CN204163137U - 驾驶室增高框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驾驶室增高框架，尤其涉及一种大型挖掘机的驾驶室增高框架。本装置包括顶板(1)、底板(2)和四根立柱(3)共同组成的长方形框架，所述四根立柱(3)设置在顶板(1)和底板(2)的四个角上并连接顶板(1)和底板(2)，框架的侧面具有固定在立柱(3)上的加强筋(4)，所述加强筋(4)交叉布置为X型，交叉点处焊接固定。本实用新型提供的驾驶室增高框架，用于增高和固定驾驶室，通过提高框架的力学性能来增强驾驶室的稳定性，减少由于振动或其他因素所造成的安全隐患，同时利用较轻的质量结构提高整机性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驾驶室增高框架，尤其涉及一种大型挖掘机的驾驶室增高框架，属于工程机械设备领域。
背景技术
挖掘机的驾驶室司机作业时需要眼观八方，注意力高度集中，大型挖掘机整体尺寸较高，为了使驾驶员具有开阔的视野，通常会在驾驶室和回转平台之间设置增高框架。框架不仅承担着驾驶室的重力，还需要承载振动交变载荷，因此对于增高框架的力学性能要求较高。
现有的增高框架，主要采用钢板焊接而成，由于工程机械工作环境比较复杂，在工程机械行走或工作的时候，会造成驾驶室较大晃动，如果增高框架的刚度不够，会增加驾驶室的晃动，影响驾驶室的使用寿命和舒适度，增高框架出现破坏还会造成更严重的后果，存在很大的安全隐患；还有一些增高框架为了提高刚性强度，采用较厚的钢板密封焊接，增加了挖掘机整体的重量，浪费材料，整机运转时还会耗费更多的能源。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种驾驶室增高框架，安装在驾驶室和回转平台之间，加强框架的整体刚度，同时减轻质量，提高驾驶室的安全性和稳定性。
为了实现上述目的所采用的技术方案：一种驾驶室增高框架，包括顶板1、底板2和四根立柱3共同组成的长方形框架，所述四根立柱设置在顶板1和底板2的四个角上并连接顶板1和底板2，框架的侧面具有固定在立柱3上的加强筋4，所述加强筋4交叉布置为X型，交叉点处焊接固定。
首先将加强筋4焊接成X型结构，然后再焊接在方形框架的侧面，对方型框架起固定作用，减少因振动造成的驾驶室晃动。
作为进一步的改进方案，框架长边的中间位置设置有中立柱5。中立柱5起到支撑作用，进一步提高框架的刚性强度。
优选的，加强筋4和立柱3为角钢；中立柱5为钢板。角钢以热轧角型钢为主，塑性和柔韧性好，与同等力学性能的钢板相比，质量更轻，焊接性能更好。
更进一步的改进，顶板1和底板2上均匀布置开孔。
更进一步的改进，四根立柱3与顶板1和底板2连接的位置均具有筋板。
通过上述两个改进方案可以进一步减轻增高框架的质量，同时提高整体结构的刚性强度。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为加强筋4的焊接示意图；
图中：1、顶板；2、底板；3、立柱；4、加强筋；5、中立柱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，一种驾驶室增高框架，包括顶板1、底板2和四根立柱3共同组成的长方形框架，所述四根立柱3设置在顶板1和底板2的四个角上并连接顶板1和底板2，框架的侧面具有固定在立柱3上的加强筋4，所述加强筋4交叉布置为X型或者，交叉点处焊接固定。
首先将加强筋4焊接成X型结构，然后再焊接在方形框架的侧面，对方型框架起固定作用，减少因振动造成的驾驶室晃动。根据有限元分析，X型筋板的结构比采用井字型筋板的结构具有更高的抗扭能力，提高结构的动刚度。
作为进一步的改进方案，框架长边的中间位置设置有中立柱5。中立柱5起到支撑作用，进一步提高框架的刚性强度。
优选的，加强筋4和立柱3为角钢；中立柱5为钢板。角钢以热轧角型钢为主，塑性和柔韧性好，与同等力学性能的钢板相比，质量更轻，焊接性能更好。
更进一步的改进，顶板1和底板2上均匀布置开孔。
更进一步的改进，四根立柱3与顶板1和底板2连接的位置均具有筋板。
本实用新型提供的驾驶室增高框架，用于增高和固定驾驶室，通过提高框架的力学性能来增强驾驶室的稳定性，减少由于振动或其他因素所造成的安全隐患，同时利用较轻的质量结构提高整机性能。
Claims (5)
1.一种驾驶室增高框架，包括顶板(1)、底板(2)和四根立柱(3)共同组成的长方形框架，所述四根立柱(3)设置在顶板(1)和底板(2)的四个角上并连接顶板(1)和底板(2)，框架的侧面具有固定在立柱(3)上的加强筋(4)，其特征在于：所述加强筋(4)交叉布置为X型，交叉点处焊接固定。
2.如权利要求1所述的驾驶室增高框架，其特征在于：框架长边的中间位置设置有中立柱(5)。
3.如权利要求2所述的驾驶室增高框架，其特征在于：加强筋(4)和立柱(3)为角钢；中立柱(5)为钢板。
4.如权利要求3所述的驾驶室增高框架，其特征在于：顶板(1)和底板(2)上均匀布置开孔。
5.如权利要求1至4任一权利要求所述的驾驶室增高框架，其特征在于：四根立柱(3)与顶板(1)和底板(2)连接的位置均具有筋板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420491652.5U CN204163137U (zh) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | 驾驶室增高框架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420491652.5U CN204163137U (zh) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | 驾驶室增高框架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204163137U true CN204163137U (zh) | 2015-02-18 |
Family
ID=52536842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201420491652.5U Active CN204163137U (zh) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | 驾驶室增高框架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204163137U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104655368A (zh) * | 2015-02-25 | 2015-05-27 | 托普工业(江苏)有限公司 | 一种新型的炉管试压装置 |
-
2014
- 2014-08-27 CN CN201420491652.5U patent/CN204163137U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104655368A (zh) * | 2015-02-25 | 2015-05-27 | 托普工业(江苏)有限公司 | 一种新型的炉管试压装置 |
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