CN204163874U - 船用双燃料发动机活塞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用双燃料发动机活塞结构，包括活塞（1），其特征在于：所述活塞（1）的直径为D，在活塞（1）的上端设置有凹坑（2），凹坑（2）的深度为C，且C=0.1-0.15D，凹坑（2）断面的轮廓线由位于中央的圆弧E和位于圆弧E两侧的圆弧F组成，且圆弧E的半径为0.45-0.55D，圆弧F的半径为0.4-0.45D，并且活塞（1）的外圆周边缘还设置有倒角圆弧G，倒角圆弧G的半径为0.02-0.04D，并且圆弧E和圆弧F之间、圆弧F和倒角圆弧G之间均为平滑过渡。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种活塞结构，特别是一种船用双燃料发动机活塞结构。
背景技术
活塞燃烧室是船用双燃料发动机燃烧系统的组成部分之一，它的设计直接影响了船用双燃料发动机的动力性、经济性和排放特性。目前传统的近海船用双燃料发动机多为在柴油机的基础上通过添加一套燃气供给系统而改装过得的，而这些近海船用柴油机的活塞燃烧室多采用ω型结构。这种ω型燃烧室虽能一定程度上增强缸内挤流，但会造成活塞顶部的环岸区域的火焰冷激效应，增加未燃烧碳氢化合物的排放，无法充分发挥出船用双燃料发动机的低能耗低排放的优势。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或设计。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种能够提高燃烧室内空气利用率，在实现良好燃烧的同时，降低未燃烧碳氢化合物排放的船用双燃料发动机活塞结构。
本实用新型的技术解决方案是：一种船用双燃料发动机活塞结构，包括活塞1，其特征在于：所述活塞1的直径为D，在活塞1的上端设置有凹坑2，凹坑2的深度为C，且C=0.1-0.15D，凹坑2断面的轮廓线由位于中央的圆弧E和位于圆弧E两侧的圆弧F组成，且圆弧E的半径为0.45-0.55D，圆弧F的半径为0.4-0.45D，并且活塞1的外圆周边缘还设置有倒角圆弧G，倒角圆弧G的半径为0.02-0.04D，并且圆弧E和圆弧F之间、圆弧F和倒角圆弧G之间均为平滑过渡。
本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
本种船用双燃料发动机活塞结构，在现有双燃料发动机活塞ω型燃烧室的基础上，改变了燃烧室底部（即活塞上端面）的形状，同时增加了凹坑的深度，它相比于传统的燃烧室，增大了凹坑的空间，同时还可以有效的改善气体流动情况，减小燃气从活塞顶部的环岸区域向凹坑流动的阻力，充分利用凹坑内的空气，提高空气利用率，使得燃气与空气形成更好的混合燃气，当引燃柴油喷入时，可以保证燃气能更好的燃烧，降低船用双燃料发动机未燃烧碳氢化合物的排放。因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中，其市场前景十分广阔。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示：一种船用双燃料发动机活塞结构，包括可在活塞缸内纵向运动的活塞1，该活塞1的直径为D，在活塞1的上端设置有凹坑2，并且凹坑2的深度为C，C=0.1-0.15D；凹坑2断面所形成的轮廓线由圆弧E、圆弧F和倒角圆弧G组成，其中圆弧E位于中央，其两侧平滑过渡的与两个圆弧F相连，而两个圆弧F的外侧还与倒角圆弧G平滑过渡连接，并且圆弧E的半径为0.45-0.55D，圆弧F的半径为0.4-0.45D，倒角圆弧G的半径为0.02-0.04D。
这种结构形式的活塞结构，由于其上端采用凹坑型设计，因此增大了燃烧室的整体容积，并且该凹坑2的断面轮廓线是由多条半径与活塞1直径成一定比例关系的圆弧组成，这种独特的设计能够有效改善气体的流动情况，当燃气从活塞1顶部的环岸区域向凹坑2的中心区域流动时，其受到的阻力相比于传统结构要小，这样就可以让燃气与空气在燃烧室内更充分的混合和燃烧，从而达到降低发动机内未燃烧的碳氢化合物的排放。
Claims (1)
1.一种船用双燃料发动机活塞结构，包括活塞（1），其特征在于：所述活塞（1）的直径为D，在活塞（1）的上端设置有凹坑（2），凹坑（2）的深度为C，且C=0.1-0.15D，凹坑（2）断面的轮廓线由位于中央的圆弧E和位于圆弧E两侧的圆弧F组成，且圆弧E的半径为0.45-0.55D，圆弧F的半径为0.4-0.45D，并且活塞（1）的外圆周边缘还设置有倒角圆弧G，倒角圆弧G的半径为0.02-0.04D，并且圆弧E和圆弧F之间、圆弧F和倒角圆弧G之间均为平滑过渡。
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| CN (1) | CN204163874U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114810411A (zh) * | 2022-05-20 | 2022-07-29 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种活塞及气体发动机 |
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2014
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