CN204079346U - 一种小车钢丝绳张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种小车钢丝绳张紧装置,所述张紧装置设有后大梁;所述后大梁上设有驱动支座和固定支座;所述的与驱动支座铰接装配为一体的有电机、减速箱、涡轮、蜗杆;所述的电机的输出轴与减速箱连接;所述减速箱的输出轴与涡轮中心孔连接;所述的涡轮配设有蜗杆;所述的蜗杆与摇杆上端铰接;所述的摇杆设有第一固定轴,所述的第一固定轴前后贯穿固定支座;所述第一固定轴两端与摇杆铰接,所述第一固定轴中部与定滑轮固定连接;所述的摇杆下端通过第二固定轴与张紧滑轮固定连接。其优点表现在:本实用新型的张紧装置简单环保;体积小、成本也比较低,整个装置易维护;容易操作,控制精度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机技术领域,具体地说,是一种小车钢丝绳张紧装置。
背景技术
岸边集装箱桥式起重机牵引式小车具有复杂的钢丝绳缠绕系统,钢丝绳较长,容易产生下垂和振动,下垂和振动,从而影响整机工作的效率。因此,岸边集装箱桥式起重机通常设置小车钢丝绳张紧装置,使钢丝绳始终处于张紧状态,保证小车运行平稳,提高工作效率。现有技术中常用的小车钢丝绳张紧装置一般采用液压驱动形式,固定放置在后大梁尾部。该液压张紧装置主要由液压油缸,摇杆,张紧滑轮,支座,液压控制单元等组成。液压油缸和张紧滑轮分别铰接在摇杆的两端,利用油缸的伸缩来驱动摇杆,带动张紧滑轮前、后摆动,从而达到张紧钢丝绳的效果。
现有技术中的液压式张紧装置由于由液压站,液压管路,液压油缸和摇杆等较多的部件组成,使得整个装置比较复杂,笨重;另外由于采用液压油缸伸缩的形式,油缸的速度变化及液压系统的泄露会使得伸缩位置不够准确,不易于控制,同时对环境还会造成一定程度的污染;另外液压系统的成本也比较高,不易于维护。
综上所述,亟需一种节能环保,易于控制,结构简单,体积小,重量轻的小车钢丝绳张紧装置。关于能实现上述功能的小车钢丝绳张紧装置目前还未见报道。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中的不足,提供一种节能环保,易于控制,结构简单,体积小,重量轻的小车钢丝绳张紧装置。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案是:
一种小车钢丝绳张紧装置,所述张紧装置设有后大梁;所述后大梁上设有驱动支座和固定支座;所述的与驱动支座铰接装配为一体的有电机、减速箱、涡轮、蜗杆;所述的电机的输出轴与减速箱连接;所述减速箱的输出轴与涡轮中心孔连接;所述的涡轮配设有蜗杆;所述的蜗杆与摇杆上端铰接;所述的摇杆设有第一固定轴,所述的第一固定轴前后贯穿固定支座;所述第一固定轴两端与摇杆铰接,所述第一固定轴中部与定滑轮固定连接;所述的摇杆下端通过第二固定轴与张紧滑轮固定连接。
所述的张紧装置中还设有行程开关和传感器。
所述的驱动支座、固定支座位均于后大梁的尾部。
本实用新型优点在于:
1、本实用新型的张紧装置,采用电机驱动形式,张紧装置简单,并且节能、环保;
2、本实用新型的张紧装置部件简单、体积小、成本也比较低、重量轻、整个装置易维护;
3、设有行程开关和传感器,使得整个装置容易操作,控制精度高。
附图说明
附图1是本实用新型的一种小车钢丝绳张紧装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示:
1后大梁 2.驱动支座
3.固定支座 4.电机
5.减速箱 6.涡轮
7.蜗杆 8.摇杆
9.定滑轮 10.第一固定轴
11.钢丝绳 12.第二固定轴
13.张紧滑轮
实施例1
请参照图1,图1是本实用新型的一种小车钢丝绳张紧装置结构示意图。一种小车钢丝绳张紧装置,设有后大梁1;所述后大梁1上设有驱动支座2和固定支座3;所述的与驱动支座7铰装装配为一体的有电机4、减速箱5、涡轮6、蜗杆7、行程开关(图中未示出);所述的电机4的输出轴与减速箱5连接;所述减速箱4的输出轴与涡轮6中心孔连接;所述的涡轮6配设有蜗杆7;所述的蜗杆7与摇杆8上端铰接;所述的摇杆8设有第一固定轴10,所述的第一固定轴10前后贯穿固定支座3;所述第一固定轴10两端与摇杆8铰接,所述第一固定轴10中部与定滑轮9固定连接;所述的摇杆8下端通过第二固定轴12与张紧滑轮13固定连接;所述的张紧装置中还设有传感器(图中未示出)。
需要说明的是:所述的与驱动支座2铰接装配为一体的有电机4、减速箱5、涡轮6、蜗杆7,使得整个装置结构紧凑,体积小;所述的固定支座3位于后大梁1的尾部;所述的第一固定轴10是垂直纸面方向装配的;所述的电机4可调节旋转方向和速度,从而控制张紧装置中钢丝绳11张紧或缩放;所述的减速箱4的输出轴与涡轮6中心孔连接,涡轮6同减速箱5输出轴一起旋转运动,因涡轮6边缘通过轮齿与蜗杆7配合连接,当涡轮6旋转运动时,把涡轮6旋转运动转化为蜗杆7直线运动;所述行程开关能有效控制蜗杆7伸缩的精确长度;所述的传感器可对钢丝绳11的张紧状态进行随时监测,同时将监测到的信号反馈给电机4,电机4根据钢丝绳11的张紧状态调整自身旋转方向和转速;通过传感器和行程开关的相互配合工作,从而有效控制钢丝绳11放松、张紧的精确长度,实现小车牵引钢丝绳11张紧的目的;所述的摇杆8在可绕第一固定轴10转动,由于蜗杆7在涡轮6的带动下做直线运动,蜗杆7促使摇杆8绕着第一固定轴10前后摆动,从而带动张紧滑轮13前后摆动,此时定滑轮9与张紧滑轮13间中心距变化,而钢丝绳11缠绕在定滑轮9和张紧滑轮13上,当张紧滑轮13在摇杆8作用下前后摆动时,中心距增大,对钢丝绳11进行拉伸,使得钢丝绳11张紧,防止钢丝绳过于松弛;中心距减少时,对钢丝绳11进行缩放,防止钢丝绳11因过度张紧而断裂;所述的电机4提供驱动动力,节能、环保,通过控制电机4的正、反转来控制减速箱5,从而改变和装在减速箱5输出轴上的涡轮6的旋转方向,从而控制蜗杆7的伸长或缩短,蜗杆7推动摇杆8摆动,相应带动了另一端的张紧滑轮13前、后摆动,从而实现钢丝绳11的放松和张紧。
本实用新型的张紧装置使用方法是:首先装配好整个张紧装置,并使钢丝绳11缠绕通过定滑轮9与张紧滑轮13;然后启动电机4,传感器检测钢丝绳状态,电机4根据检测到的信号调整旋转速度和方向,电机4驱动减速箱5,减速箱带动涡轮6,涡轮6控制蜗杆7,结合行程开关对蜗杆7伸缩距离进行调整,间接地控制了摇杆8摆动幅度;最后合理控制张紧滑轮13的摆动角度,从而更好的控制钢丝绳11的张紧和缩放。本发明的张紧装置,采用电机驱动形式,张紧装置结构简单环保;张紧装置部件简单、体积小、成本也比较低,结构简单,重量轻,整个装置易维护;设有行程开关和传感器,使得整个装置容易操作,控制精度高。
上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和补充,这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种小车钢丝绳张紧装置,其特征在于,所述张紧装置设有后大梁;所述后大梁上设有驱动支座和固定支座;与所述的驱动支座铰接装配为一体的有电机、减速箱、涡轮、蜗杆;所述的电机的输出轴与减速箱连接;所述减速箱的输出轴与涡轮中心孔连接;所述的涡轮配设有蜗杆;所述的蜗杆与摇杆上端铰接;所述的摇杆设有第一固定轴,所述的第一固定轴前后贯穿固定支座;所述第一固定轴两端与摇杆铰接,所述第一固定轴中部与定滑轮固定连接;所述的摇杆下端通过第二固定轴与张紧滑轮固定连接。
2.根据权利要求1所述的张紧装置,其特征在于,所述的张紧装置中还设有行程开关和传感器。
3.根据权利要求1所述的张紧装置,其特征在于,所述的驱动支座、固定支座位均于后大梁的尾部。
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CN201420490186.9U CN204079346U (zh) | 2014-08-28 | 2014-08-28 | 一种小车钢丝绳张紧装置 |
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CN104192744A (zh) * | 2014-08-28 | 2014-12-10 | 润邦卡哥特科工业有限公司 | 一种小车钢丝绳张紧机构 |
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