CN204125120U - 配电用绝缘升降平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种配电用绝缘升降平台，包括有底座，工作平台，对称排列的两组升降支架，在底座上设置对称排列的两滑道，在工作平台的下部设置有与底座上的两滑道相对应的两滑道，在每一升降支架上设置有用于驱动铰接杆件围绕其铰接点运动的液压缸或气缸，所述的液压缸或气缸固定端固定于其中的一根杆件上，液压缸或气缸的活塞杆固定于相邻的一根杆件上。本实用新型的配电用绝缘升降平台，作业人员预先进入工作平台，而后启动液压缸或气缸，由活塞杆带动工作平台上升，从而将作业人员送入指定的工作位置，大大降低了作业人员的劳动强度，提高了劳动效率，同时也提高了工作质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种配电用工作平台 ，特别是一种配电用绝缘升降平台 。
背景技术
目前国网福州供电公司的配电线路有杆塔29970基，架空导线1217千米，其中鼓楼辖区杆塔2930基，线路75.7千米。配电线路维护抢修班组的日常工作中，需要经常性的进行高处作业，具体内容有：修剪杆上树枝、装设故障指示器、操作常线刀闸及开关、高处钩取异物、装设杆号牌、测温测荷、变压器加油以及简单零星修缮工作等。这种高处的工作，要么采用多节的绝缘棒串接起来依靠臂力强壮的作业人员进行操作，要么就需要采用吊车进行操作，要么就采用云梯进行处理。这几种操作方式，采用多节绝缘棒对作业人员的素质要求高，不是每个人都能操作，而且工作强度大，工作的精确度也低，且效率低下；对于采用吊车作业的，因吊车占据空间大，对于很多场合无法应用，且吊车使用成本很高；采用云梯在绝缘屏蔽方面都很麻烦，工作量大。
随着市民环保意识提高，绿化面积扩增，致使树线矛盾的情况愈发突出，在城市中心区经常因不允许大量修剪树枝，只能局部小修小剪，使得修剪树枝的周期性缩短。而随着故障指示器的普及被大量使用，且其有效期仅为两年。因此周而复始的修剪、设备轮换工作，更加加重了线路工作人员的工作负担。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，而提供一种可使作业人员减小与作业现场距离，保证作业任务的准确性和安全性，同时降低作业人员的劳动量，提高工作效率的配电用绝缘升降平台。
一种配电用绝缘升降平台，包括有底座，工作平台，对称排列的两组升降支架，在底座上设置对称排列的两滑道，在工作平台的下部设置有与底座上的两滑道相对应的两滑道，所述的每一升降支架是由两组两两首尾相铰接的复数根杆件组成，该两组首尾相铰接的杆件为交叉排列，交叉点之间为铰接在一起，该两组首尾相铰接的第一根杆件中的一根铰接在底座上，该铰接点位于滑道的延长线上，另一根则与滚轮相连，所述的滚轮在底座的一条滑道中运行，两组首尾相铰接的杆件的最后一根杆件中的一根铰接在工作平台上，该铰接点位于工作平台的滑道的延长线上，另一根则与滚轮相连，滚轮在工作平台的滑道运行，工作平台上的杆件铰接点与底座上的铰接点处于一条直立线上，在每一升降支架上设置有用于驱动铰接杆件围绕其铰接点运动的液压缸或气缸，所述的液压缸或气缸固定端固定于其中的一根杆件上，液压缸或气缸的活塞杆固定于相邻的一根杆件上。
这种结构的配电用绝缘升降平台，当液压缸或气缸启动时，其活塞杆伸出，从而推动与其相连的杆件围绕其铰接点转动，从而实现杆件与杆件之间的夹角变大，从而使得升降平台上升，当液压缸或气缸停止工作时，活塞杆回收，从而带动与其相连的杆件回转，夹角变小，从而使得整个升降平台回位收起。
每一升降支架的液压缸或气缸的配置为，除了与工作平台相连的那一杆件外其余的杆件以两相邻的杆件搭配一个液压缸或气缸的方式进行。
采用这种搭配方式，可最大化的提高液压缸或气缸的工作能力，降低使用成本。
在工作平台上设置有防护栏及进出用的防护门，防护门上设置有锁紧装置。
所述的锁紧装置或为插销，或为防护锁等。在工作平台设置防护栏可保证作业人员在高空平台作业时能够安心作业，不会发生滑到坠落的危险。防护栏的设计尺寸为980×780×900mm，防护栏活动门合理设计，使人员在内部的时候不会向外开启，可保证作业人员在平台上的安全。
所述的配电用绝缘升降平台设置在车辆上，在配电用绝缘升降平台的底座与车辆之间设置有绝缘垫。
在升降平台底座和汽车之间加入一层绝缘垫，一方面加强绝缘性能，另一方面也起到缓冲减震作用，减小升降平台和汽车之间的磨损。
在车辆的底盘上加设角钢，提高汽车的稳定性。
当升降平台升高作业时，如果遇到极端条件如大风等，导致升降平台倾斜或摇晃，底盘将承受所有的支撑作用力，长期以往很容易磨损底盘，导致底盘变形甚至破损。安装过程中在底盘底部采用角铁进行加固，可以增大升降平台摇摆、倾斜时对底盘的作用面积，减小单位面积的作用力，起到保护、加固底盘的作用。
所述的配电用绝缘车还包括有汽车底盘用支撑腿，所述的支撑腿为采用涡轮丝杆升降机构成，所述的支撑腿在配电用绝缘升降平台工作时用于支撑底盘。
汽车底盘悬挂系统主要负责缓和由不平路面传给车身的冲击载荷，本身就是一个不稳定的平台。在有人作业，升降平台举升到正常的工作高度时，系统整体重心逐步上移，稳定性下降，因此必须考虑安装汽车底盘的减摇装置。考虑到成本、可靠性和使用便捷性，本配电用采取绝缘升降平台采用两套最大起升力达到25KN的涡轮丝杆升降机作为汽车底盘支撑腿，减速比为1：12，满载时螺杆扭力为18N.m，满足正常人臂力手摇升降要求。
综上所述的，本实用新型相比现有技术如下优点：
本实用新型的配电用绝缘升降平台，作业人员预先进入工作平台，而后启动液压缸或气缸，由活塞杆带动工作平台上升，从而将作业人员送入指定的工作位置，从而避免了需要作业人员自行上下高处带来的工作量大，劳动强度高的缺点，大大降低了作业人员的劳动强度，提高了劳动效率，同时也提高了工作质量。同时本实用新型采用这种由多杆件交叉铰接首尾相邻的组合式升降架用于升降工作平台。具有结构稳固紧凑、承载量大、故障率低、运行可靠、安全高效、维护简单方便等特点。本实用新型还在升降平台底座与车辆之间加入了绝缘垫，可起到减震，降低磨损的作用，同时在汽车底盘上加设角钢可提高配电用绝缘升降平台的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的配电用绝缘升降平台的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是配电用绝缘升降平台的另一状态示意图。
标号说明 1 底座2工作平台21防护栏3升降支架31杆件4滑道5液压缸。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进行更详细的描述。
实施例1
一种配电用绝缘升降平台，包括有底座1，工作平台2，对称排列的两组升降支架3，在底座上设置对称排列的两滑道4，在工作平台的下部设置有与底座上的两滑道相对应的两滑道，所述的每一升降支架是由两组两两首尾相铰接的复数根杆件31组成，该两组首尾相铰接的杆件为交叉排列，交叉点之间为铰接在一起，该两组首尾相铰接的第一根杆件中的一根铰接在底座上，该铰接点位于滑道的延长线上，另一根则与滚轮相连，所述的滚轮在底座的一条滑道中运行，两组首尾相铰接的杆件的最后一根杆件中的一根铰接在工作平台上，该铰接点位于工作平台的滑道的延长线上，另一根则与滚轮相连，滚轮在工作平台的滑道运行，工作平台上的杆件铰接点与底座上的铰接点处于一条直立线上，在每一升降支架上设置有用于驱动铰接杆件围绕其铰接点运动的液压缸5，所述的液压缸固定端固定于其中的一根杆件上，液压缸或气缸的活塞杆固定于相邻的一根杆件上。每一升降支架的液压缸的配置为，除了与工作平台相连的那一杆件外其余的杆件以两相邻的杆件搭配一个液压缸或气缸的方式进行。在工作平台上设置有防护栏21及进出用的防护门，防护门上设置有锁紧装置。所述的配电用绝缘升降平台设置在车辆上，在配电用绝缘升降平台的底座与车辆之间设置有绝缘垫。在车辆的底盘上加设角钢，提高汽车的稳定性。在汽车底盘设置支撑腿，所述的支撑腿为采用涡轮丝杆升降机构成，所述的支撑腿在配电用绝缘升降平台工作时用于支撑底盘。
本实施例未述部分与现有技术相同。
Claims (6)
1.一种配电用绝缘升降平台，其特征在于：包括有底座，工作平台，对称排列的两组升降支架，在底座上设置对称排列的两滑道，在工作平台的下部设置有与底座上的两滑道相对应的两滑道，所述的每一升降支架是由两组两两首尾相铰接的复数根杆件组成，该两组首尾相铰接的杆件为交叉排列，交叉点之间为铰接在一起，该两组首尾相铰接的第一根杆件中的一根铰接在底座上，该铰接点位于滑道的延长线上，另一根则与滚轮相连，所述的滚轮在底座的一条滑道中运行，两组首尾相铰接的杆件的最后一根杆件中的一根铰接在工作平台上，该铰接点位于工作平台的滑道的延长线上，另一根则与滚轮相连，滚轮在工作平台的滑道运行，工作平台上的杆件铰接点与底座上的铰接点处于一条直立线上，在每一升降支架上设置有用于驱动铰接杆件围绕其铰接点运动的液压缸或气缸，所述的液压缸或气缸固定端固定于其中的一根杆件上，液压缸或气缸的活塞杆固定于相邻的一根杆件上。
2.根据权利要求1所述的配电用绝缘升降平台，其特征在于：每一升降支架的液压缸或气缸的配置为，除了与工作平台相连的那一杆件外其余的杆件以两相邻的杆件搭配一个液压缸或气缸的方式进行。
3.根据权利要求2所述的配电用绝缘升降平台，其特征在于：在工作平台上设置有防护栏及进出用的防护门，防护门上设置有锁紧装置。
4.根据权利要求3所述的配电用绝缘升降平台，其特征在于：所述的配电用绝缘升降平台设置在车辆上，在配电用绝缘升降平台的底座与车辆之间设置有绝缘垫。
5.根据权利要求4所述的配电用绝缘升降平台，其特征在于：在车辆的底盘上加设角钢，提高汽车的稳定性。
6.根据权利要求5所述的配电用绝缘升降平台，其特征在于：所述的配电用绝缘车还包括有汽车底盘用支撑腿，所述的支撑腿为采用涡轮丝杆升降机构成，所述的支撑腿在配电用绝缘升降平台工作时用于支撑底盘。
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