CN204141998U - 一种台车防起拱弹性压轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是以下方式实现的:一种台车防起拱弹性压轨包括压轨、弹簧、导杆、丝杆、动滑板、限位杆、螺纹弹簧底座,台车运行时,台车轮(16)通过与钢轨(1)的圆弧形一端接触,弹簧(5)根据台车起拱程度给台车轮(16)施加向下的适当压力,使台车轮(16)与尾部星轮齿(17)彻底分离,避免了台车在转动过程中出现卡死的现象,保证台车平稳的运动,减小了台车前端的摩擦,也大大的降低了烧结机头部漏风率。本实用新型是一种结构简单、工作方便、改善工作环境、减少烧结机机头漏风、适用于各种型号的带式烧结机,值得推广的一种台车防起拱弹性压轨。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防起拱弹性压轨,具体地是一种台车防起拱弹性压轨。
背景技术
在现有的烧结设备中,由于台车起拱造成的台车磨损不均匀和烧结机机头漏风,严重影响了烧结矿的产量和质量,原有的防台车起拱设备很容易造成台车卡死等影响生产的设备问题。
本实用新型的目的是针对上述缺陷,给烧结台车运行过程提供一种台车防起拱弹性压轨。
发明内容
本实用新型是以下叙述方式实现的:一种台车防起拱弹性压轨包括压轨、弹簧、导杆、丝杆、动滑板、限位杆、螺纹弹簧底座,其特征在于上弹簧压板(10)周边有数个孔(14),下弹簧压板(8)周边有数个孔(12)和中心有孔(13),动滑块(2)有长孔(3),压轨(1)的一端为圆弧形,导杆(4)两端均有丝扣,上弹簧压板(10)的一边与烧结机尾部支架(11)上部固接,限位杆(15)与烧结机尾部支架(11)下部固接,数个丝杆(9)两端分别穿过上弹簧压板(10)的数个孔(14)和下弹簧压板(8)的数个孔(12)并用螺母进行固定,导杆(4)的一端穿过下弹簧压板(8)的孔(13)并用螺母(7)进行连接,导杆(4)穿入弹簧(5)中,另一端用螺纹弹簧底座(6)进行连接,限位杆(15)穿过动滑板(2)的长孔(3),至少两个动滑板(2)的底部和导杆(4)靠近螺纹弹簧底座(6)的一端固定在压轨(1)的上表面。压轨(1)的地平面与脱离尾部星轮齿(17)的数个台车轮(16)顶部接触。
附图说明
下面参照附图详述本实用新型。
图1 本实用新型安装位置示意图。
图2 本实用新型机构示意图。
图3 本实用新型机构示意图A-A剖面图。
图4 本实用新型机构示意图B向示意图。
图5 本实用新型弹簧压板(9)示意图。
图6 本实用新型固定座(2)示意图。
图7 本实用新型动滑块(5)示意图。
具体实施方式
参照图1-7,调整螺母(7)和螺纹弹簧底座(6),调节弹簧(5)的伸长量,使弹簧(5)的压力适合压轨(1)工作时的要求,台车运行时,台车轮(16)通过与钢轨(1)的圆弧形一端接触,弹簧(5)根据台车起拱程度给台车轮(16)施加向下的适当压力,使台车轮(16)与尾部星轮齿(17)彻底分离,避免了台车在转动过程中出现卡死的现象,保证台车平稳的运动,减小了台车前端的摩擦,也大大的降低了烧结机头部漏风率。
本实用新型是一种结构简单、工作方便、改善工作环境、减少烧结机机头漏风、适用于各种型号的带式烧结机,值得推广的一种台车防起拱弹性压轨。
Claims (2)
1.一种台车防起拱弹性压轨包括压轨、弹簧、导杆、丝杆、动滑板、限位杆、螺纹弹簧底座,其特征在于上弹簧压板(10)周边有数个孔(14),下弹簧压板(8)周边有数个孔(12)和中心有孔(13),动滑块(2)有长孔(3),压轨(1)的一端为圆弧形,导杆(4)两端均有丝扣。
2.根据权利要求1所述的一种防台车起拱弹性压轨,上弹簧压板(10)的一边与烧结机尾部支架(11)上部固接,限位杆(15)与烧结机尾部支架(11)下部固接,数个丝杆(9)两端分别穿过上弹簧压板(10)的数个孔(14)和下弹簧压板(8)的数个孔(12)并用螺母进行固定,导杆(4)的一端穿过下弹簧压板(8)的孔(13)并用螺母(7)进行连接,导杆(4)穿入弹簧(5)中,另一端用螺纹弹簧底座(6)进行连接,限位杆(15)穿过动滑板(2)的长孔(3),至少两个动滑板(2)的底部和导杆(4)靠近螺纹弹簧底座(6)的一端固定在压轨(1)的上表面,压轨(1)的地平面与脱离尾部星轮齿(17)的数个台车轮(16)顶部接触。
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Cited By (2)
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---|---|---|---|---|
CN104929663A (zh) * | 2015-06-05 | 2015-09-23 | 江苏中矿立兴能源科技有限公司 | 一种可施加预应力和减压卸载的支座机构 |
CN106904410A (zh) * | 2017-04-06 | 2017-06-30 | 山东钢铁股份有限公司 | 一种烧结机台车的防掉道辅助装置 |
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