CN204109957U - 一种新型汽车格栅总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于格栅制造技术领域，尤其涉及一种新型汽车格栅总成，包括电镀边框、格栅本体、底板、第一安装部、第二安装部、第三安装部、第四安装部、加强筋、定位销、第一连接部、第二连接部、第三连接部、加强板和中心定位槽，所述电镀边框后面设置有第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述电镀边框后面的左侧、右侧、上侧和下侧均设有第一安装部，所述电镀边框后面的左上侧和右上侧分别固定有第二安装部，所述电镀边框后面的上侧左右两端和下侧左右两端均固定有第三安装部。本实用新型提供一种断裂故障率低、连接牢固性强的新型汽车格栅总成。

Description

一种新型汽车格栅总成

技术领域

本实用新型属于格栅制造技术领域，尤其涉及一种新型汽车格栅总成。

背景技术

汽车格栅总成又名汽车前脸、鬼脸以及水箱护罩等，主要作用在于水箱、发动机和空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏，而且还增加美感彰显个性。现有技术的汽车格栅总成包括格栅本体和底板，其中底板的上下两侧分别设有六个卡扣，格栅本体在与卡扣对应的位置设有六个卡槽且用于与卡扣连接，底板的中心部位设有圆形固定销，格栅本体的中心部位设有圆形孔洞，其大小与底板的圆形固定销配合，使格栅本体与底板连成一体。但是这种结构的汽车格栅总成在实际使用时存在如下问题：

1、底板的圆形固定销嵌入到格栅本体的圆形孔洞内，在实际使用时格栅本体的圆形孔洞容易出现横向裂开变形，极大提高了断裂故障率。

2、底板仅通过卡扣与格栅进行装配，车辆长期运行过程中，可能出现底板与格栅连接松动问题，降低了连接牢固性。

发明内容

本实用新型的主要目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种断裂故障率低、连接牢固性强的新型汽车格栅总成。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种新型汽车格栅总成，包括电镀边框、格栅本体、底板、第一安装部、第二安装部、第三安装部、第四安装部、加强筋、定位销、第一连接部、第二连接部、第三连接部、加强板和中心定位槽，所述电镀边框后面设置有第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述电镀边框后面的左侧、右侧、上侧和下侧均设有第一安装部，所述电镀边框后面的左上侧和右上侧分别固定有第二安装部，所述电镀边框后面的上侧左右两端和下侧左右两端均固定有第三安装部，所述第一安装部为中间设有安装孔的圆柱体，所述第二安装部为在第一安装部的圆柱体上固定有加强筋，所述第三安装部为在第一安装部的圆柱体上连接定位销；

所述格栅本体前面与电镀边框后面的第一安装部、第二安装部和第三安装部相对应位置分别设置具有与圆柱体形状相匹配的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述格栅本体前面的第一连接部、第二连接部和第三连接部与电镀边框后面的安装孔相对应位置均开有连接孔，所述格栅本体前面的第三连接部与电镀边框后面的定位销相对应位置开有销孔；

所述格栅本体后面的上侧和下侧均设有第一安装部，所述格栅本体后面的中侧左右两端分别设有第四安装部，所述第四安装部为在第一安装部的圆柱体上固定有加强板，所述格栅本体后面中侧的中间位置上也设有第一安装部，所述格栅本体后面中侧的中间位置的第一安装部正下侧设有中心定位槽，所述格栅本体后面的第二连接部上设有定位销；

所述底板前面与格栅本体后面的第一安装部和第四安装部的安装孔相对应位置设有连接孔，所述底板前面与格栅本体后面的中心定位槽相对应位置设有中心定位孔，所述底板前面与格栅本体后面的定位销相对应的位置设有销孔，所述底板前面销孔旁边还设有连接孔且与格栅本体前面第二连接部的连接孔相对应；

所述电镀边框后面的第一安装部和第三安装部分别对应插入到格栅本体前面的第一连接部和第三连接部并且分别通过自攻螺钉进行固定，所述电镀边框后面的定位销对应插入到格栅本体前面的销孔中，所述格栅本体后面的第一安装部和第四安装部分别与底板前面相对应的连接孔通过自攻螺钉进行固定，所述电镀边框后面的第二安装部、格栅本体前面对应的第二连接部和底板前面对应的连接孔三者通过自攻螺钉进行固定，所述格栅本体后面的定位销对应插入到底板前面的销孔中，所述格栅本体后面的中心定位槽对应插入到底板前面的中心定位孔中。

所述电镀边框后面外部边缘的左侧、右侧和下侧分别设有卡口，所述电镀边框后面内部边缘的左侧、右侧、上侧和下侧分别设有第一卡扣，所述格栅本体前面与电镀边框后面的卡口相对应位置均设有第二卡扣，所述格栅本体前面与电镀边框后面的第一卡扣相对应位置均设有卡槽，所述电镀边框后面的卡口插入到与格栅本体前面相对应的卡槽中，所述电镀边框后面的第一卡扣插入到与格栅本体前面相对应的卡口中。

所述格栅本体后面的定位销侧面上设有加强筋。

所述电镀边框后面外部边缘的左侧和右侧分别对称设置两个卡口，下侧设置有四个卡口。

所述电镀边框后面内部边缘的左侧和右侧分别对称设置两个第一卡扣，上侧和下侧分别对称设置三个第一卡扣。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型的电镀边框、格栅本体和底板三者之间不仅通过卡扣与卡槽的形式进行连接，还通过自攻螺钉分别将三者紧固在一起，既避免了现有技术的圆形孔洞横向裂开变形，又极大的提高了连接牢固性。

2、本实用新型的格栅本体后面的定位销侧面上设有加强筋，格栅本体与底板的定位连接过程时，加强筋可以使定位销的承载能力更强，不致损坏。

3、本实用新型的电镀边框后面外部边缘的左侧和右侧分别对称设置两个卡口，下侧设置有四个卡口，电镀边框后面内部边缘的左侧和右侧分别对称设置两个第一卡扣，上侧和下侧分别对称设置三个第一卡扣，实验结果表明，这种设置卡口和第一卡扣的方式和数量，既可以增强车辆行驶过程中格栅总成的整体牢固性，又可以降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的前视爆炸图。

图2是本实用新型的后视爆炸图。

图3是本实用新型的电镀边框的前视图和后视图。

图4是本实用新型的格栅本体的前视图和后视图。

图5是本实用新型的底板的前视图和后视图。

图中：1-电镀边框，2-格栅本体，3-底板，4-第一安装部，5-第二安装部，6-第三安装部，7-第四安装部，8-加强筋，9-定位销，10-第一连接部，11-第二连接部，12-第三连接部，13-加强板，14-中心定位槽，15-卡口，16-卡槽，17-第一卡扣，18-第二卡扣，19-安装孔，20-连接孔，21-销孔，22-中心定位孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如图1-图5所示，本实施例包括电镀边框1、格栅本体2、底板3、第一安装部4、第二安装部5、第三安装部6、第四安装部7、加强筋8、定位销9、第一连接部10、第二连接部11、第三连接部12、加强板13、中心定位槽14、卡口15、卡槽16、第一卡扣17和第二卡扣18，电镀边框1后面设置有第一安装部4、第二安装部5和第三安装部6，电镀边框1后面的左侧、右侧、上侧和下侧均设有第一安装部4，电镀边框1后面的左上侧和右上侧分别固定有第二安装部5，电镀边框1后面的上侧左右两端和下侧左右两端均固定有第三安装部6，第一安装部4为中间设有安装孔19的圆柱体，第二安装部5为在第一安装部4的圆柱体上固定有加强筋8，第三安装部6为在第一安装部4的圆柱体上连接定位销9；

格栅本体2前面与电镀边框1后面的第一安装部4、第二安装部5和第三安装部6相对应位置分别设置具有与圆柱体形状相匹配的第一连接部10、第二连接部11和第三连接部12，格栅本体2前面的第一连接部10、第二连接部11和第三连接部12与电镀边框1后面的安装孔19相对应位置均开有连接孔20，格栅本体2前面的第三连接部11与电镀边框1后面的定位销8相对应位置开有销孔21；

格栅本体2后面的上侧和下侧均设有第一安装部4，格栅本体2后面的中侧左右两端分别设有第四安装部7，第四安装部7为在第一安装部4的圆柱体上固定有加强板13，格栅本体2后面中侧的中间位置上也设有第一安装部4，格栅本体2后面中侧的中间位置的第一安装部4正下侧设有中心定位槽14，格栅本体2后面的第二连接部10上设有定位销9，格栅本体2后面的定位销9侧面上设有加强筋8；

底板3前面与格栅本体2后面的第一安装部4和第四安装部7的安装孔19相对应位置设有连接孔20，底板3前面与格栅本体2后面的中心定位槽14相对应位置设有中心定位孔22，底板3前面与格栅本体2后面的定位销9相对应位置设有销孔21，底板3前面销孔21旁边还设有连接孔20且与格栅本体2前面第二连接部11的连接孔20相对应；

电镀边框1后面的第一安装部4和第三安装部6分别对应插入到格栅本体2前面的第一连接部10和第三连接部12并且分别通过自攻螺钉进行固定，格栅本体2后面的第一安装部4和第四安装部7分别与底板3前面的相对应连接孔20通过自攻螺钉进行固定，电镀边框1后面的第二安装部5、格栅本体2前面对应的第二连接部10和底板3前面对应的连接孔20三者通过自攻螺钉进行固定，电镀边框1后面的定位销9对应插入到格栅本体2前面的销孔21中，格栅本体2后面的定位销9对应插入到底板3前面的销孔21中，格栅本体2后面的中心定位槽14对应插入到底板3前面的中心定位孔22中。

电镀边框1后面外部边缘的左侧、右侧和下侧分别设有卡口15，电镀边框1后面内部边缘的左侧、右侧、上侧和下侧分别设有第一卡扣17，格栅本体2前面与电镀边框1后面的卡口15相对应位置均设有第二卡扣18，格栅本体2前面与电镀边框1后面的第一卡扣17相对应位置均设有卡槽16，电镀边框1后面的卡口15插入到与格栅本体2前面的相对应卡槽16中，电镀边框1后面的第一卡扣17插入到与格栅本体2前面的相对应卡口15中。

装配时，首先进行电镀边框1后面与格栅本体2前面的连接，将电镀边框1后面的定位销9对应插入到格栅本体2前面的销孔21中，再将电镀边框1后面的卡口15插入到与格栅本体2前面的相对应卡槽16中，电镀边框1后面的第一卡扣17插入到与格栅本体2前面的相对应卡口15中，再将电镀边框1后面的第一安装部4和第三安装部6分别对应插入到格栅本体2前面的第一连接部10和第三连接部12并且分别通过自攻螺钉进行固定；然后进行格栅本体2后面与底板3前面的连接，将格栅本体2后面的定位销9对应插入到底板3前面的销孔21中，格栅本体2后面的中心定位槽14对应插入到底板3前面的中心定位孔22中，格栅本体2后面的第一安装部4和第四安装部7分别与底板3前面相对应的连接孔20通过自攻螺钉进行固定。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型汽车格栅总成，其特征在于：包括电镀边框、格栅本体、底板、第一安装部、第二安装部、第三安装部、第四安装部、加强筋、定位销、第一连接部、第二连接部、第三连接部、加强板和中心定位槽，所述电镀边框后面设置有第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述电镀边框后面的左侧、右侧、上侧和下侧均设有第一安装部，所述电镀边框后面的左上侧和右上侧分别固定有第二安装部，所述电镀边框后面的上侧左右两端和下侧左右两端均固定有第三安装部，所述第一安装部为中间设有安装孔的圆柱体，所述第二安装部为在第一安装部的圆柱体上固定有加强筋，所述第三安装部为在第一安装部的圆柱体上连接定位销； 

所述格栅本体前面与电镀边框后面的第一安装部、第二安装部和第三安装部相对应位置分别设置具有与圆柱体形状相匹配的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述格栅本体前面的第一连接部、第二连接部和第三连接部与电镀边框后面的安装孔相对应位置均开有连接孔，所述格栅本体前面的第三连接部与电镀边框后面的定位销相对应位置开有销孔； 

所述格栅本体后面的上侧和下侧均设有第一安装部，所述格栅本体后面的中侧左右两端分别设有第四安装部，所述第四安装部为在第一安装部的圆柱体上固定有加强板，所述格栅本体后面中侧的中间位置上也设有第一安装部，所述格栅本体后面中侧的中间位置的第一安装部正下侧设有中心定位槽，所述格栅本体后面的第二连接部上设有定位销； 

所述底板前面与格栅本体后面的第一安装部和第四安装部的安装孔相对应位置设有连接孔，所述底板前面与格栅本体后面的中心定位槽相对应位置设有中心定位孔，所述底板前面与格栅本体后面的定位销相对应的位置设有销孔，所述底板前面销孔旁边还设有连接孔且与格栅本体前面第二连接部的连接孔相对应； 

所述电镀边框后面的第一安装部和第三安装部分别对应插入到格栅本体前面的第一连接部和第三连接部并且分别通过自攻螺钉进行固定，所述电镀边框后面的定位销对应插入到格栅本体前面的销孔中，所述格栅本体后面的第一安装部和第四安装部分别与底板前面相对应的连接孔通过自攻螺钉进行固定，所述电镀边框后面的第二安装部、格栅本体前面对应的第二连接部和底板前面对应的连接孔三者通过自攻螺钉进行固定，所述格栅本体后面的定位销对应插入到底板前面的销孔中，所述格栅本体后面的中心定位槽 对应插入到底板前面的中心定位孔中。 

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车格栅总成，其特征在于：所述电镀边框后面外部边缘的左侧、右侧和下侧分别设有卡口，所述电镀边框后面内部边缘的左侧、右侧、上侧和下侧分别设有第一卡扣，所述格栅本体前面与电镀边框后面的卡口相对应位置均设有第二卡扣，所述格栅本体前面与电镀边框后面的第一卡扣相对应位置均设有卡槽，所述电镀边框后面的卡口插入到与格栅本体前面相对应的卡槽中，所述电镀边框后面的第一卡扣插入到与格栅本体前面相对应的卡口中。 

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车格栅总成，其特征在于：包盖上设有通孔。 

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车格栅总成，其特征在于：所述电镀边框后面外部边缘的左侧和右侧分别对称设置两个卡口，下侧设置有四个卡口。 

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车格栅总成，其特征在于：所述电镀边框后面内部边缘的左侧和右侧分别对称设置两个第一卡扣，上侧和下侧分别对称设置三个第一卡扣。