CN204136701U - 一种电动叉车的前轮偏心装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动叉车的前轮偏心装置。现有的电动叉车的前轮装置，其调整高度差的方法不够经济，且操作也是比较麻烦的，影响工作效率。本实用新型提供一种电动叉车的前轮偏心装置，其特征在于还包括偏心轴和压板，偏心轴包括左转轴、偏心轴体和右转轴，轴承安装在偏心轴体上，滚轮通过轴承安装到偏心轴体上，左转轴和右转轴均连接在前脚上，左转轴和右转轴均与偏心轴体偏心设置，左转轴上设置有调节段，调节段上设置有均匀排布的外卡角，压板连接在前脚上，压板上开有与调节段咬合的调节孔，调节孔上具有若干均匀分布的内卡角，外卡角与内卡角卡合。本实用新型结构简单，设计合理，操作简单，前轮高度可调，生产效率高。

Description

一种电动叉车的前轮偏心装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动叉车的前轮偏心装置，属于电动叉车的一个部件。

背景技术

现有电动叉车的前轮装置通常包括前脚、连接轴和滚轮，连接轴安装在前脚上，而滚轮可转动的安装在连接轴上。由于存在制造上的误差，因而滚轮和车体之间会存在一定的高度差，从而使车体不平整，当该高度差较大时，现有技术是通过增加垫层来修正该高度差，而不同的高度差需要采用不同厚度的垫层，因而这种调整高度差的方法不够经济，且操作也是比较麻烦的，影响工作效率，而当该高度差较小的时候，很难通过上述方法进行调节，垫层的厚薄不易掌控，且较薄的垫层不易取材。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种操作简单，前轮高度可调且生产效率高的电动叉车的前轮偏心装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该电动叉车的前轮偏心装置包括前脚、轴承和滚轮，其特征在于：还包括偏心轴和压板，所述偏心轴包括左转轴、偏心轴体和右转轴，所述轴承安装在偏心轴体上，滚轮通过轴承可转动的安装到偏心轴体上，所述左转轴和右转轴同轴设置并连接在前脚上，且左、右转轴均与偏心轴体偏心设置，左转轴上设置有调节段，该调节段上设置有均匀排布的外卡角，所述压板连接在前脚上，该压板上开有与调节段咬合的调节孔，调节孔上具有若干均匀分布的内卡角，所述的外卡角与内卡角卡合。本实用新型由于左转轴和右转轴均与偏心轴体偏心设置，当转动左转轴或右转轴时，将改变偏心轴体的轴线位置，从而使偏心轴体的高度发生改变，从而可改变滚轮在水平方向上的高度；当偏心轴调整到位后，通过偏心轴的调节段的外卡角与压板的调节孔的内卡角咬合，从而将偏心轴固定。

本实用新型还包括套装在右转轴上的轴承座和用于对轴承座的轴向进行限位的紧固螺栓，所述轴承座的径向方向开有限位孔，所述紧固螺栓螺纹连接在前脚上并与限位孔配合。紧固螺栓卡入轴承座的限位孔后，即可对轴承座的轴向形成限位，从而使偏心轴轴向限位；需要调节偏心轴时，将紧固螺栓拧出并解除与限位孔的配合，从而使轴承座连同偏心轴往轴向移动，并使偏心轴的调节段从压板的调节孔中移出，此时便可调节偏心轴，调节完成后移动偏心轴，使调节段与压板的调节孔重新咬合，最后重新将紧固螺栓与限位孔配合，使偏心轴轴向限位。

本实用新型所述调节段为正六边形，调节孔为正十二边形，所述调节段的正六边形的外卡角与调节孔的正十二边形的内卡角咬合。调节孔的正十二边形的相邻的两个内卡角的角度为30度，因而调节段单次转动调节的量为30度的整数倍。

本实用新型所述前脚上开有用于安装压板的插槽。插槽的形状与压板的形状相配，压板插入插槽进行配合，操作方便。

本实用新型所述左转轴或右转轴的轴向开有用于转动偏心轴的一字槽。一字槽的设置，方便使用外部工具来转动调节偏心轴。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，生产成本低；由于左转轴和右转轴均与偏心轴体偏心设置，当转动左转轴或右转轴时，将改变偏心轴体的轴线位置，从而使偏心轴体的高度发生改变，从而可改变滚轮在水平方向上的高度；当偏心轴调整到位后，通过偏心轴的调节段的外卡角与压板的调节孔的内卡角咬合，从而将偏心轴固定，其操作简单，调节效率高。

附图说明

图1是本实用新型实施例中电动叉车的前轮偏心装置的结构示意图。

图2是图1的分解结构示意图。

图3是压板与偏心轴的结构示意图。

图4是调节段与调节孔的配合示意图。

图5是偏心轴的结构示意图。

图6是图2中A处的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1至图6，本实施例中的电动叉车的前轮偏心装置包括前脚1、轴承2、滚轮3、偏心轴4、压板5、紧固螺栓6和轴承座7。

本实施例中的偏心轴4包括左转轴41、偏心轴体42和右转轴43，左转轴41和右转轴43分别位于偏心轴体42的两侧，而左转轴41、偏心轴体42和右转轴43为一体式结构，轴承2安装在偏心轴体42上，滚轮3通过轴承2可转动的安装到偏心轴体42上，左转轴41和右转轴43同轴设置，左转轴41上设置有调节段411，调节段411上设置有均匀排布的外卡角4111，外卡角4111一调节段411的轴线为中心环形设置，压板5连接在前脚1上，压板5上开有与调节段4111咬合的调节孔51，调节孔51上具有若干均匀排布的内卡角511，内卡角511沿调节孔51的中心环形设置，外卡角4111与内卡角511卡合，从而使调节段411无法转动。本实施例中的调节孔51和调节段411均为多边形结构，优选的，调节孔51和调节段411均选用正多边形，而调节孔51的边数为调节段411的边数的两倍，且调节段411的正多边形结构的外接圆直径与调节孔51的正多边形的外接圆直径相匹配，从而可使得调节段411的外卡角4111与调节孔51的内卡角511之间相互咬合。

优选的，本实施例中的调节段411为正六边形结构，而调节孔51为正十二边形，调节孔51的正十二边形的相邻的两个内角的夹角a为30度，因而调节段411单次转动调节的量为30度的整数倍，调节范围较大。

本实施例中由于左转轴41和右转轴43均与偏心轴体42偏心设置，当转动左转轴41或右转轴43时，将改变偏心轴体42的轴线的高度位置，从而使偏心轴体42的高度发生改变，进而可改变滚轮3在水平方向上的高度；当偏心轴4调整到位后，通过偏心轴4的调节段411与压板5的调节孔51咬合，从而将偏心轴4固定，防止偏心轴4转动，操作简单，调节效率高。

本实施例中的前脚1上开有用于与左转轴配合的一号孔11和用于与轴承座7配合的二号孔12，一号孔11和二号孔12同轴设置，轴承座7套装在右转轴43上，而轴承座7配合在二号孔12内，而偏心轴4的左转轴41插入一号孔11内，偏心轴4的左转轴41与调节段411之间形成台阶412，该台阶与前脚1之间形成限位，轴承座7的径向方向开有限位孔71，紧固螺栓6螺纹连接在前脚1上并与限位孔71配合，紧固螺栓6卡入轴承座7的限位孔71后，即可对轴承座7的轴向形成限位，而轴承座7对偏心轴4的偏心轴体具有限位作用，因而，偏心轴4的两端均被限位，从而使偏心轴4轴向限位；需要调节偏心轴4时，将紧固螺栓6拧出并解除与限位孔71的配合，从而使轴承座7连同偏心轴4往轴向移动，并使偏心轴4的调节段411从压板5的调节孔51中移出，此时便可转动调节偏心轴4，调节完成后移动偏心轴4，使调节段411与压板5的调节孔51重新咬合，最后重新将紧固螺栓6与限位孔71配合，使偏心轴4轴向限位。

本实施例中的前脚1上开有用于安装压板5的插槽13，插槽13的形状与压板5的形状相配，压板5插入插槽13进行配合，操作方便。

本实施例中的左转轴41或右转轴43的轴向开有用于转动偏心轴4的一字槽412，一字槽412的设置，方便使用外部工具来转动调节偏心轴4。优选的，本实施例中的一字槽412开在左转轴上41。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构及附图所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。

Claims (5)

1.一种电动叉车的前轮偏心装置，包括前脚、轴承和滚轮，其特征在于：还包括偏心轴和压板，所述偏心轴包括左转轴、偏心轴体和右转轴，所述轴承安装在偏心轴体上，滚轮通过轴承可转动的安装到偏心轴体上，所述左转轴和右转轴同轴设置并连接在前脚上，且左、右转轴均与偏心轴体偏心设置，左转轴上设置有调节段，该调节段上设置有均匀排布的外卡角，所述压板连接在前脚上，该压板上开有与调节段咬合的调节孔，调节孔上具有若干均匀分布的内卡角，所述的外卡角与内卡角卡合。

2.根据权利要求1所述的电动叉车的前轮偏心装置，其特征在于：还包括套装在右转轴上的轴承座和用于对轴承座的轴向进行限位的紧固螺栓，所述轴承座的径向方向开有限位孔，紧固螺栓螺纹连接在前脚上并与限位孔配合。

3.根据权利要求1或2所述的电动叉车的前轮偏心装置，其特征在于：所述调节段为正六边形，调节孔为正十二边形，所述调节段的正六边形的外卡角与调节孔的正十二边形的内卡角咬合。

4.根据权利要求1或2所述的电动叉车的前轮偏心装置，其特征在于：所述前脚上开有用于安装压板的插槽。

5.根据权利要求1或2所述的电动叉车的前轮偏心装置，其特征在于：所述左转轴或右转轴的轴向开有用于转动偏心轴的一字槽。