CN204136791U - 用于机动交通工具仪表板系统正面的穿透元件 - Google Patents

用于机动交通工具仪表板系统正面的穿透元件 Download PDF

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Abstract

一种用于机动交通工具仪表板系统正面的穿透元件包括具有环绕中心幅板的外边缘的本体部分。传导体穿透构件设置在中心幅板中，并且声音增强元件设置在中心幅板中靠近传导体穿透构件。声音增强元件被构造和设置成调整和传导机动交通工具发动机声音从发动机室经由机动交通工具仪表板系统正面至乘客室。

Description

用于机动交通工具仪表板系统正面的穿透元件
技术领域
本公开涉及机动交通工具的领域，并且更特别地涉及用于机动交通工具仪表板系统正面的穿透元件。
背景技术
大多数机动交通工具包括容纳比如内燃发动机等动力设备的发动机室、乘客室、和存储室或行李箱。一般来说，仪表板系统正面设置在发动机室与乘客室之间。仪表板系统正面在动力设备与乘客室之间提供屏蔽。在许多情况下，仪表板系统正面包括仪表板正面，其具有容置机械连杆和电传导体的各种穿透口。机械连杆可以包括制动器连杆、离合器连杆、加速器连杆和类似物。电传导体为各种仪表板量表、点火控制、开关等与发动机室中的动力设备、变速器和其它部件之间提供连接。
在一些情况下，仪表板系统正面容置声音增强器，其调整进入乘客室的由动力设备生成的声音。通常，声音增强器接进动力设备的感应系统部分中。带通滤波器调整来自感应系统的声音输出，以为乘客提供独特且所需的声音。在一些情况下，包括声音增强器的交通工具需要仪表板正面包括附加的穿透口或开口。由于不是所有的交通工具都包括声音增强器，所以制造商需要生产两种仪表板正面模型，或包括附加开口的单个仪表板正面模型，并提供插塞，其将为不包括声音增强器的交通工具封闭附加开口。制造和仓储多个板模型和插塞是昂贵的。因此，希望提供一种仪表板正面，其可容置声音增强器，而无需附加的开口和指定的插塞。
实用新型内容
依据一示例性实施例，一种用于机动交通工具仪表板系统正面的穿透元件包括具有环绕中心幅板的外边缘的本体部分。传导体穿透构件设置在中心幅板中，并且声音增强元件设置在中心幅板中靠近传导体穿透构件。声音增强元件被构造和设置成传导机动交通工具发动机声音从发动机室经由机动交通工具仪表板系统正面至乘客室。
依据另一示例性实施例，机动交通工具包括本体、发动机室和乘客室。发动机室包括声音增强器。机动交通工具仪表板系统正面分离发动机室与乘客室。仪表板系统正面包括具有一个或多个开口的仪表板正面。穿透元件配置在仪表板正面中的一个或多个开口之一中，并操作地连接至声音增强器。穿透元件包括具有环绕中心幅板的外边缘的本体部分，传导体穿透构件设置在中心幅板中，并且声音增强元件设置在中心幅板中靠近传导体穿透构件。声音增强元件被构造和设置成传导机动交通工具发动机声音从发动机室经由机动交通工具仪表板系统正面至乘客室。
本公开还提供以下技术方案：
1. 一种用于机动交通工具仪表板系统正面的穿透元件，包括：
本体部分，具有环绕中心幅板的外边缘；
传导体穿透构件，设置在所述中心幅板中；和
声音增强元件，设置在所述中心幅板中邻近所述传导体穿透构件，所述声音增强元件被构造和设置成调整和传导机动交通工具发动机声音从发动机室经由机动交通工具仪表板系统正面至乘客室。
2. 根据技术方案1所述的穿透元件，其中，所述声音增强元件包括从所述中心幅板沿第一方向突出的第一端部和从所述中心幅板沿不同于所述第一方向的第二方向突出的第二端部。
3. 根据技术方案2所述的穿透元件，其中，所述第一方向和第二方向沿着同一轴线延伸。
4. 根据技术方案2所述的穿透元件，其中，所述声音增强元件从所述第一端部经由具有仿形表面的中间部分延伸至所述第二端部。
5. 根据技术方案4所述的穿透元件，其中，所述仿形表面限定出声学调谐元件。
6. 根据技术方案5所述的穿透元件，其中，所述声学调谐元件限定出声波滤波器。
7. 根据技术方案4所述的穿透元件，其中，第一端部包括具有第一尺寸的第一开口，并且所述第二端部包括具有第二尺寸的第二开口，所述第二尺寸大致类似于所述第一尺寸。
8. 根据技术方案4所述的穿透元件，其中，所述仿形表面包括复杂曲线轮廓。
9. 根据技术方案1所述的穿透元件，其中，所述外边缘包括限定出第一凸缘元件和第二凸缘元件的沟槽。
10. 根据技术方案1所述的穿透元件，其中，所述传导体穿透构件和所述声音增强元件实质上与所述中心幅板一体地形成。
11. 根据技术方案1所述的穿透元件，进一步包括：配置于所述声音增强元件中的膜片，所述膜片被构造和设置成调谐从所述发动机室传至所述乘客室的机动交通工具发动机声音。
12. 一种机动交通工具，包括：
本体，其包括发动机室和乘客室，所述发动机室包括声音增强器；
机动交通工具仪表板系统正面，其分离所述发动机室与所述乘客室，仪表板正面包括一个或多个开口；和
穿透元件，其配置在所述仪表板正面中的所述一个或多个开口之一中，所述穿透元件包括：
       本体部分，具有环绕中心幅板的外边缘；
       传导体穿透构件，设置在所述中心幅板中；和
       声音增强元件，设置在所述中心幅板中邻近所述传导体穿透构件，所述声音增强元件联接至所述声音增强器并被构造和设置成调整和传导机动交通工具发动机声音从发动机室经由机动交通工具仪表板系统正面至乘客室。
13. 根据技术方案12所述的机动交通工具，其中，所述声音增强元件包括从所述中心幅板沿第一方向突出的第一端部和从所述中心幅板沿不同于所述第一方向的第二方向突出的第二端部。
14. 根据技术方案12所述的机动交通工具，其中，所述声音增强元件从所述第一端部经由具有仿形表面的中间部分延伸至所述第二端部。
15. 根据技术方案14所述的机动交通工具，其中，所述仿形表面限定出声学调谐元件。
16. 根据技术方案15所述的机动交通工具，其中，所述声学调谐元件限定出声波滤波器。
17. 根据技术方案14所述的机动交通工具，其中，第一端部包括具有第一尺寸的第一开口，并且所述第二端部包括具有第二尺寸的第二开口，所述第二尺寸大致类似于所述第一尺寸。
18. 根据技术方案17所述的机动交通工具，其中，所述第二尺寸大于所述第一尺寸。
19. 根据技术方案12所述的机动交通工具，其中，所述外边缘包括限定出第一凸缘元件和第二凸缘元件的沟槽。
20. 根据技术方案12所述的机动交通工具，进一步包括：配置于所述声音增强元件中的膜片，所述膜片被构造和设置成调谐从所述发动机室传至所述乘客室的机动交通工具发动机声音。
从下面对本公开的详细描述，在结合附图理解时，本公开的上述特征和优点及其他特征和优点是显而易见的。
附图说明
其它特征、优点和细节只通过示例方式出现在下面对实施例的详细描述中，所述详细描述参考附图，附图中：
图1是依据一示例性实施例的包括仪表板系统正面的机动交通工具的局部透视图，所述仪表板系统正面包括具有穿透元件的仪表板正面，所述穿透元件具有声音增强元件；
图2是依据一示例性实施例的包括穿透元件的仪表板正面的平面图；
图3是图1的穿透元件的透视图；
图4是图2的穿透元件的剖切侧视平面图；并且
图5是依据示例性实施例的另一方面的包括声音增强元件的穿透元件的剖切侧视图。
具体实施方式
依据一示例性实施例的机动交通工具在图1中总体上以2标示出。机动交通工具2包括本体4、发动机室6和乘客室8。仪表板系统正面(front of dash system)10分离发动机室6与乘客室8。仪表板系统正面10包括仪表板正面11和多个开口，所述多个开口之一在图2中以12标示出。仪表板正面11用作屏障，而开口12用作在发动机室6与乘客室8之间延伸的各种部件的穿透口。发动机室6容纳发动机14，其为机动交通工具2提供原动能量。发动机室6包括声音增强器20，其向乘客室8传递发动机声音，以增强驾驶员对机动交通工具2的整体感知。更具体地，声音增强器20传递所需的声响或声音，并降低非所需的声响或噪声的输入。以下描述在本质上仅仅是示例性的，并且并非旨在限制本公开、其应用或者用途。应该明白的是：在全部附图中，对应的附图标记指示相似或者对应的零部件和特征。
依据一示例性实施例，机动交通工具2包括穿透元件(pass-through element)30，其为在发动机室6与乘客室8之间延伸的一个或多个传导体(未示出)提供通道，并且还传递发动机声音，如以下将更全面地论述的。在这点，应该明白的是：术语“传导体”应该被解释为包括电传导体、流体传导体和机械传导体或连杆。如图3和4中示出的，穿透元件30包括具有外边缘42的本体部分40，其限定出中心幅板46。外边缘42包括沟槽50，其限定出第一和第二凸缘元件52和53。凸缘元件52夹持限定出开口12的边缘(未单独地标出)，而凸缘元件53夹持内部声响隔离体或仪表板垫子(也未示出)的边缘(未示出)。穿透元件30还包括传导体穿透构件60和声音增强元件64。
依据示例性实施例的一个方面，传导体穿透构件60包括第一端部部分70，其从中心幅板46沿第一方向经由中间部分74延伸至第二端部部分72。第二端部部分72从中心幅板46沿与第一方向大体相反的第二方向延伸。中间部分74包括锥形壁部分79。第一端部部分70包括具有第一尺寸83的第一开口82，并且第二端部部分72包括具有第二尺寸86的第二开口85。在所示示例性方面，第二尺寸86大致类似于第一尺寸83。这样，第一和第二端部部分70和72可密封围绕穿过传导体穿透构件60的传导体(未示出)。
进一步依据一个示例性实施例，声音增强元件64包括第一端部94，其经由中间部分98延伸至第二端部96。第一端部94包括第一仿形表面99并从中心幅板46沿第一方向延伸，并且第二端部96包括第二仿形表面100并从中心幅板46沿大致相反的第二方向延伸。第二仿形表面100可以被成形为声学调谐成大致类似于或相异于第一仿形表面99。依据示例性实施例的一个方面，第一和第二端部94和96沿着同一轴线102延伸。然而，应该明白的是：第一端部94可以与第二端部96错开。
再进一步依据一示例性实施例，中间部分98包括内部仿形表面104。依据示例性实施例的一个方面，内部仿形表面104包括由第一和第二仿形表面99和100限定出的复杂曲线轮廓。内部仿形表面104形成声学调谐元件(acoustically tuned element)109。声学调谐元件109用作声通或带通滤波器，其传递发动机声音的一部分穿过声音增强器20。具体地，发动机声波从发动机14的进口110传播通过第一导管112。第一导管112在进口110与机械声音增强膜片114之间延伸。第二导管116在机械声音增强膜片114与声音增强元件64的第一端部94之间延伸。发动机声音经由具有第一尺寸121的第一开口120传到第一端部94中。来自声音增强器20的声音穿过声音增强元件64，并在穿过配置于第二端部96处的第二开口124之前被声学调谐元件109滤波。第二开口124包括第二尺寸125，其可以大体类似于第一尺寸121。然而，应该明白的是：第二尺寸125也可以相异于第一尺寸121。例如，第二尺寸125可以大于第一尺寸121。此外，第二尺寸125可以小于第一尺寸121。第一和第二尺寸121和125的相对大小可以变化，取决于所需的声学调谐和/或声响输出。
现在将参考图5，其中在依据示例性实施例的另一方面描述声音增强元件150时，相似附图标记表示相应视图中的相应零部件。声音增强元件150包括第一端部152，其经由中间部分158延伸至第二端部154。第一端部152包括第一仿形表面164并从中心幅板46沿第一方向延伸，并且第二端部154包括第二仿形表面166并从中心幅板46沿大致相反的第二方向延伸。第二仿形表面166从中心幅板46向外扩张。依据示例性实施例的一个方面，第一和第二端部152和154沿着同一轴线170延伸。然而，应该明白的是：第一端部152可以相对于第二端部154错开。
再进一步依据一示例性实施例，中间部分158包括内部仿形表面180。依据示例性实施例的一个方面，内部仿形表面180包括由第一和第二仿形表面164和166限定出的复杂曲线轮廓。内部仿形表面180形成声学调谐元件184。声学调谐元件184用作声波滤波器，其调整穿过声音增强器20的发动机声音。具体地，发动机声波经由具有第一尺寸191的第一开口190传到第一端部152中。发动机声波穿过声音增强元件150，并在穿过配置于第二端部154处的第二开口194之前被声学调谐元件184整形。第二开口194包括第二尺寸195，其大体大于第一尺寸191。依据示该例性实施例的一个方面，声音增强元件150包括通常位于中心幅板46处的可选膜片210。当然，应该明白的是：膜片210可以位于声音增强元件150内的其它位置处。膜片210提供附加的声音增强，并且可以用作衰减装置，其进一步调整穿过声音增强元件150的声音。虽然是关联于声音增强元件150示出的，声音增强元件64也可以包括膜片(未示出)。
在这点，应该明白的是：示例性实施例描述了一种穿透元件，其不仅容置延伸穿过配置于发动机室与乘客室之间的仪表板系统正面的传导体，而且还支承声音增强元件。声音增强元件可以被成形为进一步调整由发动机产生并传输至乘客室的声音。形状可以变化，取决于交通工具类型和在乘客室中所需的发动机声音。另外，声音增强元件可以包括提供附加声音管理的膜片。穿透元件允许为特定型号的机动交通工具形成单一风格的仪表板正面。具体地，穿透元件能适应包括声音增强器的交通工具类型和不包括声音增强器的交通工具类型。在后一情况下，声音增强元件可以被插接或简单穿透安装在仪表板正面中。还应该明白的是：虽然声音被描述为是由发动机产生的，但是声音增强器也可以有助于产生声音。声音产生也可以源自发动机室中的其它部件。
虽然已经参考示例性实施例描述了本公开，但是本领域的技术人员应该明白的是：在不背离本公开的范围的情况下，可以做出各种变化，并且等同方案可以被用来替代其构成要素。另外，可以进行多种修改以将特定情形或者材料适应于本公开的教导，而不背离本公开的实质范围。因此，希望的是本公开不受限于所公开的特定实施例，而是本公开将包括落入本申请范围内的所有实施例。

Claims (20)

1.一种用于机动交通工具仪表板系统正面的穿透元件，包括：
本体部分，具有环绕中心幅板的外边缘；
传导体穿透构件，设置在所述中心幅板中；和
声音增强元件，设置在所述中心幅板中邻近所述传导体穿透构件，所述声音增强元件被构造和设置成调整和传导机动交通工具发动机声音从发动机室经由机动交通工具仪表板系统正面至乘客室。
2.根据权利要求1所述的穿透元件，其中，所述声音增强元件包括从所述中心幅板沿第一方向突出的第一端部和从所述中心幅板沿不同于所述第一方向的第二方向突出的第二端部。
3.根据权利要求2所述的穿透元件，其中，所述第一方向和第二方向沿着同一轴线延伸。
4.根据权利要求2所述的穿透元件，其中，所述声音增强元件从所述第一端部经由具有仿形表面的中间部分延伸至所述第二端部。
5.根据权利要求4所述的穿透元件，其中，所述仿形表面限定出声学调谐元件。
6.根据权利要求5所述的穿透元件，其中，所述声学调谐元件限定出声波滤波器。
7.根据权利要求4所述的穿透元件，其中，第一端部包括具有第一尺寸的第一开口，并且所述第二端部包括具有第二尺寸的第二开口，所述第二尺寸大致类似于所述第一尺寸。
8.根据权利要求4所述的穿透元件，其中，所述仿形表面包括曲线轮廓。
9.根据权利要求1所述的穿透元件，其中，所述外边缘包括限定出第一凸缘元件和第二凸缘元件的沟槽。
10.根据权利要求1所述的穿透元件，其中，所述传导体穿透构件和所述声音增强元件实质上与所述中心幅板一体地形成。
11.根据权利要求1所述的穿透元件，进一步包括：配置于所述声音增强元件中的膜片，所述膜片被构造和设置成调谐从所述发动机室传至所述乘客室的机动交通工具发动机声音。
12.一种机动交通工具，包括：
本体，其包括发动机室和乘客室，所述发动机室包括声音增强器；
机动交通工具仪表板系统正面，其分离所述发动机室与所述乘客室，仪表板正面包括一个或多个开口；和
穿透元件，其配置在所述仪表板正面中的所述一个或多个开口之一中，所述穿透元件包括：
       本体部分，具有环绕中心幅板的外边缘；
       传导体穿透构件，设置在所述中心幅板中；和
       声音增强元件，设置在所述中心幅板中邻近所述传导体穿透构件，所述声音增强元件联接至所述声音增强器并被构造和设置成调整和传导机动交通工具发动机声音从发动机室经由机动交通工具仪表板系统正面至乘客室。
13.根据权利要求12所述的机动交通工具，其中，所述声音增强元件包括从所述中心幅板沿第一方向突出的第一端部和从所述中心幅板沿不同于所述第一方向的第二方向突出的第二端部。
14.根据权利要求13所述的机动交通工具，其中，所述声音增强元件从所述第一端部经由具有仿形表面的中间部分延伸至所述第二端部。
15.根据权利要求14所述的机动交通工具，其中，所述仿形表面限定出声学调谐元件。
16.根据权利要求15所述的机动交通工具，其中，所述声学调谐元件限定出声波滤波器。
17.根据权利要求14所述的机动交通工具，其中，第一端部包括具有第一尺寸的第一开口，并且所述第二端部包括具有第二尺寸的第二开口，所述第二尺寸大致类似于所述第一尺寸。
18.根据权利要求17所述的机动交通工具，其中，所述第二尺寸大于所述第一尺寸。
19.根据权利要求12所述的机动交通工具，其中，所述外边缘包括限定出第一凸缘元件和第二凸缘元件的沟槽。
20.根据权利要求12所述的机动交通工具，进一步包括：配置于所述声音增强元件中的膜片，所述膜片被构造和设置成调谐从所述发动机室传至所述乘客室的机动交通工具发动机声音。
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