CN204109658U - 液冷摩托车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液冷摩托车轮毂，其技术方案要点是所述毂芯内设有环形冷却管道，所述毂芯外圆周侧面固定连接有动力装置，所述动力装置上设有进水口、出水口，所述毂芯外圆周侧面设有与冷却管道相通的连通通孔，所述连通通孔与进水口相通，所述轮辋内圆周侧面设有环形导热管道，所述环形导热管道上设有与环形导热管道相通的第一循环管道，所述第一循环管道另一端与出水口相通，所述环形导热管道上设有与环形导热管道相通的第二循环管道，所述毂芯外圆周侧面设有与冷却管道相通的循环通孔，所述第二循环管道与循环通孔相通，所述环形冷却管道内、环形导热管道内、第一循环管道内、第二循环管道内均充满冷却液。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车轮毂,更具体地说，它涉及一种液冷摩托车轮毂。
背景技术
摩托车轮毂是摩托车必备的部件，摩托车轮毂毂芯内设有轴承，通过轴承与摩托车支架轴连接，通过轴承使轮毂与支架轴相对转动，当摩托车在高速行驶中，由于轮毂中的轴承处于高速转动，轴承容易产生大量的热量，当轴承旋转时产生的热量无法排出，导致轴承长期处于高温工作环境，使轴承容易磨损，使轴承中的滚动体容易碎裂，降低轴承寿命，导致行车事故的发生。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能有效的转移轴承产生的热量，降低毂芯内轴承的温度的液冷摩托车轮毂。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种液冷摩托车轮毂，包括毂芯、轴承、若干个轮辐、轮辋，所述轴承固定连接在毂芯内圆周侧面，所述毂芯与轮辋同心设置，所述轮辋通过轮辐与毂芯固定连接，所述毂芯内设有环形冷却管道，所述毂芯外圆周侧面固定连接有动力装置，所述动力装置上设有进水口、出水口，所述毂芯外圆周侧面设有与冷却管道相通的连通通孔，所述连通通孔与进水口相通，所述轮辋内圆周侧面设有环形导热管道，所述环形导热管道上设有与环形导热管道相通的第一循环管道，所述第一循环管道另一端与出水口相通，所述环形导热管道上设有与环形导热管道相通的第二循环管道，所述毂芯外圆周侧面设有与冷却管道相通的循环通孔，所述第二循环管道与循环通孔相通，所述环形冷却管道内、环形导热管道内、第一循环管道内、第二循环管道内均充满冷却液。
通过采用上述技术方案，当轴承产生热量时，将热量通过毂芯传递到环形冷却管道内，使热量传动到冷却液中，且动力装置随着轮毂的转动进行工作，使进水口一端的冷却液推动到出水口一侧，使带有热量的冷却液从环形冷却管道内不断的推动到第一循环管道内，由于第一循环管道与环形导热管道相通，带有热量的冷却液流入环形导热管道内，由于轮辋一侧没有物体摩擦产热，且轮辋一侧转动幅度较大，产生的空气流动较快，相对毂芯温度较低，使带有热量的冷却液散发出热量，将热量传动到外界，有效的将毂芯、轴承的热量传动到外界，且散发热量后的冷却液通过第二循环管道流回环形冷却管道内循环使用，有效的将热量传递出去，提高了轴承的使用寿命，且冷却液能循环使用，使人们不需要重新添加冷却液，有效的节约成本，且冷却液具有一定的防冻能力，使冷却液冬天时不结冰，提高轮毂的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述的动力装置包括微型齿轮泵、传动机构，所述传动机构为微型齿轮泵提供动力，所述传动机构包括转动轴、转动盘，所述转动轴与微型齿轮泵转动连接，所述转动盘与转动轴固定连接。
通过采用上述技术方案，轮毂通过轴承安装在摩托车支架轴上，转动盘刚好抵触在摩托车支架轴上，当轮毂转动时，使转动盘在摩托车支架轴外圆周侧面滚动，使转动盘带动转动轴为齿轮泵提供动力，齿轮泵通过内部齿轮啮合将进水口一侧的液体推动到出水口一侧，使动力装置在轮毂工作时跟这工作，使内部冷却液只有在轮毂转动时才进行工作，且当摩托车行驶的越快，使轮毂转动的越快，导致转动盘转动的越快，使齿轮泵工作的越块，进而使冷却液流动越快，使冷却效果加强。
本实用新型进一步设置为：所述的动力装置包括微型齿轮泵、传动机构，所述传动机构与微型齿轮泵固定连接，所述传动机构为微型齿轮泵提供动力，所述传动机构包括转动电机、开关、转动电源，所述转动电机与微型齿轮泵转动连接，所述转动电机、开关、转动电源串联，所述转动电源为转动电机提高电能，所述开关控制转动电机启闭。
通过采用上述技术方案，当需要对毂芯、轴承散热时，打开开关使转动电源为转动电源提供电能，使转动电机转动，带动齿轮泵工作，使齿轮泵通过内部齿轮啮合将进水口一侧的液体推动到出水口一侧，当不需要散热时可以关闭开管，时齿轮泵停止工作，使对毂芯、轴承散热能人为的进行控制，减少了不必要的能量损失。
本实用新型进一步设置为：所述的转动盘外圆周侧面设有防滑橡胶圈。
通过采用上述技术方案，有效的提高了转动盘与摩托车支架轴的摩擦力，防止转动盘与摩托车支架轴产生滑动摩擦，提高了轮毂与摩托车支架轴的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述的第一循环管道与第二循环管道为橡胶软管。
附图说明
图1为本实用新型液冷摩托车轮毂一种实施例的剖视图；
图2为本实用新型液冷摩托车轮毂一种实施例的侧视图；
图3为图1中A的放大图；
图4为本实用新型液冷摩托车轮毂另一种实施例的剖视图；
图5为本实用新型液冷摩托车轮毂另一种实施例的电路图。
附图标记：1、毂芯；11、环形冷却管道；12、连通通孔；13、循环通孔；14、微型齿轮泵；15、进水口；16、出水口；17、转动盘；171、转动轴；18、防滑橡胶圈；19、传动机构；191、转动电机；192、开关；193、转动电源；2、轴承；3、轮辐；31、第一循环管道；32、第二循环管道；4、轮辋；41、环形导热管道；5、摩托车支架轴。
具体实施方式
参照图1至图5对本实用新型液冷摩托车轮毂实施例做进一步说明。
一种液冷摩托车轮毂，包括毂芯1、轴承2、若干个轮辐3、轮辋4，所述轴承2固定连接在毂芯1内圆周侧面，所述毂芯1与轮辋4同心设置，所述轮辋4通过轮辐3与毂芯1固定连接，所述毂芯1内设有环形冷却管道11，所述毂芯1外圆周侧面固定连接有动力装置，所述动力装置上设有进水口15、出水口16，所述毂芯1外圆周侧面设有与冷却管道相通的连通通孔12，所述连通通孔12与进水口15相通，所述轮辋4内圆周侧面设有环形导热管道41，所述环形导热管道41上设有与环形导热管道41相通的第一循环管道31，所述第一循环管道31另一端与出水口16相通，所述环形导热管道41上设有与环形导热管道41相通的第二循环管道32，所述毂芯1外圆周侧面设有与冷却管道相通的循环通孔13，所述第二循环管道32与循环通孔13相通，所述环形冷却管道11内、环形导热管道41内、第一循环管道31内、第二循环管道32内均充满冷却液，当轴承2产生热量时，将热量通过毂芯1传递到环形冷却管道11内，使热量传动到冷却液中，且动力装置随着轮毂的转动进行工作，使进水口15一端的冷却液推动到出水口16一侧，使带有热量的冷却液从环形冷却管道11内不断的推动到第一循环管道31内，由于第一循环管道31与环形导热管道41相通，带有热量的冷却液流入环形导热管道41内，由于轮辋4一侧没有物体摩擦产热，且轮辋4一侧转动幅度较大，产生的空气流动较快，相对毂芯1温度较低，使带有热量的冷却液散发出热量，将热量传动到外界，有效的将毂芯1、轴承2的热量传动到外界，且散发热量后的冷却液通过第二循环管道32流回环形冷却管道11内循环使用，有效的将热量传递出去，提高了轴承2的使用寿命，且冷却液能循环使用，使人们不需要重新添加冷却液，有效的节约成本，且冷却液具有一定的防冻能力，使冷却液冬天时不结冰，提高轮毂的使用寿命。
所述的动力装置包括微型齿轮泵14、传动机构19，所述传动机构19为微型齿轮泵14提供动力，所述传动机构19包括转动轴171、转动盘17，所述转动轴171与微型齿轮泵14转动连接，所述转动盘17与转动轴171固定连接，轮毂通过轴承2安装在摩托车支架轴5上，转动盘17刚好抵触在摩托车支架轴5上，当轮毂转动时，使转动盘17在摩托车支架轴5外圆周侧面滚动，使转动盘17带动转动轴171为齿轮泵提供动力，齿轮泵通过内部齿轮啮合将进水口15一侧的液体推动到出水口16一侧，使动力装置在轮毂工作时跟这工作，使内部冷却液只有在轮毂转动时才进行工作，且当摩托车行驶的越快，使轮毂转动的越快，导致转动盘17转动的越快，使齿轮泵工作的越块，进而使冷却液流动越快，使冷却效果加强。
所述的动力装置包括微型齿轮泵14、传动机构19，所述传动机构19与微型齿轮泵14固定连接，所述传动机构19为微型齿轮泵14提供动力，所述传动机构19包括转动电机191、开关192、转动电源193，所述转动电机191与微型齿轮泵14转动连接，所述转动电机191、开关192、转动电源193串联，所述转动电源193为转动电机191提高电能，所述开关192控制转动电机191启闭，当需要对毂芯1、轴承2散热时，打开开关192使转动电源193为转动电源193提供电能，使转动电机191转动，带动齿轮泵工作，使齿轮泵通过内部齿轮啮合将进水口15一侧的液体推动到出水口16一侧，当不需要散热时可以关闭开管，时齿轮泵停止工作，使对毂芯1、轴承2散热能人为的进行控制，减少了不必要的能量损失。
所述的转动盘17外圆周侧面设有防滑橡胶圈18，所述的第一循环管道31与第二循环管道32为橡胶软管。
有效的提高了转动盘17与摩托车支架轴5的摩擦力，防止转动盘17与摩托车支架轴5产生滑动摩擦，提高了轮毂与摩托车支架轴5的使用寿命。
Claims (5)
1.一种液冷摩托车轮毂，包括毂芯、轴承、若干个轮辐、轮辋，所述轴承固定连接在毂芯内圆周侧面，所述毂芯与轮辋同心设置，所述轮辋通过轮辐与毂芯固定连接，其特征是：所述毂芯内设有环形冷却管道，所述毂芯外圆周侧面固定连接有动力装置，所述动力装置上设有进水口、出水口，所述毂芯外圆周侧面设有与冷却管道相通的连通通孔，所述连通通孔与进水口相通，所述轮辋内圆周侧面设有环形导热管道，所述环形导热管道上设有与环形导热管道相通的第一循环管道，所述第一循环管道另一端与出水口相通，所述环形导热管道上设有与环形导热管道相通的第二循环管道，所述毂芯外圆周侧面设有与冷却管道相通的循环通孔，所述第二循环管道与循环通孔相通，所述环形冷却管道内、环形导热管道内、第一循环管道内、第二循环管道内均充满冷却液。
2.根据权利要求1所述的液冷摩托车轮毂，其特征是：所述动力装置包括微型齿轮泵、传动机构，所述传动机构为微型齿轮泵提供动力，所述传动机构包括转动轴、转动盘，所述转动轴与微型齿轮泵转动连接，所述转动盘与转动轴固定连接。
3.根据权利要求1所述的液冷摩托车轮毂，其特征是：所述动力装置包括微型齿轮泵、传动机构，所述传动机构与微型齿轮泵固定连接，所述传动机构为微型齿轮泵提供动力，所述传动机构包括转动电机、开关、转动电源，所述转动电机与微型齿轮泵转动连接，所述转动电机、开关、转动电源串联，所述转动电源为转动电机提高电能，所述开关控制转动电机启闭。
4.根据权利要求2所述的液冷摩托车轮毂，其特征是：所述转动盘外圆周侧面设有防滑橡胶圈。
5.根据权利要求4或3所述的液冷摩托车轮毂，其特征是：所述第一循环管道与第二循环管道为橡胶软管。
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|---|---|---|---|---|
| CN108556562A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-09-21 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种用于控制轮毂温度的装置 |
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2014
- 2014-08-22 CN CN201420477751.8U patent/CN204109658U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108556562B (zh) * | 2018-03-23 | 2024-03-12 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种用于控制轮毂温度的装置 |
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