CN204110237U - 电动车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车后视镜，包括安装座、镜框以及镜架，镜架包括直部与倾斜部，直部上设有固定轴，固定轴设有第一容置槽，直部设有第二容置槽，第一容置槽内设有一卡轴，卡轴包括圆柱部以及方体部，第二容置槽内设有按压杆，第一容置槽的槽底设有卡槽，圆柱部上设有卡槽配合的卡块，安装座上设有与直部配合的安装槽，固定部上套设有扭力弹簧，安装槽的底部设有一缓冲槽，方体部与缓冲槽的底部之间设有缓冲弹簧，安装槽的侧壁上设有环形限位槽，直部侧壁上设有第三容置槽，第三容置槽内设有限位块，限位块与第三容置槽的底部之间设有复位弹簧。本实用新型能够快速方便的通过转动后视镜来减小电动车的整体宽度，从而增加电动车的通过性。

Description

电动车后视镜

技术领域

本实用新型属于，涉及一种电动车后视镜。

背景技术

电动车是人们日常生活中的交通工具，为人们的出行带来了极大的方便。

为了安全起见，电动车都设置了后视镜，以方便观察后方的情况。但是，后视镜的宽度一般较大，这样就增加了电动车的整体宽度。当人们需要将电动车开到房间里时，如果门的宽度不够，那么就有可能会将后视镜卡住，从而使得无法将电动车开进去。

目前，后视镜都是通过螺栓固定在车头上，当需要转动后视镜时，最好是将螺栓拧开松一点，再去转动后视镜。因此，就可以通过转动后视镜来减小电动车的整体宽度。但是，每次进门的时候都需要这一操作，比较麻烦。如果在不拧螺栓的情况下强行转动后视镜，次数多了，就会造成后视镜的安装结构松动，影响其正常使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动车后视镜，其能够快速方便的通过转动后视镜来减小电动车的整体宽度，从而增加电动车的通过性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动车后视镜，包括安装座、镜框以及镜架，所述镜框固定在所述镜架上，所述镜框内设有反光镜，所述镜架包括直部与倾斜部，所述镜框固定在所述倾斜部远离所述直部的一端，所述直部远离所述倾斜部的一端设有固定轴，所述固定轴远离所述直部的一端设有第一容置槽，所述直部远离所述固定轴的一端设有第二容置槽，所述第一容置槽与所述第二容置槽连通，所述第一容置槽内设有一卡轴，所述卡轴包括圆柱部以及方体部，所述第二容置槽内设有按压杆，所述按压杆与所述圆柱部固定连接，所述第一容置槽的槽底设有卡槽，所述圆柱部上设有所述卡槽配合的卡块，所述安装座上设有与所述直部配合的安装槽，所述固定部上套设有一扭力弹簧，所述扭力弹簧一端固定在安装槽的底部，另一端固定在所述固定轴上，所述安装槽的底部设有一与所述方体部配合的缓冲槽，所述方体部延伸至所述缓冲槽内，所述方体部与所述缓冲槽的底部之间设有一缓冲弹簧，所述安装槽的侧壁上设有一环形限位槽，所述直部侧壁上设有第三容置槽，所述第三容置槽包括第一槽口以及第二槽口，所述第三容置槽内设有限位块，所述限位块包括按压端以及限位端，所述限位块与所述第三容置槽的底部之间设有一复位弹簧，所述安装座上还设有至少两个螺孔。

通过采用技术方案，安装座上设置了螺孔，相应的就可以通过螺栓固定在电动车的车头上；另外，后视镜可以安装在该安装座上，具体是将上述的直部包括固定轴在内插入到安装槽内，由于安装槽侧壁 上设置了环形限位槽，并且在直部的侧壁上设置了第三容置槽，第三容置槽内设置了限位块，该限位块的按压端以及限位端在上述的复位弹簧的作用下伸出第三容置槽，那么在将直部插入到安装槽内时，按住该按压端，使得按压端与限位端均缩回到第三容置槽内或者与直部的表面齐平，当固定部与安装槽的槽底接触时，放开按压端，那么在复位弹簧的作用下，限位端就会伸入到限位槽内，这样一来，直部就能够稳定的安装在安装槽内而不会脱离出来，并且直部可以在安装槽内自由旋转。另外，由于在固定轴上套设了上述的扭力弹簧，并且采用了上述的固定方式，那么将直部旋转一定角度后放开，在扭力弹簧的作用下，直部会回转到初始的状态；另外，上述的第一容置槽内设置了卡槽，并且相应的在卡轴的圆柱部上设置了卡块，那么如果圆柱部不能转动，就会使得直部也不能够转动，由于上述的方体部是延伸至缓冲槽内的，那么方体部在缓冲槽内是不能够转动的，这样就使得圆柱部也无法转动，因此，只有当圆柱部上的卡块脱离出上述的卡槽时，直部才能够转动；上述的按压杆与圆柱部固定连接，那么只要通按压该按压杆，就能够使得圆柱部上的卡块从卡槽内脱离出来，那么这样一来，直部就能够转动了；由于设置了上述的缓冲弹簧，那么在缓冲弹簧的作用下，整个卡轴包括按压杆在内都会有一个向上运动的趋势，但是由于直部转动过后，卡块与卡槽就会错位，那么实际上此时卡轴是不能够移动的，只有当直部回转到合适的角度后，卡块与卡槽重新对齐，那么卡块就能够再次卡进卡槽内，这样，直部又无法转动了。

进一步的，所述限位端朝向所述安装槽的一侧采用斜面设置。

进一步的，所述安装座上设置了第一挡块，直部上设置了第二挡块。

与现有技术相比，本实用新型提供通过以上方案，能够快速的根据需要来转动后视镜来减小电动车的整体宽度，从而增加其通过性。同时，也不会使得后视镜的安装结构变的松动，从而保证了其正常使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的爆炸图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为本实用新型实施例的剖视图；

图4为本实用新型实施例安装座的示意图；

图5为本实用新型实施例卡轴与按压杆的示意图。

附图标注：1、镜框，2、镜架，21、直部，211、固定轴，2111、第一容置槽，21111、卡槽，212、第二容置槽，213、第三容置槽，2131、第一槽口，2132、第二槽口，214、第二挡块，22、倾斜部，3、卡轴，31、圆柱部、311、卡块，32、方体部，4、按压杆，5、安装座，51、安装槽，511、缓冲槽，512、环形限位槽，52、螺孔，53、第一挡块，6、扭力弹簧，7、缓冲弹簧，8、限位块，81、按压端，82、限位端，9、复位弹簧。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型实施例做进一步说明。

一种电动车后视镜，包括安装座5、镜框1以及镜架2，所述镜框1固定在所述镜架2上，所述镜架2包括直部21与倾斜部22，所述镜框1固定在所述倾斜部22远离所述直部21的一端，所述直部21远离所述倾斜部22的一端设有固定轴211，所述固定轴211远离所述直部21的一端设有第一容置槽2111，所述直部21远离所述固定轴211的一端设有第二容置槽212，所述第一容置槽2111与所述第二容置槽212连通，所述第一容置槽2111内设有一卡轴3，所述卡轴3包括圆柱部31以及方体部32，所述第二容置槽212内设有按压杆4，所述按压杆4与所述圆柱部31固定连接，所述第一容置槽2111的槽底设有卡槽21111，所述圆柱部31上设有所述卡槽21111配合的卡块311，所述安装座5上设有与所述直部21配合的安装槽51，所述固定部上套设有一扭力弹簧7，所述扭力弹簧7一端固定在安装槽51的底部，另一端固定在所述固定轴211上，所述安装槽51的底部设有一与所述方体部32配合的缓冲槽511，所述方体部32延伸至所述缓冲槽511内，所述方体部32与所述缓冲槽511的底部之间设有一缓冲弹簧，所述安装槽51的侧壁上设有一环形限位槽512，所述直部21侧壁上设有第三容置槽213，所述第三容置槽213包括第一槽口2131以及第二槽口2132，所述第三容置槽213内设有限位块8，所述限位块8包括按压端81以及限位端82，所述限位块8与所述第三容置槽213的底部之间设有一复位弹簧9，所述安装座5上还设有至少两个螺孔52。

通过采用技术方案，安装座5上设置了螺孔52，相应的就可以通过螺栓固定在电动车的车头上；另外，后视镜可以安装在该安装座5上，具体是将上述的直部21包括固定轴211在内插入到安装槽51内，由于安装槽51侧壁 上设置了环形限位槽512，并且在直部21的侧壁上设置了第三容置槽213，第三容置槽213内设置了限位块8，该限位块8的按压端81以及限位端82在上述的复位弹簧9的作用下伸出第三容置槽213，那么在将直部21插入到安装槽51内时，按住该按压端81，使得按压端81与限位端82均缩回到第三容置槽213内或者与直部21的表面齐平，当固定部与安装槽51的槽底接触时，放开按压端81，那么在复位弹簧9的作用下，限位端82就会伸入到限位槽内，这样一来，直部21就能够稳定的安装在安装槽51内而不会脱离出来，并且直部21可以在安装槽51内自由旋转。另外，由于在固定轴211上套设了上述的扭力弹簧7，并且采用了上述的固定方式，那么将直部21旋转一定角度后放开，在扭力弹簧7的作用下，直部21会回转到初始的状态；另外，上述的第一容置槽2111内设置了卡槽21111，并且相应的在卡轴3的圆柱部31上设置了卡块311，那么如果圆柱部31不能转动，就会使得直部21也不能够转动，由于上述的方体部32是延伸至缓冲槽511内的，那么方体部32在缓冲槽511内是不能够转动的，这样就使得圆柱部31也无法转动，因此，只有当圆柱部31上的卡块311脱离出上述的卡槽21111时，直部21才能够转动；上述的按压杆4与圆柱部31固定连接，那么只要通按压该按压杆4，就能够使得圆柱部31上的卡块311从卡槽21111内脱离出来，那么这样一来，直部21就能够转动了；由于设置了上述的缓冲弹簧，那么在缓冲弹簧的作用下，整个卡轴3包括按压杆4在内都会有一个向上运动的趋势，但是由于直部21转动过后，卡块311与卡槽21111就会错位，那么实际上此时卡轴3是不能够移动的，只有当直部21回转到合适的角度后，卡块311与卡槽21111重新对齐，那么卡块311就能够再次卡进卡槽21111内，这样，直部21又无法转动了。

进一步的，所述限位端82朝向所述安装槽51的一侧采用斜面设置。

通过本改进方案，当把直部21插入到安装槽51内时，就不需要再按上述的按压端81了，因为采用了该斜面设置后中，当限位端82的斜面与安装槽51的槽口处接触时，就会受到一个横向的力，从而被挤压回第三容置槽213内，当限位端82与限位槽对齐的时候，在复位弹簧9的作用下，限位块8就会伸入到限位槽内，从而达到限位的目的。

进一步的，所述安装座5上设置了第一挡块53，直部21上设置了第二挡块214。

通过本改进方案，第一挡块53能够与第二挡块214互相卡住，从而能够限定直部21在扭力弹簧7的作用下回转的角度，从而能够使得直部21不会旋转过度。

Claims (3)

1.一种电动车后视镜，包括安装座、镜框以及镜架，所述镜框固定在所述镜架上，其特征在于：所述镜架包括直部与倾斜部，所述镜框固定在所述倾斜部远离所述直部的一端，所述直部远离所述倾斜部的一端设有固定轴，所述固定轴远离所述直部的一端设有第一容置槽，所述直部远离所述固定轴的一端设有第二容置槽，所述第一容置槽与所述第二容置槽连通，所述第一容置槽内设有一卡轴，所述卡轴包括圆柱部以及方体部，所述第二容置槽内设有按压杆，所述按压杆与所述圆柱部固定连接，所述第一容置槽的槽底设有卡槽，所述圆柱部上设有所述卡槽配合的卡块，所述安装座上设有与所述直部配合的安装槽，所述固定部上套设有一扭力弹簧，所述扭力弹簧一端固定在安装槽的底部，另一端固定在所述固定轴上，所述安装槽的底部设有一与所述方体部配合的缓冲槽，所述方体部延伸至所述缓冲槽内，所述方体部与所述缓冲槽的底部之间设有一缓冲弹簧，所述安装槽的侧壁上设有一环形限位槽，所述直部侧壁上设有第三容置槽，所述第三容置槽包括第一槽口以及第二槽口，所述第三容置槽内设有限位块，所述限位块包括按压端以及限位端，所述限位块与所述第三容置槽的底部之间设有一复位弹簧，所述安装座上还设有至少两个螺孔。

2.根据权利要求1所述的电动车后视镜，其特征在于：所述限位端朝向所述安装槽的一侧采用斜面设置。

3.根据权利要求1所述的电动车后视镜，其特征在于：所述安装座上设置了第一挡块，直部上设置了第二挡块。