CN204094522U - 汽车发电机铝壳多工位自动装夹装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发电机铝壳多工位自动装夹装置，包括底座，所述底座上设置有若干搁置槽和若干装夹部件，所述的装夹部件包括气缸、顶杆及压块，所述气缸固定于底座上，所述顶杆连动设置于气缸顶端，所述压块固定连接于顶杆的上端，所述底座上设置有一输气开关，所述输气开关通过输气管分别连通于若干装夹部件的气缸，所述的搁置槽内设置有排水排屑孔。本实用新型装配简单、自动化程度高，能够大大提高加工效率，加工质量的一致性也更高，且排水排屑效果好，使喷液和铝屑能够被更好的排除，有利于提高加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发电机加工技术领域，具体涉及汽车发电机铝壳多工位自动装夹装置。
背景技术
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发电机正常运转时，向除起动机以外的所有用电设备进行供电，同时向蓄电池蓄电。通常汽车发电机是由铝外壳及其内部的定子、转子、整流器组成，而在生产组装发电机时，其涉及很多工序，尤其在发电机外壳组装前，需要先对发电机外壳进行钻孔、攻丝、攻牙等加工操作，而在对发电机外壳进行加工前必需将发电机外壳固定到装夹装置上才能够方便机床上的工具对外壳加工。然而，在发电机外壳固定于装夹装置的过程中，还需要人工操作将对外壳进行固定，加工效率低下，同时由于受人工操作影响，加工质量也缺乏一致性，且现有装夹装置由于存在排水排屑效果差的缺陷，对发电机外壳的加工精度也存在一定影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车发电机铝壳多工位自动装夹装置，解决了现有装夹装置由于需要通过人工操作，使其加工效率低下，加工质量也缺乏一致性，且由于存在排水排屑效果差的缺陷，对外壳加工精度也存在一定影响。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车发电机铝壳多工位自动装夹装置，包括底座，所述底座上设置有若干搁置槽和若干装夹部件，所述的装夹部件包括气缸、顶杆及压块，所述的气缸固定于底座上，所述的顶杆连动设置于气缸顶端，所述的压块固定连接于顶杆的上端，所述的底座上设置有一输气开关，所述的输气开关通过输气管分别连通于若干装夹部件的气缸，所述的搁置槽内设置有排水排屑孔。
通过采用上述的技术方案，当将需要加工的发电机外壳放置于对应的搁置槽后，只需拨动输气开关，底座上若干装夹部件的气缸便会驱动相应的顶杆下移使压块压紧相应的发电机外壳，便能够对发电机外壳进行加工，该过程自动化高，不需通过人工操作压紧发电机外壳，能够大大提高发电机外壳的加工效率，加工质量的一致性也更高，而通过在搁置槽内设有排水排屑孔，使喷液和加工过程中产生的铝屑能够更好的排除，有利于提高加工精度。
本实用新型的进一步设置：所述的气缸上设置有限位块，所述的限位块通过螺栓固定于气缸的顶端并紧贴于所述压块。
通过采用上述的技术方案，其限位块能够很好的固定压块的位置，以避免压块产生转动偏位的现象，从而使压块能够很精确的压紧对应的电机外壳。
本实用新型的进一步设置：所述的压块由一体成型的连接部和压紧部构成，所述的压块通过连接部固定连接于顶杆的上端，所述的压紧部位于连接部的侧端。
通过采用上述的技术方案，使压块的结构更为合理，当气缸驱动顶杆上下滑动时，能够使压块更为准确的压紧需要加工的发电机外壳。
本实用新型的进一步设置：所述顶杆与所述气缸顶端接触的部位设置有橡胶密封圈。
通过采用上述的技术方案，大大增加了顶杆与气缸顶端接触部位的密封性，以避免加工过程中喷液、铝屑进入到顶杆和气缸的接触部位而影响顶杆的上下滑动。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型装配简单、自动化程度高，不需通过人工操作压紧发电机外壳，能够大大提高加工效率，加工质量的一致性也更高，而通过在搁置槽内设有排水排屑孔，使喷液和铝屑在加工的过程中能够更好的排除，有利于提高加工精度。
附图说明
图1为本实用新型汽车发电机铝壳多工位自动装夹装置的结构示意图；
图2为本实用新型图1中标示A的放大示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。
如图1、图2所示，本实用新型实施例的汽车发电机铝壳多工位自动装夹装置，包括底座1，底座1上设有若干搁置槽2和若干装夹部件3，装夹部件3包括气缸31、顶杆32及压块33，气缸31固定于底座1上，顶杆32连动设置于气缸31顶端，压块33固定连接于顶杆32的上端，进一步，在底座2上设置有一输气开关4，该输气开关4通过若干输气管5分别连通于若干装夹部件3的气缸31，进一步，在搁置槽2内设置有排水排屑孔21。这样当将需要加工的若干发电机外壳放置于对应的搁置槽2后，只需拨动输气开关4，底座1上的若干装夹部件3的气缸31便会驱动相应的顶杆32下移使压块33压紧相应的发电机外壳，便能够对发电机外壳进行加工，该过程自动化高，不需通过人工操作压紧发电机外壳，能够大大提高发电机外壳的加工效率，加工质量的一致性也更高，而通过在搁置槽2内设有排水排屑孔21，使喷液和加工过程中产生的铝屑能够更好的排除，有利于提高加工精度。
本实施例中，气缸31上设置有限位块6，其限位块6通过螺栓7固定于气缸的顶端并紧贴于压块33，限位块6的设置能够很好的固定压块33的位置，以避免压块33产生转动偏位的现象，从而使压块33能够很精确的压紧对应的电机外壳。
本实施例中，压块33由一体成型的连接部331和压紧部332构成，压块33通过连接部331固定连接于顶杆32的上端，压紧部332位于连接部331的侧端，该压块33的结构更为合理，当气缸31驱动顶杆32上下滑动时，能够使压块33更为准确的压紧需要加工的发电机外壳。
本实施例中，顶杆32与气缸31顶端接触的部位设置有橡胶密封圈8，其橡胶密封圈8大大增加了顶杆32与气缸31顶端接触部位的密封性，以避免加工过程中喷液、铝屑进入到顶杆32和气缸31的接触部位而影响顶杆32的上下滑动。
Claims (4)
1.一种汽车发电机铝壳多工位自动装夹装置，包括底座，所述底座上设置有若干搁置槽和若干装夹部件，其特征在于：所述的装夹部件包括气缸、顶杆及压块，所述的气缸固定于底座上，所述的顶杆连动设置于气缸顶端，所述的压块固定连接于顶杆的上端，所述的底座上设置有一输气开关，所述的输气开关通过输气管分别连通于若干装夹部件的气缸，所述的搁置槽内设置有排水排屑孔。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机铝壳多工位自动装夹装置，其特征在于：所述的气缸上设置有限位块，所述的限位块通过螺栓固定于气缸的顶端并紧贴于所述压块。
3.根据权利要求1所述的汽车发电机铝壳多工位自动装夹装置，其特征在于：所述的压块由一体成型的连接部和压紧部构成，所述的压块通过连接部固定连接于顶杆的上端，所述的压紧部位于连接部的侧端。
4.根据权利要求1所述的汽车发电机铝壳多工位自动装夹装置，其特征在于：所述顶杆与所述气缸顶端接触的部位设置有橡胶密封圈。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106271776A (zh) * | 2016-09-20 | 2017-01-04 | 河南理工大学 | 用于加工壳体零件的三工位气动定位夹紧装置 |
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2014
- 2014-07-18 CN CN201420395901.0U patent/CN204094522U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106271777A (zh) * | 2016-09-20 | 2017-01-04 | 河南理工大学 | 多工位快速气动定位夹紧工装 |
| CN106271776B (zh) * | 2016-09-20 | 2018-04-13 | 河南理工大学 | 用于加工壳体零件的三工位气动定位夹紧装置 |
| CN106271777B (zh) * | 2016-09-20 | 2018-04-24 | 河南理工大学 | 多工位快速气动定位夹紧工装 |
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