的使用的：当需要拖拽行李箱时，将手放置在支撑板6的下端面，将支撑板6从第二横杆12上扳出，支撑板6绕着第一横杆11转动一定的角度；再将支撑杆9从卡块15的第一卡口16中拉出，支撑杆9绕着第三横杆13转动一定的角度，并将支撑杆9的卡槽10卡设在第二横杆12中，通过第二横杆12、支撑杆9对支撑板6起到一定的定位作用，左轮体3、右轮体4、第三轮体7共同支撑整体行李箱。当支撑板6定位后，第三轮体7和左轮体3、右轮体4抵靠在地面上，通过把手2拖拽行李箱。由于采用三个支撑点来支撑行李箱，三个不在同一直线的支撑点构成一平面，行李箱在行走时更加稳定，不易发生侧翻。当不需要使用行李箱时，则将支撑杆9从第二横杆12上抬起，支撑杆9绕着第三横杆13转动，并通过弹性挤压将支撑杆9挤入第一卡口16内，将支撑杆9收至收容槽8内。之后将支撑板6收合至槽座5内，支撑杆6的第二卡口14抵靠在第二横杆12上，将支撑板6占时定位在在槽座5内。

本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (7)

1.一种新型行李箱，包括箱体，箱体上部设有把手，箱体的底部设有左轮体和右轮体，左轮体和右轮体之间设有第三轮装置，其特征在于：所述第三轮装置包括开设在所述箱体上的槽座和设置在槽座内的支撑板，所述支撑板的一端铰接在所述槽座内，另一端连接第三轮体，所述支撑板靠近所述槽座的一面设有收容槽，所述收容槽内设有支撑杆，支撑杆的下端铰接在所述收容槽的下端，支撑杆的上端设有卡槽，所述槽座内设有与所述卡槽配合的第二横杆。

2.如权利要求1所述的新型行李箱，其特征在于：所述槽座内设有第一横杆，所述支撑板通过所述第一横杆连接在所述槽座内。

3.如权利要求1所述的新型行李箱，其特征在于：所述收容槽的下端设有第三横杆，所述支撑杆通过第三横杆连接在所述收容槽内。

4.如权利要求1所述的新型行李箱，其特征在于:所述收容槽内设置有卡块，卡块上开有用以卡设所述支撑杆的第一卡口。

5.如权利要求1所述的新型行李箱，其特征在于：所述支撑板靠近所述槽座的一面设置有与所述第二横杆配合的第二卡口，第二卡口为两个，第二卡口从所述收容槽的侧壁贯穿至所述支撑板的侧壁，第二卡口具有与所述第二横杆匹配的弧形面。

6.如权利要求5所述的新型行李箱，其特征在于：所述第二横杆为铁杆，所述弧形面上贴设有与铁杆配合的磁铁。

7.如权利要求1至6任一项所述的新型行李箱，其特征在于：所述第三轮体为万向轮。