CN103532326B - 汽车用混合励磁发电机 - Google Patents

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杜钦君
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Abstract

本发明提供一种汽车用混合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域，由混合励磁系统、发电系统、转子、前端盖、后端盖组成，混合励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔分别通过螺钉固定在后端盖内腔中的同一圆周上，转子为法兰盘结构，结构简单，转动惯量小，励磁磁场由永磁体和电励磁绕组共同提供，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁磁场与电励磁磁场迭加后的磁场可以调节，保证发电机在变转速、变负载工况下输出电压保持稳定。

Description

汽车用混合励磁发电机
技术领域
本发明提供一种汽车用混合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域。
背景技术
汽车工业是现代工业的标志，是国民经济发展的主导产业，在工农业生产、交通运输、以及人类生产生活的各个方面都起着不可缺少的作用，目前与汽车配套使用的发电机，普遍存在着故障率高、输出功率小等问题，不能满足用户使用要求。如中国专利公报2001年8月8日公告的发明专利：稳压永磁发电机，申请号：00112053.0，由机壳、机座、动力轴、转子、永磁磁钢、定子、定子绕组、定子座、定子滑动套、平衡弹簧、防旋转连接螺钉、滑动块、调节转轴、定位轴承、调节转轴驱动机构及自动反馈控制电路等组成，动力转动轴通过定位轴承固定在机座上，转子固定在动力转动轴上，定子滑动套的一端固定在机座上，定子滑动套上沿轴向开有通槽，平衡弹簧设置于定子滑动套内，该弹簧的一端由定子滑动套的一端面阻挡，另一端推顶置于定子滑动套内的滑动块，该滑动块与定子座之间由穿过滑动套通槽的防旋转连接螺钉固定连接，该滑动块中心与调节转轴的一端呈螺纹活动连接，自动反馈控制电路的检测信号输入端并接于定子绕组输出端，该电路的控制信号输出端接至驱动机构的受控制端。该稳压永磁发电机结构复杂，成本高，其使用性能有待于进一步改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷、磁场充分利用、输出电压稳定，结构紧凑，占据空间小，使用安全可靠的汽车用混合励磁发电机，其技术内容为：
由混合励磁系统、发电系统、转子、前端盖、后端盖组成的汽车用混合励磁发电机，其特征在于：混合励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔，混合励磁系统和发电系统分别通过螺钉固定在后端盖内腔中的同一圆周上；
混合励磁系统由电励磁绕组、电励磁绕组铁芯、永磁体、第一螺钉、第二螺钉组成，永磁体通过第二螺钉固定在电励磁绕组铁芯的一端，电励磁绕组铁芯的另一端通过第一螺钉固定在后端盖的内腔中，电励磁绕组缠绕在电励磁绕组铁芯的外圆上，每个电励磁绕组绕线方向一致，匝数相等，电励磁绕组按通入直流电后电励磁绕组铁芯靠近后端盖的一端产生相同极性的方式接直流电源；
发电系统由电枢绕组、电枢绕组铁芯、第三螺钉组成，电枢绕组铁芯通过第三螺钉固定在后端盖的内腔中，电枢绕组缠绕在电枢绕组铁芯的外圆上，每个电枢绕组绕线方向一致、匝数相等，第一个电枢绕组的尾端接第二个电枢绕组的首端，依次类推，最后一个电枢绕组的尾端和第一个电枢绕组的首端作为汽车用混合励磁发电机的电压输出端；
转子由转子盘、轴、螺母组成，转子盘为法兰盘式结构，周边设有多个转子极，转子极的数量等于永磁体的数量与电枢绕组铁芯的数量之和，转子盘通过螺母固定在轴上，转子盘与永磁体、转子盘与电枢绕组铁芯的轴向之间有一定间隙，能够相对转动。
工作原理：磁通由永磁体的N极经过气隙到一个转子极再到相邻的另一个转子极，再经过气隙、电枢绕组铁芯、后端盖、电励磁绕组铁芯到永磁体的S极，形成闭合回路，发动机通过三角带带动发电机皮带轮转动，皮带轮再带动同轴的发电机转子转动，电枢绕组铁芯内的磁通不断变化，使电枢绕组产生电动势，给汽车用电设备提供电能。
本发明与现有技术相比，转子为法兰盘结构，结构简单，转动惯量小，励磁磁场由永磁体和电励磁绕组共同提供，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁磁场与电励磁磁场迭加后的磁场可以调节，保证发电机在变转速、变负载工况下输出电压保持稳定。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是图1所示实施例的A-A剖面图；
图3是图1所示实施例的B-B剖面图。
具体实施方式
图中：1、电励磁绕组2、第一螺钉3、电励磁绕组铁芯4、第二螺钉5、永磁体6、电枢绕组7、第三螺钉8、电枢绕组铁芯9、后端盖10、前端盖11、转子盘12、螺母13、轴
下面结合附图对本发明作进一步说明：
由混合励磁系统、发电系统、转子、前端盖10、后端盖9组成的汽车用混合励磁发电机，其特征在于：混合励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔，混合励磁系统和发电系统分别通过螺钉固定在后端盖9内腔中的同一圆周上；
混合励磁系统由电励磁绕组1、电励磁绕组铁芯3、永磁体5、第一螺钉2、第二螺钉4组成，永磁体5通过第二螺钉4固定在电励磁绕组铁芯3的一端，电励磁绕组铁芯3的另一端通过第一螺钉2固定在后端盖9的内腔中，电励磁绕组1缠绕在电励磁绕组铁芯3的外圆上，每个电励磁绕组1绕线方向一致，匝数相等，电励磁绕组1按通入直流电后电励磁绕组铁芯3靠近后端盖9的一端产生相同极性的方式接直流电源；
发电系统由电枢绕组6、电枢绕组铁芯8、第三螺钉7组成，电枢绕组铁芯8通过第三螺钉7固定在后端盖9的内腔中，电枢绕组6缠绕在电枢绕组铁芯8的外圆上，每个电枢绕组6绕线方向一致、匝数相等，第一个电枢绕组6的尾端接第二个电枢绕组6的首端，依次类推，最后一个电枢绕组6的尾端和第一个电枢绕组6的首端作为汽车用混合励磁发电机的电压输出端；
转子由转子盘11、轴13、螺母12组成，转子盘11为法兰盘式结构，周边设有多个转子极，转子极的数量等于永磁体5的数量与电枢绕组铁芯8的数量之和，转子盘11通过螺母12固定在轴13上，转子盘11与永磁体5、转子盘11与电枢绕组铁芯8的轴向之间有一定间隙，能够相对转动。

Claims (1)

1.一种汽车用混合励磁发电机，由混合励磁系统、发电系统、转子、前端盖（10）、后端盖（9）组成，其特征在于：混合励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔，混合励磁系统和发电系统分别通过螺钉固定在后端盖（9）内腔中的同一圆周上；
混合励磁系统由电励磁绕组（1）、电励磁绕组铁芯（3）、永磁体（5）、第一螺钉（2）、第二螺钉（4）组成，永磁体（5）通过第二螺钉（4）固定在电励磁绕组铁芯（3）的一端，电励磁绕组铁芯（3）的另一端通过第一螺钉（2）固定在后端盖（9）的内腔中，电励磁绕组（1）缠绕在电励磁绕组铁芯（3）的外圆上，每个电励磁绕组（1）绕线方向一致，匝数相等，电励磁绕组（1）按通入直流电后电励磁绕组铁芯（3）靠近后端盖（9）的一端产生相同极性的方式接直流电源；
发电系统由电枢绕组（6）、电枢绕组铁芯（8）、第三螺钉（7）组成，电枢绕组铁芯（8）通过第三螺钉（7）固定在后端盖（9）的内腔中，电枢绕组（6）缠绕在电枢绕组铁芯（8）的外圆上，每个电枢绕组（6）绕线方向一致、匝数相等，第一个电枢绕组（6）的尾端接第二个电枢绕组（6）的首端，依次类推，最后一个电枢绕组（6）的尾端和第一个电枢绕组（6）的首端作为汽车用混合励磁发电机的电压输出端；
转子由转子盘（11）、轴（13）、螺母（12）组成，转子盘（11）为法兰盘式结构，周边设有多个转子极，转子极的数量等于永磁体（5）的数量与电枢绕组铁芯（8）的数量之和，转子盘（11）通过螺母（12）固定在轴（13）上，转子盘（11）与永磁体（5）、转子盘（11）与电枢绕组铁芯（8）的轴向之间有一定间隙，能够相对转动。
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Assignee: Jun Tang Ling Ou, Shandong Automobile Manufacturing Co., Ltd.

Assignor: Shandong University of Technology

Contract record no.: 2017370000017

Denomination of invention: The automotive mixed excitation generator that closes

Granted publication date: 20160309

License type: Exclusive License

Record date: 20170331