CN204109748U - 一种两扇关闭时相互垂直的可联合亦可单独使用的车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种两扇关闭时相互垂直的可联合亦可单独使用的车门。该车门是由两个互相分离但又可以联动的部分组成，一个部分铰接在车顶，一个部分铰接在车侧面。当处于联动状态下(默认设置)，两个车门通过信号和控制器实现同时开关；解除联动状态时(按联动开关)，车顶的门通过另一个开关单独使用，代替了汽车的天窗，而侧面的门与普通车门一样使用。

Description

一种两扇关闭时相互垂直的可联合亦可单独使用的车门

技术领域

本实用新型涉及一种车门，具体是一种两扇关闭时相互垂直的可联合亦可单独使用的车门。

背景技术

汽车，现在已经成为人类不可或缺的交通工具了。随着科技的进步和人们个性化需求增长，车的功能和造型创新不断，包括车门的设计，市场上先后出现了推拉式，滑动式，旋转式等造型，但是这些车门有个共同的弊病：人上下车都要弓着身子低着头，很不舒服，不符合以人为本的价值理念。而汽车的天窗，市面上没有出现什么新设计，成本也没有降下来，同一款汽车，有天窗和没有天窗，价格至少相差数千元。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两扇关闭时相互垂直的可联合亦可单独使用的车门，当两扇门处于联动状态时，若两扇门同时打开，可为人们上下车提供半敞开的空间，类似敞篷车；当两扇门处于非联动状态时，该车门的一部分可与普通车门一样使用，另一部分作为天窗使用，因此也可以说是车门附带了天窗的功能。

本实用新型的目的是这样实现的：

车门的两个部分均可以绕各自的轴转动，实现开关。车门一部分与普通车门一样(车侧门)，车门另一部分在车顶上，铰接在车顶的左右两侧(车顶门)。车顶上的门有两个并联的开关，一个是车侧门的联动开关，开启时随车侧门一起开合；一个开关作为天窗的开关单独使用。联动状态下，车侧门打开或关闭时，信号传递到控制器，控制器控制电机、气缸把车顶门向上或向下翻折，两扇门同时开启(关闭)；解除联动状态时，车顶门由开关单独开启关闭，作为天窗使用。当车门关起来的时候，两扇门的边沿紧密搭接。两扇门的联动开关为延时开关，设在车侧门拉柄一端，默认处于联动状态，按一次则解除联动一次，延时自动恢复联动状态。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型更加人性化，让人上下车更加方便舒适。

2、本实用新型附带了天窗功能。

附图说明

图1、车门联合开启，此时车门适于上下车。

图2、车门联合关闭，此时车处于普通行进或停止状态。

图3、车门一半开启一半关闭，此时车处于天窗开启状态。

具体实施方式：

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—图3：

车门的两个部分均可以绕轴转动，实现开关，车门2与普通车门一样，车门1在车顶上，铰接在车顶的左右两侧。车门1有两个并联的开关，一个是车门2的联动开关，开启时随车门2一起开合；一个开关在车门1作为天窗时使用。联动状态下，车门2打开或关闭时，信号传递到控制器，控制器控制电机、气缸把车门1向上或向下翻折，2和1同时开启(关闭)；解除联动状态时，车门1由开关单独开启关闭，作为天窗使用。当车门关起来的时候，车门的2部分边沿与车门的1部分边沿紧密搭接。车门2和车门1的联动开关为延时开关，设在车门2拉柄一端，默认处于联动状态，按一次则解除联动一次，延时自动恢复联动状态。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种两扇关闭时相互垂直的可联合亦可单独使用的车门，其特征在于：车门由两个部分组成，一个部分铰接在车顶上，一个部分铰接在车身侧面。 

2.如权利要求1所述的一种两扇关闭时相互垂直的可联合亦可单独使用的车门，其特征在于：车顶门有两个并联的开关，一个是与车侧门联动的开关，开启时随车侧门一起开合；一个开关作为天窗的开关单独使用。 

3.如权利要求1所述的一种两扇关闭时相互垂直的可联合亦可单独使用的车门，其特征在于：车侧门和车顶门的联动开关为延时开关，设在车侧门的拉柄一端，默认处于联动状态，按一次则解除联动一次，延时自动恢复联动状态。