CN204132622U - 模块化行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种行李箱，尤其是涉及一种模块化行李箱。本模块化行李箱，包括拉杆架、一个主箱体和两个副箱体，在拉杆架的上部连接有伸缩拉杆，拉杆架上设有两块上支撑板和两块下支撑板，上支撑板和下支撑板分别与拉杆架横向滑动连接，下支撑板上分别设有容置槽，在容置槽内嵌设有轮胎板且轮胎板的下端与容置槽下部相铰接，轮胎板上设有至少一个滚轮，上支撑板和轮胎板上分别设有定位孔，主箱体和副箱体上分别设有能与定位孔可拆卸连接的定位卡扣。本实用新型结构合理、能够根据需要自由组合调整适用大小。

Description

模块化行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，尤其是涉及一种模块化行李箱。

背景技术

当今社会，人们出行的机会越来越多，而行李箱成为了标配，但是行李箱的体积多为固定的，不能满足人们的实际需要，给人们的出行带来很多不便。因此，人们针对上述问题，提出了一系列解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种可拆卸可压缩的组合行李箱[申请号：201120554261.X]，包括箱体、拉杆装置，拉杆装置包括底座、靠板、活动拉杆，底座底部安装万向轮，且与靠板连接形成L型结构；靠板上设有拉杆管套和梯形插槽，梯形插槽设置在与箱体接触的靠板表面；箱体底面设有与梯形插槽配合的梯形凸条。

上述方案中提出了一种组合式行李箱，通过在靠板上设置梯形插槽以及在箱体底面设置与梯形插槽配合的梯形凸条，可以根据需要对箱体进行组装，一定程度上解决了人们出行携带行李箱不便的问题，但是由于此行李箱的靠板和底座的结构固定，导致箱体的组合方式一定，体积较大且不易携带。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构合理、能够根据需要自由组合调整适用大小的模块化行李箱。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：本模块化行李箱，包括拉杆架、一个主箱体和两个副箱体，在拉杆架的上部连接有伸缩拉杆，其特征在于：所述的拉杆架上设有两块上支撑板和两块下支撑板，所述的上支撑板和下支撑板分别与拉杆架横向滑动连接，所述的下支撑板上分别设有容置槽，在容置槽内嵌设有轮胎板且轮胎板的下端与容置槽下部相铰接，所述的轮胎板上设有至少一个滚轮，所述的上支撑板和轮胎板上分别设有定位孔，所述的主箱体和副箱体上分别设有能与所述定位孔可拆卸连接的定位卡扣。

采用上述结构的行李箱，上下支撑板可以在拉杆架上左右滑动，可以根据实际需要对箱体进行组装，并通过定位卡扣固定于拉杆架上，且箱体平时不用时可以作为收纳箱，出行时直接组装即可，方便了出行；此外轮胎板内嵌于下支撑板的容置槽内，可以折叠放置，节省了空间。

在上述模块化行李箱中，所述的轮胎板上设有滚轮槽，所述的滚轮槽中铰接有滚轮座，所述的滚轮座上设有当滚轮座转动后能露出于滚轮槽的滚轮。

在上述模块化行李箱中，所述的主箱体和副箱体上分别设有凹槽，所述的凹槽内铰接有能嵌于凹槽内的所述定位卡扣，且当定位卡扣转动伸出凹槽后该定位卡扣能与所述的定位孔相卡接。

在上述模块化行李箱中，所述的定位卡扣包括筒状套体，在筒状套体内穿设有两个对称设置的卡体，所述的卡体的一端设有卡勾，另一端设有能与凹槽相铰接的铰接轴，所述的卡体之间设有穿设在筒状套体中且能调整两个卡体之间间距的旋钮，所述的旋钮位于两个卡体之间的部分呈凸轮状。

在上述模块化行李箱中，所述的主箱体的底面设有两个所述凹槽，在每个凹槽内分别铰接有所述定位卡扣，且当两块下支撑板处于收拢状态且主箱体竖直放置时主箱体底面的两个定位卡扣分别与两块轮胎板上的定位孔相卡接；所述的主箱体的一个侧面设有两个所述凹槽，在每个凹槽内分别铰接有所述定位卡扣，且当两块上支撑板处于收拢状态且主箱体竖直放置时主箱体侧面的两个定位卡扣分别与两块上支撑板上的定位孔相卡接；所述的主箱体的另一个侧面设有两个所述凹槽，在每个凹槽内分别铰接有所述定位卡扣，且当两块下支撑板处于展开状态且主箱体横向放置时主箱体侧面的两个定位卡扣分别与两块轮胎板上的定位孔相卡接。

在上述模块化行李箱中，所述的副箱体朝向上支撑板的侧面设有一个所述凹槽，在每个凹槽内分别铰接有所述定位卡扣，且当两块上支撑板处于展开状态且主箱体横向放置时副箱体侧面的定位卡扣与上支撑板上的定位孔相卡接。

在上述模块化行李箱中，所述的拉杆架包括呈梳状的上架体和呈梳状的下架体，所述的上架体与下架体活动套接，所述的上支撑板和伸缩拉杆设置在上架体上，所述的下支撑板设置在下架体上。

在上述模块化行李箱中，所述的上支撑板包括两块相互扣合在上架体的第一板体，所述的上支撑板与上架体之间设有横向滑动导向结构，在横向滑动导向结构上设有防止上支撑板横向脱离上架体的限位结构；所述的下支撑板包括两块相互扣合在下架体的第二板体，所述的下支撑板与下架体之间设有横向滑动导向结构，在横向滑动导向结构上设有防止下支撑板横向脱离下架体的限位结构。

在上述模块化行李箱中，所述的副箱体的尺寸小于主箱体的尺寸，且当两个副箱体装于主箱体内时所述的主箱体的内腔被填满。

与现有的技术相比，本模块化行李箱的优点在于：1、结构合理、功能多样、使用方便，能够根据需要自由组合调整适用大小。2、包含拉杆架和上下支撑板的箱体支架可以纵向和横向双向伸缩，方便人们根据需要来选用不同的箱体。3、箱体、支架和轮胎板通过可拆卸定位卡扣连接，结构稳固。4、箱体可拆卸，拉杆架可折叠放置，节省放置空间。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的处于爆炸状态时的结构示意图。

图3是本实用新型提供的主箱体的侧视图。

图4是本实用新型提供的定位卡扣的结构示意图。

图5是本实用新型提供的局部结构示意图。

图中，拉杆架1、上架体1a、下架体1b、主箱体2、副箱体2a、伸缩拉杆3、上支撑板4、第一板体4a、下支撑板5、容置槽5a、第二板体5b、轮胎板6、滚轮6a、滚轮槽6b、滚轮座6c、定位孔7、定位卡扣8、筒状套体8a、卡体8b、卡勾8c、铰接轴8d、旋钮8e、凹槽9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-5所示，本模块化行李箱，包括拉杆架1、一个主箱体2和两个副箱体2a，在拉杆架1的上部连接有伸缩拉杆3，拉杆架1上设有两块上支撑板4和两块下支撑板5，上支撑板4和下支撑板5分别与拉杆架1横向滑动连接，下支撑板5上分别设有容置槽5a，在容置槽5a内嵌设有轮胎板6且轮胎板6的下端与容置槽5a下部相铰接，轮胎板6上设有至少一个滚轮6a，轮胎板6上设有滚轮槽6b，滚轮槽6b中铰接有滚轮座6c，滚轮座6c上设有当滚轮座6c转动后能露出于滚轮槽6b的滚轮6a。上支撑板4和轮胎板6上分别设有定位孔7，主箱体2和副箱体2a上分别设有能与定位孔7可拆卸连接的定位卡扣8。包含拉杆架1、上支撑板4和下支撑板5的箱体支架可以纵向和横向双向伸缩，方便人们根据需要对箱体进行自由组合；平时不用时，可以将滚轮座6c旋进滚轮槽6b中，轮胎板6内嵌入容置槽5a内，这样可以方便放置且节省空间。

主箱体2和副箱体2a上分别设有凹槽9，凹槽9内铰接有能嵌于凹槽9内的定位卡扣8，且当定位卡扣8转动伸出凹槽9后该定位卡扣8能与定位孔7相卡接。定位卡扣8包括筒状套体8a，在筒状套体8a内穿设有两个对称设置的卡体8b，卡体8b的一端设有卡勾8c，另一端设有能与凹槽9相铰接的铰接轴8d，卡体8b之间设有穿设在筒状套体8a中且能调整两个卡体8b之间间距的旋钮8e，旋钮8e位于两个卡体8b之间的部分呈凸轮状。主箱体2、轮胎板6和上支撑板4利用定位卡扣8连接，结构稳固，如果要取下行李箱需要逐个向两端挤压卡勾8c使其与拉杆架1分离，确保了在使用过程中的安全性。

主箱体2的底面设有两个凹槽9，在每个凹槽9内分别铰接有定位卡扣8，且当两块下支撑板5处于收拢状态且主箱体2竖直放置时主箱体2底面的两个定位卡扣8分别与两块轮胎板6上的定位孔7相卡接；主箱体2的一个侧面设有两个凹槽9，在每个凹槽9内分别铰接有定位卡扣8，且当两块上支撑板4处于收拢状态且主箱体2竖直放置时主箱体2侧面的两个定位卡扣8分别与两块上支撑板4上的定位孔7相卡接；主箱体2的另一个侧面设有两个凹槽9，在每个凹槽9内分别铰接有定位卡扣8，且当两块下支撑板5处于展开状态且主箱体2横向放置时主箱体2侧面的两个定位卡扣8分别与两块轮胎板6上的定位孔7相卡接。

副箱体2a朝向上支撑板4的侧面设有一个凹槽9，在每个凹槽9内分别铰接有定位卡扣8，且当两块上支撑板4处于展开状态且主箱体2横向放置时副箱体2a侧面的定位卡扣8与上支撑板4上的定位孔7相卡接。副箱体2a的尺寸小于主箱体2的尺寸，且当两个副箱体2a装于主箱体2内时主箱体2的内腔被填满。

拉杆架1包括呈梳状的上架体1a和呈梳状的下架体1b，上架体1a与下架体1b活动套接，上支撑板4和伸缩拉杆3设置在上架体1a上，下支撑板5设置在下架体1b上。上支撑板4包括两块相互扣合在上架体1a的第一板体4a，上支撑板4与上架体1a之间设有横向滑动导向结构，在横向滑动导向结构上设有防止上支撑板4横向脱离上架体1a的限位结构；下支撑板5包括两块相互扣合在下架体1b的第二板体5b，下支撑板5与下架体1b之间设有横向滑动导向结构，在横向滑动导向结构上设有防止下支撑板5横向脱离下架体1b的限位结构。

本实用新型所指向的主箱体2在空闲时可以作为储物箱，放置物品，而副箱体2a可以作为收纳盒，而当出门需要时，只需将箱体进行组合即可，减少出行前的整理，方便了出行。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了拉杆架1、上架体1a、下架体1b、主箱体2、副箱体2a、伸缩拉杆3、上支撑板4、第一板体4a、下支撑板5、容置槽5a、第二板体5b、轮胎板6、滚轮6a、滚轮槽6b、滚轮座6c、定位孔7、定位卡扣8、筒状套体8a、卡体8b、卡勾8c、铰接轴8d、旋钮8e、凹槽9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种模块化行李箱，包括拉杆架(1)、一个主箱体(2)和两个副箱体(2a)，在拉杆架(1)的上部连接有伸缩拉杆(3)，其特征在于：所述的拉杆架(1)上设有两块上支撑板(4)和两块下支撑板(5)，所述的上支撑板(4)和下支撑板(5)分别与拉杆架(1)横向滑动连接，所述的下支撑板(5)上分别设有容置槽(5a)，在容置槽(5a)内嵌设有轮胎板(6)且轮胎板(6)的下端与容置槽(5a)下部相铰接，所述的轮胎板(6)上设有至少一个滚轮(6a)，所述的上支撑板(4)和轮胎板(6)上分别设有定位孔(7)，所述的主箱体(2)和副箱体(2a)上分别设有能与所述定位孔(7)可拆卸连接的定位卡扣(8)。

2.根据权利要求1所述的模块化行李箱，其特征在于：所述的轮胎板(6)上设有滚轮槽(6b)，所述的滚轮槽(6b)中铰接有滚轮座(6c)，所述的滚轮座(6c)上设有当滚轮座(6c)转动后能露出于滚轮槽(6b)的滚轮(6a)。

3.根据权利要求1所述的模块化行李箱，其特征在于：所述的主箱体(2)和副箱体(2a)上分别设有凹槽(9)，所述的凹槽(9)内铰接有能嵌于凹槽(9)内的所述定位卡扣(8)，且当定位卡扣(8)转动伸出凹槽(9)后该定位卡扣(8)能与所述的定位孔(7)相卡接。

4.根据权利要求3所述的模块化行李箱，其特征在于：所述的定位卡扣(8)包括筒状套体(8a)，在筒状套体(8a)内穿设有两个对称设置的卡体(8b)，所述的卡体(8b)的一端设有卡勾(8c)，另一端设有能与凹槽(9)相铰接的铰接轴(8d)，所述的卡体(8b)之间设有穿设在筒状套体(8a)中且能调整两个卡体(8b)之间间距的旋钮(8e)，所述的旋钮(8e)位于两个卡体(8b)之间的部分呈凸轮状。

5.根据权利要求3所述的模块化行李箱，其特征在于：所述的主箱体(2)的底面设有两个所述凹槽(9)，在每个凹槽(9)内分别铰接有所述定位卡扣(8)，且当两块下支撑板(5)处于收拢状态且主箱体(2)竖直放置时主箱体(2)底面的两个定位卡扣(8)分别与两块轮胎板(6)上的定位孔(7)相卡接；所述的主箱体(2)的一个侧面设有两个所述凹槽(9)，在每个凹槽(9)内分别铰接有所述定位卡扣(8)，且当两块上支撑板(4)处于收拢状态且主箱体(2)竖直放置时主箱体(2)侧面的两个定位卡扣(8)分别与两块上支撑板(4)上的定位孔(7)相卡接；所述的主箱体(2)的另一个侧面设有两个所述凹槽(9)，在每个凹槽(9)内分别铰接有所述定位卡扣(8)，且当两块下支撑板(5)处于展开状态且主箱体(2)横向放置时主箱体(2)侧面的两个定位卡扣(8)分别与两块轮胎板(6)上的定位孔(7)相卡接。

6.根据权利要求5所述的模块化行李箱，其特征在于：所述的副箱体(2a)朝向上支撑板(4)的侧面设有一个所述凹槽(9)，在每个凹槽(9)内分别铰接有所述定位卡扣(8)，且当两块上支撑板(4)处于展开状态且主箱体(2)横向放置时副箱体(2a)侧面的定位卡扣(8)与上支撑板(4)上的定位孔(7)相卡接。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的模块化行李箱，其特征在于：所述的拉杆架(1)包括呈梳状的上架体(1a)和呈梳状的下架体(1b)，所述的上架体(1a)与下架体(1b)活动套接，所述的上支撑板(4)和伸缩拉杆(3)设置在上架体(1a)上，所述的下支撑板(5)设置在下架体(1b)上。

8.根据权利要求7所述的模块化行李箱，其特征在于：所述的上支撑板(4)包括两块相互扣合在上架体(1a)的第一板体(4a)，所述的上支撑板(4)与上架体(1a)之间设有横向滑动导向结构，在横向滑动导向结构上设有防止上支撑板(4)横向脱离上架体(1a)的限位结构；所述的下支撑板(5)包括两块相互扣合在下架体(1b)的第二板体(5a)，所述的下支撑板(5)与下架体(1b)之间设有横向滑动导向结构，在横向滑动导向结构上设有防止下支撑板(5)横向脱离下架体(1b)的限位结构。

9.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的模块化行李箱，其特征在于：所述的副箱体(2a)的尺寸小于主箱体(2)的尺寸，且当两个副箱体(2a)装于主箱体(2)内时所述的主箱体(2)的内腔被填满。