CN204118855U - 高速重载铁路数字化牵引变电所主变压器测控装置 - Google Patents
高速重载铁路数字化牵引变电所主变压器测控装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204118855U CN204118855U CN201420295512.0U CN201420295512U CN204118855U CN 204118855 U CN204118855 U CN 204118855U CN 201420295512 U CN201420295512 U CN 201420295512U CN 204118855 U CN204118855 U CN 204118855U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pressure side
- phase
- low
- current
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000005070 sampling Methods 0.000 claims description 2
- 238000004088 simulation Methods 0.000 claims description 2
- 230000006837 decompression Effects 0.000 description 4
- 235000019800 disodium phosphate Nutrition 0.000 description 3
- 241000272814 Anser sp. Species 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000003607 modifier Substances 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Remote Monitoring And Control Of Power-Distribution Networks (AREA)
Abstract
本实用新型属于电气化铁路牵引供电领域，具体涉及高速重载铁路数字化牵引变电所主变压器测控装置，包括微处理器模块、开关量输入输出模块、电源模块、装置面板、通信接口模块，其特征在于：输入装置提供7路电流和5路电压输入通道，7路电流分别为高压侧A相电流、高压侧B相电流、高压侧C相电流、低压侧α相电流、低压侧β相电流、低压侧α相F线电流及低压侧β相F线电流，5路电压分别为高压侧AB相电压、高压侧BC相电压、高压侧CA相电压、低压侧α相电压及低压侧β相电压。本实用新型的优点在于：提高了保护的可靠性与速动性，满足了高速重载铁路牵引变电所备用电源与备用变压器的自动投入需求。
Description
技术领域
本实用新型属于电气化铁路牵引供电领域，具体涉及高速重载铁路数字化牵引变电所主变压器测控装置。
背景技术
近年来，我国铁路建设与发展取得了巨大的成就，人们对铁路的发展也提出了更高的要求，高速重载铁路因而成为铁路建设的重点，但高速重载铁路的变压器容量大，列车启动电流大，产生的干扰也大，容易造成现行的牵引变电所备自投装置误动作，基于此，我们采用功能强大的32位双核DSP作为硬件平台，设计了高速重载铁路数字化牵引变电所主变测控装置，装置全面支持数字化变电站的标准，支持电子式互感器和电磁式互感器；完善的产品工艺，高标准的电磁兼容性能，使装置具有高度的可靠性，良好的扩展性。
发明内容
一种高速重载铁路数字化牵引变电所主变压器测控装置，包括微处理器模块、开关量输入输出模块、电源模块、装置面板、通信接口模块，其特征在于：输入装置提供7路电流和5路电压输入通道，7路电流分别为高压侧A相电流、高压侧B相电流、高压侧C相电流、低压侧α相电流、低压侧β相电流、低压侧α相F线电流及低压侧β相F线电流，5路电压分别为高压侧AB相电压、高压侧BC相电压、高压侧CA相电压、低压侧α相电压及低压侧β相电压。
所述输入装置的数字化模拟量来自合并单元，先通过以太网送入FPGA，由FPGA输出给DSP处理器。
所述双核DSP处理器的核1从FPGA获得电流电压采样值，经过保护算法和逻辑判断，完成保护和控制功能。主要包括：模拟量计算、保护算法和逻辑判断、开关量输入信号监视、开关控制命令输出、备自投记录、通信以及接口等功能。
所述开关量输入插件IA和开关量输出插件OA采用ARM微处理器实现，与DSP之间采用CAN总线进行数据交换。开关量输入输出模块监视外部设备的状态，输出控制命令实现对开关的控制。通过接收GOOSE命令，获得相应开入量，可以通过发送GOOSE命令到数字化操作箱，实现对智能开关的控制。
所述装置面板由按键、LED指示灯和LCD组成，LED指示灯反映装置的工作状态，包括：运行灯、通信灯、告警灯、自投就绪灯、自投动作灯等指示灯。操作人员通过LCD和按键可以查看装置的运行状态、监视模拟量和开关量输入信号、修改装置的配置参数等。
所述通信接口支持双以太网接口，电接口、光纤接或IEC60870-5-103、IEC61850等通信规约。
所述的FPGA型号为Xilinx系列，Virtex系列等。
本实用新型的优点在于：该装置设置了牵引所运行方式识别、主变故障备用变压器自动投入、进线失压备用电源自动投入等功能，提高了保护的可靠性与速动性，满足了高速重载铁路牵引变电所备用电源与备用变压器的自动投入需求。
附图说明
图1是牵引变电所主接线图。
图2是本实用新型的原理图。
具体实施方式
一种高速重载铁路牵引变电所主变压器测控装置，包括微处理器模块、开关量输入输出模块、电源模块、装置面板、通信接口模块，其特征在于：输入装置提供7路电流和5路电压输入通道，7路电流分别为高压侧A相电流、高压侧B相电流、高压侧C相电流、低压侧α相电流、低压侧β相电流、低压侧α相F线电流及低压侧β相F线电流，5路电压分别为高压侧AB相电压、高压侧BC相电压、高压侧CA相电压、低压侧α相电压及低压侧β相电压。
该保护装置能根据变电所内各断路器及隔离开关的位置，识别也牵引变电所运行方式，运行方式分为以下四类：
a) 运行方式一：1#进线受电，1#B运行，2#进线备用，2#B备用。
需满足条件：1QS、1QF、3QF、5QF投入运行，2QS、3QS、2QF、4QF、6QF退出运行。
b) 运行方式二：2#进线受电，2#B运行，1#进线备用，1#B备用
需满足条件：2QS、2QF、4QF、6QF投入运行， 1QS、3QS、1QF、3QF、5QF退出运行。
c) 运行方式三：1#进线受电，2#B运行，2#进线备用，1#B备用。
需满足条件：1QS、3QS、2QF、4QF、6QF投入运行，2QS、1QF、3QF、5QF退出运行。
d) 运行方式四：2#进线受电，1#B运行，1#进线备用，2#B备用
需满足条件：2QS、3QS、1QF、3QF、5QF投入运行，1QS、2QF、4QF、6QF退出运行。
装置收到主变故障的信息后，根据识别出的牵引变电所运行方式及相关定值，切换至用户所要求的运行方式，如下表所示。
| 故障前运行方式 | 主变故障切换方式定值 | 自投成功后的运行方式 |
| 运行方式一 | 倒直列 | 运行方式二 |
| 运行方式一 | 倒交叉 | 运行方式三 |
| 运行方式二 | 倒直列 | 运行方式一 |
| 运行方式二 | 倒交叉 | 运行方式四 |
| 运行方式三 | 倒直列 | 运行方式一 |
| 运行方式三 | 倒交叉 | 运行方式一 |
| 运行方式四 | 倒直列 | 运行方式二 |
| 运行方式四 | 倒交叉 | 运行方式二 |
装置收到进线失压的信息后，根据识别出的牵引变电所运行方式及相关定值，切换至用户所要求的运行方式，如下表所示。
| 失压前运行方式 | 进线失压切换方式定值 | 自投成功后的运行方式 |
| 运行方式一 | 倒直列 | 运行方式二 |
| 运行方式一 | 倒交叉 | 运行方式四 |
| 运行方式二 | 倒直列 | 运行方式一 |
| 运行方式二 | 倒交叉 | 运行方式三 |
| 运行方式三 | 倒直列 | 运行方式二 |
| 运行方式三 | 倒交叉 | 运行方式二 |
| 运行方式四 | 倒直列 | 运行方式一 |
| 运行方式四 | 倒交叉 | 运行方式一 |
备自投动作序列所遵循的总原则是：先合隔离开关，后合断路器；先分断路器，后分隔离开关；先合高压侧开关，后合低压侧开关；先分低压侧开关，后分高压侧开关。在执行备自投逻辑时，若出现开关不能正常断开/闭合、联络信号故障等情况，将自动中断备自投逻辑，并给出详细的信息。
Claims (2)
1.一种高速重载铁路牵引变电所主变压器测控装置，包括微处理器模块、开关量输入输出模块、电源模块、装置面板、通信接口模块，其特征在于：输入装置提供7路电流和5路电压输入通道，7路电流分别为高压侧A相电流、高压侧B相电流、高压侧C相电流、低压侧α相电流、低压侧β相电流、低压侧α相F线电流及低压侧β相F线电流，5路电压分别为高压侧AB相电压、高压侧BC相电压、高压侧CA相电压、低压侧α相电压及低压侧β相电压；所述输入装置的数字化模拟量来自合并单元，先通过以太网送入FPGA，由FPGA输出给DSP处理器；所述双核DSP处理器的核1从FPGA获得电流电压采样值，经过保护算法和逻辑判断，完成保护和控制功能。
2.根据权利要求1所述的高速重载铁路牵引变电所主变压器测控装置，其特征在于：所述开关量输入插件IA和开关量输出插件OA采用ARM微处理器实现，与DSP之间采用CAN总线进行数据交换。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420295512.0U CN204118855U (zh) | 2014-06-05 | 2014-06-05 | 高速重载铁路数字化牵引变电所主变压器测控装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420295512.0U CN204118855U (zh) | 2014-06-05 | 2014-06-05 | 高速重载铁路数字化牵引变电所主变压器测控装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204118855U true CN204118855U (zh) | 2015-01-21 |
Family
ID=52336135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420295512.0U Expired - Fee Related CN204118855U (zh) | 2014-06-05 | 2014-06-05 | 高速重载铁路数字化牵引变电所主变压器测控装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204118855U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108964024A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-12-07 | 成都交大许继电气有限责任公司 | 一种牵引变电所备用电源自投过程追忆分析方法 |
| CN112421761A (zh) * | 2020-11-29 | 2021-02-26 | 西南交通大学 | 一种枢纽牵引供电系统继电保护重构自愈方法 |
-
2014
- 2014-06-05 CN CN201420295512.0U patent/CN204118855U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108964024A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-12-07 | 成都交大许继电气有限责任公司 | 一种牵引变电所备用电源自投过程追忆分析方法 |
| CN108964024B (zh) * | 2018-06-29 | 2021-05-18 | 成都交大许继电气有限责任公司 | 一种牵引变电所备用电源自投过程追忆分析方法 |
| CN112421761A (zh) * | 2020-11-29 | 2021-02-26 | 西南交通大学 | 一种枢纽牵引供电系统继电保护重构自愈方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103855810B (zh) | 一种用于110千伏变电站的自愈安稳系统 | |
| CN204118855U (zh) | 高速重载铁路数字化牵引变电所主变压器测控装置 | |
| CN103151830B (zh) | 内桥接线变电站备用电源自动投入装置 | |
| CN202949204U (zh) | 断路器的智能故障检测排除系统 | |
| CN201130844Y (zh) | 一种用于低压断路器的自动重合闸控制装置 | |
| CN107733072A (zh) | 智能车载配电系统 | |
| CN103001253B (zh) | 适于低压穿越要求的光伏逆变器供电系统及其供电方法 | |
| CN202474613U (zh) | 一种便携式微机保护装置 | |
| CN204216661U (zh) | 一种电力通信机房不间断交流供电系统 | |
| CN103560670B (zh) | 一种城轨车辆检修装置用静调电源柜 | |
| CN204314645U (zh) | 一种低压配电系统的逐屏通断自动控制装置 | |
| CN203339793U (zh) | 一种直流双电源并列切换装置 | |
| CN203967819U (zh) | 一种事故照明系统 | |
| CN204156589U (zh) | 交流配电屏应急电源装置 | |
| CN203661375U (zh) | 采用远方本安控制技术的照明设备 | |
| CN208461539U (zh) | 备用直流应急电源装置 | |
| CN202034694U (zh) | 一种双电源10kV配电装置 | |
| CN203951265U (zh) | 一种用于110千伏变电站的自愈安稳系统 | |
| CN204089151U (zh) | 一种带有漏电电流保护装置的户表箱 | |
| CN205246778U (zh) | 一种电力用模拟断路器 | |
| CN203984086U (zh) | 一种智能变电站备自投调试系统及智能变电站 | |
| CN203759174U (zh) | 高压柜故障综合报警装置 | |
| CN103852684B (zh) | 10kV高压柜停电、缺相、接地自动报警装置 | |
| CN204441871U (zh) | 一种移动式线路保护小车 | |
| CN204304609U (zh) | 一种接地线实时监控柜 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150121 |