CN204167697U - 一种集成功率盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成功率盒，属于汽车零部件技术领域。其技术方案为：一种集成功率盒，包括长方体盒体，盒体内设置电磁式电源总开关、预热继电器和启动继电器，盒体的一侧镶嵌设置通讯接口，盒体另一侧镶嵌设置手动电源总开关，盒体内还设置启动保护继电器和整车配电保险，手动电源总开关的两个脚位通过连接铜排分别连到电磁式电源总开关和整车配电保险;手动电源总开关通过车辆电瓶线与外部电路的电瓶连接。本实用新型的有益效果为：不仅能够满足整车配电系统的要求，而且节省了电缆线满足了车辆安装标准的要求，又节省了电瓶仓内空间，节省了安装空间,使电瓶仓内布线整洁、美观降低了生产成本，提高了劳动效率。

Description

一种集成功率盒

技术领域

本实用新型属于客车配电系统技术领域，具体涉及一种集成功率盒。

背景技术

随着汽车行业的发展，整车对电器要求越来越高，电瓶仓内安装的电器件越来越多。一般来说，电瓶仓内的手动电源总开关、整车大保险、大功率为单独的个体，需分开安装，各部件用电缆线连接。因电瓶仓内安装电器件较多，如电瓶、功率盒、手动电源总开关、整车大保险、ATS控制盒、缓速器控制盒、缓速器电源总开关、缓速器保险等，而且电器件需要用电缆线进行连接，电瓶仓空间有限，电源总开关和功率盒分开装占用电瓶仓空间较大，线束凌乱，且整体布置不美观。现有的电瓶仓内手动电源总开关、整车大保险、功率盒是单独安装布置，每次安装均要求独自固定。一方面增加了生产成本（增加安装时间与骨架埋板），另一方面降低了生产效率，而且对于电瓶仓内安装电气件多的状态下，在安装的时候较易出现电气件干涉的情况。

实用新型内容

为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种电瓶仓内部空间设置合理、整体美观实用且提高生产效率集成功率盒。

本实用新型的发明思路表现为：一种集成功率盒，包括长方体盒体1，所述盒体1内设置电磁式电源总开关8、预热继电器6和启动继电器7，所述盒体1的一侧镶嵌设置通讯接口9，所述盒体1另一侧镶嵌设置手动电源总开关2，所述盒体1内还设置启动保护继电器5和整车配电保险4，所述手动电源总开关2的两个脚位通过连接铜排3分别连到所述电磁式电源总开关8和所述整车配电保险4; 所述手动电源总开关2通过车辆电瓶线与外部电路的电瓶连接；

所述整车配电保险4通过车辆的底盘线束、OEM线束与外部电路的用电器连接；

所述启动保护继电器5通过排线与所述启动继电器7连接；所述启动继器7与外部电路的启动机连接；

所述预热继电器6通过预热电缆线与外部电路的发动机进气格栅连接；

所述通讯接口9与车辆底盘线束的通讯接口连接，实现功率盒与整车电路的通讯,通讯接口的3个接口通过内部导线分别与启动保护继电器5、预热继电器6和启动继电器7连接；

所述电磁式电源总开关8通过内部导线与整车配电保险4连接；

所述盒体1由耐温范围为-60℃-180℃的阻燃材料制成。

本实用新型工作时有益效果是：本实用新型通过将手动电源总开关和整车大保险集成到功率盒上，在功率盒内用铜排连接来替代连接电缆线，做成一体式，外形在原来的功率盒侧面加一个手动电源总开关。该方式不仅节约了电瓶仓空间，节省了电缆线，提高了美观性及实用性，并且大大提高了车间工人的施工效率。并将功率盒的盒体改为阻燃材料，盒体耐温范围-60℃-180℃。功率盒配备启动保护继电器，保证发动机启动后，起动机及时断开。提高了启动机的使用寿命。不仅能够满足整车配电系统的要求，而且节省了电缆线，满足了车辆安装标准的要求，又节省了电瓶仓内空间，节省了安装空间,使电瓶仓内布线整洁、美观降低了生产成本，提高了劳动效率。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的结构示意图。

其中，附图标记为：1、盒体；2、手动电源总开关；3、连接铜排；4、整车配电保险；5、启动保护继电器；6、预热继电器；7、启动继电器；8、电磁式电源总开关；9、通讯接口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

参见图1，本实用新型是一种集成功率盒，包括长方体盒体1，盒体1内设置电磁式电源总开关8、预热继电器6和启动继电器7，盒体1的一侧镶嵌设置通讯接口9，盒体1另一侧镶嵌设置手动电源总开关2，盒体1内还设置启动保护继电器5和整车配电保险4，手动电源总开关2的两个脚位通过连接铜排3分别连到电磁式电源总开关8和整车配电保险4; 手动电源总开关2通过车辆电瓶线与外部电路的电瓶连接；

整车配电保险4通过车辆的底盘线束、OEM线束与外部电路的用电器连接；

启动保护继电器5通过排线与所述启动继电器7连接；所述启动继器7与外部电路的启动机连接；

预热继电器6通过预热电缆线与外部电路的发动机进气格栅连接；

通讯接口9与车辆底盘线束的通讯接口连接，实现功率盒与整车电路的通讯,通讯接口的3个接口通过内部导线分别与启动保护继电器5、预热继电器6和启动继电器7连接；

电磁式电源总开关8通过内部导线与整车配电保险4连接；

盒体1由耐温范围为-60℃-180℃的阻燃材料制成。功率盒材质的变化，减轻了功率盒的重量。盒体的材质改为阻燃材料，提高了功率盒应用的安全性。

手动电源总开关2的作用是切断电瓶电，连接铜排3排代替原电缆线起到保护电路整车电路的作用；功率盒配备启动保护继电器5，保证发动机启动后，起动机及时断开，提高了启动机的使用寿命。

整车配电保险4，起到保护电路整车电路的作用；预热继电器6通过与外部电路连接，对发动机进行预热；启动继电器7，用来连接启动机，对起动机的运转进行控制；电磁式电源总开关8受车辆翘班开关控制，电磁式电源总开关为整车用电器供电；通讯接口9为功率盒与整车电路的连接口，护套型号为DJ3093-2.3/3.5-11，通过与整车通讯接口连接，实现整车供电。

此方案不仅能够满足整车配电系统的要求，而且节省了电缆线，使电瓶仓内布线整洁，节省了电瓶仓内空间，降低了生产成本，提高了劳动效率。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种集成功率盒，其特征在于，包括长方体盒体（1），所述盒体（1）内设置电磁式电源总开关（8）、预热继电器（6）和启动继电器（7），所述盒体（1）的一侧镶嵌设置通讯接口（9），所述盒体（1）另一侧镶嵌设置手动电源总开关（2），所述盒体（1）内还设置启动保护继电器（5）和整车配电保险（4），所述手动电源总开关（2）的两个脚位通过连接铜排（3）分别连到所述电磁式电源总开关（8）和所述整车配电保险（4）; 所述手动电源总开关(2)通过车辆电瓶线与外部电路的电瓶连接；

所述整车配电保险(4)通过车辆的底盘线束、OEM线束与外部电路的用电器连接；

所述启动保护继电器(5)通过排线与所述启动继电器(7)连接；所述启动继器(7)与外部电路的启动机连接；

所述预热继电器(6)通过预热电缆线与外部电路的发动机进气格栅连接；

所述通讯接口(9)与车辆底盘线束的通讯接口连接，通讯接口的3个接口通过内部导线分别与启动保护继电器(5)、预热继电器(6)和启动继电器(7)连接；

所述电磁式电源总开关（8）通过内部导线与整车配电保险(4)连接。

2.根据权利要求1所述的集成功率盒，其特征在于，所述盒体（1）由耐温范围为-60℃-180℃的阻燃材料制成。