CN204148523U - 车床尾座小车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车床尾座小车结构，包括车床，车床上安装有尾座，尾座的底部设有沉孔，沉孔内滑动安装有活塞，活塞与沉孔的底部之间设有碟形弹簧，活塞的下部转动安装有轴承并通过轴承支撑于车床的导轨上。本实用新型采用了碟形弹簧和轴承，并使用了活塞的结构，使车床尾座在车床导轨上弹起并保持间隙0.1-0.2mm之间，这样在轴承的作用下，尾座的移动由滑动摩擦变成滚动摩擦，极大的降低了摩擦力，这样，工人就可以轻松的进行尾座快速移动。

Description

车床尾座小车结构

技术领域：

    本实用新型涉及车床领域，具体的是一种车床尾座小车结构。

背景技术：

    一种数控车床，其尾座重量约为220Kg，由于尾座底板导轨与床身导轨面接触，是经人工刮研的，所以要移动尾座需克服摩擦力（f=μFN=0.25×2156=539）约为539N，一般一个工人很难移动。

实用新型内容：

    为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种车床尾座小车结构。

本实用新型采用的技术方案为：

车床尾座小车结构，包括车床，车床上安装有尾座，其特征在于：所述的尾座的底部设有沉孔，沉孔内滑动安装有活塞，活塞与沉孔的底部之间设有碟形弹簧，活塞的下部转动安装有轴承并通过轴承支撑于车床的导轨上。

车床尾座小车结构，其特征在于：所述的尾座与车床导轨之间的距离保持在0.1-0.2mm之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用了碟形弹簧和轴承，并使用了活塞的结构，使车床尾座在车床导轨上弹起并保持间隙0.1-0.2mm之间，这样在轴承的作用下，尾座的移动由滑动摩擦变成滚动摩擦，极大的降低了摩擦力，这样，工人就可以轻松的进行尾座快速移动。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中a处的局部放大图。

具体实施方式：

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明：

车床尾座小车结构，包括车床1，车床1上安装有尾座2，尾座2的底部设有沉孔，沉孔内滑动安装有活塞3，活塞3与沉孔的底部之间设有碟形弹簧4，活塞3的下部转动安装有轴承5并通过轴承5支撑于车床1的导轨上。

上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.车床尾座小车结构，包括车床，车床上安装有尾座，其特征在于：所述的尾座的底部设有沉孔，沉孔内滑动安装有活塞，活塞与沉孔的底部之间设有碟形弹簧，活塞的下部转动安装有轴承并通过轴承支撑于车床的导轨上。

2.根据权利要求1所述的车床尾座小车结构，其特征在于：所述的尾座与车床导轨之间的距离保持在0.1-0.2mm之间。