CN204113489U - 一种防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构 - Google Patents

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孙轶
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Abstract

一种防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构，包括球形筒体、球面收敛调节片、球头座和U型轨道；球头座由球、窝型滚子、固定轴、定位螺栓、锁销组成，球和窝型滚子套在固定轴外，整个球头座靠定位螺栓和锁销固定；具体为：球形筒体固定不动，球面收敛调节片与球形筒体搭接，同时保证球面收敛调节片与球形筒体球心位置一致，整个喷管通过球面收敛调节片绕定位销转动来实现矢量偏转；内环球形筒体外壁面上焊接有球头座，球面收敛调节片内壁上焊接有U型轨道。本实用新型的优点：结构简单，可操作性强，能够实现球壳沿球面夹层顺利旋转，球头结构可以抵消球壳旋转时带来的周向载荷，防止球壳绕球心转动时发生扭转变形。

Description

一种防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构
技术领域
本实用新型涉及发动机喷管领域，特别涉及了一种防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构。
背景技术
现有的结构导致双层球面由于装配加工等误差引起的转动卡滞情况，无法抵消球壳旋转时带来的周向载荷，发生影响机构性能的偏心和周向转动。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了防止球面收敛喷管球面调节片卡滞，使喷管球面段顺利旋转，保证旋转过程中结构稳定性，特提供了一种防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构。
本实用新型提供了一种防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构，其特征在于：包括球形筒体1、球面收敛调节片2、球头座3和U型轨道4；
其中：球头座3由球5、窝型滚子6、固定轴7、定位螺栓8、锁销9组成，球5和窝型滚子6套在固定轴7外，整个球头座靠定位螺栓8和锁销9固定；
具体为：球形筒体1固定不动，球面收敛调节片2与球形筒体1搭接，同时保证球面收敛调节片2与球形筒体1球心位置一致，整个喷管通过球面收敛调节片2绕定位销10转动来实现矢量偏转；内环球形筒体1外壁面上焊接有球头座3，球面收敛调节片2内壁上焊接有U型轨道4，当球面收敛调节片2绕球形筒体1旋转时，球头座3能在U型轨道4内滑动。
所述的球头座3沿喷管周向均匀分布，上、下各一个。
所述的U型轨道4数量与球头座3的数量相同。
球头座3与U型轨道4之间留有1～2mm间隙，防止运动过程产生较大摩擦力，影响球面收敛调节片2的旋转。
U型轨道4的横截面为U型，方向与球面收敛调节片2旋转轨迹一致。
球5通过窝形滚子6与U型轨道4的接触将球心限制在定位平面内，窝形滚子6与球5以球铰方式连接。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构，结构简单，可操作性强，能够实现球壳沿球面夹层顺利旋转，球头结构可以抵消球壳旋转时带来的周向载荷，防止球壳绕球心转动时发生扭转变形。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为防止双球面卡滞结构的轴向安装示意图；
图2为防止双球面卡滞结构的周向安装示意图；
图3为球头座结构放大图；
图4为球头座与U型轨道装配结构放大图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构，其特征在于：包括球形筒体1、球面收敛调节片2、球头座3和U型轨道4；
其中：球头座3由球5、窝型滚子6、固定轴7、定位螺栓8、锁销9组成，球5和窝型滚子6套在固定轴7外，整个球头座靠定位螺栓8和锁销9固定；
具体为：球形筒体1固定不动，球面收敛调节片2与球形筒体1搭接，同时保证球面收敛调节片2与球形筒体1球心位置一致，整个喷管通过球面收敛调节片2绕定位销10转动来实现矢量偏转；内环球形筒体1外壁面上焊接有球头座3，球面收敛调节片2内壁上焊接有U型轨道4，当球面收敛调节片2绕球形筒体1旋转时，球头座3能在U型轨道4内滑动。
所述的球头座3沿喷管周向均匀分布，上、下各一个。
所述的U型轨道4数量与球头座3的数量相同。
球头座3与U型轨道4之间留有1mm间隙，防止运动过程产生较大摩擦力，影响球面收敛调节片2的旋转。
U型轨道4的横截面为U型，方向与球面收敛调节片2旋转轨迹一致。
球5通过窝形滚子6与U型轨道4的接触将球心限制在定位平面内，窝形滚子6与球5以球铰方式连接。
实施例2
本实施例提供了一种防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构，其特征在于：包括球形筒体1、球面收敛调节片2、球头座3和U型轨道4；
其中：球头座3由球5、窝型滚子6、固定轴7、定位螺栓8、锁销9组成，球5和窝型滚子6套在固定轴7外，整个球头座靠定位螺栓8和锁销9固定；
具体为：球形筒体1固定不动，球面收敛调节片2与球形筒体1搭接，同时保证球面收敛调节片2与球形筒体1球心位置一致，整个喷管通过球面收敛调节片2绕定位销10转动来实现矢量偏转；内环球形筒体1外壁面上焊接有球头座3，球面收敛调节片2内壁上焊接有U型轨道4，当球面收敛调节片2绕球形筒体1旋转时，球头座3能在U型轨道4内滑动。
所述的球头座3沿喷管周向均匀分布，上、下各一个。
球头座3与U型轨道4之间留有2mm间隙，防止运动过程产生较大摩擦力，影响球面收敛调节片2的旋转。
U型轨道4的横截面为U型，方向与球面收敛调节片2旋转轨迹一致。
球5通过窝形滚子6与U型轨道4的接触将球心限制在定位平面内，窝形滚子6与球5以球铰方式连接。

Claims (6)

1.一种防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构，其特征在于：包括球形筒体(1)、球面收敛调节片(2)、球头座(3)和U型轨道(4)；
其中：球头座(3)由球(5)、窝型滚子(6)、固定轴(7)、定位螺栓(8)、锁销(9)组成，球(5)和窝型滚子(6)套在固定轴(7)外，整个球头座靠定位螺栓(8)和锁销(9)固定；
具体为：球形筒体(1)固定不动，球面收敛调节片(2)与球形筒体(1)搭接，同时保证球面收敛调节片(2)与球形筒体(1)球心位置一致，整个喷管通过球面收敛调节片(2)绕定位销(10)转动来实现矢量偏转；内环球形筒体(1)外壁面上焊接有球头座(3)，球面收敛调节片(2)内壁上焊接有U型轨道(4)，当球面收敛调节片(2)绕球形筒体(1)旋转时，球头座(3)能在U型轨道(4)内滑动。
2.根据权利要求1所述的防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构，其特征在于：所述的球头座(3)沿喷管周向均匀分布，上、下各一个。
3.根据权利要求1所述的防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构，其特征在于：所述的U型轨道(4)数量与球头座(3)的数量相同。
4.根据权利要求1所述的防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构，其特征在于：球头座(3)与U型轨道(4)之间留有1～2mm间隙。
5.根据权利要求1所述的防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构，其特征在于：U型轨道(4)的横截面为U型，方向与球面收敛调节片(2)旋转轨迹一致。
6.根据权利要求1所述的防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构，其特征在于：球(5)通过窝形滚子(6)与U型轨道(4)的接触将球心限制在定位平面内，窝形滚子(6)与球(5)以球铰方式连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107882652A (zh) * 2017-11-10 2018-04-06 中国航发沈阳发动机研究所 球面收敛全向矢量喷管及具有其的航空发动机
CN109184947A (zh) * 2018-10-11 2019-01-11 西北工业大学 一种整体旋转式收敛矢量喷管
CN109723568A (zh) * 2018-12-29 2019-05-07 南京航空航天大学 通过滑动方式改变喷管出口面积的喷管结构

Cited By (4)

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