CN204117819U - 点火线圈外壳散热片 - Google Patents

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CN204117819U CN201420588282.7U CN201420588282U CN204117819U CN 204117819 U CN204117819 U CN 204117819U CN 201420588282 U CN201420588282 U CN 201420588282U CN 204117819 U CN204117819 U CN 204117819U
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邬贤宽
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Ningbo Ai Muqi Car Assessories Co Ltd
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Ningbo Ai Muqi Car Assessories Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种点火线圈外壳散热片,包括外壳,所述外壳上设置有功率管和线圈总成,所述线圈总成包括导磁体,所述导磁体外设置有初级骨架,所述初级骨架固定在次级骨架上,其中次级骨架上组装有高压嘴,所述功率管上贴合着铝散热片一,所述外壳上设置有铝散热片二。本实用新型的有益效果:通过在功率管和外壳上分别设置有铝散热片一铝散热片二,从而使得点火线圈在工作的时候,功率管和线圈总成所产生的热量均由铝散热片一、二所吸收,很好的起到了散热的作用,从而使得本实用新型不仅具有点火线圈的功能,同时在使用的时候安全系数大大提高了,进而还使得本实用新型还具有安全实用,结构简单等特点。

Description

点火线圈外壳散热片
技术领域
本实用新型涉及一种点火线圈外壳散热片。 
背景技术
目前市场上的点火线圈的能量非常大,并且由于线圈本身结构限制,线圈模块内置在外壳内,从而使模块上的功率管经过环氧树脂传送散热,速度相当的慢;并且,线圈内置导磁体和线圈在通电连续工作后,产生的能量也逐步增高,而原本采用的PBT塑料外壳散热慢,当线圈内部温度高于漆包线所承受的温度时,线圈容易短路,从而造成线圈损坏,并且当内部产生的温度和外界环境(空气)温度相遇在一起时,相当于高低温冲击试验,而塑料外壳经热胀冷缩后容易造成和环氧脱节开裂,和导磁体放电,导致线圈击穿,所以存在着很大的安全隐患。 
针对相关技术中的上述问题,目前尚未提出有效的解决方案。 
实用新型内容
针对相关技术中的散热差并且绝缘问题,本实用新型提出一种外壳散热片,能够解决由于散热不完全引起的安全问题。 
本实用新型的技术方案是这样实现的: 
一种点火线圈外壳散热片,包括外壳,所述外壳上设置有功率管和线圈总成,所述线圈总成包括导磁体,所述导磁体外设置有初级骨架,所述初级骨架固定在次级骨架上,其中次级骨架上组装有高压嘴,其特征在于,所述功率管上贴合着铝散热片一,所述外壳上设置有铝散热片二。
其中,所述铝散热片一和铝散热片二均为凹凸叠层结构。 
其中,所述外壳为塑料材质。 
本实用新型的有益效果:通过在功率管和外壳上分别设置有铝散热片一和铝散热片二,从而使得点火线圈在工作的时候,功率管和线圈总成所产生的热量均由铝散热片一、二所吸收,很好的起到了散热的作用,从而使得本实用新型不仅具有点火线圈的功能,同时在使用的时候安全系数大大提高了,进而还使得本实用新型还具有安全实用,结构简单等特点。 
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。 
图1是根据本实用新型实施例的点火线圈外壳散热片示意图。 
图中: 
1、外壳;2、功率管;3、线圈总和;4、导磁体;5、初级骨架;6、次级骨架;7、高压嘴;8、铝散热片一;9、铝散热片二.
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。 
如图1所示,根据本实用新型的实施例,提供了一种点火线圈外壳散热片,包括外壳1,所述外壳1上设置有功率管2和线圈总成3,所述线圈总成3包括导磁体4,所述导磁体4外设置有初级骨架5,所述初级骨架5固定在次级骨架6上,其中次级骨架6上组装有高压嘴7,所述功率管2上贴合着铝散热片一8,所述外壳1 上设置有铝散热片二9。 
此外,所述铝散热片一8和铝散热片二9均采用凹凸叠层结构。所述外壳1为塑料。 
在具体应用时,将原来与功率管2结合的塑料替换成铝散热片一8,并且在外壳1上设置了铝散热片二9,同时去除环氧树脂和PBT塑料件隔热层,功率管2直接贴铝散热片一8上,缩短散热层距离,减少散热时间,提高散热过程快;塑料外壳1上贴铝散热片二9,使散热面积加大,线圈内部产生的温度,能及时快而短里传送出线圈外,降低漆包线的温度冲击,提高漆包线绝缘层的使用寿命时间;由于散热练好降低线圈内部温度,使线圈温度与外壳空气温度温差一致,避免温差的冲击。 
综上所述,借助于本实用新型的上述技术方案,通过在功率管和外壳上分别设置有铝散热片一和铝散热片二,从而使得点火线圈在工作的时候,功率管和线圈总成所产生的热量均由铝散热片一、二所吸收,很好的起到了散热的作用,从而使得本实用新型不仅具有点火线圈的功能,同时在使用的时候安全系数大大提高了,进而还使得本实用新型还具有安全实用,结构简单等特点。 
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (3)

1.一种点火线圈外壳散热片,包括外壳(1),所述外壳(1)上设置有功率管(2)和线圈总成(3),所述线圈总成(3)包括导磁体(4),所述导磁体(4)外设置有初级骨架(5),所述初级骨架(5)固定在次级骨架(6)上,其中次级骨架(6)上组装有高压嘴(7),其特征在于:所述功率管(2)上贴合着铝散热片一(8),所述外壳(1) 上设置有铝散热片二(9)。
2.根据权利要求1所述的点火线圈外壳散热片,其特征在于,所述铝散热片一(8)和铝散热片二(9)均为凹凸叠层结构。
3.根据权利要求1或2所述的点火线圈外壳散热片,其特征在于,所述外壳(1)为塑料材质。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US11319917B2 (en) 2019-06-14 2022-05-03 Denso International America, Inc. Ignition coil and ignition system for a vehicle

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