CN204069529U - 一种轨道车辆及其车下电气设备柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆及其车下电气设备柜，其中电器设备柜用于轨道车辆内电气设备的安装，其包括柜体和设置在所述柜体上且用于与车辆底架连接的悬挂梁，所述柜体包括内部支撑骨架和设置于所述内部支撑骨架上的外部墙板。柜体内部具有骨架支撑，这可以保证整个柜体的形状稳定性，避免柜体在振动过程中出现形变而损坏安装在其内部的各种设备，因而其可以满足设备安装在车底时的振动冲击要求，外部墙板可有效防止雨水等进入柜体内部，防止水汽和灰尘对柜体内设备造成的损害，可见，采用本实用新型所提供的车下电气设备柜可以实现网络、信号等设备的车下安装，从而节省客室空间。本实用新型所公开的轨道车辆包括上述车下电气设备柜。

Description

一种轨道车辆及其车下电气设备柜

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆生产技术领域，特别涉及一种轨道车辆及其车下设备柜。 

背景技术

由于网络、信号等设备对于振动较为敏感，为了保证网络、信号等设备，目前的轨道车辆中用于安装网络、信号等设备的电气设备柜一般放置在客室内部，这虽然能够满足这些设备的防振要求，但是电气设备柜会占用较大的客室空间，这不利于客室内部空间的合理利用。 

高压箱、低压箱以及蓄电池箱等由于对于振动的敏感性较低，因而目前轨道车辆中的这些箱体设置在车下底架上，通常情况下，高压箱、低压箱以及蓄电池箱等均是通过钣金弯折焊接而成的箱体，这种箱体在轨道车辆运行过程中会产生较大的振动，并且在较强的振动下还会造成箱体扭曲形变，虽然该种箱体用作高压箱、低压箱以及蓄电池箱时可以满足使用要求，但是该种箱体用作电气设备柜却无法满足使用要求，振动过程中箱体的形变会导致网络、信号等设备的损坏，造成设备故障。 

因此，如何能够提供一种适合网络、信号等设备安装的车下电气设备柜，以实现网络、信号等设备的车下安装，节省客室空间是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种轨道车辆的车下电气设备柜，以便实现网络、信号等设备的车下安装，节省客室空间。 

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述车下电气设备柜的轨道车辆。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供的轨道车辆的车下电气设备柜包括柜体和设置在所述柜体上且用于与车辆底架连接的悬挂梁，所述柜体 包括内部支撑骨架和设置于所述内部支撑骨架上的外部墙板。 

优选的，所述内部支撑骨架包括下部框架、与所述下部框架平行设置的上部框架以及将所述下部框架和上部框架连接的纵向支撑梁。 

优选的，所述下部框架包括： 

相互平行且间隔设置的两根下部横梁； 

与所述下部横梁垂直设置的两根下部端梁，且任意一根所述下部端梁的一端均与其中一根所述下部横梁的端部固接，另一端与另外一根所述下部横梁的端部固接。 

优选的，所述上部框架包括： 

相互平行且间隔设置的两根上部横梁； 

与所述上部横梁垂直设置的两根上部端梁，且任意一根所述上部端梁的一端均与其中一根所述上部横梁的端部固接，另一端与另外一根所述上部横梁的端部固接。 

优选的，两根所述上部端梁之间设置有上部加强梁，所述上部加强梁与所述上部端梁平行，且其一端与其中一根所述上部横梁固接，另一端与另外一根所述上部横梁固接；两根所述下部端梁之间设置有下部加强梁，所述下部加强梁与所述下部端梁平行，且其一端与其中一根所述下部横梁固接，另一端与另外一根所述下部横梁固接。 

优选的，所述柜体呈长方体状，且所述柜体的外部墙板包括顶部墙板、底部墙板、前部门板、后部墙板以及两个侧墙板，所述顶部墙板、底部墙板、后部墙板以及两个侧墙板均与所述内部支撑骨架焊接，且所述前部门板与所述顶部墙板和所述底部墙板可拆装连接。 

优选的，所述前部门板的上端设置有挂装环，下端设置有墙板锁，所述顶部墙板的前缘设置有与所述前部门板上端的挂装环配合的挂装钩，所述下部墙板的前缘设置有与所述墙板锁配合的锁止部。 

优选的，贴近所述前部门板的纵向支撑梁上设置有用于电气设备安装的直角件，所述直角件的一面与所述纵向支撑梁焊接，另一面上设置有设备安装孔，相邻两个所述纵向支撑梁上的直角件构成电气设备安装部。 

优选的，所述电气设备安装部上开设有多对高度不同的设备安装孔， 且贴近所述后部墙板上的纵向支撑梁上设置有托板安装件，相邻两个所述纵向支撑梁上的托板安装件构成托板安装部，所述托板安装部上设置有高度可调，且用于承托电气设备的托板。 

优选的，所述托板安装部上设置有多对高度不同的调节孔，所述托板通过穿过所述调节孔的螺栓与所述托板安装部连接。 

优选的，所述后部墙板与所述托板相对应的位置开设有调节口，且所述调节口上可拆卸地设置有活板。 

优选的，所述内部支撑骨架上还设置有方便线路扎结的扎线杆，所述扎线杆的两端分别与所述内部支撑骨架相连，中部朝远离所述内部支撑骨架的方向弯折形成线路通过口。 

本实用新型中还公开了一种轨道车辆，包括车下电气设备柜，并且所述车下电气设备柜为上述任意一项所公开的车下电气设备柜。 

由以上技术方案可以看出，本实用新型中所公开的轨道车辆的车下电气设备柜，包括柜体和设置在柜体上用于与车辆底架连接的悬挂梁，并且柜体包括内部支撑骨架和设置在内部支撑骨架上的外部墙板。 

由于柜体内部具有骨架支撑，因而这可以保证整个柜体的形状稳定性，避免柜体在振动过程中出现形变而损坏安装在其内部的各种设备，因而其可以满足设备安装在车底时的振动冲击要求，外部墙板可有效防止雨水等进入柜体内部，防止水汽和灰尘对柜体内设备造成的损害，由此可见，采用本实用新型所提供的车下电气设备柜可以实现网络、信号等设备的车下安装，从而节省客室空间。 

本实用新型中所提供的轨道车辆由于包括上述车下电气设备柜，因而该轨道车辆兼具上述车下电气设备柜的全部优点，本文中对此不再进行赘述。 

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的车下电气设备柜的内部支撑骨架的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例中所提供的车下电气设备柜的整体结构示意 图； 

图3为图2中的车下电气设备柜去除前部门板后的结构示意图； 

图4为本实用新型实施例中所提供的直角件的侧面结构示意图。 

其中，1为下部横梁，2为下部端梁，3为上部横梁，4为上部加强梁，5为直角件，6为托板安装件，7为纵向支撑梁，8为托板，9为下部加强梁，10为扎线杆，11为悬挂梁加强件，12为悬挂梁，13为外部墙板，14为内部支撑骨架。 

具体实施方式

本实用新型的核心之一是提供一种轨道车辆的车下电气设备柜，以便实现网络、信号等设备的车下安装，节省客室空间。 

本实用新型的另一核心在于提供一种具有上述车下电气设备柜的轨道车辆。 

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。 

请同时参考图1和图2，图1为本实用新型实施例所提供的车下电气设备柜的内部支撑骨架的结构示意图，图2为本实用新型实施例中所提供的车下电气设备柜的整体结构示意图。 

本实用新型实施例所提供的轨道车辆的车下电气设备柜，用于轨道车辆内电气设备的安装，尤其是轨道车辆的安装网络、信号等设备的安装，该车下电气设备柜包括柜体和设置在柜体上的悬挂梁12，悬挂梁12用于与车辆底架连接，通常情况下，为了保证车下电气设备柜的安装稳定性，悬挂梁12会设置有多根，图2中所示的车下电气设备柜中设置有两根悬挂梁12，该车下电气设备柜的柜体包括内部支撑骨架14和设置在内部支撑骨架14上的外部墙板13。 

更进一步的，内部支撑骨架14上还设置有悬挂梁加强件11，悬挂梁加强件11与悬挂梁12以及外部墙板13铆接在一起，以便提高悬挂梁12的可靠性。悬挂梁12优选的采用与目前轨道车辆低压箱相同的结构，从而保 证车辆底架不作改动即可实现该电气设备柜的安装，同时也提高了该电气设备柜的互换性。 

内部支撑骨架14用于为整个车下电气设备柜提供刚度保证，包围在内部支撑骨架14外围的外部墙板13主要用于防止雨水等进入到柜体内部，通常情况下，内部支撑骨架14采用方管等型材焊接而成，外部墙板13通常采用钣金件制作而成。 

由于上述实施例中所提供的车下电气设备柜中的柜体内部具有骨架支撑，因而这可以保证整个柜体形状的稳定性，避免柜体在振动过程中出现形变而损坏安装在其内部的各种设备，因而其可以满足设备安装在车底时的振动冲击要求，外部墙板13可有效防止雨水等进入柜体内部，防止水汽和灰尘对柜体内设备造成的损害，由此可见，采用上述实施例中所提供的车下电气设备柜可以实现网络、信号等设备的车下安装，因而可以有效节省客室空间。 

请参考图1，本实用新型中所提供的车下电气设备柜的内部支撑骨架14包括下部框架、与下部框架平行设置的上部框架以及将下部框架和上部框架连接的纵向支撑梁7，更为具体的，下部框架包括下部横梁1和下部端梁2，其中下部横梁1包括两根，并且两根下部横梁1相互平行且间隔设置，下部端梁2与下部横梁1垂直设置，且下部端梁2也包括两根，两根下部端梁2分别位于下部横梁1的两端，且任意一根下部端梁2的一端均与其中一根下部横梁1的端部固接，另一端与另外一根下部横梁1的端部固接。 

固接的方式可以有多种选择，例如螺栓连接，卡接等等，本实用新型中为了保证车下电气设备柜的整体稳定性，采用焊接的方式实现下部端梁2与下部横梁1的固接。 

考虑到实际生产时的简便性，上部框架优选的与下部框架对称设置，如图1中所示，具体的，上部框架包括上部横梁3和上部端梁，其中上部横梁3包括两根，两根上部横梁3相互平行且间隔设置，上部端梁与上部横梁3垂直设置，且上部端梁也包括两根，两根上部端梁分别位于上部横梁3的两端，且任意一根上部端梁的一端均与其中一根上部横梁3的端部固接，另一端与另外一根上部横梁3的端部固接。 

优选的，两根上部端梁之间还设置有上部加强梁4，两根下部端梁2之间还设置有下部加强梁9，其中上部加强梁4与上部端梁平行，并且上部加强梁4的一端与其中一根上部横梁3固接，另外一端与另外一根上部横梁3固接；下部加强梁9与下部端梁2平行，并且下部加强梁9的一端与其中一根下部横梁1固接，另外一端与另外一根下部横梁1固接，同样，本实施例中的固接方式为焊接，上部加强梁4和下部加强梁9的设置可以进一步增强内部支撑骨架14的稳定性。 

通常车下电气设备柜的形状呈长方体状，如图2中所示，这一方面与目前各种电气设备的外壳形状相适应，另一方面也可以有效降低电气设备柜的加工难度，长方体状的电气设备柜中的外部墙板13为分体式结构，即六个面上的面板均为单独设置，具体的，外部墙板13包括顶部墙板、底部墙板、前部门板、后部墙板以及两个侧墙板，需要强调的是，该长方体状的电气设备柜各面的区分方法为：当电气设备柜放置在桌面上时，与桌面接触的一面为底面，与底面相对的为顶面，与底面和顶面相邻，且面积相等的两个面中任意一个面为前面，另外一个面为后面，其余两个面为侧面，其中，顶部墙板、底部墙板、后部墙板以及两个侧墙板均与内部支撑骨架14焊接，为了方便电气设备在柜体内部的安装，前部门板的上端和下端分别与顶部墙板和底部墙板可拆装连接。 

请参考图2，本实用新型实施例中提供了一种可拆装连接的具体方式，前部门板的上端设置有挂装环，下端设置有墙板锁，顶部墙板的前缘设置有与前部门板上端的挂装环配合的挂装钩，下部墙板的前缘设置有与墙板锁配合的锁止部，墙板锁与锁止部的配合形式与目前轨道车辆中高压箱或者低压箱中的锁止部的墙板锁和锁止部的配合形式相同，在此不再进行介绍，当然，前部门板的上端和下端均可与顶部墙板和底部墙板的前缘螺栓连接。 

各种电气设备可以直接放置在箱体内部实现安装，但是该种安装方式使得电气设备的散热不够充分，为此本实施例中在贴近前部门板的纵向支撑梁7上设置有用于电气设备安装的直角件5，如图4中所示，所述直角件5的一面与所述纵向支撑梁7焊接，另一面上设置有设备安装孔，相邻两个 所述纵向支撑梁7上的直角件5构成电气设备安装部，如图3中所示，电气设备安装完成之后将与柜体底部保持一定间隙，这可以保证电气设备充分的散热，降低电气设备的故障率。 

更进一步的，为了适应不同电气设备的安装需求，提高该车下电气设备柜的通用性，本实施例中的电气设备安装部上开设了多对高度不同的设备安装孔，以便于对电气设备的高度进行调整，使不同的电气设备与柜体底面均能保持合适的间隙，并且在贴近后部墙板上的纵向支撑梁7上设置有托板安装件6，相邻两个所述纵向支撑梁7上的托板安装件6构成托板安装部，所述托板安装部上设置有高度可调，且用于承托电气设备的托板8。 

托板8与电气设备安装部配合将实现电气设备前端固定后端承托的形式，保证电气设备安装的稳定性，托板安装部上可设置多对高度不同的调节孔，调节孔可设置为条形孔，托板8通过穿过调节孔的螺栓与托板安装件6连接即可实现托板8的高度可调。 

更进一步的，后部墙板上与托板8相对应的位置还开设有用于调整托板8高度的调节口，并且调节口上可拆卸地设置有活板。 

可以理解的是，多种电气设备设置在柜体内部将会有多种纷繁复杂的连接线路，为了使线路能够合理的固定，本实用新型实施例中所提供的内部支撑骨架14内部还设置有方便线路轧结的扎线杆10，如图1中所示，扎线杆10的两端分别与内部支撑骨架14相连，中部朝向远离内部支撑骨架14的方向弯折形成线路通过口，以方便线路的穿接和固定。 

本实用新型还公开了一种轨道车辆，包括车下电气设备柜，并且该车下电气设备柜为上述任意一项实施例中所公开的车下电气设备柜。 

由于该轨道车辆包括上述车下电气设备柜，因而该轨道车辆兼具上述车下电气设备柜的全部优点，本申请文件对此不再进行赘述。 

以上对本实用新型所提供的轨道车辆及其车下电气设备柜进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理 的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。 

Claims (9)

1.一种轨道车辆的车下电气设备柜，用于轨道车辆内电气设备的安装，其特征在于，包括柜体和设置在所述柜体上且用于与车辆底架连接的悬挂梁(12)，所述柜体包括内部支撑骨架(14)和设置于所述内部支撑骨架(14)上的外部墙板(13)，所述内部支撑骨架(14)包括下部框架、与所述下部框架平行设置的上部框架以及将所述下部框架和上部框架连接的纵向支撑梁(7)。 

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的车下电气设备柜，其特征在于，所述下部框架包括： 

相互平行且间隔设置的两根下部横梁(1)； 

与所述下部横梁(1)垂直设置的两根下部端梁(2)，且任意一根所述下部端梁(2)的一端均与其中一根所述下部横梁(1)的端部固接，另一端与另外一根所述下部横梁(1)的端部固接。 

3.根据权利要求2所述的轨道车辆的车下电气设备柜，其特征在于，所述上部框架包括： 

相互平行且间隔设置的两根上部横梁(3)； 

与所述上部横梁(3)垂直设置的两根上部端梁，且任意一根所述上部端梁的一端均与其中一根所述上部横梁(3)的端部固接，另一端与另外一根所述上部横梁(3)的端部固接。 

4.根据权利要求3所述的轨道车辆的车下电气设备柜，其特征在于，两根所述上部端梁之间设置有上部加强梁(4)，所述上部加强梁(4)与所述上部端梁平行，且其一端与其中一根所述上部横梁(3)固接，另一端与另外一根所述上部横梁(3)固接；两根所述下部端梁(2)之间设置有下部加强梁(9)，所述下部加强梁(9)与所述下部端梁(2)平行，且其一端与其中一根所述下部横梁(1)固接，另一端与另外一根所述下部横梁(1)固接。 

5.根据权利要求3所述的轨道车辆的车下电气设备柜，其特征在于，所述柜体呈长方体状，且所述柜体的外部墙板(13)包括顶部墙板、底部墙板、前部门板、后部墙板以及两个侧墙板，所述顶部墙板、底部墙板、后部墙板 以及两个侧墙板均与所述内部支撑骨架(14)焊接，且所述前部门板与所述顶部墙板和所述底部墙板可拆装连接。 

6.根据权利要求5所述的轨道车辆的车下电气设备柜，其特征在于，所述前部门板的上端设置有挂装环，下端设置有墙板锁，所述顶部墙板的前缘设置有与所述前部门板上端的挂装环配合的挂装钩，所述下部墙板的前缘设置有与所述墙板锁配合的锁止部。 

7.根据权利要求5所述的轨道车辆的车下电气设备柜，其特征在于，贴近所述前部门板的纵向支撑梁(7)上设置有用于电气设备安装的直角件(5)，所述直角件(5)的一面与所述纵向支撑梁(7)焊接，另一面上设置有设备安装孔，相邻两个所述纵向支撑梁(7)上的直角件(5)构成电气设备安装部。 

8.根据权利要求5所述的轨道车辆的车下电气设备柜，其特征在于，所述电气设备安装部上开设有多对高度不同的设备安装孔，且贴近所述后部墙板的纵向支撑梁(7)上设置有托板安装件(6)，相邻两个所述纵向支撑梁(7)上的托板安装件(6)构成托板安装部，所述托板安装部上设置有高度可调，且用于承托电气设备的托板(8)。 

9.一种轨道车辆，包含车下电气设备柜，其特征在于，所述车下电气设备柜为如权利要求1-8任意一项所述的电气设备柜。