CN204128421U - 车载全热交换机安装罩壳 - Google Patents

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胡伟
王�华
杨宏波
张志超
张金武
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Abstract

本实用新型提供一种车载全热交换机安装罩壳,包括罩壳本体以及设置在该罩壳本体上端的检修盖,所述罩壳本体包括安装底座、全热交换机容置槽、排风风机容置槽、新风风机容置槽、排风进风腔、排风出风腔、新风进风腔以及新风出风腔。本实用新型通过开设在罩壳本体上的多个腔体或容置槽对全热交换机及其风机进行固定安装,并配合检修盖进行密封,方便安装和检修,整体结构提高了全热交换机组件的防护等级,达到防尘、防水和防碰撞的效果。

Description

车载全热交换机安装罩壳
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种车载全热交换机安装罩壳。
[0002]
背景技术
[0003] 在封闭的空间中,由于呼吸的需要,导致空气中的二氧化碳含量逐渐增加,严重时会影响人体的健康,尤其在多人乘坐的公交车里,应该需要用室外新鲜空气随时更换被污染了的室内空气。目前采用车载全热交换机对车内空气进行换气,使进入室内的新风与室内空气的温差降到最低,充分利用能源,并保证车内空气质量。但车载全热交换机的安装多采用直接嵌入式,检修不方便,没有采用保护外壳且密封不严,容易发生触碰或漏水导致的损坏。
实用新型内容
[0004] 本实用新型提供一种安全防护、安装方便、便于检修且密封效果显著的车载全热交换机安装罩壳。
[0005] 为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
[0006] 一种车载全热交换机安装罩壳,包括罩壳本体以及设置在该罩壳本体上端的检修盖,所述罩壳本体包括:
[0007] 安装底座,该安装底座包括平面底座以及分别与平面底座两侧连接的两个弧形底座;
[0008] 设置在所述平面底座上端的全热交换机容置槽;
[0009] 依次连通设置在两侧所述弧形底座上端的排风风机容置槽和排风进风腔以及新风风机容置槽和新风出风腔,其中排风进风腔和新风出风腔底端分别开设有用于与车内连通的进风口一和出风口一;
[0010] 所述全热交换机容置槽与排风风机容置槽之间通过挡板一相隔,该挡板一上开设有与全热交换机排风进口相适配的进风口二,所述全热交换机容置槽与新风风机容置槽之间通过挡板二相隔,该挡板二上开设有与全热交换机新风出口相适配的出风口二 ;
[0011] 设置在所述罩壳本体同侧的新风进风腔和排风出风腔;
[0012] 所述新风进风腔顶端开设有开口向前的迎风格栅,新风进风腔侧端通过进风口三与所述全热交换机容置槽连通,所述排风出风腔顶端开设有开口向后的背风格栅,排风出风腔侧端通过出风口三与所述全热交换机容置槽连通,所述新风进风腔和排风出风腔底端均开设有导雨柱。
[0013] 进一步地,所述排风风机容置槽和新风风机容置槽内均设置有用于倾斜放置风机的风机安装面,该些风机安装面上开设有与风机出风口相适配的风口。风机安装面做成斜面,可以方便安装、检修和拆卸风机。
[0014] 进一步地,所述检修盖周边设置有密封条,所述罩壳本体上对应检修盖安装位置处开设有与该密封条相适配的密封槽。
[0015] 所述检修盖与罩壳本体之间铰接。
[0016] 由以上技术方案可知,本实用新型通过开设在罩壳本体上的多个腔体或容置槽对全热交换机及其风机进行固定安装,并配合检修盖进行密封,方便安装和检修,整体结构提高了全热交换机组件的防护等级,达到防尘、防水和防碰撞的效果。
附图说明
[0017] 图1为本实用新型车载全热交换机安装罩壳的主视图,示出了挡板和风机安装面的位置,未示出检修盖;
[0018] 图2为本实用新型车载全热交换机安装罩壳的侧视图,未示出检修盖;
[0019]图3为本实用新型车载全热交换机安装罩壳的俯视图,去除了检修盖,示出了罩壳本体内部的结构;
[0020] 图4为图1中的A向视图;
[0021] 图5为图1中的B向视图;
[0022] 图6为图1中的C向视图;
[0023] 图7为图3中的D向视图;
[0024] 图8为图3中的E向视图;
[0025] 图9为图3中的G-G剖视图;
[0026] 图10为本实用新型中检修盖的结构示意图。
[0027] 图中:100、罩壳本体,101、挡板一,102、进风口二,103、挡板二,104、出风口二,105、进风口三,106、出风口三,107、导雨柱,108、风机安装面,109、风口,110、安装底座,111、平面底座,112、弧形底座,120、全热交换机容置槽,130、排风风机容置槽,140、排风进风腔,141、进风口一,150、新风风机容置槽,160、新风出风腔,161、出风口一,170、新风进风腔,171、迎风格栅,180、排风出风腔,181、背风格栅,190、密封槽,200、检修盖,210、密封条。
具体实施方式
[0028] 下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
[0029] 如图1、2和3所示,本实用新型提供一种车载全热交换机安装罩壳,用于将全热交换机及其组件(包括新风风机和排风风机)安装固定在车顶上。所述安装罩壳包括罩壳本体100以及铰接在该罩壳本体上端的检修盖200,参照图10,所述检修盖周边设置有密封条210。而罩壳本体上对应检修盖安装位置处开设有与该密封条相适配的密封槽190。
[0030] 如图9所示,所述罩壳本体100包括设置在底端的安装底座110,该安装底座包括平面底座111以及分别与平面底座两侧连接的两个弧形底座112,其中平面底座是用来放置全热交换机,两侧的弧形底座则用来与车顶弧形车架固定连接的。参照图1,本实施例中水平底座的上端为水平面用于放置全热交换机,水平底座的下端则与两侧的弧形底座弧度一致,用于紧密贴合安装在车顶弧形车架上,增加安装稳定性。
[0031] 如图3和9所示,所述平面底座111的两侧上端分别竖直设置有挡板一 101和挡板二 103,该挡板一和挡板二与罩壳本体内侧之间形成一个开口向上的全热交换机容置槽120,参照图5和6,挡板一上开设有与全热交换机排风进口相适配的进风口二 102,挡板二上开设有与全热交换机新风出口相适配的出风口二 104。
[0032] 如图9所示,两个所述弧形底座112上分别设置有排风进风腔140和新风出风腔160,该排风进风腔和新风出风腔开口水平朝向全热交换机容置槽。排风进风腔和新风出风腔底端弧形底座上分别开设有用于与车内连通的进风口一 141和出风口一 161。
[0033] 如图3和9所示,所述排风进风腔与挡板一之间形成排风风机容置槽130,所述新风出风腔与挡板二之间形成新风风机容置槽150,该排风风机容置槽和新风风机容置槽开口向上。为了方便安装、检修和拆卸风机,排风风机容置槽和新风风机容置槽内均倾斜设置有一个风机安装面108,其中位于排风风机容置槽内的风机安装面顶端与挡板一顶端直接连接在一起,形成一个三角形结构,而位于新风风机容置槽内的风机安装面顶端与新风出风腔顶端连接。该些风机安装面上开设有与风机出风口相适配的风口 109,参照图4,本实施例中排风风机和新风风机均采用轴流风机,该轴流风机具有两个风机出风口,因此在每个风机安装面上均需要开设有两个风口。
[0034] 如图3和9所示,所述罩壳本体的同侧设置有相对密封的新风进风腔170和排风出风腔180,其中新风进风腔顶端开设有开口向前的迎风格栅171,排风出风腔顶端开设有开口向后的背风格栅181。参照图7和8,新风进风腔侧端和排风出风腔侧端分别通过进风口三105和出风口三106与全热交换机容置槽120连通。参照图7和8,所述新风进风腔和排风出风腔底端均开设有导雨柱107。
[0035] 本实用新型的工作原理描述如下:
[0036] 车内污浊空气通过进风口一进入排风进风腔,在排风风机的作用下,从挡板一上的进风口二进入全热交换机的排风进口。车外的新风通过迎风格栅进入新风进风腔,由于排风风机的作用,新风出风腔形成负压,能将新风进风腔内的新风从进风口三进入全热交换机的新风进口,然后与来自排风进风腔的车内排风在全热交换机芯内进行热交换,缩小新风与排风的温度差,换热后的车内排风由全热交换机排风出口通过出风口三进入排风出风腔内,并在气压的作用下由背风格栅排出车外,而换热后的车外新风由全热交换机新风出口通过挡板二上的出风口二进入新风出风腔,并在气压的作用下由出风口一进入车内,完成换气。
[0037] 以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种车载全热交换机安装罩壳,包括罩壳本体(100)以及设置在该罩壳本体上端的检修盖(200),其特征在于,所述罩壳本体(100)包括: 安装底座(110),该安装底座包括平面底座(111)以及分别与平面底座两侧连接的两个弧形底座(112); 设置在所述平面底座上端的全热交换机容置槽(120); 依次连通设置在两侧所述弧形底座上端的排风风机容置槽(130)和排风进风腔(140)以及新风风机容置槽(150)和新风出风腔(160),其中排风进风腔和新风出风腔底端分别开设有用于与车内连通的进风口一(141)和出风口一(161); 所述全热交换机容置槽与排风风机容置槽之间通过挡板一(101)相隔,该挡板一上开设有与全热交换机排风进口相适配的进风口二(102),所述全热交换机容置槽与新风风机容置槽之间通过挡板二(103)相隔,该挡板二上开设有与全热交换机新风出口相适配的出风口二 (104); 设置在所述罩壳本体同侧的新风进风腔(170)和排风出风腔(180); 所述新风进风腔顶端开设有开口向前的迎风格栅(171),新风进风腔侧端通过进风口三(105)与所述全热交换机容置槽连通,所述排风出风腔顶端开设有开口向后的背风格栅(181),排风出风腔侧端通过出风口三(106)与所述全热交换机容置槽连通,所述新风进风腔和排风出风腔底端均开设有导雨柱(107)。
2.根据权利要求1所述的车载全热交换机安装罩壳,其特征在于,所述排风风机容置槽(140)和新风风机容置槽(150)内均设置有用于倾斜放置风机的风机安装面(108),该些风机安装面上开设有与风机出风口相适配的风口(109)。
3.根据权利要求1所述的车载全热交换机安装罩壳,其特征在于,所述检修盖(200)周边设置有密封条(210),所述罩壳本体(100)上对应检修盖安装位置处开设有与该密封条相适配的密封槽(190)。
4.根据权利要求1所述的车载全热交换机安装罩壳,其特征在于,所述检修盖与罩壳本体之间铰接。
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