CN204095605U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆，包括车门、内拉手(7)、连接件和拉手安装板(1)，内拉手安装在拉手安装板的内侧成型面(11)上，连接件穿过内侧成型面上形成的连接部(2)，将拉手安装板安装到车门的内侧，车辆还包括堵盖(3)，堵盖封盖在连接部上；车门包括左、右车门，左、右堵盖(4、5)安装在相应的左、右内侧成型面上，左、右堵盖的内侧表面与相应的左、右内侧成型面的倾斜方向和倾斜角度相同，左、右堵盖的内侧表面的倾斜方向和倾斜角度不同；并且左、右堵盖的各自外侧表面上形成有标识部(6)。通过上述结构的变化，满足了堵盖对车门内侧成型面的需求，并且具有区分左、右堵盖的功能，提高了装车效率，使得车辆内饰更加美观。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，具体地，涉及一种车门拉手安装板的内侧成型面上具有堵盖的车辆。

背景技术

传统的车辆车门内门板上安装的内拉手均用螺钉直接固定在门板上，并且螺钉裸露在车辆内，影响车辆内饰整体的外观，因此需要车门内拉手堵盖将内拉手的连接孔遮蔽，但是由于传统的车门内拉手堵盖形式单一、自身对称、不能满足造型对内拉手型面的需求，同时也不具备区分左右堵盖的功能，使得车门内拉手堵盖在安装时，需要再次辨别车门内拉手堵盖的安装位置，从而使得装车效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆，该车辆满足了堵盖对车门内侧成型面的需求，并且具有区分左右堵盖的功能，提高了装车效率，并且使得车辆内饰更加美观。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种车辆，该车辆包括车门、内拉手、连接件和拉手安装板，所述内拉手安装在所述拉手安装板的内侧成型面上，所述内侧成型面上形成有连接部，所述连接件穿过所述连接部将所述拉手安装板安装到所述车门的内侧，所述车辆还包括堵盖，该堵盖封盖在所述连接部上以遮盖所述连接件；

其中，所述车门包括左车门和右车门，所述内侧成型面相应地包括左内侧成型面和右内侧成型面，所述堵盖相应地包括安装在所述左内侧成型面上的左堵盖和安装在所述右内侧成型面上的右堵盖，所述左堵盖的内侧表面与所述左内侧成型面的倾斜方向和倾斜角度相同，所述右堵盖的内侧表面与所述右内侧成型面的倾斜方向和倾斜角度相同，所述左堵盖的内侧表面与所述右堵盖的内侧表面的倾斜方向和倾斜角度不同；

并且，所述左堵盖和所述右堵盖的各自外侧表面上形成有用于区分所述左堵盖和所述右堵盖的标识部。

优选地，所述左堵盖的所述外侧表面上形成有作为所述标识部的“L”字体，所述右堵盖的所述外侧表面上形成有作为所述标识部的“R”字体。

优选地，所述堵盖与所述连接部之间形成为可拆卸的卡接结构。

优选地，所述堵盖的所述外侧表面上形成有沿周向间隔设置的多个卡键，所述连接部上形成有对应的多个卡槽。

优选地，各个所述卡键的形状大小不同。

优选地，所述卡槽为插槽，多个所述插槽沿所述连接部的周向非等距分布。

优选地，所述左内侧成型面与所述右内侧成型面对称。

通过上述技术方案，本实用新型通过将堵盖封盖在连接部上以遮盖连接件，使得车辆的车门门板整体美观；又由于车门造型所需，堵盖需要延续车门造型的特征，即左右内侧成型面的倾斜方向和倾斜角度不同、以及堵盖不能通用，通过在堵盖的外侧表面上形成有标识部用以区分左堵盖和右堵盖，堵盖的内侧表面与内侧成型面的倾斜方向和倾斜角度相同，用以延续车门的造型特征，与传统的堵盖相比，本实用新型通过上述的结构改变，克服了传统堵盖形式单一、不具备区分左右件的功能以及满足不了车门造型对堵盖的内侧表面与内侧成型面造型需求的缺陷，该车辆满足了堵盖对车门内侧成型面的需求，并且具有区分左右堵盖的功能，提高了装车效率，并且使得车辆的内饰更加美观。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的优选实施方式的车辆的堵盖安装的示意图；

图2是根据本实用新型的优选实施方式的车辆的连接部和卡槽的示意图；

图3是根据本实用新型的优选实施方式的车辆的左堵盖的示意图；

图4是根据本实用新型的优选实施方式的车辆的右堵盖的示意图；

图5是根据本实用新型的优选实施方式的车辆的堵盖的侧视图；

图6是图5的俯视图。

附图标记说明

1      拉手安装板       2     连接部

3      堵盖             4     左堵盖

5      右堵盖           6     标识部

7      内拉手           11    内侧成型面

31     卡键             32    卡槽

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词；“内、外”是指通过人坐在车辆内部所观察的相对于车门的内侧和外侧。

如图1至图6所示，一种车辆包括车门、内拉手7、连接件和拉手安装板1，内拉手7安装在拉手安装板1的内侧成型面11上，内侧成型面11上形成有连接部2，连接件穿过连接部2将拉手安装板1安装到车门的内侧，车辆还包括堵盖3，堵盖3封盖在连接部2上以遮盖连接件；

其中，车门包括左车门和右车门，内侧成型面11相应地包括左内侧成型面和右内侧成型面，堵盖3相应地包括安装在左内侧成型面上的左堵盖4和安装在右内侧成型面上的右堵盖5，左堵盖4的内侧表面与左内侧成型面的倾斜方向和倾斜角度相同，右堵盖5的内侧表面与右内侧成型面的倾斜方向和倾斜角度相同，左堵盖4的内侧表面与右堵盖5的内侧表面的倾斜方向和倾斜角度不同；

并且，左堵盖4和右堵盖5的各自外侧表面上形成有用于区分左堵盖4和右堵盖5的标识部6。

通过将堵盖3封盖在连接部2上以遮盖连接件，使得车辆的车门门板整体美观；又由于车门造型所需，即左、右内侧成型面的倾斜方向和倾斜角度不同、堵盖3不能通用以及堵盖3需要延续车门造型的特征，因此本实用新型通过在堵盖3的外侧表面上形成有标识部6用以区分左堵盖4和右堵盖5，堵盖3的内侧表面与内侧成型面11的倾斜方向和倾斜角度相同，用以延续车门的造型特征，堵盖3的造型可以根据内侧成型面11进行型面修改，使得该车辆满足了堵盖3对车门内侧成型面11的需求，提高了堵盖3的通用性，通过上述结构变化，也使得堵盖3具有区分左堵盖4和右堵盖5的功能，有效预防了堵盖3安装时二次辨别的问题，提高了装车效率，并且使得车辆的内饰更加美观。

特别地，如图3和图4所示，在本实用新型的优选实施方式中，以非限定的方式，左堵盖4的外侧表面上形成有作为标识部6的“L”字体，右堵盖5的外侧表面上形成有作为标识部6的“R”字体。在此需要说明，标识部6只要能使得装配人员能够快速辨别出左堵盖4和右堵盖5的标识均可，至于标识部6的具体形式以及形成方式可以根据需要和生产情况选择。堵盖3的标识部6有效预防了堵盖3安装时二次辨别的问题，提高了装车效率。

特别地，堵盖3与连接部2之间形成为可拆卸的卡接结构。堵盖3与连接部2通过卡接结构连接，使得堵盖3在装配和更换过程中易于安装和拆卸。

特别地，堵盖3的外侧表面上形成有沿周向间隔设置的多个卡键31，连接部2上形成有对应的多个卡槽32。在本实用新型的优选实施方式中，以非限定的方式，卡接结构包括多个卡键31和与多个卡键31对应的多个卡槽32，通过卡键31卡入对应的卡槽32中，用以实现堵盖3的安装。除此之外，堵盖3也可以通过在堵盖3的外侧表面上设有橡胶和橡胶支撑部，通过橡胶弹性将堵盖3压入并固定安装在连接部2上。堵盖3的安装不局限于此，只要能够将堵盖3安装在连接部2上，又不影响车门外观的形式均属于本实用新型所保护的范围。

特别地，各个卡键31的形状大小不同。根据本实用新型的优选实施方式中，以非限定的方式，卡键31为2个，并且卡键31的形状大小也不相同，通过卡键31形状尺寸的大小，以及连接部2上的与卡键31相对应的卡槽32的形状尺寸的大小，装配人员能够快速的辨别出装配方向，以提高装配车辆的效率。

特别地，卡槽32为插槽，多个插槽沿连接部2的周向非等距分布。除了通过卡键31与对应的卡槽32的形状尺寸大小来辨别堵盖3的正确装配位置，还可以通过卡键31与对应的卡槽32的不对称布置来辨别堵盖3的正确装配位置，即多个插槽沿连接部2的周向非等距分布。卡槽32为插槽，通过将卡键31插入插槽中，使得堵盖3能够牢固的安装在连接部2上。

为了车辆的美观和简化结构，特别地，左内侧成型面与右内侧成型面对称。由于左内侧成型面与右内侧成型面对称，使得左堵盖4与右堵盖5对称，简化和节省了堵盖3的结构和设计程序，也使得车辆内饰更加美观。

综上所述，本实用新型通过将堵盖3封盖在连接部2上以遮盖连接件，在左堵盖4和右堵盖5的各自外侧表面上形成有用于区分左堵盖4右堵盖5的标识部6，以及堵盖3通过卡键31与卡槽32的卡接到连接部2上并且卡键31形状大小的不同，使得本实用新型克服了上述传统堵盖的缺陷，从而使得该车辆满足了堵盖3对车门内侧成型面的需求，具有自动识别堵盖3的正确装配位置，以及区分左右堵盖的功能，提高了装车效率和车辆的内饰外观。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (7)

1.一种车辆，该车辆包括车门、内拉手(7)、连接件和拉手安装板(1)，所述内拉手(7)安装在所述拉手安装板(1)的内侧成型面(11)上，所述内侧成型面(11)上形成有连接部(2)，所述连接件穿过所述连接部(2)将所述拉手安装板(1)安装到所述车门的内侧，其特征在于，所述车辆还包括堵盖(3)，该堵盖(3)封盖在所述连接部(2)上以遮盖所述连接件；

其中，所述车门包括左车门和右车门，所述内侧成型面(11)相应地包括左内侧成型面和右内侧成型面，所述堵盖(3)相应地包括安装在所述左内侧成型面上的左堵盖(4)和安装在所述右内侧成型面上的右堵盖(5)，所述左堵盖(4)的内侧表面与所述左内侧成型面的倾斜方向和倾斜角度相同，所述右堵盖(5)的内侧表面与所述右内侧成型面的倾斜方向和倾斜角度相同，所述左堵盖(4)的内侧表面与所述右堵盖(5)的内侧表面的倾斜方向和倾斜角度不同；

并且，所述左堵盖(4)和所述右堵盖(5)的各自外侧表面上形成有用于区分所述左堵盖(4)和所述右堵盖(5)的标识部(6)。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述左堵盖(4)的所述外侧表面上形成有作为所述标识部(6)的“L”字体，所述右堵盖(5)的所述外侧表面上形成有作为所述标识部(6)的“R”字体。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述堵盖(3)与所述连接部(2)之间形成为可拆卸的卡接结构。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述堵盖(3)的所述外侧表面上形成有沿周向间隔设置的多个卡键(31)，所述连接部(2)上形成有对应的多个卡槽(32)。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，各个所述卡键(31)的形状大小不同。

6.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述卡槽(32)为插槽，多个所述插槽沿所述连接部(2)的周向非等距分布。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述左内侧成型面与所述右内侧成型面对称。