CN204153457U - 一种lng车用瓶自冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LNG车用瓶自冷却系统，包括LNG罐，所述LNG罐设置在外罐的内部，而外罐由里层金属、保温层和外层金属组成，所述外罐和LNG罐之间设有支撑片；所述LNG罐的一端连接出液管，出液管的一端设置在LNG罐的内部，从而保证LNG液能够输出，且出液管的另一端连接在限流阀的输入端，而限流阀的输出端连接冷却管道，所述冷却管道成螺旋形盘绕在LNG罐外，且冷却管道的直径为出液管直径的3-6倍。通过限流阀控制LNG罐流出的LNG液的量，从而使得LNG液在冷却管道中拥有足够的空间气化，从而带走外罐内的热量，在通过增压装置保证车用瓶出液管路内LNG的压力足够，即本实用利用自身气化带走热量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷却系统，具体是一种LNG车用瓶自冷却系统。
背景技术
LNG车用瓶内部设置冷却系统，一般LNG的冷却都是用LNG液体喷洒，使得内部气体冷却液化，这种LNG冷却系统，造成车用瓶的制作过程复杂，需要在车用瓶内设置喷头，从而使得车用瓶的成本增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种LNG车用瓶自冷却系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种LNG车用瓶自冷却系统，包括限流阀、出液管、加液阀、压力表、单向阀、支撑片、冷却管道、保温层、LNG罐和外罐，所述LNG罐设置在外罐的内部，而外罐由里层金属、保温层和外层金属组成，所述外罐和LNG罐之间设有支撑片；所述LNG罐的一端连接出液管，出液管的一端设置在LNG罐的内部，从而保证LNG液能够输出，且出液管的另一端连接在限流阀的输入端，而限流阀的输出端连接冷却管道，所述冷却管道成螺旋形盘绕在LNG罐外，且冷却管道的直径为出液管直径的3-6倍，所述冷却管道的另一端依次连接单向阀、增压装置和车用瓶出液管路；所述LNG罐的外侧连接有压力表和加液阀。
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑片的材料为铝合金。
作为本实用新型再进一步的方案：所述冷却管道的材料为铜质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过限流阀控制LNG罐流出的LNG液的量，从而使得LNG液在冷却管道中拥有足够的空间气化，从而带走外罐内的热量，在通过增压装置保证车用瓶出液管路内LNG的压力足够，即本实用利用自身气化带走热量，简化的内部冷却罐体的制作工艺，能够低温保护LNG罐，避免高温导致管道接口处发生自燃现象，同时低温可以避免内部LNG罐内的LNG液气化，本实用结构合理，罐体制作工序简单，制作成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种LNG车用瓶自冷却系统，包括限流阀1、出液管2、加液阀3、压力表4、单向阀7、支撑片8、冷却管道9、保温层10、LNG罐11和外罐12，所述LNG罐11设置在外罐12的内部，而外罐12由里层金属、保温层10和外层金属组成，从而使得外罐12内部达到保温的效果，避免高温导致管道接口处发生自燃现象，同时低温可以避免内部LNG罐11内的LNG液气化，从而导致LNG罐11内部压力过大，从而泄压造成的浪LNG费，所述外罐12和LNG罐11之间设有支撑片8，支撑片8的材料为铝合金，便于吸热，同时能够支撑LNG罐11；
所述LNG罐11的一端连接出液管2，出液管2的一端设置在LNG罐11的内部，从而保证LNG液能够输出，且出液管2的另一端连接在限流阀1的输入端，而限流阀1的输出端连接冷却管道9，所述冷却管道9成螺旋形盘绕在LNG罐11外，冷却管道9的材料为铜质，且冷却管道9的直径为出液管2直径的3-6倍，通过限流阀1控制LNG液进入冷却管道9中，由于冷却管道9的空间变大，使得LNG液拥有足够的气化空间，当外罐12内的热量过大时，冷却管道9内的LNG液就会挥发吸收热量，从而保证LNG罐11内部的温度降低，所述冷却管道9的另一端依次连接单向阀7、增压装置6和车用瓶出液管路5；
所述LNG罐11的外侧连接有压力表4和加液阀3，而其他装置本实用中未画出。
本实用新型的工作原理是：通过限流阀1控制LNG罐11流出的LNG液的量，从而使得LNG液在冷却管道9中拥有足够的空间气化，从而带走外罐12内的热量，在通过增压装置6保证车用瓶出液管路5内LNG的压力足够，即本实用利用自身气化带走热量，简化的内部冷却罐体的制作工艺，能够低温保护LNG罐11，避免高温导致管道接口处发生自燃现象，同时低温可以避免内部LNG罐11内的LNG液气化，本实用结构合理，罐体制作工序简单，制作成本低。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种LNG车用瓶自冷却系统，包括限流阀、出液管、加液阀、压力表、单向阀、支撑片、冷却管道、保温层、LNG罐和外罐，其特征在于，所述LNG罐设置在外罐的内部，而外罐由里层金属、保温层和外层金属组成，所述外罐和LNG罐之间设有支撑片；所述LNG罐的一端连接出液管，出液管的一端设置在LNG罐的内部，从而保证LNG液能够输出，且出液管的另一端连接在限流阀的输入端，而限流阀的输出端连接冷却管道，所述冷却管道成螺旋形盘绕在LNG罐外，且冷却管道的直径为出液管直径的3-6倍，所述冷却管道的另一端依次连接单向阀、增压装置和车用瓶出液管路；所述LNG罐的外侧连接有压力表和加液阀。
2.根据权利要求1所述的一种LNG车用瓶自冷却系统，其特征在于，所述支撑片的材料为铝合金。
3.根据权利要求1所述的一种LNG车用瓶自冷却系统，其特征在于，所述冷却管道的材料为铜质。
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