CN204109932U - 车载门禁双卡多自由度支架 - Google Patents
车载门禁双卡多自由度支架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种车载门禁双卡多自由度支架，是由左半底座、右半底座、球体、支杆和附卡板构成，右半底座粘接在汽车驾驶室左上面，左半底座通过卡紧扣与右半底座连接，左半底座的两侧面具有凹槽，凹槽便于人手指尖去卸下左半底座；左半底座和右半底座之间形成有球窝，支杆的下部具有球体，球体位于球窝中形成球副，球体的直径大于球窝的直径，这样装配后会有一个预紧力，方便能够调整球体转动到某个位置后而不自行转动；支杆的上端设置附卡板，附卡板的两侧均设置有卡紧爪；本实用新型将双卡分别安装在附卡板两侧，可以360旋转，进而轻松实现切换双卡，由于在左、右底座连接到一起后，上端的圆直径大于杆的直径，所以也可以实现一定角度的倾斜，便于对准门禁设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载门禁双卡多自由度支架。
技术背景
随着汽车消费的增长，小区和单位的安全保护措施越来越规范，大部分的小区和单位安装了门禁系统，住宅小区分别都会发给有车的住户或员工一张门禁卡。而目前，车主在市场买到的都是固定的门禁卡支架，正面只能装一张，到了小区或是单位的时候，需要再去更换另外一张放在正面对准门禁系统，有的门禁系统由于某些原因，必须要对准后门禁才能够打开，但是由于车大小、高矮不一，车主不得不停下车把卡拿出来去调整角度，给车主用户带来了诸多的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供了一种车载门禁双卡多自由度支架。
本实用新型是由左半底座、右半底座、球体、支杆和附卡板构成，右半底座粘接在汽车驾驶室左上面，左半底座通过卡紧扣与右半底座连接，左半底座的两侧面具有凹槽，凹槽便于人手指尖去卸下左半底座；左半底座和右半底座之间形成有球窝，支杆的下部具有球体，球体位于球窝中形成球副，球体的直径大于球窝的直径，这样装配后会有一个预紧力，方便能够调整球体转动到某个位置后而不自行转动；支杆的上端设置附卡板，附卡板的两侧均设置有卡紧爪。
本实用新型的有益效果：
本实用型新提供了一种车载门禁双卡多自由度支架，将双卡分别安装在附卡板两侧，可以360旋转，进而轻松实现切换双卡，由于在左、右底座连接到一起后，上端的圆直径大于杆的直径，所以也可以实现一定角度的倾斜，便于对准门禁设备。
附图说明
图1为本实用型新的立体示意图。
图2为本实用新型的立体分解示意图。
图3为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
请参阅图1、图2和图3所示，本实用新型是由左半底座7、右半底座3、球体5、支杆9和附卡板1构成，右半底座3粘接在汽车驾驶室左上面，左半底座7通过卡紧扣4与右半底座3连接，左半底座7的两侧面具有凹槽6，凹槽6便于人手指尖去卸下左半底座7；左半底座7和右半底座3之间形成有球窝8，支杆9的下部具有球体5，球体5位于球窝8中形成球副，球体5的直径大于球窝8的直径，这样装配后会有一个预紧力，方便能够调整球体5转动到某个位置后而不自行转动；支杆9的上端设置附卡板1，附卡板1的两侧均设置有卡紧爪2。
Claims (1)
1.一种车载门禁双卡多自由度支架，其特征在于：是由左半底座(7)、右半底座(3)、球体(5)、支杆(9)和附卡板(1)构成，右半底座(3)粘接在汽车驾驶室左上面，左半底座(7)通过卡紧扣(4)与右半底座(3)连接，左半底座(7)的两侧面具有凹槽(6)，凹槽(6)便于人手指尖去卸下左半底座(7)；左半底座(7)和右半底座(3)之间形成有球窝(8)，支杆(9)的下部具有球体(5)，球体(5)位于球窝(8)中形成球副，球体(5)的直径大于球窝(8)的直径，支杆(9)的上端设置附卡板(1)，附卡板(1)的两侧均设置有卡紧爪(2)。
Priority Applications (1)
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| CN201420560134.4U CN204109932U (zh) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | 车载门禁双卡多自由度支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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2014
- 2014-09-24 CN CN201420560134.4U patent/CN204109932U/zh not_active Expired - Fee Related
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