CN204153126U - 一种自动变速器新型锁止结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动变速器新型锁止结构，包括锁止环及锁紧螺母，其中，上述锁止环的周缘设有至少二个花键，花键沿锁止环的外圈周缘间隔设置，相邻两花键之间形成限位槽；上述锁紧螺母为环形体，其周缘设有至少两个限位块，限位块沿锁紧螺母的外圈周缘间隔设置，且相邻两限位块之间形成卡槽；锁止环压合在锁紧螺母的上部，且花键嵌入卡槽内，限位块嵌入限位槽内，以便使锁紧螺母与锁止环限位固定。本实用新型结构简单，设计合理，工艺难度小，装配简单快捷，降低了变速器生产成本。

Description

一种自动变速器新型锁止结构

技术领域

 本实用新型涉及自动变速器，特别指一种自动变速器新型锁止结构。 

背景技术

自动变速器的不断普及，使整车中采用的比例在逐年增多，油耗及排放法规的进一步加严，使得自动变速器技术不断革新。自动变速器的新结构和新技术在不断进步，目前锁止方式为锁紧螺母采用铆接到其它零件上进行锁紧固定，锁紧深度和宽度难于控制，锁紧螺母锁紧位置与其它零件上对应位置关系要靠设备保证对正，这需要设备精度高，所以此种结构生产工艺负责，生产难度大，成本高，装配难度大，生产效率低。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单，设计合理，工艺难度小，装配简单快捷，降低了变速器生产成本的自动变速器新型锁止结构。

    本实用新型采取的技术方案如下：一种自动变速器新型锁止结构，包括锁止环及锁紧螺母，其中，上述锁止环的周缘设有至少二个花键，花键沿锁止环的外圈周缘间隔设置，相邻两花键之间形成限位槽；上述锁紧螺母为环形体，其周缘设有至少两个限位块，限位块沿锁紧螺母的外圈周缘间隔设置，且相邻两限位块之间形成卡槽；锁止环压合在锁紧螺母的上部，且花键嵌入卡槽内，限位块嵌入限位槽内，以便使锁紧螺母与锁止环限位固定。

优选地，所述的花键沿锁止环的外圈向下倾斜，以便形成向下的扣位，装配时将锁止环压在锁紧螺母上，花键由上至下嵌入锁紧螺母的卡槽内。

优选地，所述的花键与锁止环上表面之间的夹角为0-30度，装配时先将锁止环压在锁紧螺母上，花键嵌在卡槽上部，再将花键向下压向锁紧螺母使花键的内壁面贴紧锁紧螺母的外圈壁面，以便使锁止环从外圈卡紧锁紧螺母。

优选地，所述的锁止环的内圈周缘设有至少两个卡紧片，卡紧片沿锁紧环的内圈周缘间隔设置。

优选地，所述的锁紧螺母的中部设有通槽；装配时，将花键压紧锁紧螺母后，再将上述卡紧片向下折弯，使其压紧通槽的内壁面，以便使锁止环从内圈卡紧锁紧螺母。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型是针对现有技术的一种改进技术方案，通过设计一种具有花键结构的零件锁止环与相配零件锁紧螺母结合，且花键卡入配合零件槽中。 锁紧螺母做成通槽，降低了零件加工工艺难度，直接卡止省去了铆接装配，解决了依靠设备保证铆接宽度和深度的难题；本实用新型锁止环与锁紧螺母之间采用外圈与内圈双重卡紧结构，锁止环的外圈周缘设有多个花键，花键沿锁止环周缘间隔设置，相邻两花键之间为限位槽，同时锁紧螺母的周缘设有多个限位块，限位块间隔设置，相邻两限位块之间形成卡槽，装配时，先将锁止环贴合压在锁紧螺母上部，并将花键对应卡槽设置，再将花键向下折弯，使其压紧锁紧螺母的外圈壁面，从而使锁止环与锁紧螺母从外圈限位固定，再将锁止环内圈设置的卡紧片，向下折弯，使其压紧锁紧螺母通槽的内壁，使得锁止环与锁紧螺母从内圈固定，这种内外圈固定方式，使得锁止环与锁紧螺母卡紧牢固，且装配工序简单快捷；因此本实用新型结构简单、设计合理，可以降低自动变速器的零件成本和零件的加工难度，且装配简单、成本低廉等优点。

附图说明

图1为本实用新型的锁止环的结构示意图。

图2为本实用新型锁止环与锁紧螺母的装配结构示意图。

图3为本实用新型安装位置示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步描述：

    如图1至图2所示，本实用新型采取的技术方案如下：一种自动变速器新型锁止结构，包括锁止环1及锁紧螺母2，其中，上述锁止环1的周缘设有至少二个花键11，花键11沿锁止环1的外圈周缘间隔设置，相邻两花键11之间形成限位槽12；上述锁紧螺母2为环形体，其周缘设有至少两个限位块21，限位块21沿锁紧螺母2的外圈周缘间隔设置，且相邻两限位块21之间形成卡槽；锁止环1压合在锁紧螺母2的上部，且花键11嵌入卡槽内，限位块21嵌入限位槽12内，以便使锁紧螺母2与锁止环1限位固定。

花键11沿锁止环1的外圈向下倾斜，以便形成向下的扣位，装配时将锁止环1压在锁紧螺母2上，花键11由上至下嵌入锁紧螺母2的卡槽内。

花键11与锁止环1上表面之间的夹角为0-30度，装配时先将锁止环1压在锁紧螺母2上，花键11嵌在卡槽上部，再将花键11向下压向锁紧螺母2使花键11的内壁面贴紧锁紧螺母2的外圈壁面，以便使锁止环1从外圈卡紧锁紧螺母2。

锁止环1的内圈周缘设有至少两个卡紧片13，卡紧片沿锁紧环1的内圈周缘间隔设置。

锁紧螺母2的中部设有通槽22；装配时，将花键11压紧锁紧螺母2后，再将上述卡紧片13向下折弯，使其压紧通槽22的内壁面，以便使锁止环1从内圈卡紧锁紧螺母2。

进一步，本实用新型通过设计一种具有花键结构的零件锁止环与相配零件锁紧螺母结合，且花键卡入配合零件槽中。 锁紧螺母做成通槽，降低了零件加工工艺难度，直接卡止省去了铆接装配，解决了依靠设备保证铆接宽度和深度的难题；本实用新型锁止环与锁紧螺母之间采用外圈与内圈双重卡紧结构，锁止环的外圈周缘设有多个花键，花键沿锁止环周缘间隔设置，相邻两花键之间为限位槽，同时锁紧螺母的周缘设有多个限位块，限位块间隔设置，相邻两限位块之间形成卡槽，装配时，先将锁止环贴合压在锁紧螺母上部，并将花键对应卡槽设置，再将花键向下折弯，使其压紧锁紧螺母的外圈壁面，从而使锁止环与锁紧螺母从外圈限位固定，再将锁止环内圈设置的卡紧片，向下折弯，使其压紧锁紧螺母通槽的内壁，使得锁止环与锁紧螺母从内圈固定，这种内外圈固定方式，使得锁止环与锁紧螺母卡紧牢固，且装配工序简单快捷；因此本实用新型结构简单、设计合理，可以降低自动变速器的零件成本和零件的加工难度，且装配简单、成本低廉等优点。图2中具有花键结构的零件锁止环与相配零件锁紧螺母结合，其花键卡入锁紧螺母的卡槽中，可以防止相配零件由于外力作用产生摩擦使之旋转，进而产生轴向窜动，所以实现了锁止功能。

本实用新型的实施例只是介绍其具体实施方式，不在于限制其保护范围。本行业的技术人员在本实施例的启发下可以作出某些修改，故凡依照本实用新型专利范围所做的等效变化或修饰，均属于本实用新型专利权利要求范围内。 

Claims (5)

1.一种自动变速器新型锁止结构，其特征在于：包括锁止环（1）及锁紧螺母（2），其中，上述锁止环（1）的周缘设有至少二个花键（11），花键（11）沿锁止环（1）的外圈周缘间隔设置，相邻两花键（11）之间形成限位槽（12）；上述锁紧螺母（2）为环形体，其周缘设有至少两个限位块（21），限位块（21）沿锁紧螺母（2）的外圈周缘间隔设置，且相邻两限位块（21）之间形成卡槽；锁止环（1）压合在锁紧螺母（2）的上部，且花键（11）嵌入卡槽内，限位块（21）嵌入限位槽（12）内，以便使锁紧螺母（2）与锁止环（1）限位固定。

2.根据权利要求1所述的一种自动变速器新型锁止结构，其特征在于：所述的花键（11）沿锁止环（1）的外圈向下倾斜，以便形成向下的扣位，装配时将锁止环（1）压在锁紧螺母（2）上，花键（11）由上至下嵌入锁紧螺母（2）的卡槽内。

3.根据权利要求2所述的一种自动变速器新型锁止结构，其特征在于：所述的花键（11）与锁止环（1）上表面之间的夹角为0-30度，装配时先将锁止环（1）压在锁紧螺母（2）上，花键（11）嵌在卡槽上部，再将花键（11）向下压向锁紧螺母（2）使花键（11）的内壁面贴紧锁紧螺母（2）的外圈壁面，以便使锁止环（1）从外圈卡紧锁紧螺母（2）。

4.根据权利要求3所述的一种自动变速器新型锁止结构，其特征在于：所述的锁止环（1）的内圈周缘设有至少两个卡紧片（13），卡紧片沿锁紧环（1）的内圈周缘间隔设置。

5.根据权利要求4所述的一种自动变速器新型锁止结构，其特征在于：所述的锁紧螺母（2）的中部设有通槽（22）；装配时，将花键（11）压紧锁紧螺母（2）后，再将上述卡紧片（13）向下折弯，使其压紧通槽（22）的内壁面，以便使锁止环（1）从内圈卡紧锁紧螺母（2）。