CN204168094U - 轻型汽车用复合励磁发电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轻型汽车用复合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、电子控制器、转子、定子组成，其特征在于：电励磁转子为凸极结构，永磁转子为径向隐形磁极结构，电励磁转子和永磁转子并联同轴共用同一个电枢绕组，产生的磁场在复合励磁发电机气隙内并联合成，通过调节电励磁转子通电电流的大小和方向，进而改变电励磁磁场与永磁磁场在复合励磁发电机气隙内合成磁场的大小，从而保证复合励磁发电机在变转速、变负载工况下输出电压稳定的直流电，为轻型汽车用电设备提供电能。
Description
技术领域
本实用新型提供一种轻型汽车用复合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域。
背景技术
汽车工业是现代工业的标志，是国民经济发展的主导产业，在工农业生产、交通运输、以及人类生产生活的各个方面都起着不可缺少的作用，目前与汽车配套使用的发电机，普遍存在着低速照明效果差的现象，不能满足用户使用要求。如中国专利公报2001年8月8日公告的发明专利：稳压永磁发电机，申请号：00 1 12053.0，由机壳、机座、动力轴、转子、永磁磁钢、定子、定子绕组、定子座、定子滑动套、平衡弹簧、防旋转连接螺钉、滑动块、调节转轴、定位轴承、调节转轴驱动机构及自动反馈控制电路等组成，动力转动轴通过定位轴承固定在机座上，转子固定在动力转动轴上，定子滑动套的一端固定在机座上，定子滑动套上沿轴向开有通槽，平衡弹簧设置于定子滑动套内，该弹簧的一端由定子滑动套的一端面阻挡，另一端推顶置于定子滑动套内的滑动块，该滑动块与定子座之间由穿过滑动套通槽的防旋转连接螺钉固定连接，该滑动块中心与调节转轴的一端呈螺纹活动连接，自动反馈控制电路的检测信号输入端并接于定子绕组输出端，该电路的控制信号输出端接至驱动机构的受控制端。该稳压永磁发电机结构复杂，成本高，其使用性能有待于进一步改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷，永磁钢与电励磁绕组共同励磁，产生的磁场在复合励磁发电机气隙内并联合成，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，进而改变电励磁磁场与永磁磁场在复合励磁发电机气隙内合成磁场的大小，从而保证输出电压稳定的轻型汽车用复合励磁发电机，其技术内容为：
轻型汽车用复合励磁发电机，由前端盖、后端盖、电子控制器、转子、定子组成，其特征在于：电励磁转子为凸极结构，永磁转子为径向隐形磁极结构，电励磁转子和永磁转子并联同轴共用同一个电枢绕组，产生的磁场在复合励磁发电机气隙内并联合成；
电励磁转子由电励磁绕组和凸极转子铁芯组成，电励磁绕组的线圈缠绕在凸极转子铁芯的凸极上，按通入直流电后凸极的凸面产生的极性为N极、S极相间隔的规律依次绕线，每个凸极上的匝数应相等，凸极转子铁芯固定在轴上，电励磁绕组通过碳刷、滑环与电子控制器连接，电子控制器固定在复合励磁发电机后端盖上；
永磁转子由圆弧形永磁钢、转子铁芯、极靴、螺钉、轴组成，转子铁芯上均布有多个长凸极和短凸极，长凸极和短凸极相互间隔，数量相等，长凸极比短凸极长4mm，内弧面均为S极的圆弧形永磁钢通过极靴由螺钉固定在转子铁芯短凸极的外圆弧上，圆弧形永磁钢的厚度和极靴的厚度均为2mm，转子铁芯固定在轴上；
定子由定子铁芯、电枢绕组组成，电枢绕组的线圈缠绕在定子铁芯的定子齿上，定子固定在前端盖、后端盖之间。
工作原理：轻型汽车发动机带动复合励磁发电机皮带轮转动，即转子磁场旋转，电枢绕组切割磁力线，产生电动势，为轻型汽车的用电设施提供电能。
本实用新型与现有技术相比，复合励磁发电机轴上同时安装有电励磁转子和永磁转子，电励磁转子和永磁转子共用同一个电枢绕组，产生的磁场在发电机气隙内并联合成，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，进而改变电励磁磁场与永磁磁场在发电机气隙内合成磁场的大小，从而保证复合励磁发电机在变转速、变负载工况下输出电压稳定的直流电，为轻型汽车用电设备提供电能。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2永磁转子剖面图。
具体实施方式
实施例中：1.轴 2.后端盖 3.电子控制器 4.滑环 5.碳刷 6.电励磁绕组 7.凸极转子铁芯 8.定子铁芯 9.电枢绕组 10.前端盖 11.螺钉 12.极靴 13.圆弧形永磁钢 14.转子铁芯
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
轻型汽车用复合励磁发电机，由前端盖10、后端盖2、电子控制器3、转子、定子组成，其特征在于：电励磁转子为凸极结构，永磁转子为径向隐形磁极结构，电励磁转子和永磁转子并联同轴共用同一个电枢绕组9，产生的磁场在复合励磁发电机气隙内并联合成；
电励磁转子由电励磁绕组6和凸极转子铁芯7组成，电励磁绕组6的线圈缠绕在凸极转子铁芯7的凸极上，按通入直流电后凸极的凸面产生的极性为N极、S极相间隔的规律依次绕线，每个凸极上的匝数应相等，凸极转子铁芯7固定在轴1上，电励磁绕组6通过碳刷5、滑环4与电子控制器3连接，电子控制器3固定在复合励磁发电机后端盖2上；
永磁转子由圆弧形永磁钢13、转子铁芯14、极靴12、螺钉11、轴1组成，转子铁芯14上均布有多个长凸极和短凸极，长凸极和短凸极相互间隔，数量相等，长凸极比短凸极长4mm，内弧面均为S极的圆弧形永磁钢13通过极靴12由螺钉11固定在转子铁芯14短凸极的外圆弧上，圆弧形永磁钢13的厚度和极靴12的厚度均为2mm，转子铁芯14固定在轴1上；
定子由定子铁芯8、电枢绕组9组成，电枢绕组9的线圈缠绕在定子铁芯8的定子齿上，定子固定在前端盖10、后端盖2之间。
Claims (1)
1.一种轻型汽车用复合励磁发电机，由前端盖（10）、后端盖（2）、电子控制器（3）、转子、定子组成，其特征在于：电励磁转子为凸极结构，永磁转子为径向隐形磁极结构，电励磁转子和永磁转子并联同轴共用同一个电枢绕组（9），产生的磁场在复合励磁发电机气隙内并联合成；
电励磁转子由电励磁绕组（6）和凸极转子铁芯（7）组成，电励磁绕组（6）的线圈缠绕在凸极转子铁芯（7）的凸极上，按通入直流电后凸极的凸面产生的极性为N极、S极相间隔的规律依次绕线，每个凸极上的匝数应相等，凸极转子铁芯（7）固定在轴（1）上，电励磁绕组（6）通过碳刷（5）、滑环（4）与电子控制器（3）连接，电子控制器（3）固定在复合励磁发电机后端盖（2）上；
永磁转子由圆弧形永磁钢（13）、转子铁芯（14）、极靴（12）、螺钉（11）、轴（1）组成，转子铁芯（14）上均布有多个长凸极和短凸极，长凸极和短凸极相互间隔，数量相等，长凸极比短凸极长4mm，内弧面均为S极的圆弧形永磁钢（13）通过极靴（12）由螺钉（11）固定在转子铁芯（14）短凸极的外圆弧上，圆弧形永磁钢（13）的厚度和极靴（12）的厚度均为2mm，转子铁芯（14）固定在轴（1）上；
定子由定子铁芯（8）、电枢绕组（9）组成，电枢绕组（9）的线圈缠绕在定子铁芯（8）的定子齿上，定子固定在前端盖（10）、后端盖（2）之间。
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