CN204098673U - 一种玻璃升降器摇手柄机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种玻璃升降器摇手柄机构，包括手柄本体和限位卡簧，手柄本体的转轴端设有两个长方孔，手柄本体通过穿过内饰板的花键轴旋转连接于内饰板，限位卡簧的两个卡接端分别穿过两个长方孔，并卡接于花键轴的卡槽，手柄本体与内饰板之间安装有垫片，垫片的第一面贴于内饰板，第一面的中心设有紧贴于限位卡簧的轴孔凸起，且垫片远离内饰板的第二面贴于手柄本体。本实用新型的玻璃升降器摇手柄机构通过在手柄本体与内饰板之间增加垫片，垫片的轴孔凸起贴合于限位卡簧，从而消除了装配后手柄本体与内饰板之间的间隙，减小了汽车运动过程中手柄本体因间隙产生的晃动，降低了噪音，提高了产品的使用寿命。

Description

一种玻璃升降器摇手柄机构

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种玻璃升降器摇手柄机构。

背景技术

玻璃升降器摇手柄作为玻璃升降的操纵部件，不仅需要具备良好的外观品质，还需要具备良好的安装牢靠性、优良的操作手感。现有技术中玻璃升降器摇手柄结构如图1-3所示，包括旋柄101、手柄本体102、限位卡簧103，旋柄101通过轴孔连接于手柄本体102的旋柄端104，手柄本体102的转轴端105两侧设计有长方形孔，限位卡簧103两个卡接端均为“V”型结构，限位卡簧103的两个卡接端卡入手柄本体102的长方孔内，与穿出内饰板107的花键轴106安装时，限位卡簧103的两个卡接端分别卡入花键轴106的卡槽内。

上述玻璃升降器摇手柄机构，鉴于机械加工的工艺要求，花键轴的卡槽直径一般为3mm，而限位卡簧直径仅为1.2mm，使得限位卡簧与卡槽单边存在0.9mm间隙，装配后手柄本体与内饰板之间存在间隙，造成摇手柄安装后易因间隙产生晃动，车辆行驶过程中易产生噪音，降低了产品的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种玻璃升降器摇手柄机构，消除了安装后手柄本体与内饰板之间的间隙，从而减小了晃动。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种玻璃升降器摇手柄机构，包括手柄本体和限位卡簧，所述手柄本体的转轴端设有两个长方孔，所述手柄本体通过穿过内饰板的花键轴旋转连接于所述内饰板，所述限位卡簧的两个卡接端分别穿过两个所述长方孔，并卡接于所述花键轴的卡槽，所述手柄本体与所述内饰板之间安装有垫片，所述垫片的第一面贴于所述内饰板，所述第一面的中心设有紧贴于所述限位卡簧的轴孔凸起，且所述垫片远离所述内饰板的第二面贴于所述手柄本体。

进一步，所述第一面周边设有翻边，所述第一面通过所述翻边贴于所述内饰板。

进一步，所述第一面设有防止所述限位卡簧脱落的扇形凸起，所述扇形凸起周向设于所述轴孔凸起与所述翻边之间，且所述扇形凸起的内径靠近所述限位卡簧。

进一步，所述转轴端靠近所述第二面的端面设有凹槽，所述凹槽呈环形结构。

进一步，所述凹槽的中心设有锥形凸起。

进一步，所述垫片插装于所述转轴端。

进一步，所述转轴端设有轴肩，所述垫片的中心设有大于所述轴肩直径的通孔，所述轴肩插装于所述通孔。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的玻璃升降器摇手柄机构通过在手柄本体与内饰板之间增加垫片，垫片的轴孔凸起贴合于限位卡簧，从而消除了装配后手柄本体与内饰板之间的间隙，减小了汽车运动过程中手柄本体因间隙产生的晃动，降低了噪音，提高了产品的使用寿命。

附图说明

图1是现有技术玻璃升降器摇手柄机构结构示意图；

图2是现有技术玻璃升降器摇手柄机构主视图；

图3是沿图2中A-A线的剖视图；

图4是本实用新型所提供的玻璃升降器摇手柄机构一种具体实施方式的结构示意图；

图5是本实用新型所提供的玻璃升降器摇手柄机构一种具体实施方式的主视图；

图6是沿图5中B-B线的剖视图；

图7是本实用新型所提供的玻璃升降器摇手柄机构一种具体实施方式的垫片结构示意图。

附图标记：

在图1-图3中：

101、旋柄，102、手柄本体，103、限位卡簧，104、旋柄端，105、转轴端，106、花键轴，107、内饰板；

在图4-图7中：

201、旋柄，202、手柄本体，203、限位卡簧，204、旋柄端，205、转轴端，206、垫片，207、内饰板，208、花键轴，209、扇形凸起，210、翻边，211、轴孔凸起。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图4-图6，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的一种玻璃升降器摇手柄机构，包括手柄本体202，手柄本体202的旋柄端204通过膨胀卡口与旋柄201连接，手柄本体202的转轴端205安装有限位卡簧203，转轴端205镜像设置有两个长方孔，限位卡簧203的两个卡接端均为V型结构，限位卡簧203的两个卡接端分别卡接穿过手柄本体的长方孔，手柄本体202通过穿过内饰板207的花键轴208旋转连接于所述内饰板207，其连接方式可以是轴承连接或轴孔键槽连接，优选轴孔键槽连接，使装配方便且可以传递力矩，花键轴208绕其轴线相对于内饰板207可以转动，以带动玻璃升降器上下运动，限位卡簧203穿过长方孔的卡接端卡接于花键轴208的卡槽，即花键轴208上设计有卡接槽，限位卡簧203的卡接端穿过转轴端205的两个长方孔后卡接于卡槽，手柄本体202与内饰板207之间安装有垫片206，垫片206的第一面贴于所述内饰板207，第一面的中心设有紧贴限位卡簧的轴孔凸起211，轴孔凸起211与垫片206一起加工成型，且垫片206远离内饰板207的第二面贴于手柄本体202。该结构消除了手柄本体与内饰板之间的间隙，减小了汽车运动过程中手柄本体因间隙产生的晃动，降低了噪音，提高了产品的使用寿命。

参考图7，第一面周边设有翻边210，第一面通过翻边210贴于内饰板207，翻边210呈环形结构，第一面仅翻边210贴于内饰板207，其它部分与内饰板207之间留有空隙，这样可以减少手柄本体202与内饰板207的接触面积，从而减小转动阻力，使手柄本体202旋转更灵活。

具体地，第一面设有防止限位卡簧203脱落的扇形凸起209，参考图7，扇形凸起209周向设于轴孔凸起211与翻边210之间，且扇形凸起209的内径靠近所述限位卡簧203，该扇形凸起210可以是二分之一圆周的扇形圆环或其它不规则形状，也可以是三分之一、四分之一圆周的扇形圆环或其它不规则形状，优选四分之一扇形圆环，既可以起到防止限位卡簧脱落，又节省材料，该扇形凸起209可以与垫片206一体成型，也可以单独加工后通过螺钉等连接方式连接于垫片206，优选一起加工成型，以节省装配工序，该结构在汽车运动中可以有效地防止限位卡簧203脱落，当维修拆卸时，只需将扇形凸起209旋转到与限位卡簧203位置错开的位置，即可将限位卡簧203拆卸。

转轴端205靠近第二面的端面设有凹槽，凹槽可以是各种不规则图形或者规则图形，优选凹槽呈环形结构，便于加工，且该结构减小垫片与转轴端的接触面积，以减小摩擦，使手柄本体转动更灵活。为了增加转轴端的强度，凹槽的中心设有锥形凸起。

本实施例中，垫片206可以插装于转轴端205，也可以插装于花键轴208，优选垫片插装于转轴端205，方便加工和装配；其插装方式可以是转轴端205设有轴肩，垫片206开设与其相适配的通孔，也可以是垫片206设有轴肩，转轴端205设有与其相适配的通孔，由于垫片206自身厚度比较小，为了便于加工，优选转轴端205设有轴肩，垫片206的中心设有大于所述轴肩直径的通孔，所述轴肩插装于所述通孔，该结构使手柄本体202转动更灵活。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。

Claims (7)

1.一种玻璃升降器摇手柄机构，包括手柄本体和限位卡簧，所述手柄本体的转轴端设有两个长方孔，所述手柄本体通过穿过内饰板的花键轴旋转连接于所述内饰板，所述限位卡簧的两个卡接端分别穿过两个所述长方孔，并卡接于所述花键轴的卡槽，其特征在于，所述手柄本体与所述内饰板之间安装有垫片，所述垫片的第一面贴于所述内饰板，所述第一面的中心设有紧贴于所述限位卡簧的轴孔凸起，且所述垫片远离所述内饰板的第二面贴于所述手柄本体。

2.根据权利要求1所述的玻璃升降器摇手柄机构，其特征在于，所述第一面周边设有翻边，所述第一面通过所述翻边贴于所述内饰板。

3.根据权利要求2所述的玻璃升降器摇手柄机构，其特征在于，所述第一面设有防止所述限位卡簧脱落的扇形凸起，所述扇形凸起周向设于所述轴孔凸起与所述翻边之间，且所述扇形凸起的内径靠近述限位卡簧。

4.根据权利要求1所述的玻璃升降器摇手柄机构，其特征在于，所述转轴端靠近所述第二面的端面设有凹槽，所述凹槽呈环形结构。

5.根据权利要求4所述的玻璃升降器摇手柄机构，其特征在于，所述凹槽的中心设有锥形凸起。

6.根据权利要求1所述的玻璃升降器摇手柄机构，其特征在于，所述垫片插装于所述转轴端。

7.根据权利要求6所述的玻璃升降器摇手柄机构，其特征在于，所述转轴端设有轴肩，所述垫片的中心设有大于所述轴肩直径的通孔，所述轴肩插装于所述通孔。