CN204175198U - 一种防结垢油管接箍结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防结垢油管接箍结构，油管接箍内壁两端设置有内螺纹，该内螺纹为密封用圆锥内螺纹，油管接箍内壁中段固定有防结垢衬套，本防结垢衬套采用具有防污垢吸附停留的材质制成，减少原油杂质吸附、停留的几率；同时，采用专用管油管，可防止抽油杆与油管内壁的磨损和油管的内部腐蚀，对抽油杆柱起保护作用。而专用油管设置翻边，并在翻边管口处的内、外圈均设置倒角，专用油管内衬管与防结构衬套的过渡段相连接，起到很好的保护接箍的作用，延长了接箍的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油管结构，特别涉及一种防结垢油管接箍结构。
背景技术
目前的石油内衬油管均采用在油管中内置防腐耐磨内衬层，可防止抽油杆与油管内壁的磨损和油管的内部腐蚀。内衬层表面光滑、柔韧，一则可以防止抽油杆与油管内壁直接摩擦，二则可以降低抽油杆的磨损量。因此，耐磨层可以同时对油管以及抽油杆都起倒保护作用。
此外，由于内衬防腐耐磨层的摩擦系数较低，使得油井光杆负荷、减速机齿轮箱的输出扭矩、抽油杆柱底部最小应力均有显著的降低。而且，光杆最大负荷与最小负荷差也有了显著的降低。抽油杆上下行程的负荷降低，一则可以减小抽油杆因受压而弯曲的程度，改善管杆磨损状况，二来可以降低整个系统的能耗。
常规的石油内衬油管结构中，相邻的内衬油管在接管时通过接箍连接，接箍为一个两端具有内螺纹的管体，相邻的内衬油管端部分别与接箍的两内螺纹螺纹连接。该结构的缺点在于：由于接箍的内螺纹采用管接头螺纹，即锥形内螺纹，因此，连接后的两内衬油管端部之间无法确保紧密贴合，进而留下一段或长或短的环形间隙。内衬油管在长时期的使用过程中，原油可能长期停留在该环形间隙内，与接箍内壁直接接触，进而对接箍造成腐蚀报废。且由于接箍为钢制材料，即使抽出来进行维护保养，覆盖在其内壁的污垢也很难清洗，降低了接箍的使用寿命。
为避免上述接箍内的两油管端部之间存在容纳原油的间隙，有部分厂家在安装、维护油管时，在接箍的两油管端部之间放置密封垫片或隔离环，进而消除间隙，避免原油在该间隙内长期留存，对螺纹等造成腐蚀。但其仍然存在一定的缺陷：（1）安装时，由人工在接箍内放置密封垫片，安装工序繁琐，且在拧接的过程中，会出现垫片卡管现象；（2）由于油管在长期使用及反复的拆卸清洗过程中，其端部会发生部分形变，因此每次对接时，两油管端部在接箍之间的间隙均会逐渐变化，无法选用合适厚度的密封垫片，因此，无法完全消除油管端部之间的间隙，仍存在原油长期留存的问题，进而继续影响接箍的使用寿命。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便安装维护、使用寿命长的防结垢油管接箍结构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：所述油管接箍内壁两端设置有内螺纹，该内螺纹为密封用圆锥内螺纹；所述油管接箍内壁中段固定有防结垢衬套。
进一步的：所述油管接箍内壁中段加工有衬套镶嵌槽，所述防结垢衬套镶嵌于该防结垢衬套内。
进一步的：所述防结垢衬套为一防结垢材料制成的管体结构；管体两端分别具有一个锥形段内孔，且该锥形段内孔的锥度大于圆锥内螺纹的锥度。
进一步的：所述防结垢衬套的锥度为在1：2到1：0.5之间。
进一步的：所述防结垢衬套的两端还分别具有一个在衬套轴线方向上位于锥形段内孔外侧的圆柱段过渡孔，该圆柱段过渡孔的内径与圆锥内螺纹的小端大径相同。
进一步的：所述的防结垢油管接箍配备有专用油管；所述专用油管两端设置外螺纹结构，专用油管接箍两端设置内螺纹结构，相邻的专用油管之间通过油管接箍螺纹连接 ；所述专用油管内置与其过盈配合的内衬管，所述内衬管在专用油管的管口处沿油管径向翻边形成翻边管口，翻边管口外径小于油管外螺纹底径 ；所述的翻边管口内圈处设置圆弧倒角。
进一步的，所述防结垢油管采用超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯油管。
本实用新型的优点在于：利用防结垢衬套填充接箍中两内衬油管端部之间的间隙，减少油污的停留，降低结垢几率。防结垢衬套通过挤压成型等方式固定于接箍内，无需安装时由人工填入，提高了安装效率。防结垢衬套采用具有防污垢吸附停留的材质制成，减少原油杂质吸附、停留的几率；防结垢衬套具有两个锥形段内孔，而专用油管设置翻边，并在翻边管口处的内、外圈均设置倒角；使得衬套与配备的专用油管在安装过程中，能够确保内衬油管与接箍紧密配合，且若内衬油管在长期使用端部变形后仍然能够很好的配合，避免漏油。
附图说明
图1为本实用新型一种防结垢油管接箍结构的油管初始状态示意图。
图2为本实用新型一种防结垢油管接箍结构的油管最终状态示意图。
图3为本实用新型一种防结垢油管接箍结构的防结垢衬套局部放大图。
具体实施内容
图1、2、3所示的一种防结垢油管接箍结构，所述油管接箍1内壁两端设置有内螺纹，该内螺纹为密封用圆锥内螺纹；所述油管接箍1内壁中段内置有防结垢衬套2；油管接箍内壁中段加工有衬套镶嵌槽，防结垢衬套2通过挤压成型等方式镶嵌于该油管接箍1内。
图3所示的防结垢衬套2为一防结垢材料制成的管体结构；管体两端分别具有一个锥形段内孔5，且该锥形段内孔5的锥度大于圆锥内螺纹的锥度，防结垢衬套的锥度为在1：2到1：0.5之间。
防结垢衬套2的两端还分别具有一个在衬套轴线方向上位于锥形段内孔外侧的圆柱段过渡孔6，该圆柱段过渡孔6的内径与圆锥内螺纹的小端大径相同。
防结垢油管接箍配备有专用油管3；所述专用油管3两端设置外螺纹结构，专用油管3接箍两端设置内螺纹结构，相邻的专用油管3之间通过油管接箍螺纹连接 ；所述专用油管内置3与其过盈配合的内衬管4，所述内衬管4在专用油管3的管口处沿油管径向翻边形成翻边管口，翻边管口外径小于油管外螺纹底径 ；所述的翻边管口内圈处设置有圆弧倒角。
防结垢油管采用超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯油管，下表为对60个常规油管接箍与本实用新型采用防结垢油管的测试情况：
传统的油管接箍在使用后，
| 传统油管 | 防结垢油管聚（四氟乙烯衬套） | 防结垢油管超（高分子量聚乙烯衬套） | |
| 衬套摩擦系数（使用前） | / | 0.10-0.17 | 0.09-0.13 |
| 衬套摩擦系数（使用24个月后） | / | 0.11-0.20 | 0.10-0.17 |
| 接箍中段结垢层平均厚度（单位mm） | 3.5-5.0；且接箍内结垢层不完全均匀分布，造成孔偏 | 0.12-0.20 | 0.10-0.16 |
| 拆卸难度 | 部分接箍与油管无法顺利拆卸 | 顺利 | 顺利 |
| 使用寿命 | 24个月后拆卸出的接箍结垢层吸附在接箍内壁，很难去除，需要更换 | 结垢层呈片状吸附，容易清理；清理后可继续使用 | 结垢层呈片状吸附，容易清理；清理后可继续使用 |
从上表可以看出，采用了本实用新型超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯衬套的油管，其在一个使用周期结束后，其摩擦系数基本无太大变化，而接箍中段的结垢厚度很低，拆卸顺利，清理后能够再次投入使用，大大降低了成本。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种防结垢油管接箍结构，其特征在于：所述油管接箍内壁两端设置有内螺纹，该内螺纹为密封用圆锥内螺纹；所述油管接箍内壁中段固定有防结垢衬套。
2.根据权利要求1所述的一种防结垢油管接箍结构，其特征在于：所述油管接箍内壁中段加工有衬套镶嵌槽，所述防结垢衬套镶嵌于该防结垢衬套镶嵌槽内。
3. 根据权利要求1或2所述的一种防结垢油管接箍结构，其特征在于：所述防结垢衬套为一防结垢材料制成的管体结构；管体两端分别具有一个锥形段内孔，且该锥形段内孔的锥度大于圆锥内螺纹的锥度。
4.根据权利要求3所述的一种防结垢油管接箍结构，其特征在于：所述防结垢衬套的锥度为在1：2到1：0.5之间。
5. 根据权利要求3所述的一种防结垢油管接箍结构，其特征在于：所述防结垢衬套的两端还分别具有一个在衬套轴线方向上位于锥形段内孔外侧的圆柱段过渡孔，该圆柱段过渡孔的内径与圆锥内螺纹的小端大径相同。
6. 根据权利要求1所述的一种防结垢油管接箍结构，其特征在于：所述的防结垢油管接箍配备有专用油管；所述专用油管两端设置外螺纹结构，专用油管接箍两端设置内螺纹结构，相邻的专用油管之间通过油管接箍螺纹连接 ；所述专用油管内置与其过盈配合的内衬管，所述内衬管在专用油管的管口处沿油管径向翻边形成翻边管口，翻边管口外径小于油管外螺纹底径 ；所述的翻边管口内圈处设置有圆弧倒角。
7.根据权利要求1所述的一种防结垢油管接箍结构，其特征在于：所述防结垢油管采用超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯油管。
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|---|---|---|---|---|
| CN104005711A (zh) * | 2014-06-09 | 2014-08-27 | 南通市华业石油机械有限公司 | 一种防结垢油管接箍结构 |
| CN105386728A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-03-09 | 西安三环科技开发总公司 | 高分子聚乙烯内衬油管专用接箍 |
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- 2014-06-09 CN CN201420301222.2U patent/CN204175198U/zh not_active Expired - Lifetime
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